Размер рынка авиационных шин

Рынок авиационных шин Размер был оценен примерно в $2 593,6 млн в 2021 году и будет демонстрировать темпы роста более 3,2% CAGR с 2022 по 2028 год из-за повышенного спроса на авиаперевозки. Растущее производство самолетов по всему миру. К 2028 году объем производства авиационных шин может достичь 3 304,7 тыс. единиц при ожидаемом CAGR в 2,4% по объему.

По оценкам, распространение недорогих авианосцев в странах с развивающейся экономикой увеличит проникновение шин узкофюзеляжных самолетов в ближайшие годы. Повышенный спрос на авиаперелеты стимулирует спрос на услуги MRO авиационных шин для обеспечения безопасных посадок и взлетов. Колебания цен на сырье и строгие нормативные нормы могут сдерживать рост рынка шин.

Растущий спрос на авиаперевозки увеличил среднее время полета самолетов по всему миру. Авиационные шины подвержены очень коротким циклам посадки и требуют частого обслуживания на протяжении всего их жизненного цикла. Например, срок службы основных шин шасси составляет от 150 до 200 циклов, в то время как носовые шины имеют немного больше срока службы, чем основные шины самолета. Ношение и разрыв или любые другие проблемы, связанные с шиной, возникают в течение срока службы шины.

Это может быть связано с такими факторами, как грубая посадка, условия окружающей среды, в которых используются шины, вес самолета, скорость посадки, условия взлетно-посадочной полосы и т. Д. Одна шина может быть восстановлена до семи раз, в зависимости от состояния шины.

Резина является основным сырьем, используемым для производства шин. Стоимость как природного, так и синтетические каучуки постоянно колеблется. Таиланд удовлетворяет около 37% мирового спроса на натуральный каучук. Рост мирового спроса, сопровождаемый нехваткой предложения, привел к росту цен на резину. Синтетический каучук получают из нефтепродуктов; следовательно, цены на синтетический каучук в значительной степени зависят от цен на сырую нефть.

Анализ рынка авиационных шин

Исходя из конструкции, в 2028 году радиальные шины будут удерживать рыночную долю в 38% по стоимости. Растущие усилия по снижению частоты замены наряду с растущим спросом на улучшение цикла посадки будут стимулировать долю рынка шин в течение прогнозируемого периода времени.

Радиальные шины содержат волокна, ориентированные и перпендикулярные направлению вращения. Радиальные шины дороже, чем шины с уклоном и имеют меньшее сопротивление качению, следовательно, расход топлива снижается. Эти шины легче, чем продукты смещения, и более подходят для посадки самолетов.

Сегмент бездымных шин получил доход более 2,03 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 2565,3 млн долларов США с 2022 по 2028 год. Беструбные шины снабжены внутренним лайнером для предотвращения утечки воздуха. Эти изделия легкие по сравнению с шинами тюбичного типа. Они также снабжены клапаном сброса давления, который приводится в действие, когда температура шины достигает предписанных пределов.

Ключевым преимуществом использования бескамерных шин является устранение явления ползучести, которое в основном отвечает за поломку шин в случае чрезмерного вращения шин над колесом. Эти шины способны значительно снизить общий вес самолета благодаря устранению внутренней трубы, что приведет к повышению рыночной стоимости бездымных шин к концу прогнозируемого периода времени.

В 2028 году доля коммерческих самолетов на рынке составит 56% в стоимостном выражении из-за растущего предпочтения авиаперевозок в странах с развивающейся экономикой. Распространение недорогих авианосцев вместе с присутствием нескольких авиакомпаний привело к увеличению роста авиапассажиров по всему миру. С тех пор коммерческие самолеты имеют очень короткий цикл посадки, в диапазоне от 250 до 350 в месяц, и шины самолета обслуживаются часто на ежегодной основе.

Доходы европейского рынка авиационных шин к 2028 году превысят 786,7 млн долларов США из-за растущего спроса на авиаперевозки по основным странам. Крупные страны, включая Германию, Великобританию и Францию, имеют хорошо налаженные мощности для производства самолетов. Регион также сообщил об увеличении числа пассажиров воздушных перевозок за последние несколько лет. Например, EASA сообщила об общем количестве рейсов, включая прилеты и вылеты, достигнув 9,56 млн. единиц в 2017 году по сравнению с 8,85 млн. единиц в 2014 году.

Доля рынка авиационных шин

Индустрия авиационных шин сильно консолидирована с присутствием небольшого количества компаний по всему миру. Производители авиационных шин сосредоточены на разработке новых продуктов и технологий и расширении своих портфелей услуг для удовлетворения растущего спроса на авиационные шины. Улучшение товарного ландшафта и стратегическое партнерство являются ключевыми инициативами на мировом рынке.

Некоторые из ключевых производителей авиационных шин включают:

• Добрый день
• Desser Holdings LLC
• Данлоп
• Бриджстоун
• Специальные шины Америки
• Компания Aviation Tires & Treads LLC
• Мишлен
• Петлас
• Wilkerson Company, Inc.
• Sentury Tire Co., Ltd.

Отчет о рынке авиационных шин включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом по объему в миллион тысяч единиц и выручке в размере USD млн с 2022 по 2028 год для следующих сегментов:

путем строительства

• Шины Bias/Ply
• Радиальные шины

По продукту

• Трубные шины
• бестелесный

самолетом

• Коммерческий
  • Узкое тело
  • Широкое тело
• Региональные самолеты
• Бизнес-джеты
• Вертолет
• Военный

Платформа

• Закрепленное крыло
• Ротари-крыло

конечным пользователем

• ОЭМ
• Послепродажный рынок

По позиции

• Главный
• Нос и хвост

по регионам

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Польша
  • Россия
  • Нидерланды
  • Швеция
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
  • Сингапур
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Катар