Рынок вторичной переработки самолетов – по самолетам, типам, материалам и прогнозам, 2025–2034 гг.

Утилизация самолетов Размер рынка

Мировой рынок утилизации самолетов был оценен в 5,3 миллиарда долларов США в 2024 году и, по оценкам, вырастет на 9,7% с 2025 по 2034 год.

Индустрия утилизации самолетов растет за счет расширения глобальных флотов и более быстрого выхода самолетов из эксплуатации. Авиакомпании по всему миру модернизируются до экономичных моделей для достижения экологических целей и сокращения расходов. Эта тенденция приводит к более частому выходу на пенсию старых самолетов, создавая устойчивый спрос на услуги по демонтажу и утилизации. Компании в секторе утилизации самолетов объединяются для повышения устойчивости и процессов переработки. Эти партнерства объединяют производителей, переработчиков и технологические фирмы, сочетая их навыки и ресурсы.

Например, в мае 2024 года ТАРМАК Aerosave и ATR расширили сотрудничество для улучшения утилизации региональных самолетов. Они направлены на улучшение процессов прекращения эксплуатации самолетов ATR путем объединения опыта TARMAC Aerosave в области демонтажа с обязательствами ATR в области охраны окружающей среды. Это сотрудничество демонстрирует усилия обеих компаний по повышению устойчивости авиации за счет улучшения практики утилизации.

Рынок утилизации самолетов развивается, уделяя особое внимание устойчивости, эффективности и технологиям. Компании разрабатывают процессы для максимального восстановления материалов и сокращения отходов, инвестируя в передовые технологии, такие как автоматизация, для повышения точности демонтажа. В отрасли также наблюдается больше партнерских отношений между производителями, авиакомпаниями и переработчиками для создания комплексных решений для самолетов с истекшим сроком службы.

Модернизация рынка самолетов

Услуги по утилизации самолетов развиваются, уделяя особое внимание устойчивости, эффективности и инновациям. В настоящее время компании используют передовые технологии, такие как автоматизация и робототехника, для улучшения процессов демонтажа, сокращения затрат и более точного извлечения ценных материалов. Авиакомпании все чаще ищут переработанные детали, особенно используемые исправные материалы (USM), в качестве экономически эффективных и экологически чистых альтернатив. Рост числа вышедших на пенсию самолетов в связи с модернизацией парка и ужесточением экологических правил стимулирует расширение мощностей по переработке и стимулирует глобальный рынок этих услуг. Глобальный прогноз Airbus на 2024-43 прогнозирует значительный рост демонтажа и утилизации самолетов. Рынок будет расширяться на 7,5% в год в течение 20 лет, при этом почти 19 000 старых самолетов будут заменены. Ожидается, что этот оборот принесет около 52 миллиардов долларов в части и материалы многоразовых самолетов.

Анализ рынка рециркуляции самолетов

Индустрия утилизации самолетов сталкивается с такими проблемами, как высокие затраты на установку современных объектов и сложные правила утилизации опасных отходов. Медленное внедрение стандартных практик препятствует повышению эффективности. Однако возможности возникают из-за растущего внимания к устойчивости и более строгих экологических правил. Увеличение выхода самолетов на пенсию обеспечивает стабильный запас перерабатываемых материалов. Технологические достижения в области демонтажа и восстановления материалов создают возможности для роста. Такие правила, как Директива ЕС о транспортных средствах с истекшим сроком службы, стимулируют внедрение экологически чистых методов, стимулируют инновации и инвестиции на рынке.

Исходя из материала, рынок сегментирован на алюминий, титановые сплавы и другие. Ожидается, что в алюминиевом сегменте CAGR составит более 9,5% в течение прогнозируемого периода.

• Сегмент переработки алюминия в самолетах процветает, поскольку авиационная промышленность стремится к устойчивой практике и восстановлению ценных металлов. Алюминий, изобилующий в самолетах, широко перерабатывается из-за его спроса в автомобильном, строительном и производственном секторах. Поскольку авиакомпании стремятся уменьшить свой углеродный след и соблюдать более строгие экологические правила, больше алюминия из вышедших на пенсию самолетов извлекается и используется повторно. Эта переработка не только экономит ресурсы, но и экономит энергию, поскольку переработка алюминия использует гораздо меньше энергии, чем его производство из сырья.
• Достижения в области демонтажа и утилизации самолетов повышают эффективность восстановления алюминия, обеспечивая более полезный металл. Эта тенденция согласуется с стремлением к круговой экономике, способствуя постоянному повторному использованию материалов для сокращения отходов и воздействия на окружающую среду. Спрос на алюминий в новых частях самолетов и глобальный акцент на устойчивость будут стимулировать устойчивый рост рынка переработки алюминия в ближайшие годы.

На основе самолетов рынок утилизации самолетов разделен на узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные самолеты и турбовинтовые. Сегмент узкого тела доминировал на мировом рынке с доходом в 3,2 миллиарда долларов в 2024 году.

• Узкофюзеляжные самолеты лидируют на рынке утилизации из-за их большого количества на коротких и средних рейсах. Их простой дизайн и небольшие детали облегчают переработку, привлекая как авиакомпании, так и переработчиков. По мере того, как все больше бюджетных и региональных перевозчиков используют эти самолеты, все больше готовы к утилизации. Это привело к появлению новых объектов, которые сосредоточены на узкофюзеляжных самолетах, эффективно восстанавливающих материалы, такие как алюминий и ценные детали, такие как двигатели и шасси.
• Технологии переработки для узкофюзеляжных самолетов становятся все лучше, помогая авиакомпаниям легче их разбирать. Авиакомпании становятся более экологичными, используя более безопасные материалы и сокращая отходы для соблюдения более жестких экологических правил. Они также экономят деньги, используя ценные детали, такие как авионика и двигатели. Этот акцент на переработке стал ключевой частью того, как авиакомпании управляют своими самолетами на протяжении всей своей жизни.

Северная Америка доминировала на рынке утилизации самолетов в 2024 году с долей 53,6%. Рынок США растет, поскольку устойчивость занимает центральное место. Авиакомпании, производители и регулирующие органы настаивают на более экологичной утилизации самолетов, что приводит к тому, что все больше самолетов перерабатываются по мере старения и модернизации парка. Этот сдвиг вызвал спрос на экологически чистые методы переработки, что привело к использованию новых технологий для извлечения ценных металлов, таких как алюминий и титан, при сокращении отходов.

Рынок Германии растет, поскольку страна фокусируется на устойчивости и круговой экономике. Строгие экологические правила и высокие стандарты управления отходами стимулируют экологически чистую практику утилизации. Стремление авиационной промышленности уменьшить воздействие на окружающую среду привело к тому, что больше внимания уделяется утилизации самолетов с истекшим сроком службы. Этот процесс восстанавливает ценные материалы, такие как алюминий и титан, при безопасной утилизации опасных деталей.

Рынок Китая процветает по мере роста авиационного сектора и роста экологических проблем. С увеличением количества самолетов в небе растет необходимость эффективного управления отставными самолетами. Более жесткие экологические правила правительства настаивают на большей переработке деталей самолета. Это привело к всплеску интереса к переработке металлов, таких как алюминий и титан, а также к безопасной обработке опасных материалов со старых самолетов. Эти тенденции делают Китай основным игроком в мировой авиационной практике.

Индустрия утилизации самолетов в Японии растет из-за акцента страны на устойчивость и соблюдение экологических норм. По мере модернизации авиапрома увеличивается спрос на эффективные услуги по демонтажу и утилизации. Строгие правительственные правила поощряют авиакомпании перерабатывать ценные материалы с списанных самолетов, содействуя устойчивой практике утилизации.

Утилизация самолетов Доля рынка

Индустрия утилизации самолетов становится все более конкурентоспособной, поскольку ключевые игроки, такие как Tarmac Aerosave, Vallair и Airbus, борются за долю рынка. Эти компании конкурируют за технологии, процессы переработки и соблюдение экологических норм. Чтобы выделиться, они предлагают комплексные услуги от демонтажа до устойчивого удаления. Партнерство с авиакомпаниями и производителями становится все более важным для обеспечения контрактов на самолеты с истекшим сроком службы. Рынок включает в себя как специализированные переработчики, так и крупные аэрокосмические компании, создавая динамичный ландшафт, ориентированный на устойчивость и эффективность.

Компании рынка рециркуляции самолетов

Основными игроками, работающими в отрасли утилизации самолетов, являются:

• аэроцикл
• Авиационные решения End-of-Life
• Переработка самолетов International Limited
• Airbus
• Apple Aviation
• Афинские аэросервисы
• Международный авиационный Утилизация SL
• КАВУ
• Comav
• Дубайское аэрокосмическое предприятие
• KLM UK Engineering
• MoreAero GmbH
• Sycamore Aviation
• Tarmac Aerosave
• Вальяр

Новости авиационной промышленности

• В августе 2024 года Skyservice Business Aviation запустила специальное подразделение по утилизации самолетов. Новое подразделение получило аккредитацию Ассоциации по утилизации авиационного флота (AFRA) за лучшие практики в разборке самолетов. Этот шаг демонстрирует приверженность Skyservice устойчивым авиационным и отраслевым стандартам утилизации.
• В январе 2024 года Airbus запустил свой первый глобальный проект по утилизации самолетов в Китае через Центр обслуживания жизненного цикла Airbus (ALSC). Эта инициатива знаменует собой значительный шаг в устойчивой авиационной практике, поскольку ALSC начинает свою первую операцию по демонтажу и утилизации с самолета, принадлежащего Hengqin Winglet Aircraft Technology Company Ltd. Проект предусматривает сотрудничество с научно-исследовательским и инновационным центром Airbus China (ACRI) и Hengri Corporation (HRC).

Этот отчет по исследованию рынка рециркуляции самолетов включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллион долларов США) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, авиация

• Узкое тело
  • Двигатель
  • Посадочное снаряжение
  • Топливо
  • Авионика
  • Другие
• Широкое тело
  • Двигатель
  • Посадочное снаряжение
  • Топливо
  • Авионика
  • Другие
• Региональные самолеты
  • Двигатель
  • Посадочное снаряжение
  • Топливо
  • Авионика
  • Другие
• турбовинтовой
  • Двигатель
  • Посадочное снаряжение
  • Топливо
  • Авионика
  • Другие

Рынок по типу

• пассажир
• груз

Рынок, Материал

• алюминий
• Титановые сплавы
• другой

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка