아주 낮은 Sulphur 연료유 시장 크기

아주 낮은 황 연료유 시장 크기는 2022년 USD 48.6 억에 평가되고 2023년과 2032년 사이에 19%의 CAGR에 확장하기 위하여 예상됩니다. IMO 2020 규정의 구현은 선박에서 유황 배출량의 상당한 감소가 VLSFO에 대한 증가 된 수요에 대한 핵심 요소입니다. Shipowners 및 운영자는이 규정을 준수하기 위해 VLSFO에 더 높은 황 연료로 전환했습니다. 수요의이 서지는 정제, 공급 업체 및 상인을위한 기회를 생성하고 생산 및 가용성에 실질적으로 상승합니다.

VLSFO에 대한 변화는 환경 지속 가능성에 대한 업계의 초점을 맞추고 있습니다. 그것은 유황 배출을 크게 감소시키고, 공기 질과 낮은 환경 영향을 개량하기 위하여 공헌합니다. 환경 규제 및 지속 가능성 이니셔티브에 대한 준수를 우선 순위는 점점 VLSFO 채택에 관심이 있습니다. 또한 연료 처리 및 모니터링 시스템의 기술 발전은 매우 낮은 sulphur 연료 오일 시장 동적을 더 추진 할 것입니다. 사업은 연료 효율을 강화하고 연소를 최적화하고 배출 규정 준수를 보장합니다.

COVID-19 영향

Covid- 19은 VLSFO 시장에 한정된 영향을 주었습니다. IMO 2020 규범의 도입으로 선박의 낮은 sulphur 연료를 활용하기 위해 조선소에 필수적입니다. 팬덤머신은 글로벌 공급망을 파괴하고 해상 산업의 운영에 영향을 미쳤습니다. Lockdowns, 감소된 제조 활동, 그리고 logistical 도전은 무역 본에 있는 화물 양 그리고 변화에 있는 감소로 지도했습니다. 그러나, VLSFO 연료에 대한 수요는 조선소가 시장의 위험에 처한 낮은 sulphur 연료로 이동하여 감소하지 않았다.

아주 낮은 Sulphur 연료유 시장 분석

대안 연료 및 기술에 대한 관심과 함께 지속 가능성과 탄소 배출량에 대한 증가 초점은 산업 성장을 추진 할 것입니다. 유럽과 아시아 태평양의 항구 통화를 증가하는 벙커링 포트의 큰 수의 가용성은 비즈니스 전망을 전파합니다.

낮은 sulphur 추진 기술의 임명과 함께 일어나는 개조 활동은 제품 수요를 더 가속하고 있습니다. 상승 처분할 수 있는 소득과 함께 생활의 개량한 기준은 VLSFO를 위한 수요를 bolster 할 것입니다. 현지 항구의 상승 조사와 함께 해수 승객의 증가 수는 더 업계 전망 향상. 성장하는 정부는 submarines, 항공기 사업자 및 기타 해군 선박을 포함한 새로운 해군 선박의 건설 및 배포에 대한 지출은 제품 수요를 추진합니다.

아시아 태평양 매우 낮은 sulphur 연료유 시장 크기는 2032 년에 USD 131.9 억에 도달 할 수 있습니다. 국제 해상기구 (IMO) 2020 규정의 구현은 지역 VLSFO에 대한 수요를 예측하기 위해 주도했다. 선박 산업은 엄격한 황 한계에, 1 차적인 바다 연료로 낮은 sulphur 연료를 위한 필요를 낙관합니다. 지역 수요는 주로 정유, 운송 인프라, 지역 규정 및 수요 패턴에 근접하여 영향을 미칩니다.

이 지역은 주요 공급 및 유통 센터 역할을하는 싱가포르, 홍콩 및 도쿄를 포함한 여러 주요 거래 허브에 있습니다. 이 거래 허브는 경쟁력있는 가격을 제공하고 다양한 소스에서 VLSFO에 대한 액세스를 제공합니다. 다수 공급자 및 상인의 존재는 시장 경쟁력을 승진시키고 가격과 질의 기간에 있는 구매자 선택권을 제안합니다. 또한, 변화 글로벌 오일 가격, 엄격한 규정, 지질적 사건, 그리고 무역 본에 있는 교대는 아주 낮은 sulphur 연료유 시장 성장을 추진할 것입니다.

감소된 배출을 가진 가동으로 믿을 수 있는 배를 위한 일어나는 수요는 유럽 전역에 VLSFO를 위한 수요를 밀어줄 것입니다. 지역 시장은 다양하고 역동적입니다. 정제, 운송 인프라 및 현지 수요 패턴과 같은 요인은 제품의 가격과 가용성에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 정유소의 높은 농도를 가진 지구는 제품 공급에 더 나은 접근이 있을 수 있고, 제한된 정제 수용량을 가진 지구는 수송 비용 때문에 더 높은 가격을 직면할지도 모릅니다. 또한, 편안함과 럭셔리에 대한 수요 증가, 신뢰할 수있는 엔진에 대한 상승 요구, 확장 해수화물 운송 산업, 경제 안정성은 더 낮은 배출 해양 연료의 채택을 추진하는 몇 가지 주요 측면이다.

아주 낮은 Sulphur 연료유 시장 점유율

매우 낮은 sulphur 연료유 시장에서 작동하는 주요 산업 선수는 입니다

• 중국 석유 및 화학 공사 (Sinopec)
• BP PLC를
• 포탄 Plc
• 회사 소개
• 사우디 아라비아 오일 (Saudi Aramco)
• 인디언 오일 (IOCL)
• 전체 에너지
• Exxon Mobil 공사
• 로드 중 ...
• 지중해 연료
• 힌더건 석유 공사 제한 (HPCL)
• 사이트맵
• VIVA ENERGY 그룹
• 필립스 66
• Marathon 석유

아주 낮은 황 연료 석유 산업 뉴스

• 5 월 2022에서 BP p.l.c. 해양 연료에 대한 테스트를 수행하기 위해 Rio Tinto와 계약을 체결했습니다. 합의의 목적은 Anglo- Australia의 광부에서 탄소 배출량을 낮출 수 있었습니다. BP p.l.c. 공급 B30 바이오 연료FAME와 VLSFO의 30%의 혼합입니다. 이 협력은 해양 연료 기능을 강조하고 운송 업계의 탄소 발자국을 낮추는 회사를 지원했습니다.
• 3 월 2022에서 TotalEnergies는 싱가포르의 항구에서 최초의 해양 생물-VLSFO 벙커를 배달했습니다. 가동은 B10 바이오 연료의 공급을, MT 우정에 배 이동을 통해 10%에 의하여 이용된 요리 기름 메틸 에스테르 (UCOME)와 혼합된 VLSFO의 혼합물인, 이루어져 있습니다. 바이오 연료 납품은 탈탄화에 중요한 단계이고 회사의 산업 포트폴리오를 개량했습니다.

이 매우 낮은 sulphur 연료유 시장 조사 보고서는 2019에서 2032까지 "Million Metric Tons & USD Million"의 관점에서 추정 및 예측을 가진 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다.

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