항만 장비 시장 규모 - 장비별, 운영별, 추진별, 성장 예측(2025~2034년)

항구 장비 시장 크기

세계적인 항구 장비 시장은 2024년 USD 19.3 억에 평가되고 2025년과 2034년 사이에 5.7%의 CAGR를 등록하기 위하여 추정됩니다. 국제 무역 및 컨테이너화물은 시장을 구동하는 강력한 힘입니다. 글로벌화는 또한 화물 취급을 위한 효율적인 인프라 및 고급 시스템을 필요로 하는 바다에 대한 무역을 강화했습니다. 항구의 효율성을 증가시키고 더 큰 콘테이너 배를 수용하기 위하여, 배 해안 기중기, gantry 기중기 및 자동화한 콘테이너 취급 장비를 위한 성장 수요가 있습니다.

서배너 조지아의 브런즈윅은 볼티모어를 통과 2024 년 미국에서 가장 큰 자동차 포트가되었으며 841,000 개 이상의 단위를 초과하는 차량 운동으로 인해 13% 이상 증가했습니다. 이 성장은 발전하는 글로벌 무역의 현상의 대표이며, 향상된 포트 시스템에 대한 인수를 강화하여 서비스해야 할화물 트래픽을 증가시킵니다.

자동화된 콘테이너 맨끝과 함께 똑똑한 항구는 기업의 조경을 바꾸고 있습니다. 운영 효율, 턴어라운드 시간 및 인간 입력은 인공 지능 (AI)의 이용을 통해 개선되며, 사물 인터넷 및 자동화 된 가이드 차량. 향상된 안전, 물류 프로세스 최적화 및 실시간 모니터링이 필요하며, 세미 자동화 또는 완전 자동화 시스템을 위한 전세계 투자가 있습니다.

정부 및 민간 부문은 전 세계적으로 성장하고 있는 거래 활동과 함께 유지하기 위해 개발 및 현대화 항구에 크게 투자하고 있습니다. 깊은 물 항구 맨끝 및 그들의 저장 용량을 개량하기 위하여는, 항구를 위한 드는 장비는 필요합니다. 항구, 대량 물자 취급 체계 및 맨끝 트랙터를 위한 각종 현대 기중기는 아시아 태평양과 중동 지역에 있는 개발 국가의 근관 개발의 일부로 구매됩니다.

항구 장비 시장 동향

• AI 물류 및 디지털 트윈 애플리케이션과 같은 새로운 기술의 사용은 항구 운영을 중단하고 있습니다. 항구는 구현 자동화된 가이드 차량 (AGVs), 먼 기중기 및 더 높은 효율성을 달성하는 장비의 예측 정비 및 더 낮은 반환 시간. Rotterdam과 Shanghai 포트는 이미 IoT 센서와 블록체인 기술을 통합하여 상품의 흐름을 모니터링하고 포트 보안을 보장합니다.
• 항구는 또한 탄소 발자국을 감소시키기 위하여 잡종과 전기 화물 취급 기계장치 구입에 집중됩니다. 디젤 전기 고무 타이어 Gantry (RTG) 크레인의 지속적인 가속 교체가 있으며 지게차 건전지 운영한 기계로. 또한, 해안 전력 (cold 다림질)은 표준 연습으로 선박이 연료를 타는 동안 berth 대신에 전력 그리드에 연결하고 환경 및 규제 제한을 준수합니다.
• 컨테이너 선박의 용량에 대한 지속적인 성장과 대량 캐리어는 포트의 확장과 깊은 물 터미널의 건설을 중단했다. 포트는 추가 갠트리 크레인과 자동화된 쌓아올리는 크레인으로 인프라를 현대화하고, 매우 큰 선박을 수용하기 위해 향상된 준설. 파나마와 Suez 운하의 확장을 따르는 새로운 능률적인 항구 취급 장비의 건축이 증가되었습니다.
• Forth Ports는 12 월 2024의 Leith 항구에서 £ 50 백만 (USD 63 백만)을 투자 할 것이라고 선언했습니다. 가장 큰 해상 풍력 계약의 영수증을 따라. 이 투자는 1.1 기가 와트의 예상 용량을 가지고있는 인치 케이프 해양 풍력 농장을 촉진하고 깨끗한 에너지 개발과 포트 활동의 통합을 확장 할 것으로 예상됩니다.

항구 장비 시장 분석

장비에 바탕을 두어, 항구 장비 시장은 화물 취급 장비, 대량 물자 취급 장비 및 항구 인프라 장비로 분할됩니다. 화물 취급 장비 부문에서 45% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 17.8 억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 컨테이너화물의 중대한 확장은 항구에 있는 화물 취급 장비의 증가한 필요에서 유래했습니다. 국제 무역 증가로, 항구는 배에 해안 (STS) 기중기를 요구합니다, Rubber-tired gantry (RTG) 크레인, straddle 운반대 및 콘테이너 배의 효과적인 선적 그리고 내리기를 위한 도달 쌓아올리는 기계. 국제 무역, 운송 경제의 90 % 이상, 컨테이너는 경제적으로 더 나은화물 취급 장비에 투자하는 데 도움이되는 포트의 투자에 기여합니다.
• 항구에 있는 배의 빠른 회전율은 화물 취급 장비의 이용에 기인합니다, 항구는 더 많은 배를 받기 위하여 berth 직업 기간을 감소시키기의 현대 방법을 운영합니다. 자동 스태킹 크레인 (ASC) 또는 터미널 트랙터 및 자동화 된 가이드 차량 컨테이너화물은 포트의 적재 및 언로드화물의 다른 방법을 지배합니다. 포트가 완전히 또는 부분적으로 자동화 된 효과적인화물 취급 장비가 더 분명하게됩니다.
• 환경보호기구(EPA)는 10월 2024일, 환경보호기구(EPA)는 정부의 electrification 및 보조금 프로젝트에 중점을 둔 포트 인프라 개선을 위해 USD3 억의 투자를 발표했습니다. 이 투자는 현대 장비의 화물 취급 산출의 증진과 함께 배출 통제를 개량할 것입니다, 따라서 기업의 배출 위협 이미지 개량.
• Investors는 컨테이너를 처리하는 성능 향상을 위해 포트의 확장 및 현대화를 후원하고 있습니다. Rotterdam, Singapore 및 Shanghai와 같은 세계에서 항구의 대부분은 자동화 및 AI를 사용하여 정교한 화물 처리 시스템을 구현하여 생산성을 극대화합니다. 또한, IoT 센서를 통합하는 스마트 포트 구현, AI에 의해 구동되는 예측 유지 보수, 디지털 트윈 기술은 더 정교한화물 취급 기계에 대한 필요성을 증가.

propulsion에 근거하여, 항구 장비 시장은 디젤, 전기 및 잡종으로 분할됩니다. 디젤 부문에서, 그것은 2024에서 54%에 대한 시장 회계를 지배했다.

• RTG 기중기, straddle 운반대 및 도달 쌓아올리는 기계 같이 디젤에 의하여 강화된 항구 장비는, 더 강력하고 더 중대한 짐 능력이 있습니다. 이들은 부피가 큰 콘테이너, 대량 제품 및 고강도를 따라서 강력한 토크를 필요로 하는 아주 무거운 품목을 받는 항구의 유형입니다. 이 일정한 일 필요조건과 관련있는 도전적인 가동은 디젤 엔진에 의해 그들이 바쁜 항구에 있는 화물 취급 활동을 돕기 위하여 높게 능률 적이고 및 꾸준한 힘을 제안하기 때문에 제공됩니다.
• 전기 및 하이브리드 대안을 더 복잡하고 비싸게 만드는 대부분의 포트에서 디젤 구동 장비를 위한 연료 인프라 구축. electrification를 위한 현대화 항구는 위탁 펌프에 많게 소비하고 많은 관리자 deem 너무 비쌉니다 substations를 밀어주기를 의미할 것입니다. 또한, 지금까지, 디젤 구동 장비는 높은 생산성을 달성 하기 위해 더 효과적인 포트에 대 한 더 높은 생산성을 달성 하기 위해 그것의 대기 비용 및 더 긴 작동 수명의 측면에서 그들의 책임.
• 항구 녹색을 만들고 또는 전기 항구로 전환하는 강요가더라도, 잡종 전기 화물 취급 장비의 공급은 아직도 낮습니다. 배터리 전원 RTG, 배터리 작동 지게차 및 배터리 작동 터미널 트랙터의 기술에 지속적인 개발이 있지만 현재 모델은 크게 감소 된 리프팅 용량과 긴 충전 시간으로 짧은 수명을 가지고 있습니다. 항구 필요 고강도 지속된 가동 때문에, 디젤 엔진 장비는 아직도 uninterrupted 성과 때문에 정면 주자입니다.
• 디젤은 전 세계에서 쉽게 접근 할 수 있으며 개발 및 신흥 시장이 지속적으로 연료를 공급하는 포트를 보장합니다. LNG, 수소, 또는 많은 지역에서 전기 충전 인프라와 같은 대체 연료 소스의 작은 채택이 특히 경제 발전에 있습니다. 디젤 구동 장비의 무정전 작업 능력은 지역적으로 풍부하지 않고, 매우 신뢰할 수 있습니다.

작업에 기반을 둔 포트 장비 시장은 수동으로 분류되며 반자동 및 완전 자동화됩니다. 수동 세그먼트는 2024 년 48%의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 지게차, 모바일 크레인, 수동 포트 장비에 필요한 투자 및 수동 작동 범위 스태커는 반자동 및 완전 자동화 된 대안에 필요한 것보다 낮습니다. 이 장비는 또한 유지하게 쉽습니다. 많은 작고 중간 크기의 포트, 특히 경제 개발, 그것의 감당성 때문에 수동 장비를 선호. 자동화된 솔루션은 소프트웨어 및 숙련 된 노동 통합에 대한 높은 자본 투자가 필요하며 수동 장비가 더 저렴한 옵션입니다.
• 자동화된 장비는 breakbulk, 일반 화물 및 프로젝트 선적과 같은 화물의 다양한 유형을 처리할 수 있습니다. 수동 장비는 다재다능하고 불규칙한 짐, 불규칙한 모양 상품 및 전문화한 화물을 이동하는 가능하게 합니다. Hence, 적응, 수동 크레인, 지게차 및 팔레트 트럭은 다양한화물 작업을 처리하고 처리하는 포트에 필요합니다.
• 10 월 2024에서 Konecranes는 Rotterdam 기반 Peinemann Port Services BV 및 Peinemann Container Handling BV를 인수하여 유럽 최대 항구의 수동 장비 제공 및 서비스 기능을 강화하는 계획을 발표했습니다.
• 많은 항구가 고속 인터넷, 자동화된 추적 체계 및 전기 위탁 인프라를 전출하지 않는 동안, 이 항구는 결국 자동화를 가능하게 하기 위하여 그(것)들을 격상시킬 필요가 있을 것입니다. 완전히 자동화 화물 취급 시스템을 지출하는 것보다, 개발 지구는 훨씬 더 많은 무역 인프라 확장에 리소스를 소비 할 것입니다.

북미는 글로벌 포트 장비 시장을 지배하고 미국은 2024 년에 USD 3.5 억의 수익을 창출하는 지역에 시장을 선도합니다.

• 세계에서 가장 진보되고 능동적 인 항구 중 로스 앤젤레스, 롱 비치, 뉴욕과 뉴저지 포트는 미국에 있습니다. 이 항구는, 연안 무역 기중기와 같은 항구 장비에 매년 백만 달러를 보내고, 트랙터는, TEUs (Twenty 발 동등한 단위)의 수백만을 매년 취급합니다. 미국 포트를 통해 거래의 높은 볼륨과 함께 거래 결과 연속 현대화 및 포트 처리 장비의 업그레이드에 대한 디어 필요성.
• 미국은 스마트 포트 기술, 자동화 및 포트 디지털화의 선두주자입니다. 포트 및 터미널은 IoT 기반 물류 시스템, AGV 및 원격 제어 크레인에 투자하고 있습니다. 미국 포트 장비 시장은 인프라 투자 및 일자리 법에 의해 더 큰 부스트를 받고있다 (2021) 이는 현대화 포트 인프라에 대한 수십억을 예약.
• Hyster-Yale Materials Handling, Terex Corporation 및 Cargotec의 Kalmar 부서는 미국에있는 주요 포트 장비 제조업체 및 공급 업체 중 하나입니다. 회사는 제조와 시장 포크리프트, 도달 쌓아올리는 기계, 기중기 및 다른 무거운 의무 항구 장비 국내외로. 강력한 제조 생태계는 항만 장비 산업의 수퍼 파워를 만드는 고품질의 장비의 일정한 가용성을 보장합니다.
• 9월 2024일, 미국 항구는 중국제 크레인에 중요한 관세 면제를 확보했으며, 예상치 못한 비용으로 USD 130 백만 이상의 절감을 이루었습니다. 면제는 포트 당국 및 터미널 운영자를위한 주요 구호로, 이전에 필수화물 취급 장비에 높은 관세를 직면 한.

독일의 항구 장비 시장은 2025년에서 2034년까지 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 독일은 크레인 전문가 Liebherr Group 및 Terex Corporation과 같은 세계에서 주요 항구 장비 제조업체 중 일부이며 컨테이너 취급 및 대량 재료 취급 시스템에 중점을 둔 Gottwald Port Technology가 있습니다. 전 세계 항구는 이 회사에서 크레인 및 컨테이너 취급 기계를 얻습니다. 독일 항구는 예술 배에 해안 (STS) 기중기 및 이동할 수 있는 항구 기중기의 국가를 갖는 것을 위해 잘 알려져 있고, 이 단지 독일 명성은 stern 장비 공업에 있는 지도자로 더 밀어줍니다.
• 항구 자동화와 디지털화의 개척자로, 독일은 똑똑한 겹쳐 쌓이는 기중기 (ASC) 및 지적인 맨끝 가동으로, 뿐 아니라 AI에 의하여 강화된 근수 투자하고 있습니다. 함부르크는 지능형 자동화 및 AI 화물 처리 시스템으로 인해 독일에서 가장 크고 가장 진보 된 항구가되고 글로벌 벤치 마크 역할을합니다. 5G, IoT 및 디지털 트윈 기술의 조합은 포트 프로세스에 적용되며 스마트 포트 솔루션의 독일 우월성을 향상시킵니다.
• 독일 정부는 녹색 항구 정책의 밑에 전기와 잡종 항구 장비를 승진시켜 방출을 삭감하는 것을 돕습니다. 해안 전원 시스템의 도입, 수소 전원화물 취급 기계, 낮은 배출 크레인은 독일 포트의 배출 수준을 변경합니다. 독일은 지속 가능한 항구 장비 솔루션의 선두주자인 독일이 지속 가능한 전력 공급 솔루션의 사용과 함께 지능형 물류로 도약합니다.
• 4 월 2024에서 Konecranes는 독일 크레인 및 서비스 공급 업체 인 Kocks Kranbau GmbH를 인수하여 포트 서비스를 확장했습니다. 이 전략적인 움직임은 유럽 시장에 있는 Konecranes의 존재를 강화하고 항구 장비 기업에 있는 독일의 뜻깊은 역할을 반영하는 새로운 세계적인 고객에게 접근을 제공합니다.

중국에 있는 항구 장비 시장은 2025년에서 2034년까지 뜻깊고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 항구 장비의 가장 큰 제조자는 상해 Zhenhua 중공업 (ZPMC), SANY Heavy Industry, 및 XCMG와 같은 기업이어 그들의 자동화 배 해안 기중기 뿐 아니라 straddle 운반대, 대량 물자 취급 체계 및 자동화한 겹쳐 쌓이는 기중기를 가진 다른 지구에 경쟁적인 가장자리가 있습니다.
• 중국은 상해, 닝보 Zhoushan, 심천 및 Guanzhou를 포함하는 가장 바쁜 항구가 있습니다. 턴핸즈에서 가장 높은 화물을 통해 Auxiliary Port Equipment 투자를 돌보는 수십억 톤의 화물을 통해 매년 높은 효율성 크레인을 구입하여 깊은 물 터미널과 스마트 포트가 눈에 띄는 높은 수요로 최적의 수행 할 수 있도록합니다.
• 10 월 2024, 에릭슨, 중국 모바일, 그리고 장자강 포트 그룹은 동부 중국에 있는 장자강 포트에 5G 전원 스마트 네트워크의 성공적인 배포를 발표했다. 이 이니셔티브는 운영 효율, 에너지 절약 및 비용 절감, 중국의 선도 업체가 포트 운영으로 발전하는 첨단 기술에 대한 상당한 개선을 주도했습니다.
• 5G 활성화 터미널과 함께 AI 구동 물류의 투자는 중국을 자동화하는 것을 목표로하는 포트 장비를 자동화 할 수 있습니다. Yangshan Deep-Water Port와 함께 칭다오 항구는 운전자의 전기 트럭과 블록체인 화물 추적과 함께 가장 진보 된 AI 구동 크레인을 자랑합니다. 이 공격적인 옵션은 중국의 시장 선두 주자 인 이유로 다른 이유를 시멘트하기 위해 대만 스마트 포트의 새로운 시대를 정의합니다.

항구 장비 시장 공유

2024 년 포트 장비 업계를 선도하는 상위 5 회사는 Liebherr Group, Sany Heavy Industry Co., Ltd., Hyster-Yale Materials Handling, Inc., Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) 및 Terex Corporation입니다. 함께, 그들은 포트 장비 시장에서 약 41% 시장 점유율을 보유.

• Liebherr는 완전히 전기 기중기, 자동화한 겹쳐 쌓이는 체계 및 AI 전원을 공급하는 통제 시스템을 가진 항구 기중기 기술의 최전선에 있습니다. LHM (Liebherr Mobile Harbor) 크레인과 LPS (Portal Slewing) 크레인은 현대 포트에서 가장 자주 고용되는 중 하나입니다. Liebherr는 자동화, 디지털 트윈 및 연료 절약 기술에 대한 끊임없는 초점으로 시장 선두주자입니다.
• Liebherr는 전기 및 하이브리드 포트 크레인으로 녹색 전환을 개척했습니다. 회사의 완전 전기 RTGs (고무 전단 갠트리 크레인) 및 수소 연료 터미널 기계는 제로 배출 화물 처리 시스템의 일부입니다. Liebherr의 지속 가능한 솔루션은 전 세계적으로 더 지속 가능한 관행을 향해 나아가고 있습니다.
• Sany Heavy Industry는 대량 건설 기계에서 중국에서 가장 큰 항구 기계의 세계 경쟁에서 중 하나입니다. 이 회사는 범위 쌓아올리는 기계, 빈 컨테이너 핸들러, 고무 전단 갠트리 또는 RTG 크레인과 같은 다양한 항구 기계, 그리고 해안 크레인에 배를 제공합니다. Sany는 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카에서 확장하고 Liebherr 및 Kalmar와 같은 서부 기업과 경쟁합니다.
• 2월 2025일, Liebherr는 Bharat Forge Ltd.와 협력하여 인도의 최첨단 제조 시설을 설립했습니다. 이 이니셔티브는 첨단 항공 우주 제조에 초점을 맞추고, 착륙 장치 부품의 생산을 포함하여, Liebherr의 엔지니어링 전문성을 다각화하기 위해 노력합니다.

항구 장비 시장 기업

항구 장비 기업에서 작동하는 중요한 선수는 다음을 포함합니다:

• 콜롬비아
• Hyster-Yale 재료 취급
• 스낵 바
• 스낵 바
• Liebherr 그룹
• Sany 무거운 기업
• 상하이 Zhenhua 중공업 (ZPMC)
• 테렉스
• 포트 장비 부문의 인수 및 합작 투자는 시장 리더가 성장하고 운영 효율성을 위해 인공 지능에 투자 할 수 있습니다. 업계 리더는 데이터를 종합적으로 분석하고 화물 처리 또는 유지 보수 성능을 최적화하는 고급 AI 기술을 고용하고 있습니다. AI 구동 크레인, 자동화된 터미널 트랙터 및 물류 제어 시스템의 통합은 기업들이 항구 생산성을 향상시키고, 유휴 기간을 최소화하고, 효율적으로 국제 무역 활동을 통해 리소스를 할당할 수 있습니다.
• 항구는 AI 및 자동화에 의해 강화되고, 회사는 적극적으로 결정을 내릴 자율 시스템을 구현할 수 있습니다. 자동화된 크레인, 예측 분석 및 기계 학습을 사용하는 스마트 터미널은 선적 추적, 선박 스케줄링 및 포트에서 보안 모니터링을 향상시킵니다. AI 전문가들과의 파트너십은 인프라, 자동화 프로세스 및 공급망 관리를 통해 시장의 위치를 개선하여 현대 물류 환경에서 포트 운영자 간의 경쟁에 이점을 얻을 수 있습니다.
• 포트 장비 시장 점유율을 보존하기 위해 선도적인 회사는 AI 전원 포트 보안, 예측 분석 및 스마트 자동화 시스템에서 금융 R&D 지출을 예측하고 있습니다. 자동화된 유지 보수 스케줄링 및 AI 구동 함대 관리에 의해 주어진 항구 시설의 실시간 모니터링에 대한 혁신은 항구의 물류에서 패러다임 이동입니다. 업계의 디지털화 변환은 컨테이너 추적성과 같은 프로세스를 가속화하고 AI의 도움으로 포트의 신속한, 안전하고 경제적 인 작동을 보장하면서 해양 상거래를 단순화합니다.
• 업계의 주요 플레이어는 지능형화물 취급, 예측 선박 관리 및 실시간 물류 관리를위한 모든 엔코딩 AI 시스템을 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 크레인, 자율 컨테이너 운송업체 및 포트에 자동화된 제어 시스템의 스마트 기능 구현은 포트 생산성 향상을 위해 표준을 준수해야 합니다. 스마트 포트 기술의 미래에 AI를 포괄하는 기업은 항구 장비를 위한 급속하게 변화하는 세계 시장을 지도할 것입니다.

항구 장비 기업 뉴스

• 12 월 2024에서 Konecranes는 Rotterdam 기반 Peinemann Port Services BV 및 Peinemann Container Handling BV의 인수를 완료했습니다. 이 전략적인 움직임은 유럽의 가장 큰 항구에 있는 Konecranes의 존재를 강화하고 항구 해결책 분야에 있는 그것의 서비스 제안을 강화합니다.
• 9 월 2024, 프랑스 배송 거인 CMA CGM은 포트 터미널 운영자 Santos Brasil에서 48%의 지분을 약 $1.2 억 인수하기로 합의했습니다. 이 인수 후, CMA CGM은 전세계 배송 인프라에 대한 통제를 확장하는 것을 목표로 전체 테이크 오버 입찰을 출시 할 계획입니다.
• 인도의 Adani 항구 및 특별 경제 구역 8 월 2024에서, 인도의 Adani 항구 및 특별 경제 구역은 해상 지원 선박 운영자 Astro Offshore에서 80 %의 지분을 취득 할 계획이 발표되었습니다. 이 취득은 핵심 항구 가동을 넘어 그 서비스를 다양화하는 Adani Ports의 전략의 일부이며 함대 기능을 향상시킵니다.
• 12 월 2024에서 Forth Ports는 가장 큰 해상 풍력 계약을 확보 한 후 Leith 항구에서 인프라 개선에 £ 50 백만 투자를 공개했습니다. 이 투자는 1.1 기가 와트 인치 케이프 해양 풍력 농장의 배달을 지원하고 fifty 일자리를 창출 할 것으로 예상된다.

항구 장비 시장 조사 보고서는 기업의 심층적 인 적용을 포함합니다 견적 및 견적의 관점에서 ($ Bn) 및 배송 (단위) 2021에서 2034로,