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Inland Waterways 선박 시장 크기는 2022 년에 USD 1.21 조에 평가되었으며 2023 년과 2032 년 사이에 5 % 이상의 CAGR를 등록하고 무역 및 경제 활동의 증가로 빚어내는 것으로 예상됩니다. 글로벌 무역 및 경제 활동 확장으로, 효율적인 비용 효율적인 화물 운송 수요도 증가합니다. Inland Waterway 선박은 대량 상품을 수송하는 환경 친화적인과 경제적인 viable 형태를, 거기 수송하는 운송비를 제안합니다. 정부 및 기업은 급속하게 항해할 수 있는 강 및 운하의 잠재력을 인식하고 무역을 촉진하기 위하여, 배 인프라에 있는 투자에 지도하고 시장 수익을 지원하.
inland waterway 수송 노선의 이익의 성장 인식은 inland waterways 배 시장 성장을 가속하고 있습니다. 많은 이해 관계자는 이제 항해 가능한 강과 운하의 사용을 인식하고 운송을위한 운하는 비용 효과적이고 환경 친화적입니다. 이 인식은 수로 인프라에 투자를 증가시키고, 수로의 채택은 화물 수송의 viable 형태로. 결과적으로, 더 많은 기업 및 정부는 이러한 이점을 활용하고, 시장 크기를 전파합니다.
보고서 속성 | 세부사항 |
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기준 연도: | 2022 |
Inland Size in 2022: | USD 1.21 Trillion |
예측 기간: | 2023 to 2032 |
예측 기간 2023 to 2032 CAGR: | 5% |
2032가치 예측: | 5 USD 2.12 Trillion |
역사적 데이터: | 2018 - 2022 |
페이지 수: | 300 |
표, 차트 및 그림: | 408 |
커버된 세그먼트 | 선박, 수송, 신청 및 연료 |
성장 동력: |
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함정과 과제: |
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선박의 높은 비용은 inland waterways 선박 시장에 있는 뜻깊은 도전을 선물합니다. 선박의 취득 및 유지는 회사 및 정부에 대한 실질적인 금융 부담이 될 수 있으며, 특히 화물 및 노선의 다른 유형에 대한 특수 선박을 고려하는 동안. 승무원 급여 및 연료비와 같은 지속적인 운영 및 유지 보수 비용도 선박 소유권의 전체 비용에 기여합니다.
COVID-19 pandemic는 몇몇 방법에 있는 inland waterways 배 시장에 부정적인 충격이 있었습니다. Lockdowns 및 제한 중단 된 무역, 화물 볼륨 감소. 공급 체인 붕괴는 배 가동, 지연 및 매출 손실을 일으키는 원인이 되었습니다. 경제 불확실성은 새로운 선박 및 인프라 프로젝트에 투자를 설정하기 위해 주도했다. inland waterways에 있는 여객 수송을 위한 감소된 수요는 더 긴장된 기업 성장을. 전반적으로, pandemic는 도전과 불확실한, 시장의 성장 & 발달을 방해합니다.
디지털화 및 자동화는 Inland Waterways 선박 산업의 신흥 추세로 운영 및 효율성을 강화하고 있습니다. IoT 센서 및 AI 전원 시스템과 같은 첨단 기술은 선박 성능, 화물 조건 및 탐색을 실시간으로 모니터링 할 수 있습니다. 화물 취급 및 내비게이션을 위한 자동화된 시스템은 수동 노동, 안전 증가 및 최적화된 자원 활용을 위한 필요성을 감소시킵니다. 이 혁신은 비용 효율을 높이고 물류를 개선하고 디지털 시대의 지속 가능한 성장을 위해 시장을 선도하고 있습니다.
다재다능한 배를 위한 수요는 inland waterways 배 시장에 있는 성장 추세입니다. 화물 유형의 넓은 범위를 취급하고 다양한 수로 조건에 적응할 수있는 선박을 찾고 있습니다. Versatile 배 제안 증가된 가동 융통성은, 거기 대량 상품, 콘테이너 및 액체 화물의 수송을 가능하게 합니다. 이 트렌드는 업계의 다양한 운송 요구 사항을 충족하기 위해 적합한 솔루션을 반영하고, 궁극적으로 진화 물류 환경에서 효율성과 경쟁력을 높일 수 있습니다.
화물 선박 세그먼트의 inland waterways 선박 시장은 수로를 통해 상품의 능률적인 & 비용 효과적인 수송을 위한 증가 수요에, 2032를 통해서 현저한 성장을 목격하기 위하여 놓입니다. 컨테이너 선박 및 벌크 캐리어를 포함한화물 선박은 대량의 화물을 운송할 수 있으며 물류, 농업 및 제조와 같은 산업에 필수적입니다.
환경 친화적이고 경제적 인 배송 옵션을 찾는 기업으로,화물 선박 세그먼트는 공급 체인의 진화 요구에 의해 더 확장됩니다. 예를 들어, 5 월 2023에서, 미래 증거 선박 (FPS), 네덜란드에 본사를 둔 선박 회사는 H2 Barge 1을 시작, 최초의 수소 전원 제로 배출 inland 컨테이너 선박, 로테르담, 네덜란드.
무거운 연료유 (HFO) 세그먼트는 2022 년 내륙 수로 선박 시장 점유율의 75 %를 차지했습니다. HFO-powered 배는, 그들의 비용 효율성 및 신뢰성을 위해 알려져 있는, 이 기업에 있는 많은 통신수에 의해 선호됩니다. 엄격한 방출 규칙으로, 배 주인은 또한 HFO 강화한 배를 이용하기 위하여 계속되는 동안 환경 기준에 따르는 배기 가스 청소 체계 (scrubbers)와 같은 기술에 투자하고 있습니다. 이 세그먼트의 성장은 비용 효과와 환경 문제를 해결하는 필요 사이의 균형에 의해 구동되고, 많은 연산자에 대한 viable 선택을합니다.
아시아 태평양 상륙 수로 선박 시장 규모는 2022년에 약 USD 646.8 억, 강, 호수 및 수로의 지역 광대한 네트워크와 같은 몇몇 중요한 요인에 owing, inland 수로 수송을 위한 충분한 기회를 제공하는 운하를 제공하. 아시아 태평양 국가의 증가 무역 활동은 효율적이고 비용 효율적인화물 운송을 위해 더 높은 수요로 이끌었다.
또한, 지역 정부는 인프라 개발에 투자하고 내륙 수로 운송 시스템을 현대화하고, 시장 성장을 더욱 추진하고 있습니다. 이러한 요인은 아시아 태평양 시장에서 시장의 확장에 공동으로 기여하고 있습니다. 예를 들어, 7 월 2023에서 COSCO 배송 개발, COSCO 배송 공사의 자회사 인 COSCO 선박 공사는 배출을 줄이고 친환경 운송 솔루션을 홍보하기 위해 노력의 일환으로 전기 용기를 출시했습니다.
inland waterways 선박 시장에서 운영되는 주요 회사 -
· 9 월 2023, Maersk, 주요 운송 회사 인 Maersk는 재생 가능하고 지속 가능한 연료 소스 인 바이오 메탄올에서 운영하는 세계 최초의 컨테이너 선박을 출시했습니다. 이 이니셔티브는 선박 산업의 탄소 배출 및 환경 영향을 줄이기위한 중요한 단계를 나타냅니다.
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