대형 자율주행차 시장 규모, 차량별, 자율성 수준별, 추진력별, 애플리케이션별, 성장 예측(2025~2034년)

대형 자율 주행 차량 시장 규모

글로벌 대형 자율 주행 차량 시장은 2024년에 438억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 14.3%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다.

차량의 고급 안전 기능에 대한 수요 증가와 자율 주행에 대한 소비자 선호도 증가가 결합되어 시장 성장을 주도하고 있습니다. 다양한 센서와 정교한 알고리즘이 장착된 이러한 차량은 주변 환경을 정확하게 분석하고 즉각적인 결정을 내릴 수 있습니다. 이렇게 향상된 기능으로 사고가 크게 줄어들어 사망자, 부상 및 재산 피해가 줄어들고 인명과 비용이 모두 절약됩니다.

자율주행 트럭 차량은 실시간 교통 데이터와 도로 상황에 대응하여 주행 패턴을 조정하고 불필요한 가속, 제동 및 공회전을 줄여 효율성을 개선합니다. 이를 통해 연료 효율성이 향상되고 배출량이 감소하여 환경 지속 가능성을 촉진하는 동시에 사용자 비용을 절감할 수 있습니다. 증가하는 수요를 충족하기 위해 시장 플레이어는 파트너십 및 협업에 집중하고 있습니다.

예를 들어, 2024년 3월, 스카니아, MAN 및 Navistar는 상업용 트럭 운송 산업의 혁신을 목표로 레벨 4 자율 주행 트럭의 배치를 가속화하기 위해 협력했습니다. 이 협력은 고급 자동화, AI 기반 의사 결정 및 실시간 데이터 처리의 통합을 통해 화물 운송 효율성, 안전 및 지속 가능성을 개선하는 것을 목표로 합니다.

정부 자금 지원 및 규제 프레임워크도 자율 주행 차량 시장 성장의 주요 동인입니다. 전 세계 정부는 자율 주행 차량 연구 및 개발 보조금에 상당한 투자를 하고 있으며, 이는 학술 기관, 상업 기업 및 산업 그룹에 도움이 됩니다.

각국 정부는 국경을 넘어 명확하고 표준화된 자율주행 차량 구현을 위한 법률을 개발하기 위해 노력하고 있으며, 차량 안전 표준, 사이버 보안 조치, 데이터 보호 규정 및 책임 할당을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 투자와 혁신을 촉진하는 기업을 위한 요소를 명확히 하고 안정화하는 동시에 시민의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다.

예를 들어, 2023년 5월 미국 연방 고속도로 관리국(FHWA)은 자율주행차(AV) 기술의 안전한 개발, 테스트 및 배포를 확보하기 위한 점진적인 조치에 착수했습니다. 여기에는 CAV(Connected and Automated Vehicle) 및 CDA(Cooperative Driving Automation) 연구가 포함됩니다. 또한 연방 고속도로 관리국(Federal Highway Administration)은 자율 주행 차량 테스트를 촉진하고 관련 인프라를 개선하기 위해 주 및 민간 기관을 위한 보조금 및 자금 지원 프로그램을 시작했습니다.

대형 자율주행차 시장 동향

• 대형 자율 주행 차량 산업은 LiDAR, 레이더, 카메라 및 기타 센서에서 상당한 기술 발전을 경험하고 있습니다. 이러한 발전은 환경에 대한 인식을 개선하여 다양한 상황에서 보다 정확하고 신뢰할 수 있는 탐색을 가능하게 합니다. AI 및 머신 러닝과 같은 향상된 알고리즘을 통해 자율 주행 자동차는 더 나은 실시간 결정을 내리고, 복잡한 상황을 처리하고, 변화하는 주행 조건에 적응할 수 있습니다.
  
• 이러한 시스템은 머신 러닝 알고리즘, LiDAR, 레이더 및 카메라를 사용하여 실시간 결정을 내리므로 업계를 레벨 4 자율 주행에 더 가깝게 만듭니다. 또한 AI는 실시간 센서 데이터를 차별 없이 활용하여 고장과 낭비적인 유지 관리 노력을 사전에 방지함으로써 예측 유지 관리를 변화시키고 있습니다.
  
• 기술 향상으로 다양한 백업 및 안전 프로토콜이 가능해져 시스템 고장 위험이 줄어들고 전반적인 안전성이 향상됩니다. 예를 들어, 2023년 11월 Tesla는 "완전 자율 주행" 기능의 새로운 베타 버전을 출시하여 차선 변경 동작과 전반적인 성능이 향상되었다고 주장했습니다. 여전히 운전자 지원 시스템으로 지정되고 있지만, 이러한 발전은 자율 주행의 지평을 넓히려는 Tesla의 지속적인 노력을 보여줍니다.
  
• 전기 트럭에 대한 수요가 증가하고 대체 연료 사용이 증가함에 따라 산업은 변화를 겪고 있습니다. 환경에 대한 우려가 커지고 배기가스 및 운영 비용 절감에 대한 약속이 높아짐에 따라 클래스 7 전기 트럭이 인기를 끌고 있습니다. 수소 및 천연 가스와 같은 대체 연료의 개발은 일반 디젤에 대한 실현 가능한 대안을 제공합니다. 보다 지속 가능하고 다각화된 미래로의 전환은 더 친환경적이고 효율적인 클래스 7 트럭 대안으로 구매자를 끌어들이고 있습니다. 예를 들어, 2024년 4월, BYD는 첫 번째 전기 픽업 트럭 모델을 출시하여 회사의 전기 자동차 라인업에서 큰 진전을 이룰 계획입니다.
  
• 클래스 8 트럭 시장은 주요 업계 업체의 제품 변경 및 도입으로 인해 확장되고 있습니다. 기업은 변화하는 고객 및 법적 요구 사항을 충족하기 위해 혁신과 맞춤화에 점점 더 집중하고 있습니다. 자율 주행 차량, 텔레매틱스 및 연료 효율성 향상이 표준 기능으로 광고되고 있습니다. 예를 들어, 2024년 4월, 볼보트럭 북미는 클래스 8 VNL 트랙터의 새로운 플래그십 모델을 구매하기 시작했으며, 2024년 여름에 대량 생산이 시작되고 그해 말에 고객 인도가 계획되어 있습니다.
  

대형 자율 주행 차량 시장 분석

대형 자율주행차 시장은 추진력을 기준으로 ICE, 전기자동차, 하이브리드로 나뉩니다. ICE 추진 부문은 2024년에 60% 이상의 점유율을 차지하며 시장을 지배했으며 2034년까지 미화 1,000억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

• ICE 차량은 가격이 현저히 저렴하여 초기 연구 및 테스트에 더 적합합니다. 현재 충전소를 위한 인프라는 ICE 차량에 맞게 더욱 발전되어 다양한 위치에서 더 쉽게 테스트하고 배치할 수 있습니다. ICE 차량은 다른 대체 차량보다 주행 거리가 더 길기 때문에 다양한 환경에서 더 긴 테스트 주행을 수행하는 데 이상적입니다.
  
• 2023년 9월, 다임러 트럭은 주행 거리가 더 길고 충전 인프라가 구축된 ICE 트럭에서 자율주행 기술을 테스트했습니다. 이를 통해 배터리 범위 제약에 대한 걱정 없이 장시간 온로드 테스트를 수행할 수 있습니다.
  
• 중부하 작업에는 일관된 높은 출력과 토크가 필요합니다. 디젤 엔진은 일관된 고출력 출력을 가지므로 무거운 하중을 장거리로 운반해야 하는 건설, 농업 및 운송 산업에 이상적입니다
  
• 2023년 6월, 커민스는 연료 보급 없이 1,806마일을 주행할 수 있는 수소 동력 차량을 공개했습니다. 이러한 성과는 기존 내연 기관 인프라를 활용하면서 무공해 솔루션을 제공하는 H2-ICE 기술의 능력을 입증하여 ICE 플랫폼이 대형 부문에서 경쟁할 수 있도록 합니다.

차량을 기준으로 대형 자율주행차 시장은 트럭과 버스로 나뉩니다. 트럭 부문은 2024년에 68.8%의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 트럭은 물류, 광업 및 산업 부문에서 사용되기 때문에 시장을 지배합니다. 트럭 운송의 자동화로의 전환은 노동력 부족, 높은 운영 비용 및 안전과 같은 문제를 해결합니다. 자율주행 트럭은 쉬지 않고 밤낮으로 작업하여 연료를 절약하고 배송 속도를 향상시킵니다. 웨이모(Waymo), 투심플(TuSimple), 다임러 트럭 AG(Daimler Truck AG)는 자율주행 트럭 배치를 주도하는 기업들이다.
  
• LiDAR, RADAR 및 AI 기반 내비게이션의 고급 센서 기술은 자율 주행 트럭이 대형 버스로 도심 주행을 하는 것보다 더 예측 가능하고 안전하게 고속도로 주행을 가능하게 합니다. 투심플(TuSimple), 웨이모(Waymo), 오로라(Aurora)는 이미 자율주행 트럭 운송 솔루션을 개발하고 있으며, 아마존(Amazon), UPS, 페덱스(FedEx)는 공급망을 합리화하기 위해 자율주행 차량에 투자하고 있다.
  
• 허브 투 허브 자율 주행 트럭 운송은 인간 운전자가 퍼스트 마일 및 라스트 마일 배송을 수행하는 장거리 운송을 가능하게 합니다. 자율주행 대형 트럭은 광업과 건설업에서 사용되고 있으며, 캐터필러(Caterpillar)와 코마츠(Komatsu)는 효율성과 안전성을 개선하기 위해 자율주행 운반 트럭을 통제된 상태로 전환했습니다. 첨단 인공 지능, 5G 연결 및 자율 주행 트럭의 전기화는 확장성, 비용 효율성 및 운영 실행 가능성을 높여 시장 우위를 점하고 있습니다.
  
• 2022년 9월, John Deere는 농업, 건설 및 조경을 위한 무인 차량을 발표했습니다. 360도 비전 카메라용 카메라 16대가 장착된 농장용 무인 트랙터, 라이다 센서를 기반으로 한 무인 과수원 트랙터, '더스티(Dusty)'라는 이름의 무인 덤프트럭 등이 있다.이들은 모두 다양한 부문에서 노동력 부족을 메우고 생산성을 높이는 것을 목표로 한다.
  
• 자율 주행 버스는 운전자 부족, 높은 운영 비용 및 안전 문제와 같은 중요한 문제를 해결하여 대중 교통에 혁명을 일으키고 있습니다. 이러한 자율 주행 버스는 지속적이고 중단 없는 운행을 통해 효율성을 높이고 연료 소비를 줄이며 전반적인 승객 경험을 개선합니다. 볼보(Volvo), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)와 같은 업계 리더들은 자율 주행 버스 개발의 최전선에 서서 도시 교통 네트워크, 공항 셔틀 서비스 및 장거리 운송 전반에 걸쳐 첨단 자율 주행 기술을 통합하고 있습니다.
  

자율주행 수준에 따라 대형 자율주행차 시장은 반자율주행차와 자율주행차로 나뉩니다. 반자율주행차 부문은 2024년 100% 점유율을 차지하며 시장을 지배했으며 2027년부터 완전 자율주행차가 시장에 출시될 것으로 예상됩니다.

• 반자율 주행 기능을 갖춘 대형 차량은 편안함, 안전성 및 생산성을 향상시키면서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이 트럭에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 사각지대 인식 시스템과 같은 최첨단 기술이 장착되어 있어 운전자의 인식을 높이고 고속도로 및 혼잡한 도로에서 사고 가능성을 줄입니다.
  
• 여러 정부 및 규제 기관이 반자율 주행 트럭에 대한 표준 및 규정을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 규정은 공공 도로에서 자율 주행 및 반자율 주행 차량의 안전, 책임 및 운영 요구 사항을 해결하는 데 도움이 됩니다. 명확한 규제 프레임워크는 반자율 주행 트럭 기술의 안전한 배포를 보장하기 때문에 제품 수요를 촉진하는 데에도 중요합니다.
  
• 2023년 5월에는 대형 운송 수단(트럭, 선박 및 비행기)이 전 세계 온실 가스 배출량의 13%를 발생시키고 도로 운송은 30%를 차지할 것입니다. 반자율 주행 기술은 연료 효율성을 개선하고, 교통 체증을 줄이며, 물류 운영을 최적화하여 보다 지속 가능한 운송 시스템을 구축합니다. 많은 차량 운영자가 환경 관리 및 기업의 사회적 책임 이니셔티브의 일환으로 반자율 주행 트럭을 채택하고 있습니다.
  

응용 프로그램을 기준으로 대형 자율 주행 차량 시장은 물류 및 운송, 광업, 농업, 건설, 석유 및 가스 등으로 나뉩니다. 물류 및 운송 부문은 15%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 물류 및 운송은 저렴하고 효율적인 화물 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 대형 자율주행 산업을 지배하고 있습니다. 전자 상거래, 적시 공급망 및 당일 배송의 증가는 자율 주행 자동차의 채택을 가속화했습니다.
  
• 예를 들어, Volvo Autonomous Solutions와 DHL Supply Chain은 댈러스-휴스턴 노선에 무인 화물 트럭을 구현하여 효율성을 높이고 물류의 노동 문제를 완화했습니다.
  
• 투심플은 2021년 12월 운전자의 개입 없이 애리조나에서 80마일을 주행하는 최초의 완전 자율주행 세미 트럭 여행을 했습니다. 마찬가지로 웨이모 비아(Waymo Via)는 화물 운송 효율성을 개선하기 위해 2020년부터 UPS 및 J.B. 헌트(J.B. Hunt)와 같은 최고의 물류 회사와 함께 자율주행 트럭을 테스트하고 있습니다. 아마존(Amazon)과 월마트(Walmart)와 같은 대형 소매업체들은 소비자에서 창고까지의 배송을 개선하기 위해 자율 물류에 막대한 투자를 해왔다.

2024년 미국은 약 146억 달러의 매출을 올리며 북미 대형 자율주행차 시장을 지배했습니다.

• 각국 정부는 자율주행차 테스트 및 배포를 촉진하기 위해 규정과 지침을 적극적으로 개발하고 있습니다. 편의성에 대한 선호도 증가와 함께 북미에서 보다 효율적이고 안전한 교통 수단에 대한 수요를 주도하는 것으로 보입니다. 그들은 또한 사망자와 교통 혼잡을 줄이는 추가 이점이 있습니다.
  
• 많은 기술 소비자, 열렬한 기술 사용자, 새로운 기술 채택에 대한 의지를 고려할 때 북미는 개인용 자율 주행 자동차에 대한 잠재적 시장을 가지고 있습니다. 일반적으로 북미 AV 산업은 기술의 강력한 발전, 지원적인 규제 환경 및 가능한 경제적 이익을 감안할 때 성장을 가속화할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
  
• 미국 교통부(DOT)와 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)은 자율주행차 배치를 지원하는 규제 시스템을 구축했으며, 텍사스, 애리조나, 캘리포니아와 같은 주가 최고의 테스트 허브가 되었습니다. 자율주행 트럭 운행 활동은 캐나다와 멕시코에서 대규모로 미미합니다.
  
• 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 연방 정부의 노력을 보완하기 위해 자율주행 차량 투명성 및 안전 시험을 위한 참여(AV TEST) 이니셔티브를 출범시켰습니다. 이 이니셔티브는 자율 주행 시스템(ADS)이 장착된 차량의 테스트에 관한 정확한 정보를 대중에게 제공합니다.
  

예측에 따르면 2025년에서 2034년 사이에 독일 대형 자율 주행 차량 시장은 엄청나게 성장할 것입니다.

• 독일의 대형 자율주행차 시장은 정부 인센티브, 최고의 자동차 회사, 최첨단 인프라에 힘입어 엄청난 성장을 거듭할 준비가 되어 있습니다. 독일 연방디지털교통부(BMDV)는 자율주행차 연구를 위해 8,400만 달러(2022-2024년)를 지원했으며, 2021년 7월 독일은 레벨 4 자율주행차에 대한 법적 프레임워크를 제정한 최초의 국가가 되어 2024년까지 공공 도로에 상용화할 수 있는 기반을 마련했습니다.
  
• 다임러 트럭(Daimler Truck)과 폭스바겐의 트래톤 그룹(TRATON Group)은 혁신의 최전선에 서 있으며, 다임러의 토크 로보틱스(Torc Robotics)는 자율 화물 트럭을 시범 운행하고 있으며, 트라톤(TRATON)은 나비스타(Navistar) 및 투심플(TuSimple)과 협력하여 유럽 물류를 위한 자율 주행 트럭을 만들고 있습니다. MAN Truck & Bus는 ANITA 이니셔티브(2023-2025)에 따라 자율주행 물류 시험을 진행하고 있으며, ZF Group은 산업용 화물 솔루션을 개선하기 위해 2023년에 자율주행 트럭 플랫폼을 도입했습니다.
  
• DHL과 DB 쉥커(DB Schenker)와 같은 물류 강대국들은 시간을 절약하고 탄소 배출을 줄이기 위해 무인 트럭을 시범 운행하고 있으며, 함부르크 항만은 자율주행 트럭 시범 운행을 스마트 포트 전략에 통합하고 있습니다. 더욱이 독일의 전기화 추진력은 CO를 55% 감축하는 것을 목표로 하는 EU의 Fit for 55 정책과도 시너지 효과를 발휘합니다. 2030년까지 배터리 전기 및 하이브리드 자율 주행 대형 트럭에 대한 투자를 위한 발자국.
  

예측에 따르면 2025년에서 2034년 사이에 중국 대형 자율 주행 차량 시장은 엄청나게 성장할 것입니다.

• 중국의 대형 자율주행 트럭 시장은 극적인 성장을 거쳐 APAC 지역에서 가장 큰 시장이 될 것입니다. 성장은 정부 규제, 기술 개선 및 대량 산업화 채택에 의해 촉발될 것입니다. 자율 주행은 지능형 물류, 광산 자동화 및 지능형 운송 시스템의 강력한 지원 하에 중국의 14차 5개년 계획(2021-2025)의 최전선에 있습니다.
  
• 2023년 중국 공업정보화부(MIIT)는 L4 자율주행 트럭의 상용 배치를 가속화하기 위한 법률을 발표하여 미래 성장을 위한 기반을 마련했습니다. 바이두(Baidu), Pony.ai(, 위라이드(WeRide)는 이전에 자율주행 트럭을 테스트하고 배포한 중국 기업들이다.
  
• 2024년 바이두의 아폴로 고(Apollo Go)에 따르면, 바이두는 여러 도시에서 자율주행 대형 트럭 테스트를 확대했으며, Pony.ai 는 새니 대형 트럭(Sany Heavy Truck)과 협력하여 물류 센터용 L4 자율주행 트럭을 제조했다. 한편 위라이드(WeRide)는 자원 추출의 효율성을 높이기 위해 내몽골(Inner Mongolia)과 신장(新疆)에 대량 배치하는 등 자율주행 채굴 트럭에 집중하고 있다.
  
• 중국이 전기 및 수소 트럭으로 전환하는 것은 2060년까지 탄소 중립을 달성하고 장기적인 지속 가능성을 보장한다는 목표와 일치합니다. 중국은 이제 APAC 지역에서 일본, 한국, 인도와 같은 경쟁업체를 제치고 산업 및 상업 자동화의 새로운 표준을 정립하면서 대형 자율 주행 차량의 채택을 주도할 것입니다.
  

대형 자율주행차 시장 점유율

• 대형 자율주행차 산업을 선도하는 상위 7개 기업은 볼보(Volvo), FAW, 캐터필러(Caterpillar), 다임러(Daimler), 트라톤(Traton), 파카(PACCAR), NFA입니다. 두 회사는 2024년에 30% 이상의 시장 점유율을 차지할 것입니다.
  
• 폭스바겐 AG는 자율주행차 기술의 발전을 주요 목표로 연구개발(R&D)에 상당한 금액을 투자하고 있습니다. 또한 자율 주행 시스템의 효율성, 안전성 및 신뢰성을 개선하기 위해 최첨단 센서, AI 및 머신 러닝 알고리즘에 투자합니다.
  
• Caterpillar Inc.는 특히 광업 및 건설 자동화 분야에서 대형 자율 주행 차량 시장을 선도하고 있습니다. 이 회사는 자율 운반 트럭 및 장비를 사용하는 데 앞장서 왔으며 광산 운영의 효율성과 안전성을 크게 향상시켰습니다. 2023년 현재 Caterpillar는 600대 이상의 자율 운송 트럭을 운영하여 전 세계적으로 60억 톤 이상의 자재를 운송하고 있습니다. 이 회사의 자율 주행 솔루션은 호주, 북미 및 남미의 대규모 광산 지역에서 광범위하게 사용됩니다.
  
• 중하중 트럭, 불도저 및 드릴에 구현된 Caterpillar의 Cat Command 기술을 통해 극한 조건에서도 완전한 자율 주행이 가능합니다. 예를 들어, 선도적인 글로벌 광산 회사인 Rio Tinto는 호주의 광산에서 비용을 최소화하고 생산성을 극대화하기 위해 Caterpillar의 자율 운송 시스템(AHS)을 사용합니다. 또한 BHP 및 Newmont Corporation과의 계약을 통해 자율 주행 차량을 국제적으로 성장시켰습니다.
  
• Aurora Innovation, Inc.는 자율 주행 차량 기술의 선두 제공업체입니다. Aurora는 화물 운송 및 승객 모빌리티를 포함한 다양한 애플리케이션을 위한 자율 주행 기술 개발에 중점을 두고 있습니다. 이 회사의 주력 제품인 오로라 드라이버(Aurora Driver)는 트럭과 같은 상용차와 함께 작동하도록 설계된 AI 기반 자율 주행 시스템입니다.
  
• 2024년 6월, Uber Freight와 Aurora는 2030년까지 Uber Freight 운송업체에 10억 마일 이상의 Aurora의 무인 마일을 조기 이용할 수 있는 새로운 프로그램인 Premier Autonomy를 출시했습니다. 이 프로그램은 Uber Freight 네트워크에 자율주행 트럭을 통합하고 배치하는 데 도움이 되어 모든 규모의 운송업체가 자율주행 기술을 통해 활용도를 높이고 비즈니스 효율성을 높일 수 있도록 합니다.
  
• Volvo Group은 트럭, 버스, 건설 장비, 해양 및 산업용 엔진 제조 분야의 글로벌 리더입니다. Volvo Group의 사업부인 Volvo Trucks는 혁신, 지속 가능성 및 안전에 중점을 둔 대형 트럭 제조 분야의 글로벌 리더입니다.
  
• 2024년 4월, 볼보트럭 북미는 클래스 8 VNL 트랙터의 새로운 플래그십 모델을 주문하기 시작했으며, 2024년 여름에 대량 생산을 시작하고 그해 말에 고객 인도를 목표로 하고 있습니다.
  

대형 자율 주행 차량 시장 기업

대형 자율 주행 차량 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 바이두
• 모충
• 다임러 트럭
• 엠바크 트럭
• FAW (영문)
• 제너럴 모터스
• 팩카
• 셰플러 
• 트라톤
• 볼보
  

대형 자율주행차(HDAV) 시장은 주요 경쟁업체들이 전략적 제휴를 맺고, 합병 및 인수하고, AI 기반 자동화 및 차세대 차량 기술에 대한 투자를 늘리면서 빠르게 확장되고 있습니다. 선도 기업들은 차량 자율성, 안전 및 운영 효율성을 개선하기 위해 센서 융합, 머신 러닝 알고리즘 및 클라우드 기반 차량 관리 솔루션에 점점 더 집중하고 있습니다. 이러한 이니셔티브를 통해 업계의 최전선에 서서 자율 주행 화물 운송과 환경 친화적인 운송을 가능하게 합니다.

대규모 물류 및 운송 회사는 비용을 절감하고 운전자 부족에 대응하기 위해 장거리 운송에 AI 지원 자율 주행 트럭을 채택하고 있습니다. 친환경 모빌리티로의 전환은 전기 및 수소 동력 자율 주행 트럭에 의해 더욱 가속화됩니다. 효과적인 자율 주행, V2I(Vehicle to Infrastructure) 통신 및 예측 유지 보수 기술을 보장하기 위해 업계 리더는 AI 개발자, LiDAR 제조업체 및 텔레매틱스 회사와 적극적으로 협력합니다.

변화하는 규제 환경에 대응하기 위해 HDAV 업계 리더들은 중복 제동, 실시간 교통 매핑 및 페일 세이프 기능과 같은 안전 승인 자율 기술에 대한 R&D에 더 많은 투자를 하고 있습니다. 이러한 기술은 레벨 4 및 레벨 5 자동화의 신뢰성을 높여 자율 주행 트럭 운송으로의 원활한 전환을 제공합니다.

자율 주행 대형 및 AI 지원 물류 시스템, 상업용 완전 자율 채굴 및 건설 차량 등의 생산업체와 같은 주요 업체는 첨단 물류를 위한 다양한 자율 솔루션을 제공합니다. 이러한 기술은 차량 운영자, 물류 서비스 제공업체 및 산업 기업이 생산성, 확장성, 환경 관리에 대한 증가하는 요구를 충족하고 자급자족할 수 있는 중장비의 다음 단계를 촉발할 수 있도록 지원합니다.

대형 자율 주행 차량 산업 뉴스

• 2025년 1월, 메이 모빌리티(May Mobility)는 테크노버스(Tecnobus)와 파트너십을 맺고 최대 30명의 승객을 수용할 수 있는 전기 자율주행 미니버스를 도입하여 자동화 솔루션으로 도시 교통 시스템을 개선하는 것을 목표로 하고 있습니다. 마찬가지로, 2024년 12월, MAN Truck & Bus는 MINGA 프로젝트의 일환으로 뮌헨에서 완전 자율주행 도시 버스 노선을 출시할 계획을 발표했으며, 2025년에 운영을 시작할 것으로 예상됩니다. 이러한 발전은 대중 교통에서 자율 주행 기술의 채택이 증가하고 있음을 강조하여 더 안전하고 효율적이며 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 위한 길을 닦고 있습니다.
  
• 2024년 10월, Fortescue Metals Group은 독일 기업인 Liebherr와 28억 달러 규모의 대규모 계약을 체결하여 채굴 장비의 3분의 2를 무공해 배터리 기술로 전환했습니다. 이 계약에 따라 360대의 자율 주행 배터리 전기 트럭, 55대의 전기 굴착기, 60대의 배터리 구동 도저를 구매하게 되며, 이는 중공업의 지속 가능성을 향한 혁신적인 움직임입니다.
  
• 2024년 9월, 르노 그룹은 개별 차량을 위한 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)과 대중 교통을 위한 완전 자율주행에 중점을 둔 자율주행 차량에 대한 이중 전략을 추구할 계획입니다. 규제 및 고객 제약으로 인해 Renault는 완전 자율주행이 아닌 개별 차량에 최고 수준의 주행 지원을 제공하는 것을 목표로 합니다.
  
• 캐터필러는 2023년 6월 자율주행 기술을 출시해 시장 성장에 기여했다. 커맨드 포 홀링(Command for Hauling)은 운전자 없이 광산용 트럭을 운행할 수 있는 자율주행 기술로, 생산성을 30% 높이고 유지보수 비용을 절감합니다.
  
• 2023년 3월, 아마존은 자율주행 지게차와 대형 창고 차량의 수를 늘렸습니다. 그들은 Kiva Robotics의 AI 기술을 사용하여 미국 창고 전반의 재고 관리를 자동화했습니다.
  
• 2022년 1월, NVIDIA는 투심플(TuSimple)과 협력하여 드라이브 오린(Drive Orin)을 통해 자율주행 기술을 개발했습니다. 이 계약을 통해 두 회사는 미국 시장에서의 입지를 강화하기를 희망했습니다.
  

대형 자율 주행 차량 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익(미화 10억 달러) 및 볼륨(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 차량 이용 시

• 트럭
  • 클래스 7
  • 클래스 8 
• 버스

자율성 수준에 따른 시장

• 반자율주행차
  • 레벨 1
  • 레벨 2
  • 레벨 3 
• 자율주행차
  • 레벨 4

시장, 추진력에 의해

• 얼음
• 전기차
• 하이브리드 차량

응용 프로그램별 시장

• 물류 및 운송
• 광업
• 건축
• 농업
• 오일 & 가스
• 다른

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 프랑스
  • 영국
  • 스페인
  • 이탈리아
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