H2-ICE 시장 규모 및 점유율, 성장 분석 보고서 2025-2034

H2-ICE 시장 규모

글로벌 H2-ICE 시장 가치는 2024년에 360만 달러로 추정되며 2025년에서 2034년 사이에 142.9%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 시장은 강력한 정부 규제, 인프라 확장 및 탈탄소화 목표에 의해 주도됩니다.

교통은 전 세계적으로 온실 가스 배출의 가장 큰 원인으로 기후 변화에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 미국 정부 보호국(U.S. Government Protection Agency)에 따르면 운송 수단으로 인한 온실가스의 직간접 배출량은 미국 전체 온실가스 배출량의 29%에 달해 세 번째로 큰 배출원입니다. 이에 대응하여 정부는 더 깨끗한 모빌리티 옵션을 촉진하기 위해 고배기 가스 규제를 부과하고 있습니다.

OEM, Tier-1 공급업체 및 기타 이해 관계자는 EV를 지원하기 위해 전기 자동차(EV) 및 인프라를 개발 및 배포하는 데 막대한 투자를 하고 있습니다. 이는 탄소 중립을 달성하고 세계의 환경 목표를 달성하기 위한 공동의 노력에 의해 주도됩니다. H2-ICE는 탄화수소에서 수소로 연료를 약간 조정하면서 잘 정립된 ICE 기술을 사용하여 대안으로 부상했습니다.
H2-ICE 기술은 기존 엔진의 내구성과 확장성으로 탄소 배출량이 거의 제로에 가깝습니다.

예를 들어, 2024년 12월 HORIBA India는 푸네의 차칸에 있는 시설에서 인도 최초의 수소 내연 기관(H2-ICE) 테스트 베드를 출시했습니다. 친환경 모빌리티에 대한 HORIBA의 약속의 일부인 이 이정표는 인도 정부의 지속 가능성 목표와 Make-in-India 이니셔티브를 지원합니다. 최대 380kW의 엔진을 위해 설계된 테스트 베드는 상용차 부문의 수소 기술을 발전시키고 글로벌 탄소 중립 노력에 기여할 것입니다.

H2-ICE 시장 동향

• 수소 ICE 기술은 상업용 차량 운영자, 특히 물류 및 운송 사업자에게 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이로 인해 대형 차량의 탄소 발자국 증가에 대한 친환경 대안으로 수소 ICE 트럭에 대한 수요가 증가했습니다. 기존 디젤 트럭과 연료 보급 시간 및 주행 거리가 유사한 이러한 차량에 대한 수요는 장거리 응용 분야에서 손을 떼기 시작했습니다.
  
• 수소 ICE 차량은 15분 이내에 연료를 보급할 수 있으며 더 멀리 이동할 수도 있습니다. 이것은 재충전하는 데 시간이 더 오래 걸리고 범위가 제한된 배터리 전기 자동차와 달리 상용 적용을 가능하게 합니다.
  
• 이 기술에 대한 관심이 높아지는 이유 중 하나는 온실 가스 배출을 줄이고, 엄격한 환경 규정을 준수하며, 화석 연료에 대한 의존도를 줄여야 할 필요성에 기인합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 1월, Nippon Gases Germany와 HOYER Group은 Hylane으로부터 드라이아이스 물류용 수소 동력 트럭을 수주받았습니다. 이러한 현대 엑시언트 연료 전지 차량은 드라이 박스와 에어 덕트 등의 기능으로 최적화되어 드라이아이스 운반에 특히 적합합니다. 주행 거리가 450km이고 연료 보급에 필요한 시간이 15분 미만인 이 차량은 일상적인 물류 작업에 적합합니다.
  
• 또한 전기 모터의 지원을 받아 수소 내연 기관이라고 하는 엔진 기술에서 하이브리드화가 증가하는 추세입니다. 하이브리드 자동차는 수소와 전기가 어떻게 동력을 전달하는 이중 방식, 즉 전기 모터에 의한 가속 및 높은 부하 전달을 통해 차량의 효율성과 범위를 공동으로 구동하는 방법을 보여주는 완벽한 예이며, 장거리 임무는 수소 엔진을 계속합니다.
  

H2-ICE 시장 분석

차량을 기준으로 H2-ICE 시장은 트럭 및 버스, 건설 장비, 광산 장비, 크롤러 굴착기, 트랙터 등으로 나뉩니다. 트럭 및 버스 부문에서 부문은 55% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 59억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.  

• 트럭과 버스는 글로벌 물류 및 대중 교통의 핵심이며, 종종 장거리를 이동하고 오랜 시간 동안 운행합니다. 따라서 H2-ICE는 고출력 출력, 빠른 급유 및 빈번한 정차가 필요 없는 긴 주행 거리가 특징이기 때문에 이러한 중장비 응용 분야에 이상적입니다.
  
• 전 세계 정부는 기후 변화에 대처하고 공기를 더 깨끗하게 만들기 위해 배출 기준을 엄격하게 시행하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2024년 3월 미국 환경보호국(EPA)은 2027년식 및 그 이후의 경량 및 중형 차량에 대한 다중 오염 물질 배출 표준을 발표했습니다. 2027년식부터 유해한 대기 오염 물질을 제한하기 위해 기준이 강화되었습니다.
  
• 이와 관련하여, H2-ICE 기술, 특히 녹색 수소를 사용하는 응용 분야의 경우, 트럭과 버스가 이러한 배출 기준을 준수하도록 크게 촉진합니다. 실제로, 배기관에서 배출되는 이산화탄소는 기존 대형 디젤 엔진이 장착된 기존의 대형 차량보다 훨씬 친환경적이고 친환경적입니다.

연소를 기준으로 H2-ICE 시장은 스파크 점화를 통한 포트 연료 분사(PFI-SI), 고압 직접 분사(HPDI), 스파크 점화를 통한 조기 사이클 직접 분사(ECDI-SI)로 분류됩니다. HPDI 부문은 2025년에 46.5%의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

• HPDI 기술은 연소실에 수소를 고압으로 직접 분사하는 기술입니다. 이 방법은 다른 주입 기술에 비해 향상된 전력 및 열 효율을 제공합니다. 따라서 더 높은 성능과 신뢰성이 중요한 트럭, 버스 및 산업용 차량에 더 유리합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 5월 볼보트럭은 수소 동력 내연기관(ICE) 트럭 개발을 발표했으며, 이 트럭은 2026년에 도로 주행 테스트를 시작하고 10년 말까지 상용화될 예정입니다. 친환경 수소를 연료로 사용하는 이 트럭은 볼보의 기존 전기 및 재생 연료 차량을 보완하여 배터리 전기 트럭이 인프라로 인해 방해를 받는 장거리 운송을 위한 무공해 대안으로 사용될 것입니다.
  
• HPDI(High Pressure Direct Injection) 기술을 특징으로 하는 이 트럭은 재생 가능한 연료를 사용할 때 더 높은 효율성, 더 낮은 연료 소비 및 CO2 순 배출 제로를 약속합니다.
  
• HPDI 시스템은 아주 작은 수정만으로 엔진에 쉽게 통합될 수 있으므로 제조업체는 광범위한 변경 없이 수소 동력 차량을 업스케일링하고 구동할 수 있습니다.
  
• HPDI 기술은 이중 연료 구성에도 적합합니다. 전환 단계에서 작업자는 수소와 기존 연료의 혼합물을 활용할 수 있습니다. 이러한 이점과 고압 저장 시스템 및 인젝터 설계의 발전으로 인해 HPDI는 성능 배출에 민감하고 운영상 실현 가능한 산업에서 최상위에 올랐습니다.
  

전력 출력을 기준으로 H2-ICE 시장은 300 HP 미만과 300 HP 이상으로 나뉩니다. 300HP 미만 세그먼트는 2025년에 22억 달러를 차지하는 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.

• 300HP 미만을 제공하는 엔진은 대부분의 경량 및 중형 작업에서 볼 수 있습니다. 이러한 엔진은 운송 및 산업 부문의 큰 부분을 차지하는 소형 트럭, 버스 및 건설 장비에 설치할 수 있습니다. 실제로, 이러한 응용 분야는 매우 엄격한 배출 규범이 존재하는 도시와 도시 지역에서 주로 작동하므로 수소 연료 엔진의 채택에 자극을 줍니다.
  
• 많은 OEM이 지속 가능한 운송 및 산업 장비에 대한 증가하는 요구를 충족하기 위해 이 전력 범위에 대한 H2-ICE 솔루션 개발을 목표로 하고 있습니다. 이 응용 프로그램은 운영 유연성의 손실 없이 탄소 발자국을 줄이고자 하는 차량 운영자와 기업에게 매우 흥미롭습니다
  
• HP가 300 이상인 제품도 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 예를 들어, 2024년 4월 MAN Truck & Bus는 수소 연소로 구동되는 트럭 시리즈인 MAN hTGX를 출시했습니다. 15분 이내에 연료를 보급하고 EU 무공해 요구 사항을 준수하는 520 HP H45 수소 엔진으로 최대 600km를 주행할 수 있습니다.

유럽연합(EU)이 야심찬 정책을 펼치고 독일이 이 지역에서 선두를 달리며 1,300만 달러의 수익을 창출하고 예측 기간 동안 약 140%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됨에 따라 유럽은 2025년에 40% 이상의 점유율로 H2-ICE 시장을 주도할 것으로 예상됩니다

• 유럽 그린 딜은 2050년까지 이 지역의 기후 중립을 목표로 합니다. 독일은 수소 관련 R&D뿐만 아니라 수소 생산 및 운송 및 기타 산업 응용 분야에서의 사용에 상당한 자원을 할당하는 "국가 수소 전략"으로 유럽 시장을 선도하고 있습니다.
  
• 유럽 국가들은 인프라에 적극적으로 투자하고 이 연료에 유리한 법률을 제정하여 H2-ICE 기술의 성장을 촉진합니다.
  
• 주요 수소 생산 계획은 이미 유럽에서 모루에 있으며, 따라서 H2-ICE 차량의 공급망은 신뢰할 수 있을 것입니다.
  
• 예를 들어, 2024년 10월 Tenneco는 수소 추진 기술에 대한 증가하는 수요를 해결하기 위해 독일에서 수소 내연 기관(H2-ICE) 테스트 시설을 확장하기 시작했습니다. 이 회사는 이전에 보유했던 단일 테스트 셀에 독일 Burscheid에 총 2개의 H2-ICE 테스트 셀을 추가했습니다.
  

미국의 H2-ICE 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 인센티브는 캘리포니아의 무공해 차량 의무화와 같은 연방 및 주 차원에서 대형 운송 부문에서 모멘텀을 구축하고 있습니다. 녹색 수소 생산은 이 지역의 풍부한 재생 에너지 자원의 혜택을 받을 것입니다.
  
• 점점 더 많은 OEM 및 수소 인프라 서비스 제공업체가 버스와 트럭을 시작으로 북미 전역에 수소 연료 공급 네트워크를 구축하기 위해 협력하고 있습니다. 예를 들어, 앨리슨 트랜스미션 4000 시리즈 트랜스미션이 장착된 수소 동력 트럭은 2024년 9월 사우스웨스트 연구소(Southwest Research Institute)와 함께 개최된 H2-ICE 프로젝트에서 발표되었다고 던은 말했습니다.
  
• 이 차량은 기존 디젤 엔진에 비해 CO2 배출량을 99.7% 줄여 EPA/CARB 2027 및 Euro 7을 포함한 미국 및 유럽 배출 기준을 능가합니다.
  
• 수소 연료 전지 기술을 강화하기 위한 미국 에너지부의 이니셔티브는 특히 상업 및 대중 교통 부문에서 H2-ICE 애플리케이션의 확장을 더욱 촉진합니다.
  

중국의 H2-ICE 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 이는 중국이 세계 최대의 자동차 시장이고 수소 인프라 구축과 수소 동력 상용차 생산 촉진에 막대한 투자를 하고 있기 때문일 수 있습니다. 그 성장은 견고한 제조 기반에 의해 뒷받침됩니다.
  
• 중국 정부는 수소 동력 차량 및 인프라의 대량 생산을 촉진하기 위해 상당한 보조금과 정책으로 수소 개발을 지원하고 있습니다.
  
• 중국 시장은 SinoHytec 및 FAW와 같은 주요 제조업체가 H2-ICE 제품을 발전시키면서 버스와 트럭에 수소 기술을 빠르게 채택하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2024년 12월, FAW Jiefang은 새로운 CA6HV3 수소 내연 기관을 선보였습니다. 55%의 열 효율을 가진 이 엔진은 460마력의 적당한 중출력을 제공합니다.
  
  멕시코의 H2-ICE 시장은 2025년에서 2034년 사이에 광범위하게 성장할 것으로 예상됩니다.
  
• 멕시코는 강력한 수소 연료 공급망을 구축하기 위해 미국과 인접한 전략적 위치를 활용하면서 운송 연료 생산에서 국경을 초월한 협력을 계속하고 있습니다.
  
• 또한 글로벌 자동차 메이저 및 연료전지를 다루는 세계 선도 기업들과 협업을 통해 수소 인프라를 더욱 확보하여 H2-ICE를 촉진하고 있습니다.
  
• 이 나라에서 부상하는 자동차 제조 산업은 라틴 아메리카 내에서 H2-ICE 시장 성장을 촉진할 수소 연료 자동차를 생산하는 데 중요한 동인 중 하나를 형성할 가능성이 높습니다.
  

H2-ICE 시장 점유율

• H2-ICE 산업의 상위 4개 회사는 Ashok Leyland, Cummins, MAN Trucks 및 Deutz AG입니다.
  
• 지속 가능한 에너지원으로의 전환에 대한 전략적 초점과 함께 매우 오랫동안 제조 엔진에 종사해 온 Cummins Inc.는 훌륭한 유산 위치에 있습니다. 수소 내연 기관 및 연료 전지와 같은 수소 기술에 대한 상당한 투자가 있습니다.
  
• 기존 인프라, 공급망 및 고객을 경쟁 우위로 활용할 수 있습니다. 또한 수소 엔진 생산을 위해 Tata Motors와 제휴하는 등 다른 글로벌 OEM과의 파트너십을 제공하고 있으며, 이는 상업 및 산업 시장에서 H2-ICE의 채택을 늘리는 데 있어 분명한 단계입니다.
  
• 예를 들어, 2024년 5월, 커민스(Cummins Inc.)와 타타모터스(Tata Motors Limited)는 커민스가 인도에 있는 타타자동차의 공장에서 타타자동차를 위한 6.7리터 수소 내연 기관을 제조하는 전략적 파트너십을 발표했습니다.
  
• MAN Trucks는 고품질 수소 엔진 기술과 대형 운송 분야의 리더십으로 매우 잘 알려져 있습니다. 이 회사는 해양, 철도 및 문구류에 응용할 수 있는 수소 기반 엔진을 설계하여 다양한 분야에서 큰 두각을 나타낼 것입니다.
  
• 2024년 9월, MAN hTGX 수소 연소 트럭은 Truck Innovation Award 2025를 수상했습니다. 520마력의 엔진이 장착되어 건설 및 목재 운송을 포함한 중장비용으로 사용됩니다. MAN은 2025년까지 약 200대를 납품할 계획이며, 수소 인프라가 이미 구축된 시장을 공략할 예정이다.
  

H2-ICE 시장 회사

H2-ICE 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 아쇽 레이랜드
• 커 민 스
• 도이츠 AG
• 가렛
• 제이씨비
• 케요우
• 립페르
• MAN 트럭
• 팩카
• 볼보
  
• Ashok Leyland는 친환경 기술 개발에 중점을 두고 지속 가능한 모빌리티에 앞장서고 있습니다. 인도 시장을 위한 전기 및 수소 연료 전지 트럭을 모두 보유하고 있으며, 청정 에너지에 필요한 인프라를 개발하고 보다 깨끗하고 효율적인 운송 미래를 추구하기 위해 전기 상용차를 홍보하는 데 도움이 되는 주요 파트너십을 구축하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2023년 2월 Ashok Leyland와 Reliance Industries는 19톤에서 35톤의 수소 구동 트럭을 공개했는데, 이는 대형 차량을 위한 친환경 운송 방향에서 중요한 진전입니다.
  
• 커민스는 지속 가능한 에너지 서비스의 선두 주자이며 클래스 8 트랙터용 배터리 구동 전기 구동계와 함께 수소 연료 전지에 중점을 두고 있습니다. 그들은 수소 연료 전지 기술의 생태계와 상업용 수소 연료 차량의 대규모 배치를 지원하기 위한 인프라 모두에 막대한 투자를 하고 있습니다.
  
• 2025년 1월, 커민스는 탄소 배출량을 1%의 비율로 생성하고 400마력에서 530마력 범위로 작동하는 X15H 수소 엔진을 출시했습니다. 이 모델은 특히 소집 플랫폼과 호환되며 대형 차량용입니다. 따라서 커민스는 보쉬와 도요타에 비해 우위를 점하고 있습니다.
  

H2-ICE 산업 뉴스

• 2025년 1월, JCB는 수소 내연 기관(H2 ICE)에 대한 11개 유럽 라이선스 기관으로부터 승인을 받아 영국, 독일, 스페인을 포함한 다른 여러 국가에 판매할 수 있게 되었습니다. JCB는 3년 동안 1억 2,100만 달러의 자금을 투자하여 건설 및 농업 장비를 위한 130개 이상의 H2 ICE 프로토타입을 제작했습니다.
  
• 2025년 1월, 커민스는 유럽에서 수소 내연 기관(H2 ICE)용 터보차저를 최초로 출시했으며, 이는 대형 응용 분야의 주요 단계입니다. 터보차저는 맞춤형 공기역학, 고급 예지력과 함께 제공되며 Euro VII 배기가스 배출 표준을 충족합니다.
  
• 2024년 7월, 인도에서 모든 것을 설계하고 제조했다고 주장하는 Triton EV는 수소 내연 기관(H2ICE)을 선보였습니다. 이 엔진은 배기 가스가 없고 수증기만 생성하며 유해한 일산화탄소, 탄화수소 또는 질소 산화물이 없기 때문에 가솔린 엔진을 완전히 대체합니다. 엔진은 내구성과 성능을 위해 혼합된 고급 재료를 사용하면서 더 좋지는 않더라도 표준 내연 기관과 최소한 동등하게 작동하도록 구성되었습니다.
  
• 2024년 7월, HORIBA India와 Dumarey Group은 인도 시장을 위한 ICE 및 H2-ICE, 변속기 및 EV의 설계 및 개발에 대한 엔지니어링 서비스를 제공하기 위해 파트너십을 맺었습니다. 이 협력은 분석 및 측정 솔루션에 대한 HORIBA의 전문 지식과 Dumarey Group의 수소 및 디젤 기술 전문성을 결합합니다.
  
• 2023년 7월, MAHLE GmbH는 피스톤 및 피스톤 링과 같은 중요한 수소 엔진 부품을 제공하기 위해 DEUTZ AG와 파트너십을 맺을 것이라고 발표했습니다. 전자는 2024년부터 고정식 엔진에 처음 적용될 예정이며, 향후 오프 하이웨이 애플리케이션도 포함될 예정입니다.
  

H2-ICE 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2025년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 볼륨(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 차량 이용 시

• 트럭 & 버스
• 건설장비
• 광산 장비
• 크롤러 굴삭기
• 트랙터
• 다른

시장, 연소별

• 불꽃 점화를 이용한 항구 연료 분사(PFI-SI)
• 고압 직접 분사(HPDI)
• 스파크 점화를 이용한 조기 사이클 직접 분사(ECDI-SI)

시장, 전력 출력별

• 300 HP 이하
• 300 HP 이상

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아