전기 자동차 감속기 시장 규모 - 유형별, EV별, 판매 채널별, 차량별, 성장 예측(2025~2034년)

전기 자동차 감속기 시장 규모

글로벌 전기 자동차 감속기 시장 규모는 2024년에 17억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 24.2%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 전기 자동차의 판매 증가는 전기 자동차 감속기에 대한 수요에 기여하는 주요 요인 중 하나입니다.

12월 순수 전기차 및 플러그인 하이브리드의 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 25.6% 증가한 190만 대를 기록했지만 2개월 연속 둔화되었습니다. 2024년 12월 중국 내 총 전기차 판매량은 36.5% 증가해 130만 대에 달했다. 이로 인해 2024년에 EV의 총 판매량은 1,100만 대에 달했습니다. 미국과 캐나다의 전기차 판매량도 12월에 8.8% 증가한 19만 대를 기록했으며, 유럽은 31만 대의 판매량을 기록하여 전년 동기 대비 0.7% 증가했습니다.

소비자와 기업 모두의 전기 자동차 채택 증가는 EV 시장의 증가로 이어지고 결과적으로 감속기와 같은 구동계 부품에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. EV, 특히 배터리 전기 자동차는 모터의 높은 회전 속도를 사용 가능한 속도로 낮추기 위해 감속기가 필요합니다. 이러한 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 자동차 제조업체는 더 많은 수의 승용차, 상용차 및 함대를 제조하여 수요를 충족해야 하며, 이를 위해서는 자동차 제조업체의 수요를 충족하기 위해 감속기 제조 증가가 필요하여 전기 자동차 감속기 시장 성장으로 이어집니다.

전기 상용차 및 플릿의 채택이 증가함에 따라 더 높은 효율성과 토크 요구로 뒷받침되는 전기 자동차 감속기에 대한 필요성도 증가하고 있습니다. 상업용 차량인 트럭, 버스 및 배달 밴은 작동 시간이 더 길고 효과적인 적재 처리를 위해 견고한 다단계 감속기가 필요합니다. 연료 및 배기가스 규제에 대한 비용 절감을 위해 전기 차량으로의 전환이 증가함에 따라 감속기와 같은 효율적인 구동계 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이는 차례로 상용차 측면에서 EV 감속기 시장을 활성화하고 있습니다.

전기 자동차 감속기 시장 동향

• 다단 감속기는 상업용 자동차와 고성능 EV가 더 높은 효율성과 토크를 필요로 하기 때문에 두각을 나타내고 있습니다. 이러한 시스템은 프리미엄 승용차와 함께 고하중 차량, 전기 버스 및 트럭에 더 유용합니다. 그들은 이러한 차량에 향상된 출력과 향상된 에너지 절약을 제공하기 위해 진화하고 있습니다.
  
• Suzuki Motor Corporation은 캐나다의 Inmotive Inc.와 파트너십을 체결하여 미래의 Suzuki EV를 위한 2단 EV 변속기를 공동으로 개발했습니다. Inmotive는 최첨단 EV 전송 시스템으로 유명합니다. Ingear 변속기는 EV용으로 특별히 제작되었으며 가볍고 컴팩트하며 효율적이며 사용 가능한 최상의 옵션 중 하나입니다. Inmotive는 이 시스템이 특허받은 구조와 조용한 변속으로 인해 EV의 작동 범위를 약 15% 늘리고 가속을 약 15% 향상시킬 수 있다고 말합니다. Ingear EV 변속기는 모터의 토크 활용 효율성을 더욱 향상시키고 가격을 낮추는 동시에 전체 장치의 크기와 무게를 줄입니다. 파트너십은 2023년 1월에 형성되었습니다.
  
• 전기 자동차 제조업체는 이제 중요한 구동계 구성 요소의 무게와 크기를 줄이는 데 집중하고 있습니다. 감속기 장치는 이제 핵심 역량을 잃지 않고 더 가볍고 컴팩트해지고 있으며, 이는 전기 자동차의 주행 거리와 에너지 효율성에 매우 중요합니다. 이 개발은 더 작은 EV 및 이륜 차량에 채택하는 데 필요합니다.
  
• 많은 자동차 회사들이 모터, 인버터 및 리듀서를 하나의 소형 유닛으로 통합하는 통합 e-액슬 구성을 채택하고 있습니다. 이는 또한 구동계와 무게를 단순화하여 효율성을 개선하고 e-액슬 시스템은 상업용 및 승용차 EV에서 인기를 얻고 있습니다.
  
• 고장력강 및 고급 합금과 같은 재료의 최근 혁신은 보다 효율적이고 내구성 있는 감속기의 생산을 지원합니다. 이러한 합금과 재료는 감속기의 무게를 줄여 성능과 수명을 향상시키는 데 도움이 되며, 이는 상업용 및 소비자용 승용 전기 자동차(EV) 모두에 중요합니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 이 관세는 EV 부품에 대한 글로벌 공급망에 혼란을 초래할 수 있습니다. 감속기 및 기타 부품에 대해 중국 제조업체에 크게 의존하던 자동차 제조업체는 지연과 비용 증가에 직면해 있으며, 이는 생산 일정과 차량 가격에 영향을 미칩니다.
  
• 중국의 자동차 부품은 다른 상품과 함께 미국으로부터 약 125%의 관세를 받았다. 이는 외국산 부품, 특히 중국 부품에 의존하는 EV 제조업체의 생산 비용에 직접적인 영향을 미치는데, 이는 중요한 EV 부품 공급에 대한 기여로 인해 특히 중국 부품입니다.
  
• 미국에서의 EV 채택률은 관세로 인한 추가 비용으로 인해 둔화될 것으로 예상됩니다. 언급된 높은 비용 외에도 가용성 감소는 시장의 부정적인 성장으로 인해 감소기와 같은 부품에 대한 수요가 감소하기 때문에 수요에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
  
• 관세의 영향을 줄이기 위해 일부 자동차 제조업체는 무역 장벽이 덜 엄격한 국가로 생산 기반을 이전하고 있습니다. 이 접근 방식은 비용 절감과 경쟁 우위 유지에 중점을 두지만 장기적으로 EV 부품의 국제 공급망에 대한 보다 영구적인 변화의 가능성을 높일 수 있습니다.
  

전기 자동차 감속기 시장 분석

차량을 기준으로 전기 자동차 감속기 시장은 승용차, 상용차, 오프 하이웨이 차량, 이륜차 및 삼륜차로 분류됩니다. 2024년 승용차 부문은 약 7억 달러로 평가되었으며 40% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 전기 승용차의 판매는 전 세계적으로 전기 자동차(EV)용 EV 감속기 시장에 중요한 기여를 하고 있습니다. 예를 들어, Tesla Model Y 및 BYD Seal은 대량으로 판매되며 각 버전에는 구동계의 일부로 감속기가 필요합니다. 스타티스타는 2024년 전기차 판매량이 1,333만 대에 달했다고 밝혔다. 이러한 수치는 긍정적인 시장 전망과 시장의 높은 성장 잠재력을 의미합니다.
  
• 자동차 제조업체는 전용 EV 플랫폼을 갖춘 전기 승용차에 집중하고 있습니다. 이러한 플랫폼은 리듀서를 시스템의 일부로 통합하고 채택하여 운영 효율성과 성능을 개선합니다. 새로운 승용차 EV 모델의 지속적인 혁신과 개발로 인해 감속기에 대한 수요는 향후 몇 년 동안 증가할 것으로 예상됩니다.
  
• 연료 절약, 낮은 유지 보수 및 환경 문제로 인해 특히 도시 인구 사이에서 EV의 EV 채택이 증가하고 있습니다. 스태티스타(Statista)는 2022년 미국에서 대도시 지역 고객의 약 22%가 전기차를 구매할 계획인 반면, 농촌 지역에서는 이 수치가 13%로 감소했다고 보고했다. EV는 개인 교통을 위한 가장 쉬운 옵션으로 남아 있으며 결과적으로 도로에 더 많은 차량이 있습니다.
  
• 감속기 설계의 지속적인 개발, 특히 새로운 소형 및 경량 모델은 점점 더 승용차 EV의 요구 사항을 충족하고 있습니다. 이러한 호환성은 전체 감속기 시장에서 승용차 부문의 지배력에 기여합니다.
  

판매 채널을 기준으로 전기 자동차 감속기 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. OEM 부문은 2024년 약 89%의 시장 점유율로 지배적이었습니다.

• 리듀서는 EV 구동계의 기본 부분을 형성하며 OEM에 의해 제조에 직접 통합됩니다. 이러한 부품은 사용자가 수리할 수 있는 부품이 아니기 때문에 거의 모든 감속기가 공장에서 장착되어 OEM에 상당한 시장 통제력을 제공합니다.
  
• 이튼의 차량 그룹은 2022년 2월 상용 및 경량 통합 솔루션으로 전기 자동차(EV) 시장의 새로운 수요를 충족하기 위해 새로운 전용 e파워트레인 사업부를 설립했습니다. 이 사업부는 또한 이튼의 전기 자동차 변속기, 감속기 및 차동 제품을 결합하여 통합 e파워트레인 제품으로 글로벌 자동차 제조업체에 더 나은 서비스를 제공하고 비즈니스 그룹 전반에 걸쳐 기존 시너지 효과를 활용할 수 있도록 합니다.
  
• OEM은 특정 EV 아키텍처 및 성능 기준에 맞게 맞춤화된 리듀서를 요구하는 경우가 많습니다. 이 감속기는 OEM 및 Tier 1 공급업체와 논의하고 협력한 후 설계되므로 OEM이 주요 판매 채널입니다.
  
• 감속기에 대한 OEM 수요는 Tesla, BYD, Hyundai 및 Volkswagen과 같은 주요 업체의 글로벌 EV 생산 확장과 함께 동일하게 증가하고 있습니다. 일관된 대량 생산은 OEM 공급망을 통한 손쉬운 대규모 조달을 보장합니다.
  

유형에 따라 전기 자동차 감속기 시장은 단일 단계 감속기와 다단 감속기로 분류됩니다. 단일 단계 감속기 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• 1단 리듀서는 제조 비용이 저렴하고 설계가 단순하고 필요한 구성 요소 수가 적기 때문에 기존 차량 아키텍처에 통합하기가 더 쉽습니다. 따라서 대중 시장 EV에 선호되는 옵션이며 자동차 제조업체는 경제적 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
• 단일 단계 감속기는 다단 감속기보다 작고 무게가 가볍습니다. 이러한 특성은 차량 효율성과 주행 거리를 개선하는 데 도움이 되며, 이는 사용 가능한 공간이 제한된 소형 및 중형 EV에서 중요한 요소입니다.
  
• 여러 EV 플랫폼에 걸쳐 단일 단계 감속기를 채택하면 생산량이 증가하고 규모의 경제가 실현됩니다. 이는 이러한 제품의 시장 표준화를 주도하고 시장 점유율을 더욱 높입니다.
  
• 유지 보수 및 장기 운영 비용과 관련된 비용 절감으로 인해 1단 감속기는 제조업체와 소비자 모두에게 매력적입니다. 구조가 더 간단하고 움직이는 부품이 적으며 신뢰성이 높아져 선호도가 높아집니다.
  

전기차 감속기 시장은 전기차 유형에 따라 BEV, PHEV, FCEV, HEV로 분류됩니다. BEV 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• 배터리 전기 자동차(BEV)는 전기 자동차 시장에서 가장 큰 부문이며 전체 EV 판매의 주요 부분을 차지합니다. BEV 시장 성장은 2032년까지 1조 달러에 이를 것으로 추정되며, 이는 15%의 CAGR로 뒷받침됩니다. 전 세계 정부가 무공해 차량의 채택을 장려함에 따라 시장 점유율은 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 BEV 생산의 증가는 차례로 감속기에 대한 수요에 기여합니다. 이는 모든 BEV에 감속 기어박스가 장착되어 모터의 고속 회전을 바퀴 구동에 사용할 수 있는 토크로 변환하기 때문입니다.
  
• 배터리 전기 자동차는 시스템이 더 복잡한 하이브리드 또는 연료 전지 자동차와 달리 전기 모터, 인버터 및 감속 기어박스만 장착됩니다. 다중 속도 변속기가 없으면 감속기의 관련성이 높아집니다. 1단 감속기는 전기 모터의 광범위한 토크 범위와 다른 많은 기능으로 인해 전기 추진에 크게 의존하는 차량에 매우 적합하기 때문에 BEV에 선호되는 선택입니다.
  
• BEV의 성능과 범위를 극대화하려면 일반적으로 고효율 드라이브트레인이 필요하며, 리듀서는 모터 출력을 최적화하는 데 매우 중요합니다. 잘 설계된 감속기는 더 나은 에너지 전달을 가능하게 하여 손실을 최소화하고 전반적인 효율성을 높입니다. 주행 거리를 늘리는 것은 소비자와 제조업체 모두의 주요 관심사이기 때문에 BEV의 경우 효율성 개선이 특히 중요합니다. 성장하는 시장과 BEV의 채택은 감소 기술의 발전과 함께 이 분야에서 보다 효율적인 감속기에 대한 수요를 창출합니다.
  

아시아 태평양은 35% 이상의 주요 점유율로 글로벌 전기 자동차 감속기 시장을 지배하고 있으며 중국은 이 지역의 시장을 주도했으며 2024년에 약 1억 6,390만 달러로 평가되었습니다.

• 중국은 세계의 주요 EV 시장 중 하나이며 글로벌 EV 생산 및 판매에서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 스태티스타(Statista)의 2023년 보고서에 따르면 중국에서만 약 670만 대의 배터리 전기차를 생산했으며, 이는 전년 동기 대비 22% 증가한 수치입니다. 전기 승용차와 버스 및 이륜차의 소비는 감속기와 같은 구동계 부품에 대한 엄청난 수요를 창출합니다. 이를 통해 국가는 감속기에 대한 강력한 시장을 구축 할 수 있습니다.
  
• 중국은 모터, 감속기, 기어 세트 및 전기 차축과 같은 전기 자동차 부품의 현지 생산을 포함하는 강력한 수직 통합 제조 생태계를 보유하고 있습니다. 국내 공급업체는 저렴한 비용으로 효율적으로 대량 주문을 처리할 수 있습니다. 이러한 수직적으로 통합된 제조 생태계는 중국이 글로벌 공급 시장에서 경쟁 우위를 확보할 수 있도록 합니다.
  
• 중국 정부는 보조금, 세금 감면, 전기화 정책을 도입하고 장려하여 EV 개발을 적극적으로 장려했습니다. 이러한 정책은 국내 채택 및 생산을 지원하며, 이는 차례로 감속기와 같은 제조 시스템에 대한 전체 시장 요구 사항을 증가시킵니다.
  
• 중국은 주요 소비국일 뿐만 아니라 EV 부품의 글로벌 유통업체이기도 합니다. 많은 글로벌 자동차 제조업체와 Tier 1 공급업체는 저렴한 비용과 대량 제조 능력 때문에 중국 생산업체로부터 감속기 및 관련 부품을 구매합니다. 이는 전 세계적으로 감속기 시장에서 중국의 입지를 강화합니다.
  

2025년부터 2034년까지 독일의 전기 자동차 감속기 시장의 성장 예측은 매우 고무적입니다.

• 독일의 첨단 엔지니어링 기술과 제조업은 독일에 상당한 기술력과 이점을 제공합니다. 이는 국가가 EV의 글로벌 공급망에서 경쟁력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 경량 감속기 시스템의 통합, 소형화 및 효율성에 대한 연구 및 혁신에 대한 국가의 투자는 국가가 상당한 시장 점유율을 유지하는 데 도움이 됩니다.
  
• 독일 공급업체는 정밀도, 신뢰성 및 내구성에 대한 타의 추종을 불허하는 표준으로 인해 일반적으로 고급 전기 자동차에 사용되는 OEM 부품에 대한 높은 표준으로 유명합니다. 저소음 및 높은 토크로 인해 고급 감속기 시스템이 필요하여 독일의 감속기 시장에서 지속적인 지배력을 확보하고 있습니다.
  
• ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen), 셰플러 AG(Schaeffler AG), 보쉬(Bosch)와 같은 주요 Tier 1 자동차 부품 제조업체는 독일에 본사를 두고 있으며 전 세계적으로 구동계 기술로 잘 알려져 있습니다. 이 회사에서 개발한 첨단 감속기 시스템은 수많은 국내외 EV에 설치되어 국가가 이 시장에서 상당한 점유율을 확보하는 데 도움이 됩니다.
  

미국은 2025-2034년 동안 전기 자동차 감속기 시장에서 놀랍고 유망한 발전을 보일 것으로 예상됩니다.

• 미국은 특히 전기 모빌리티 및 구동계 시스템과 관련된 첨단 엔지니어링 및 혁신 분야에서 글로벌 리더십을 확보하고 유지하고 있습니다. 기업들은 EV의 중요한 구성 요소인 EV용 감속기 설계에 적극적으로 노력하고 투자합니다. 이러한 부품은 완전한 e-액슬 또는 e-드라이브에 통합되며, 이러한 설계는 시스템 효율성을 결정합니다.
  
• 아메리칸 항공은 구동계 시스템 생산을 위한 첨단 자동화 및 효과적인 제조 시스템을 개발 및 배포했습니다. 이는 감속기와 같은 구성 요소를 사전 정의된 표준과 경쟁력 있는 수량으로 제조하는 데 도움이 됩니다. 이는 국가가 국내 및 국제 수요를 모두 충족하는 데 도움이 됩니다.
  
• 세금 공제, 연비에 대한 규제, 인프라 지출과 같은 정부 인센티브가 EV의 채택을 주도하고 있습니다. 전기차의 국내 생산이 증가함에 따라 감속기와 같은 핵심 부품에 대한 공급 수요가 증가하고 있어 미국 시장 입지를 강화하고 있습니다.
  

멕시코의 전기 자동차 감속기 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 멕시코는 중요한 자동차 산업으로, 매년 300만 대 이상의 자동차를 제조하며, 이 중 약 80%가 미국으로 수출됩니다. 또한 전기 자동차가 성장하는 시장이기도 합니다. 2024년 1월부터 6월까지 전국에서 약 54,000대의 하이브리드 및 전기 자동차가 구매되었습니다. 이는 2023년 동기 대비 80% 증가한 수치입니다.
  
• 멕시코는 숙련된 근로자와 함께 경제적이고 비용 효율적인 제조 기회를 제공하며 미국 및 캐나다와 같은 중요한 시장과 가깝습니다. 이는 특히 북미에서 생산되는 저가형 EV 및 중급 전기 자동차를 위한 감속기와 같은 대량의 EV 구성 요소에 대한 투자 및 제조를 촉진합니다.
  
• EV 전력 인프라, 현지화된 EV 부품 생산 및 감속기에 대한 국내 공급망에 할당된 민간 부문 및 정부 자금의 양이 크게 증가하고 있습니다. 이러한 노력은 멕시코에서 EV 시장 성장 및 공급망을 촉진하여 국제 EV 시장에서 입지를 확대하는 데 도움이 됩니다.
  

전기 자동차 감속기 시장 점유율

2024년 전기차 감속기 산업을 선도하는 상위 7개 기업은 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen), 보그워너(BorgWarner Inc.), 로버트 보쉬(Robert Bosch), 셰플러 AG(Schaeffler AG), GKN 오토모티브(GKN Automotive), 마그나 인터내셔널(Magna International), 니덱 코퍼레이션(Nidec Corporation)이다. 그들은 함께 시장 점유율의 약 35%를 차지했습니다.

• ZF 프리드리히스하펜은 구동계 기술 및 EV 부문과 관련하여 상당한 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 이 조직은 높은 토크와 효율성을 갖춘 EV 감속기, e-액슬, 파워트레인 시스템 및 단일 단계 감속기를 제조 및 제공합니다. ZF는 전기 구동계에 대한 깊은 이해와 자동차 제조업체와의 파트너십을 통해 시장에서 상당한 점유율을 확보했습니다.
  
• BorgWarner는 전기 파워트레인과 고효율 감속기에 집중하면서 전기 자동차 산업에서 입지를 굳혔습니다. EV용 소형 고성능 감속 기어 시스템을 제공하는 eGearDrive는 회사의 주요 제품입니다. 자동차 산업, 전기 및 하이브리드 차량에 대한 회사의 강력한 혁신과 연구는 EV 감속기 시장에서 중요한 플레이어로 자리매김하는 데 도움이 되었습니다.
  
• 로버트 보쉬(Robert Bosch)는 자동차 부품의 주요 제조업체 중 하나이며 EV 파워트레인 부품을 적극적으로 개발하여 전기 자동차 감속기의 지배적인 공급업체가 되었습니다. 보쉬의 첨단 전기 액슬 드라이브와 감속 기어는 토크와 전반적인 성능을 극대화하여 차량 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 보쉬는 주요 자동차 제조업체와 긴밀한 관계를 맺고 있어 이 시장에서 신뢰할 수 있는 파트너로 자리매김할 수 있었다.
  
• Schaeffler는 구동계 부문의 핵심 기업으로, 특히 전기 자동차 감속기 및 기타 부품 기술로 인정받고 있습니다. 이 회사의 e-모빌리티 제품에는 EV의 효율성을 최적화하기 위한 고급 e-액슬 및 감속 기어 시스템도 포함됩니다. 또한 Schaeffler는 현대 전기 자동차 사양에 맞는 소형 고효율 감속기를 생산하는 선두 주자입니다.
  
• GKN Automotive는 고성능 감속기를 포함한 전기 및 하이브리드 차량 구동계 기술의 지배적인 공급업체입니다. 이 회사는 전기 자동차 플랫폼에 매끄럽게 통합된 e-액슬 및 파워트레인 어셈블리 설계로 인정받고 있습니다. 전기 자동차 산업에서 회사의 성장은 놀라운 소형 및 경량 내구성 감속기 기술 덕분입니다.
  

전기 자동차 감속기 시장 회사

전기 자동차 감속기 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 아이치현 기계공업
• 보그워너
• GKN 오토모티브
• 현대 트랜시스
• 자트코
• 마그나 인터내셔널
• 니덱
• 로버트 보쉬
• 셰플러
• ZF 프리드리히스하펜
  

• 경쟁은 EV 산업의 기술 혁신에 의해 촉진됩니다. 기업들은 차량의 주행 거리, 효율성 및 성능을 향상시키는 더 작고 저렴한 감속기를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 시장 경쟁은 또한 e-액슬 시스템과의 통합 및 새로운 첨단 소재의 사용과 같은 혁신적인 옵션을 제공하는 능력에 의해 주도됩니다.
  
• 시장은 첨단 기술에 중점을 둔 신생 기업과 틈새 시장 업체 모두와의 경쟁에 직면해 있습니다. 이러한 회사는 일반적으로 고성능 전기 자동차 및 이륜차와 같은 EV용 고도로 전문화된 감속기를 설계하고 개발하는 데 우선 순위를 둡니다. 효율성, 무게 및 재료에 대한 혁신은 기존 플레이어와 새로운 플레이어 간의 건강하고 혁신적인 경쟁으로 이어질 수 있습니다.
  
• 경쟁력을 유지하고 경쟁업체보다 앞서 나가기 위해 많은 기업들이 다른 공급업체, 자동차 제조업체 및 기술 회사와 전략적 제휴 및 협업을 체결하고 있습니다. 이러한 기업들은 전문 지식과 자원을 결합하여 차세대 EV 파워트레인 및 리듀서 개발을 가속화하여 공급망 인프라의 특정 기능과 시장 도달 범위 및 접근성을 강화하고 있습니다.
  

전기 자동차 감속기 산업 뉴스

• InfiMotion Technology는 2025년 4월에 현재까지 EV용 파워트레인 모듈의 가장 진보된 통합이라고 주장하는 혁신적인 12-in-1 전기 구동 장치(EDU) 전기 자동차(EV) 파워트레인인 L402를 출시했습니다. 여러 필수 하드웨어 및 소프트웨어 시스템을 하나의 소형 장치로 직접 통합합니다. 이것은 EV의 부피, 무게, 비용 및 시스템 복잡성 문제를 우아하게 해결합니다. L402는 E-모터, 감속기, 모터 제어 장치(MCU), 온보드 충전기(OBC), DC/DC 컨버터, 배전 장치(PDU) 및 배터리 관리 시스템(BMS)과 같은 다음 구성 요소와 기능을 통합 및 통합합니다
  
• 2025년 1월, JATCO는 영국 선덜랜드에 전기 자동차(EV) 파워트레인을 제조할 새로운 공장을 개설했습니다. 이 공장은 유럽에 있는 JATCO의 첫 번째 제조 시설로, 모터, 인버터 및 감속기를 경량 시스템으로 소형화한 최첨단 3-in-1 EV 파워트레인을 생산할 예정입니다. 이 파워트레인은 닛산의 인근 선덜랜드 차량 조립 공장에 서비스를 제공하여 Qashqai, JUKE 및 LEAF 후속 모델의 향후 반복을 포함하여 순수 전기 자동차를 출시하려는 Nissan의 EV36Zero 이니셔티브를 지원할 것입니다.
  
• 2024년 12월, ZF Electric Mobility Systems (Shenyang) Co., Ltd는 중국 선양시 후난구에 세 번째 e-모빌리티 공장을 공식 개설했습니다. 이 시설은 주로 새로운 전기 자동차를 위해 설계된 새로운 첨단 전기 차축 드라이브 제조를 전문으로 합니다. 이를 통해 중국 전기차 시장에서 성장하고 글로벌 전기화 계획을 지원한다는 두 가지 목표를 달성할 수 있을 것입니다. 이 회사는 프론트 및 리어 액슬을 완전히 커버하고 ZF의 모듈식 전기 드라이브 플랫폼을 기반으로 하는 전기 액슬 드라이브를 제조합니다. 통합 전기 모터, 전력 전자 장치 및 3-in-1 드라이브로 구성된 감속기는 이러한 장치를 핵심 구성 요소 중 하나로 만듭니다.
  
• 2022년 2월, 서진오토모티브는 전기차를 제품 포트폴리오에 포함시키며 감속기 사업을 확장했다. 이 회사는 이전에 클러치 분리 가능 구성 요소와 함께 ICE용 변속기 시스템을 개발하는 데 중점을 두었습니다. 이제 EV 시장에서 입지를 넓히는 것을 목표로 하고 있습니다. 5년 이내에 EV 부품 판매를 30%로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 현재 한 자릿수 수치에서 크게 증가한 것입니다.
  

전기 자동차 감속기 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

유형별 시장(Market)

• 1단 리듀서
• 다단 리듀서

시장, EV로

• 베브
• 페브
• 수소전기차
• 증권 시세 표시기

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 세단형 자동차
  • SUV
  • 해치백
• 상용차   
  • LCV (LCV)
  • 엠씨브이
  • HCV
• 오프 하이웨이 차량   
• 이륜차 및 삼륜차       

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아