디젤 커먼 레일 분사 시스템 시장 규모 - 연료 인젝터별, 차량별, 연료별, 판매 채널별, 분석, 점유율, 성장 예측(2025~2034년)

디젤 일반적인 가로장 주입 체계 시장 크기

글로벌 디젤 일반 철도 주입 시스템 시장은 2024 년에 22.6 억 달러로 평가되었으며 2025 년과 2034 년 사이에 5.7%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 시장은 엄격한 배출 규칙으로 성장하는 것으로 예상된다. Euro VI 및 China VI를 포함한 새로운 오염 물질 배출 표준은 디젤 엔진의 질소 산화물 (NOx) 및 미립자 물질 배출을 목표로합니다.

예를 들어, 5 월 2024에서 유럽 연합 (EU)은 EU의 기후 행동 정책의 새로운 이정표 인 새로운 중장비 차량 (HDVs)의 CO2 배출량에 대한 규정을 설정합니다. 유럽 의회와 EU의위원회가이 법규를 비준 한 후, 트럭, 버스 및 트레일러에서 탄소 배출을 감소시키는 것을 목표로합니다.

연료 분사 시스템에 대한 기술이 이러한 배출을 충족하는 데 중요합니다. 디젤 일반 철도 분사 시스템, 더 높은 압력을 가진 우수한 연료 전달 시스템은 효율적인 연소, 낮은 배출 및 더 나은 연료 경제에 중요한 것입니다. 이 기술은 고급 디젤 엔진, 높은 주입 성능 및 여객 및 상업용 차량 및 산업 이용에 대한 낮은 배출을 위해 시장을 밀어. 제조업체는 이러한 규정을 충족하기 위해 일하면서 고급 사출 기술을 수요가 상승합니다.

또한, 자동차 산업의 증가 활동은 디젤 엔진이 자동차 및 상업용 차량 모두에서 계속 사용되기 때문에 디젤 일반 철도 분사 시스템 시장에서 성장을 자극합니다. 엄격한 방출 규범과 함께 정교한 엔진은 높은 용량의 디젤 엔진에 대한 요구 사항을 증가시킵니다.

새로운 디젤 일반 레일 주입 시스템은 감소 된 연료 소비를 달성하는 데 도움이, 배출 감소, 그리고 전력 출력을 증가하는 필요한 한계는 왜 그들은 표준을 충족하는 것이 중요하다. 디젤 구동 차량의 수요가 트럭, 버스, 농업 장비에 강하며 자동차 생산의 성장은 아시아 태평양과 유럽과 같은 지역에서 성장할 것으로 예상됩니다.

디젤 일반 레일 주입 시스템 시장 인기 상품

연료 인젝터의 발달, 특히 압전 인젝터, 디젤 일반적인 가로장 주입 체계에 있는 현저한 발달. Piezoelectric 인젝터는 이 장치 사용 piezo 결정으로 연료 전달 체계에 있는 최신 혁신의 한개이고 전기로 통제되는 인젝터 보다는 더 빠르고 정확한 주입이 가능합니다. 이러한 혁신은 연료의 원자화, 연소 효과, 엔진의 성능, 모든 오염 물질을 감소하면서 엔진을 생산합니다.

piezoelectric 인젝터의 사용은 오늘날의 산업에 특히 유용하고 환경 보호 표준이 유로 VI 및 중국 VI와 같은 전보다 엄격한이다. 이 인젝터는 연료 경제와 생태가 중요한 중요성 인 여객 자동차 및 상업용 차량에 특히 도움이 될 것입니다.

Alongside, 엔진 및 농장 장비에 대한 현대 연료 기술에 대한 투자는 시장의 확장을 촉매 시장의 교환을 가속화합니다. 예를 들어, 12 월 2023에서 Stanadyne는 아직 출시 된 Gasoline Pumping 인젝터 (GPI)에 대한 특허를 수상했으며, 새로운 수준의 High-Pressure Fuel Injection Systems가되었습니다. 이 시스템은 뉴 델리의 자동차 엑스포 (Auto Expo) 기간 동안 연료 분사 기술에 큰 단계를 나타냅니다. GPI는 펌프의 조합이며, 하나의 소형 단위의 인젝터이며, 쉬운 설치를 가능하게하고 기존의 기화기와 관련된 시스템에 의해 점유량을 감소시킵니다.

또한, 이 배열은 연료 납품에 더 나은 통제를 제공하고 그것의 타이밍은 방출을 감소시키고 엔진 성과를 증가하는에서 중요합니다. 전기 자동차 (EVs)의 상대적 글로벌 수용은 디젤 엔진의 수요를 감소로 디젤 일반 철도 분사 시스템 시장의 장애물입니다.

전 세계 EVs 정책과 기술은 화석 연료의 낮은 사용을 추구하고 많은 국가, 주로 유럽 및 북미와 같은 기후 변화를 완화하는 데 도움이되는 EV 채택을 강화하고, 이 전환과 디젤 차량의 감소를 sped. 또한 내부 연소 디젤 엔진 때문에 덜 발생하지만, 배터리 기술 및 EV 인프라의 유지 보수의 상승 때문에 더 많은.

디젤 엔진은 여전히 대형 상용 차량 및 중장비 플랜트 장비에서 널리 사용됩니다. 전기 자동차 (EVs)의 전환은 새로운 기회를 고려하거나 이러한 시장 세그먼트가 경험할 것으로 예상되는 제한된 성장으로 인해 완전히 포기하는 제조업체를 선도합니다.

디젤 일반 레일 주입 시스템 시장 분석

차량에 따라, 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다. 2024년에, 여객 차량 세그먼트는 디젤 일반적인 가로장 주입 체계 시장 점유율의 60% 이상 차지하고 2034년까지 USD 22 억을 초과할 것으로 예상됩니다.

• 상용 차량과 관련된 수용 및 높은 출력 수준으로 인해 승객 차량 세그먼트는 가장 강력한 디젤 일반 철도 주입 시스템 시장 점유율을 차지합니다.
• 유럽에서 아시아 태평양 지역 및 일부 라틴 아메리카 국가, 디젤 여객 자동차는 확장 된 드라이브와 시골 지역을 위해 우수한 연료 효율과 토크를 선호합니다. 이것은 유로 6 및 Bharat Stage VI (BSVI)와 같은 상승 방출 규범 때문에 승용차에서보다 정교한 일반 철도 시스템의 통합을 고급화 NOx 및 PM 배출을 낮추기 위해. 또한, 이 수요는 디젤 엔진 SUV 및 크로스오버 차량의 인기에 상승 때문에 향상됩니다.

판매 수로에 바탕을 두어, 디젤 일반적인 가로장 주입 체계 시장은 OEM와 aftermarket로 분할됩니다. 2024년 시장 점유율의 약 72%를 차지했습니다.

• OEM 세그먼트는 디젤 일반적인 가로장 주입 체계에 있는 시장 점유율의 기간에서 지도되고, 그러므로, 이 세그먼트는 지배적인 위치를 계속하기 위하여 예상됩니다. 이것은 OEMs가 제조하는 새로운 차량 및 기계에 이 체계를 통합하기 때문에 케이스입니다. 디젤 엔진 및 자동차 회사와 OEMs liaise는 Euro VI 및 China VI와 같은 엄격한 배출 규칙을 충족합니다.
• 이 유형의 시스템은 현대 디젤에 대한 중요한 요구 사항이며, 연료 분사 패턴의 다른 조합을 사용하는 연료 인젝터가 연소 및 배출 감소에 도움으로 증가 전력 및 연료를 공급하는 것입니다.
• 또한, OEMs는 사업에 대한 소득을 보장하는 장기적인 기초에 자동차 및 장비의 공급을 위한 새로운 계약을 얻습니다. 또한, 고압 연료 가로장과 전자 연료 인젝터 같이 더 새로운 디젤 엔진 주입 체계는 OEMs를 통해서 개발되고 이용됩니다. 이 세그먼트는 또한 대량 생산에서 가늠자의 economies에서 이익을 얻습니다.

• 2024년에, 아시아 태평양 지역은 디젤 일반 철도 분사 시스템 시장 점유율을 35% 이상 차지했으며 2034년까지 14억 달러를 초과할 것으로 예상됩니다. 중국은 아시아 태평양 지역의 시장을 리드하고 2034 년까지 6 억 달러를 초과 할 것으로 예상됩니다.
• 그것의 잘 설립 된 자동차 산업과 상업 차량의 상승 판매로, 중국은 세계 디젤 일반적인 철도 주입 시스템 시장의 큰 비율을 차지. 이러한 정교한 시스템은 점점 기술 표준이되고 중국 VI 규정을 포함한 국가의 배출 표준에 의해 제공 된 규정에 준수해야하며 제조업체는 충족해야합니다.
• 또한, 인프라 및 산업 프로젝트의 확장은 디젤 의존 장비의 필요성을 증가시킵니다. 특히, 특히, R & D에 지출하기 위해 외국 및 지역 회사에 대한 더 많은 impetus를 제공하고 더 나은 efficiencies와 낮은 배출을 가진 시스템을 개발하는 것은 이미 국가에서 이전.
• 북아메리카의 일반적인 철도 디젤 주입 시장은 연료 효율과 저 배출 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 무거운 및 빛 트럭을 포함하여 성장하는 상업 및 디젤 차량 시장에.
• 디젤 엔진 기술과 함께 배출 기준은 고성능 주입 시스템을 위한 시장을 창조하고 있습니다. 기존의 차량 업그레이드가 집중된 자동차 시장과 함께 지역별로 더욱 증가합니다. 주요 응용 프로그램은 물류, 농업 및 건설, 디젤 엔진이 가장 유용합니다. 또한, 주요 제조업체 및 강력한 애프터 마켓 네트워크의 존재는이 지역이 시장에서 경쟁력을 더합니다.
• 강력하고 깨끗한 디젤 엔진의 사용을 허용함으로써 유로 VI 표준 및 기타 배출 지침은 유럽을 활성화하여 일반적인 철도 주입 시스템에 디젤 시장의 중요한 공유를합니다. 독일, 프랑스 및 이탈리아에서 개발된 자동차 산업은 연료 효율에 동등하게 집중되어 매우 경쟁력을 유지합니다.
• 이 시장은 차량 및 상업용 차량의 관련 구조 및 장치에 대한 상승 요구에 의해 지원됩니다. 또한, 지속 가능성 목표를 충족시키기 위해이 지역의 바이오 디젤 연료 시스템의 사용을 증가합니다. 유럽 OEM에 의한 연구 및 개발의 혁신적인 보호 시스템 및 투자는 유럽이 업계에서 중요한 위치를 유지하기 위해 유럽을 가능하게합니다.
• MEA 디젤 일반 철도 주입 시스템 시장의 뿌리는 건설, 농업 및 광산에서 디젤 연료 자동차 및 기계의 증가 된 채택에서 나왔습니다. 이 개발은 특히 남아프리카 공화국과 GCC 국가와 같은 지역에 적용되며, 이는 배출 제한을 준수하는 강력한 연료 시스템에 대한 감사와 함께이 지역을 크게 개발합니다. 산업 및 농업 용도, 특히 브라질과 멕시코에서, 라틴 아메리카 전역의 확장 드라이브. 시장은 또한 자동차의 성장 생산에 의해 지원되고 연료 경제 기준을 개량하기 위하여 노력.

디젤 일반 레일 주입 시스템 시장 공유

• Robert Bosch, Continental AG 및 Cummins는 2024 년 디젤 일반 철도 분사 시스템 업계에서 10 % 이상의 실질적인 시장 점유율을 차지했습니다. 로버트 보쉬 (Robert Bosch)는 더 높은 연료 효율과 감소 된 배출을 촉진함으로써 디젤 일반 철도 분사 시스템의 혁신과 효율성을 강조합니다.
• 회사는 정확도 장치에 대한 연구 및 개발에 예산의 큰 부분을 결정하고 자동차 제조업체와 협력하여 글로벌 시장의 새로운 요구 사항을 준수합니다. 보쉬의 초점의 부분은 새로운 piezo와 솔레노이드 디젤 인젝터를 채택해서 그것의 사업의 성장을, 더 믿을 수 있고 더 튼튼한 디젤 엔진의 다른 운영 조건에 우회합니다.
• Continental AG는 가장 큰 우선 순위 중 하나로서 새로운 디젤 분사 시스템에 크게 투자하여 배기 배출을 낮추는 동안 생산성을 향상시킵니다. 이 회사는 결합한 인젝터, 펌프 및 통제 단위를 포함하는 통합 체계 해결책을 이용합니다. 또한 자동차 제조업체와 함께 새로운 파트너십을 맺고 센서 기반 기술 투자를 만들고 상업용 및 여객 자동차에 대한 보호 및 superactive 시스템과 같은 규정을 가진 새로운 제품을 만듭니다.
• 신뢰성과 성능 최적화 측면에서, Cummins는 디젤 일반 철도 분사 시스템에 대한 고객 초점 채택. 이 회사는 이미 기존의 엔진 구성으로 연료 시스템 혁신을 통합 및 운영 효율성을 향상시킵니다.
• 글로벌 시장 전략은 파트너십을 구축하고, 제조 능력을 증가시키고, 배출 규제 및 다양한 시장 요구 사항을 충족하면서 새로운 기술을 구현하는 데 투자하고, 특히 중장비 및 고속도로 부문에서.

디젤 일반 레일 주입 시스템 시장 회사

디젤 일반 철도 분사 시스템 업계에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다.

• BorgWarner 소개
• 콘티넨탈 AG
• 회사 소개
• 덴소
• 현대 Kefico
• Liebherr 그룹
• 자석 Marelli
• 다운로드
• 로버트 보쉬
• 채용정보

디젤 일반 레일 주입 시스템은 모든 시장 플레이어가 연료 효율, 성능 및 배출 제어를 개선하는 기술에 집중하는 그런 주사입니다. 그들은 유로 6, Tier 4와 같은 진화 방출 규칙을 달성하기 위해 주입 정확도와 압력 기능을 최적화하는 큰 strides를 만들었습니다.

또한, 디젤 일반 철도 분사 시스템 시장 참가자는 디젤 엔진 크기와 응용 모듈 및 확장 가능한 제품 포트폴리오를 확장하여 승용차, 상업용 차량 및 산업용 기계가 포함됩니다. 이러한 요인은 자동차 OEM과 전략적 파트너십과 대안 연료, 하이브리드 통합을위한 R & D에 투자의 증가와 함께, 기본적으로 시장의 경쟁력을 변경합니다. 또한, 플레이어는 경쟁력 있는 구성과 환경 지속 가능성에 중점을 둔이 시장에서 성공하기 위해 비용 효과 및 제조 효율성을 추구하고 있습니다.

디젤 일반 레일 주입 시스템 산업 뉴스

• 9 월 2024에서, PHINIA는 크리에이터 엔진과 공동으로 설계된 혁신적인 전자 제어 저압 일반 레일 주입 시스템을 출시했습니다. 이 기술은 크게 배출을 줄이고 디젤 엔진의 최대 7 %까지 연료 효율을 향상시킵니다. 19 kW의 디젤 엔진은 EU Stage V, EPA Tier 4 및 China Stage 4와 같은 엄격한 배출 규정에 직면 한 제조업체의 비용 효율적인 솔루션을 만듭니다.
• 1 월 2023에서 Stanadyne는 두 가지 새로운 연료 시스템을 도입했습니다. Gasoline Pumping 인젝터 (GPI) 및 솔레노이드 제어 유닛 펌프 (SCUP)는 인도의 작은 엔진에 대한 향후 배출 규정 준수에 대한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 이 시스템은 뉴 델리의 자동차 엑스포에서 공개되었으며, 엄격한 배출 규범을 충족하기 위해 제조 업체의 노력을 촉진하는 두 가지 및 세 휠러 응용 분야에서 전통적인 기계 시스템을 대체하도록 설계되었습니다.