클래스 8 트럭 시장 규모, 연료별, 용도별, 마력별, 차축별, 소유권별, 운전실별, 예측 2025~2034년

종류 8 트럭 시장 크기

8개의 트럭 시장은 2024년 USD 265.9억에 가치있고 2025년 & 2034년 사이 4.5%의 CAGR를 등록하기 위하여 추정됩니다.

시장 성장은 급 8 트럭의 도달을 확장하기 위해 지역 간의 상승 이니셔티브 및 협력에 의해 구동됩니다. 국제 무역의 성장은 국경을 넘어 상품의 움직임에 대한 수요를 높이며, 새로운 기업의 봄까지 전 세계. 주요 예는 발리 익스프레스 및 샌디에고 가스 및 전기에 의해 만들어진 공동 발표, 2024 년 4 월, 무거운 클래스의 최근 업적을 선언 8 전기화물 트럭 성공적으로 미국에서 멕시코로 여행. 멕시코에 횡단 한 반트 트럭은 처음이었다, 이는 그물 제로 도로에이 다국적 지역의 역사에 흘러.

국제 무역 자유화 및 새로운 인프라 개발 프로젝트는 국경을 통해 클래스 8 트럭의 교차로를 증가, 상품의 크로스 국경 운송에 대한 수요를 충족 할 필요가 가속. 지역 간의 증가 된 협력은 증가 된 상호 운용성 및 운송 네트워크의 표준화로, 이는 더 클래스 8 트럭에 대한 투자 수요를 증가하기 위해 크로스 의존 무역을 구동한다. Cross-class 8 트럭에 대한 수요 증가는 수많은 지역의 경제의 성장뿐만 아니라 글로벌화 시스템의 빠른 개발 및 개선을 가능하게합니다.

8개의 트럭을 위한 시장은 기술 자체로 빨리 변화합니다. 자율 시스템, 텔레매틱 및 기타 효율성 향상 기술은 클래스 8 트럭의 생산성, 안전 및 전반적인 효과 향상. 함대 관리, 드라이버를 보호하고, 더 낮은 비용, 함대 관리자는 정교한 기능을 갖춘 새로운 차량을 구입합니다. 기술 혁신은 업계의 혁신과 발전을 동시에 자극하는 동시에 새로운 모델 트럭을 추구하는 산업을 강제합니다.

종류 8 트럭 시장 인기 상품

• 인공 지능 및 기계 학습 기술의 응용은 클래스 8 트럭으로 안전, 효율성, 비용 효과 향상. Tesla, Daimler, 그리고 스웨덴의 볼보는 이미 운전사를 원조하기 위하여 크루즈 및 스티어링의 몇몇 각자 훈련 차량.
• 이 시스템은 기계 학습 알고리즘을 통합합니다. 사이트맵, 레이더 및 카메라 시스템은 업계를 선도하는 실시간 의사결정을 가능하게 할 수 있도록 수평 4 자율 주행에 더 가까이. 또한 AI는 고장과 불필요한 유지 보수 작업을 방지하기 위해 차별없이 실시간 센서 데이터를 활용하여 예측 유지 보수를 변경합니다.
• 8개의 트럭 시장은 기업에 있는 몇몇 지배적인 선수의 제품 수정 그리고 introductory 활동 때문에 진보적인 운동을 경험하고 있습니다. 기업은 혁신과 개인화에 중점을두고 소비자 및 법적 요구 사항을 변경합니다. 자율주행 차량의 통합, 원격, 더 효율적인 연료 소비는 기본 기능으로 제시됩니다.
• 또한, 전기 및 기타 대체 연료 클래스 8 트럭의 모험은 점차적으로 생태 요인에 중점을두고 있기 때문에 산업의 전통적인 전망을 변환합니다.
• 이 추적은 현대화 상품 수송을 시도하고 클래스 8 트럭의 효과와 안전을 밀어. 시장은 기존 산업 리더가 모델링 공학 기술에 더 많은 지출을 성장할 것으로 예상됩니다.
• 4월 2024일, 볼보 트럭 북미는 클래스 8 VNL 트랙터에 대한 새로운 주력 모델을 주문 시작, 대량 생산을 목표로 2024의 여름 동안 시작, 고객 배달은 나중에 발생한다.

종류 8 트럭 시장 분석

연료를 기반으로, 시장은 디젤, 천연 가스, 하이브리드 전기 및 기타로 나뉩니다. 2024년, 디젤 부문은 75% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 디젤 트럭의 주요 목적은 실질적인 힘, 신뢰성 및 긴 운반 거리를 제공하는, 무거운 의무 운임 수송입니다. 이 트럭은 건설과 같은 다른 까다로운 산업에 필수적이며 긴 운반화물 트럭에 특히 중요합니다.
• 1 월 2025에서 ReVolt는 새로운 배터리 전기 자동차를 구입하는 것보다 덜 비싼 클래스 8 트럭을위한 새로운 하이브리드 파워 트레인 개조 디자인을 도입했습니다. 시리즈 하이브리드 시스템은 CATL 210kWh 배터리를 내장하여 내장된 Scania 디젤 엔진과 함께 사용시 배터리를 충전하기 위해 발전기 역할을 합니다. 토크의 3,500 lb-ft를 가진 670 마력, 지원 130,000 lbs 총 차량 무게 등급, 그리고 1200 마일의 결합한 범위를 비치하고 있습니다.
• 또한, 디젤 연료의 지속적인 지배는 디젤 연료 역을 지원하는 광대한 인프라에 의해 원조됩니다. 산업이 더 느리게 움직이는 것은 아니지만, 디젤 트럭의 잔류한 수요가 지구 전역의 다양한 운송 요구 사항을 충족하는 방법을 보여줍니다.

택시에 기초를 두어, 종류 8 트럭 시장은 일 택시로 분류되고, 슬리퍼 택시. 잠그개 택시 세그먼트는 2024년에 72% 이상 시장 점유율을 붙였습니다.

• 슬리퍼 택시는 운전자가 긴 여행 동안 편안하게 휴식을 취할 수 있도록하여 나머지 규정을 준수합니다. 회사는 그들이 매우 운전사 만족을 증가하기 때문에 슬리퍼 택시를 평가하고 드라이버를 유지하기 쉽게.
• Escalent의 상업적인 차량 경쟁 조경 Q3 2024년 Build Plan은 북미에서 제조 한 클래스 8 단위의 70 %가 트랙터 (세미)이며 장기간 사용을위한 슬리퍼 택시입니다. 이 차량은 Autonomous Emergency Braking, Blind Spot Detection, Lane Departure Warning 및 Adaptive Cruise Control과 같은 고급 드라이버 지원 시스템 (ADAS)을 갖추고 있으며 자동화 된 안전 기능 아래 모든 것을 갖추고 있습니다.
• 또한, 세계화 요인과 긴 거리를 통해 상품을 수송하는 필요성은 시장에서 지속적인 혁신을 일으키는 원인이 된 logistical 마감에 아주 근본적으로 잠그는 택시를 만들었습니다.

2024년에, 중국은 USD 144 백만의 주위에 수익을 가진 APAC 종류 8개의 분야를 지배합니다.

• 중국과 인도와 같은 장소에 있는 기업과 도시의 변화는 제품의 움직임을 촉진하기 위하여 능률적인 수송 체계를 위한 필요성을 증가합니다. 또한 성장하는 전자 상거래 및 물류 산업은화물 트럭에 대한 더 높은 필요성을 결과로합니다. 경제 개발과 함께 지출하는 인프라의 증가는 Class 8 트럭의 증가 된 구매에 대한 보완적인 이유를 제공합니다. 지역의 신흥 경제 강도는 오랜 시간 동안 아시아 태평양 지역의 클래스 8 트럭에 대한 필요성을 유지하는 것입니다.
• 중국의 다른 개발 국가와 함께 구동 중국은 글로벌 물류 및화물의 중심에 있으며 중국의 산업 성장과 거대한 전자 상거래 시장에서 이동에 의해 구동되는 가장 큰 선수가 될 것입니다. Statista 보고서는 또한 정부가 크게 투자하고 2021 년 동안 약 24 억 달러에 도달 한 성장을 촉진하는 규정에 따라 정부의 사실을 밝혀졌다. 전체 중국의 물류 산업의 가치는 2023 년 USD 48.2 조에 약 90 % 증가를 비틀었습니다.
• Prominent 중국 상표, FAW, Dongfeng, Sinotruk 및 BYD와 같은 적당한 디젤과 새로운 에너지 트럭을 가진 국부적으로 시장을 지배하십시오. 중국은 원료, 부품, 트럭 조립에 효율적인 공급망을 가지고 비용 효율적인 방법으로. 또한 고속도로 및 물류 센터와 같은 인프라 건설을 위해 정부의 백업은 트럭의 필요성을 증가시킵니다.

예측은 2025-2034에서, 미국 종류 8 시장은 엄청난 성장할 것을 건의합니다.

• 8개의 트럭 시장은 전자 상거래의 확장, 함대의 현대화 및 미국에 있는 파괴적인 expenditure 때문에 계속 성장합니다. 대형 캐리어 및 소유자 운영자는 새로 제조 된 에너지 효율적인 트럭을 대체하고 엄격한 배출 감소 정책 및 운영 비용 혜택을 avail. Daimler 트럭 북미, 볼보 트럭, 그리고 PACCAR 시장 리더와 같은 제공 고급 디젤 및 대안 연료.
• PACCAR와 Dana 간의 협업 상용차 5 월 2023에서 시작. PACCAR는 Kenworth T680E와 Peterbilt Model 579EV를 출시했습니다. 이 트럭은 전기 모터, 인버터 및 제어 소프트웨어를 구성하는 Dana의 전기 드라이브 시스템을 통합하여 신뢰할 수 있고 효율적인 서비스를 제공합니다. 이 협력의 의도는 0 배출 옵션을 제공함으로써 운송 시장의 변화 요구를 해결하는 것입니다.
• Fleet 연산자는화물 붐에 자본을 찾고 있습니다 따라서 그들의 backlogs는 공급 체인 문제 및 구성 요소 부족 인플레이션 생산에도 불구하고 대규모입니다. ADAS 비상사태 제동, 차선 유지 및 충돌 완화와 같은 자동화 기능은 가동의 안전 그리고 효율성을 증가해서 기업을 혁명화하고 있습니다.

예측은 2025-2034 년 독일 클래스 8 시장이 엄청난 성장한다는 것을 제안합니다.

• 효율적인 산업 분야, 엄격한 환경 정책 및 디지털화 및 자동화를 향한 이동은 독일의 클래스 8 트럭 시장을 구동한다. 국가의 힘든 유로 6 배출 표준을 통해 제조업체는 연료 효율적인 디젤 엔진을 개발하고 대안의 파워 트레인에 투자하고 있습니다. 또한, Long-haul 슬리퍼 택시에 대한 수요는 유럽 전역의 긴 운반 크로스 국경화물 운송에 특히 높습니다. 공급망 중단 및 구성 요소 부족은 트럭 생산에 영향을 미쳤습니다. 전자 상거래뿐만 아니라 산업 분야에서 강한 수요가 있습니다.
• 독일의 정부 투자는 위탁 인프라 및 일반 국가 지원에 대한 클래스 8 트럭의 electrification 및 자동화는 이러한 산업 변화의 최전선에 국가를 넣어. 독일은 2045년까지 탄소 중립성을 향해 추진하고 있으며, 전기 및 수소 연료 전지 트럭을 통해 탄수화물 사업자를 인센티브하고, 초기 비용뿐만 아니라 충전 및 연료 네트워크가 제한되어 있습니다.
• 또한 자율적이고 연결된 트럭의 생성은 향상된 안전 및 효율성을 위해 독일 제조업체의 AI 구동 함대 관리 및 플라토닌 시스템 구현을 통해 빠른 속도로 진행됩니다. 8개의 트럭을 위한 독일 시장은 선의 배출없는 옵션과 자동화된 함대 관리 서비스를 우선합니다.

종류 8 트럭 시장 지원하다

• 상위 7개 회사: PACCAR, SCANIA, 남자, Navistar, 폭스바겐, 볼보 및 Daimler 트럭은 클래스 8 시장에서 40 % 이상의 중요한 시장 점유율을 보유합니다.
• 이 회사는 광범위한 딜러 네트워크와 결합 된 정교한 분석을위한 강력한 명성을 가지고, PACCAR는 잘 알려져 있습니다. 이 조직은 북미와 유럽을 위해 정교한 신뢰할 수있는 트럭을 보유하고 있습니다.
• PACCAR는 시장의 혁신적인 리더로서 연료 효율적인 디젤 엔진, 전력 및 자율 주행 차량의 개발에 대한 일관된 투자를했습니다. 또한, PACCAR Financial Services는 새로운 단위 구매 금융에 대한 무장한 지원을 제공합니다. 미국과 유럽에 있는 회사의 강한 제조 존재 기초로 결합해, 그것은 PACCAR 장기 함대 계약과 PACCAR 트럭의 높은 잔여 가치 때문에 PACCAR에 클라이언트 충성합니다.
• 폭스바겐 그룹은 상표, Scania를 소유하고, 유럽, 남아메리카에 있는 종류 8 트럭 시장을 지도하고, 그것의 우수한 연료 소비, 높은 안전 기준 및 환경 친화적인 성격을 위해 알려져 있는 동안 아시아의 몇몇 부속. 회사의 모듈 시스템은 구매자가 함대의 효율성을 증가하는 다른 응용 프로그램에 대한 트럭을 구성 할 수 있습니다.
• Scania는 유럽의 엄격한 배출 규정 준수에 따라 재생 가능 연료, 하이브리드 파워 트레인 및 배터리 전기 트럭의 사용을 최단했습니다. 또한, Scania 드라이버 교육 실시 및 기타 함대 관리 프로그램은 고객이 연료 경제를 개선하고 운영 비용을 줄일 수 있도록 도와줍니다. 그는 또한 클래스 8 트럭 세그먼트의 강력한 위치를 가능하게 사용자 정의 및 지속 가능성과 함께 혁신의 예입니다.
• 유럽과 다른 다른 국제 지역에서 특히, MAN은 파워트레인 효율과 결합 된 고급 엔지니어링 및 안전 기능으로 인해 시장의 약간을 캡처했습니다. 이 회사는 물류, 건설 및 트럭의 다양성을 낙관하는 다른 전문 분야의 견고한 존재가 있습니다.

클래스 8 트럭 시장 기업

클래스 8 트럭 업계에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다.

• 주 메뉴
• 화물선
• 다운로드
• Isuzu 모터
• 켄워즈
• 맥 트럭
• 담당자 :
• 피터 빌트
• 스칸디아 AB
• 볼보 트럭

업계 리더는 전략적 파트너십과 함께 전기 및 자율 주행 기술을 통해 시장을 자동화하고 있습니다. 그들의 인수는 시간이 지남에 따라 지속되어 시장의 변화에 대해 다각화하고 대응할 수 있습니다. R & D에 대한 무거운 투자를 통해, 이 회사는 뿐만 아니라 글로벌 배출 제한 준수를 보장뿐만 아니라 지속 가능한 트럭 솔루션의 개발을 주도.

물류 서비스 제공업체 및 기술업체와의 파트너십은 트럭의 심층적인 통합을 통해 운송 및 물류 서비스의 효율성을 개선합니다. 연료 경제 개선과 탄소 배출량 감소에 대한 결합 된 노력은 또한 고객의 요구와 규제 요구 사항을 해결합니다. 혁신과 간 조직 협력과 결합된 이러한 시장 통찰력은 Daimler와 Volvo를 사용하여 빠르게 진화하는 클래스 8 트럭 시장을 캡처 할 수 있습니다.

종류 8 트럭 기업 뉴스

• 2024년 5월에서는, 혼다는 진보된 청결한 수송 (ACT) 박람회에 종류 8 수소 연료 전지 트럭 개념의 unveiling를 가진 북아메리카에 있는 수소 연료 전지 시장을 입력했습니다. 회사는 2050년부터 수소 사업의 확장을 통해 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있도록 관심있는 비즈니스 파트너를 찾고 있습니다.
• 2024년 4월에서는, 볼보 그룹은 무거운 의무 트럭 제조를 위한 멕시코에 있는 새로운 공장을 설치하는 것을 의도합니다. 이것은 이미 미국에서 장소를 복용하는 생산의 나머지에있을 것입니다. 이 과일에 관해서는, OEM는 아마 2026년까지 멕시코에 있는 식물이 있는 미국 종류 8 트럭 세그먼트의 유일한 활동적인 participant 남아 있을 것입니다.
• 11 월 2023에서 Hyzon Motors는 2024 년 1 분기에 시작된 미국에서 고객과 함께 차세대 클래스 8 수소 연료 전지 전기 트럭의 현장 테스트를 시작할 계획을 발표했습니다.
• 9월 2023일, ElectraMeccanica 및 Tevva, 유망한 합병 파트너, 미국 내 하이브리드 전기 및 수소 연료 모두에 의해 구동되는 클래스 8 트럭을 상업화 할 계획 2027 이상.

클래스 8 트럭 시장 조사 보고서는 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다. 2021년부터 2034년까지 수익률(USD Million) 및 출하량(Units)의 예측 및 예측