보트 제어 레버 시장 규모 – 제어별, 메커니즘별, 보트별, 판매 채널별, 성장 예측(2025~2034년)

보트 제어 레버 시장 규모

글로벌 보트 제어 레버 시장 규모는 2024년에 16억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 4.1%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 시장의 성장은 레크리에이션 보트 수요의 증가에 기인할 수 있습니다. 레크리에이션 보트는 특히 팬데믹 이후 꾸준한 성장을 목격하고 있으며, 어선, 개인 선박 및 레저 순양함에 투자된 숫자가 증가했습니다.

레크리에이션 보트 시장 규모는 2023년 397억 달러였으며 2024-2032년 동안 10% 이상의 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니다. 이는 직관적이고 인체공학적으로 설계된 제어 시스템에 대한 수요를 불러일으켰습니다. 전자식 스로틀/변속 제어 및 단일 레벨은 새로운 사용자에게 편의를 제공하므로 선호되는 옵션입니다. 북미와 유럽 전역의 보트 소유 수준 증가는 매우 강력한 수요 동인입니다. 미국과 EU 내의 보트 조직은 지난 몇 년 동안 기록적인 수준의 등록을 목격했습니다. 보트 제어 레버 시장은 이러한 레저 연료 붐에 직접적인 영향을 받습니다.

동남아시아, 지중해, 카리브해를 포함한 전 세계의 크루즈 관광 성장은 전세 선단의 성장을 주도하고 있습니다. Statista는 인도의 크루즈 관광 산업이 6,800만 달러 이상의 가치가 있으며 2028년까지 1억 3,400만 달러 이상으로 성장할 것으로 예상된다고 제안합니다.

임대 운영, 용선 및 공유 소유권 계약은 운영자 교육 및 유지 보수 시간을 줄이기 위해 직관적이고 신뢰할 수 있는 제어 시스템에 투자하고 있습니다. 작동하기 쉬운 제어 레버, 스로틀 잠금 시스템 및 오류 감소 설계에 대한 수요가 많습니다. 운영자는 안전 및 사용자 경험 표준을 충족하기 위해 구형 선박에 최신 이중 또는 단일 레버 시스템을 장착하는 것을 선호합니다.

보트 선단의 상당 부분이 전 세계, 특히 북미와 유럽에서 10년 이상 되었습니다. 선단 운영자와 보트 소유자는 고급 제어 시스템으로 보트를 업그레이드하는 데 비용을 지출하고 있습니다. 기계적으로나 전자적으로 개조하면 핸들링, 연료 효율 및 안정성이 향상됩니다. 플러그 앤 플레이 애프터마켓 키트 및 변환 모듈은 제조업체의 응답입니다. 애프터마켓 시장은 특히 구형 상업용 및 레크리에이션 보트의 이중 레버 및 다중 스테이션 제어 구성에 대해 일관된 수익을 제공합니다.

보트 제어 레버 시장 동향

• 해양 추진 장치가 전기 및 하이브리드 시스템으로 전환됨에 따라 기계적 제어는 디지털 인터페이스로 대체되고 있습니다. 전기 모터와의 원활한 작동을 위해서는 전자 제어 레버가 필요하며, 이를 통해 정확한 속도 조절 및 회생 제동 제어가 보장됩니다. 정부와 OEM은 특히 유럽과 아시아 태평양 지역에서 전기 선박 개발에 집중하고 있습니다. 예를 들어, 2024년 11월 인도와 영국은 인도 조선소에서 건조될 대형 선박용 전기 추진 시스템을 공동 생산 및 개발하기 위한 일반 프레임워크 계약을 체결했습니다. 이러한 파트너십 및 기술 발전으로 인해 호환 가능한 지능형 제어 레버에 대한 수요가 발생합니다.
  
• 대형 레크리에이션 및 상업용 선박은 중복성, 취급 및 성능 측면에서 트윈 또는 다중 엔진 구성을 수용하고 있습니다. 이러한 구성에서는 정확한 엔진 동기화를 달성하기 위해 이중 레버 또는 단일 레버 다중 엔진 호환 제어 장치를 사용해야 합니다. 다중 스테이션 지원, 조이스틱 통합 및 트림 제어 기능이 있는 보다 정교한 제어 장치가 제조업체에서 제공되고 있습니다. 점점 더 많은 보트가 고출력 추진 시스템으로 전환함에 따라 정교한 다중 레버 제어 장치에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 글로벌 및 지역 해양 안전 규칙으로 인해 OEM은 표준화되고 반응이 빠른 페일 세이프 제어 시스템을 사용해야 합니다. 유럽의 UNECE WP.29 및 미국의 해안 경비대 규칙과 같은 규칙은 전자 안전 인터록 및 인체 공학적 제어 장치에 중점을 둡니다. 스마트 제어 레버는 엔진 차단, 중립 잠금 및 스로틀 다운 오버라이드 계통을 결합하여 사고를 줄입니다. 이러한 추세는 특히 상업용, 수색 및 구조(SAR) 및 순찰선에서 강합니다.
  
• 보트의 전자 제어는 핸들링을 변화시키고 있습니다. Fly-by-wire는 기계적 연결을 제거하여 적은 노력으로 더 부드럽고 정확한 제어를 제공합니다. 조이스틱 도킹 및 스테이션 전송 기능은 오늘날 대부분의 시스템에서 사용할 수 있으므로 경험이 없는 사용자도 근접 기동을 간단하게 수행할 수 있습니다.
  
• 기술은 가격이 하락함에 따라 호화 요트에서 중형 보트로 발전하고 있습니다. 조이스틱 제어와 전자 레버의 통합은 성능 및 고급 보트 부문의 표준이 되어 접근 가능한 시장을 확장하고 있습니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 외국 투입물, 특히 중국에 대한 세금의 부과 또는 재부과는 알루미늄, 전자 제품 및 보트 제어 레버용 기계 부품과 같은 원자재 비용을 증가시킬 수 있습니다.
  
• 국내 제조업체들은 투입 비용의 증가를 경험할 수 있으며, 이는 가격 상승 또는 마진 압박의 형태로 전가될 수 있으며, 이로 인해 외국 제품에 비해 국내 제품의 경쟁력이 떨어질 수 있습니다.
  
• 장기적으로 비용 영향을 피하기 위해 제조업체는 공급 기반을 관세 타격 지역에서 무역 협정의 결실을 누리고 있는 국가로 전환할 수 있습니다. 구조조정은 시간과 초기 자본 지출을 수반하겠지만 장기적으로 공급망 탄력성을 강화할 가능성이 더 높을 것입니다. 따라서 동남아시아나 멕시코에 새로운 지역 제조업 허브가 구축될 수 있으며, 이로 인해 단기적으로 시장 출시가 지연될 수 있습니다.
  
• 외국 정부가 특히 유럽연합(EU)이나 아시아에서 보복 관세를 다시 부과할 경우, 미국산 어선 통제 레버가 해외에서 더 비싸질 수 있습니다. 이로 인해 국제 시장, 특히 가격에 민감한 시장에서 매력이 떨어질 것입니다. 미국 제어 레버 브랜드는 유럽 또는 아시아 경쟁업체에 시장 점유율을 빼앗길 수 있으며, 이는 미국 제어 레버 브랜드의 글로벌 입지와 수익성에 전반적으로 영향을 미칠 것입니다.
  

보트 제어 레버 시장 분석

제어를 기반으로 보트 제어 레버 시장은 단일 레버, 이중 레버 및 다중 스테이션으로 나뉩니다. 2024년 단일 레버 부문은 45% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 약 10억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

• 단일 레버 제어장치는 스로틀과 기어를 단일 움직임으로 결합하여 직관적인 핸들링을 제공합니다. 이 단순함은 레크리에이션 보트 타는 사람과 초보자에게 매우 매력적입니다. 북미 및 APAC과 같은 지역에서 레크리에이션 목적으로 보트 사용이 계속 증가함에 따라 간단한 인터페이스에 대한 수요가 더 커질 것입니다.
  
• 컴팩트한 특성으로 인해 대시보드의 공간이 제약되는 소형 선박, 개인 보트 및 폰툰에 완벽하게 적합합니다. 엔트리 레벨 또는 소형 모델을 생산하는 OEM은 특히 개발 도상국과 도시 해안가에서 이러한 시스템에 점점 더 매력을 느끼고 있습니다.
  
• 이중 레버 제어 시스템을 사용하면 스로틀과 기어를 독립적으로 제어할 수 있어 특히 트윈 엔진 보트를 정밀하게 제어할 수 있습니다. 이러한 제어는 역동적인 해상 조건에서 상업용, 순찰 및 심해 어선에 중요합니다.
  
• 다중 엔진 설치 또는 구형 보트 소유자는 성능 향상과 도킹의 편의성을 위해 이중 레버 제어 장치로 업그레이드하는 것을 선호합니다. 이러한 추세는 유럽과 미국 해안 시장의 애프터마켓에서 일반적입니다.

보트를 기준으로 보트 제어 레버 시장은 모터 보트, 요트, 요트 및 순양함 등으로 분류됩니다. 모터보트 부문은 2024년 49%의 시장 점유율로 시장을 지배했습니다.

• 레크리에이션 모터 보트는 특히 개인 레크리에이션 및 낚시를 위해 전 세계적으로 점점 더 많이 채택되고 있습니다. 제어 레버, 특히 단일 또는 이중 레버 구성은 부드럽고 반응성이 뛰어난 조향에 대한 사용자 요구 사항을 충족하기 위해 요구됩니다.
  
• 일부 주요 모터보트 OEM은 특히 2+ 엔진 구성에서 모델 라인 전반에 걸쳐 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 표준화하고 있습니다. 이는 사전 통합된 조타 장치 패키지를 통해 제어 레버 시장 성장을 주도하고 있습니다.
  
• 범선에는 항구 도킹 또는 비상 사용을 위한 보조 전기 또는 하이브리드 추진 시스템이 점점 더 많이 장착되고 있습니다. 이러한 추세는 전기 구동과 잘 작동하는 소형 및 로우 프로파일 레버 시스템에 대한 수요를 창출하고 있습니다.
  
• 고급 범선은 선원들에게 더 많은 정확성과 디지털 참여를 요구하고 있습니다. 온보드 피드백 및 자동 장치가 있는 전자 제어 레버는 이 시장, 특히 지중해와 북유럽에서 표준 기능이 되고 있습니다.
  

메커니즘을 기반으로 보트 제어 레버 시장은 기계 제어와 전자 제어로 분류됩니다. 기계 부문은 2024년에 50% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 디스크 브레이크는 더 큰 냉각과 효율성을 제공하므로 대부분의 신차에서 볼 수 있습니다. 소결 패드는 마찰이 높기 때문에 이러한 시스템, 특히 성능 및 고하중 사용에 가장 적합한 선택입니다.
  
• 기계 제어 장치는 생산 및 설치 비용이 저렴하므로 비용에 민감한 시장이나 신흥 시장에서 가장 먼저 선택됩니다. 그들은 인도, 인도네시아 및 라틴 아메리카의 일부 국가와 같은 국가의 작은 어선과 작은 모터 보트에 나타납니다.
  
• 저항과 고장률이 낮기 때문에 기계식 레버는 습식 및 염분에 노출된 조건에서 사용됩니다. 페리, 어선 및 작업선은 신뢰할 수 있고 수동으로 설정하기 쉽기 때문에 기계 시스템을 활용합니다.
  
• 전자 제어는 디지털 조타 장치 시스템과 쉽게 호환되며 자동 조종 장치, 트림 및 조이스틱 제어를 시스템에 포함할 수 있습니다. 해양 전자 장치가 고급 보트의 표준이 됨에 따라 전자 레버가 공장에 점점 더 많이 설치되고 있습니다.
  
• 전자 시스템은 원활한 변속, 프로그래밍 가능한 스로틀 프로파일 및 온보드 모니터링과 같은 기능을 제공합니다. 이러한 기능은 안전성과 성능을 향상시키며 호화 요트, 보트 및 새로운 전기 추진 시스템에 널리 사용됩니다.
  

판매 채널을 기반으로 보트 제어 레버 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. OEM 부문은 2034년까지 미화 15억 달러 이상에 이를 것으로 예상됩니다.

• OEM은 이제 전자 또는 조이스틱 레버 장치를 제조 단계에 배치하고 있습니다. 제조를 단순화하고 특히 마진이 높은 보트에서 캡티브 엔진 및 내비게이션 시스템의 규정 준수를 용이하게 합니다.
  
• 제어 레버, 디스플레이 및 지능형 스티어링 시스템으로 구성된 통합 조타 장치 패키지로 제공되는 패키지가 주목을 받고 있습니다. OEM은 가치를 높이고, 애프터마켓 맞춤화를 줄이고, 구매 경험을 극대화하기 위해 이를 번들 단위로 포장하고 있습니다.
  
• 북미와 유럽 해안선의 구형 보트에는 안전과 성능을 모두 향상시키기 위해 새로운 전자 제어 장치가 적용되고 있습니다. 이러한 수요는 애프터마켓 기계-전자 변환 키트 및 모듈식 레버 시스템 비즈니스에 강력한 지원을 제공했습니다.
  
• 주택 소유자와 심지어 DIY 운영자도 선박의 성능을 최적화하기 위해 제어 업그레이드를 직접 쉽게 수행하고 있습니다. 온라인 해양 부품 소매업체와 메시지 포럼을 쉽게 이용할 수 있기 때문에 사람들은 애프터마켓 레버 키트를 직접 구매하고 구매하려는 의향이 더 커집니다.

북미는 2024년 35% 이상의 주요 점유율로 글로벌 보트 제어 레버 시장을 지배했으며 미국은 이 지역에서 시장을 주도하며 5억 670만 달러의 수익을 창출합니다.

• 북미는 세계에서 레크리에이션 보트 소유율이 가장 높은 곳 중 하나입니다. 주말 보트 타기, 스포츠 낚시, 호수 순항에 대한 열정으로 인해 안정적이고 사용자 친화적인 제어 시스템에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 점점 더 많은 소비자가 사용하기 쉬운 단일 레버 및 조이스틱 제어 장치를 선택하고 있으며, 이로 인해 기동이 완전히 쉬워집니다. 이 라이프스타일 주도 시장은 OEM(주문자 상표 부착 생산)과 애프터마켓 모두의 성장을 계속 주도할 준비가 되어 있습니다.
  
• 머큐리 마린(Mercury Marine), 야마하(Yamaha), 브런즈윅(Brunswick)과 같은 선도적인 선박 엔진 및 보트 제조업체는 전자 제어 레버가 있는 디지털 조타 장치 패키지를 도입하여 실제로 한 걸음 더 나아가고 있습니다. 이러한 솔루션을 사용하면 특히 여러 엔진이나 고성능 보트가 있는 선박의 경우 선박을 훨씬 더 간단하게 관리할 수 있습니다. 또한 자동 조종 시스템, 트림 제어 장치 및 진단 도구와 원활하게 통합되어 매력을 향상시켜 프리미엄 레크리에이션 및 스포츠 보트에 이상적입니다.
  
• 미국에는 10년 이상 된 보트가 많이 있어 제어 레버를 개조할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 이 오래된 보트의 소유자는 안전성과 유용성을 향상시키는 최신 디지털 및 기계 업그레이드 키트를 점점 더 찾고 있습니다. 떠오르는 DIY 보트 커뮤니티도 온라인과 해양 딜러를 통해 제공되는 업그레이드 키트에 쉽게 액세스할 수 있기 때문에 이러한 추세에 기여하고 있습니다.
  
• 부두 업그레이드, 레크리에이션 정박지 확장, 소형 보트 제조 지원과 같은 해양 인프라에 대한 연방 및 주 차원의 투자는 더 많은 선박 구매 및 개조를 장려할 예정입니다. 또한 미국 해안 경비대 안전 규정은 보다 안정적이고 반응성이 뛰어난 제어 시스템을 요구하고 있으며, 운영 정밀도를 향상시키는 전자 변속 및 스로틀 레버를 선호하고 있습니다.
  

중국의 보트 제어 레버 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 호주, 한국, 태국과 같은 국가에서 가처분 소득이 증가하고 라이프스타일이 변화함에 따라 개인용 선박 및 레크리에이션 보트에 대한 새로운 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 수요는 가치 있고 작동하기 쉬운 제어 시스템, 특히 초보 보트 타는 사람에게 가장 적합한 단일 레버 제어 장치에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 또한 P2P 보트 소유 계획 및 임대 사업도 판매를 늘리고 있습니다.
  
• 해양 레크리에이션은 중국의 성장하는 럭셔리 라이프스타일 시장에서 추진력을 얻고 있으며, 선전, 하이난, 상하이와 같은 인구 밀도가 높은 도시에서 높은 수요를 가지고 있습니다. 요트 클럽과 바다 순항의 성장이 증가함에 따라 현대적인 전자 제어 시스템이 장착된 고급 보트에 대한 수요가 증가했습니다. 국내 업체들은 새 모델에 스마트 컨트롤 레버를 도입하여 준비하고 있습니다.
  
• 관세 압박과 전략적 이전을 상쇄하기 위해 중국은 해양 제어 부품의 자체 생산을 가속화하고 있습니다. 국내 공급업체들은 수입을 다각화하고 피하기 위해 전자식 스로틀 제어 및 조이스틱 시스템의 역량을 강화하고 있습니다. 이러한 독립성 추구는 공급망을 안정화하고 비용을 절감하여 궁극적으로 시장 성장을 주도할 것입니다.
  

독일의 보트 제어 레버 시장은 2025년부터 2034년까지 크게 확장될 것으로 예상됩니다.

• 이탈리아, 프랑스, 그리스 및 네덜란드와 같은 국가의 시장은 성숙한 요트 및 해양 관광 시장입니다. 멀티 스테이션 및 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 제어 시스템의 보급률이 높은데, 이는 자동화 및 편안함에 대한 고객의 요구에 힘입은 것입니다. 고급 전자 제어 장치는 특히 30-60 피트 부문에서 새로운 요트 건설에서 보편화되고 있습니다.
  
• 독일의 풍부한 정밀 엔지니어링 및 제조 유산은 보트를 위한 고성능 제어 시스템 제작을 촉진하는 데 도움이 되고 있습니다. 국내 OEM 및 Tier-1 공급업체는 센서 및 전자 피드백과 결합된 고급 레버 시스템에 투자하고 있습니다. 이는 이웃 EU 국가로의 수출이 증가하는 형태에서도 분명합니다.
  
• 독일의 큰 호수와 내륙 수로는 레크리에이션 보트 보트에 대한 열정이 증가하는 것을 목격하고 있습니다. 수로에 대한 정부의 지속 가능한 이동성 지원은 더 작은 크기의 하이브리드 및 전기 보트의 업데이트 및 인수를 촉진하고 있습니다. 그들은 현대적인 제어 인터페이스를 요구하므로 단일 및 이중 레버 제어 시스템의 증가를 선호합니다.
  

보트 제어 레버 시장 점유율

• 보트 제어 레버 산업의 상위 5개 회사는 SeaStar Solutions, Yamaha, Mercury Marine, Volvo Penta 및 ZF Friedrichshafen입니다. 그들은 시장에서 총 15% 이상의 시장 점유율을 보유하고 있습니다.
  
• 씨스타(SeaStar)는 옵티머스 360(Optimus 360)과 씨스테이션(SeaStation) 시스템으로 파문을 일으키고 있으며, 전자 제어 레버와 오토파일럿 및 조이스틱 스티어링을 결합한 완전 통합형 디지털 조타 장치 솔루션을 제공하고 있습니다. 이는 플러그 앤 플레이 조타 장치 생태계를 찾는 프리미엄 보트 및 OEM에 중점을 두고 있으며, 이는 브랜드 충성도를 높일 뿐만 아니라 타사 전자 제품의 필요성을 줄입니다.
  
• Yamaha는 다중 엔진 보트에 맞춤화된 포괄적인 전자 제어 제품군인 Helm Master EX 시스템의 범위를 확장하고 있습니다. Yamaha는 공장에서 설치된 레버, 자동 조종 장치 및 조이스틱 시스템을 모두 하나의 브랜드로 제공함으로써 원활한 엔진 제어 경험을 보장하고 Yamaha로 구동되는 선박에 대한 고객 충성도를 높이고 있습니다.
  
• Volvo Penta는 보조 도킹 시스템(Assisted Docking System)과 같은 광범위한 전기화 및 자동화 노력에 맞춰 제어 레버 제품을 조정하고 있습니다. 그들의 레버는 사용자 친화적인 센서 기반 조타 장치 설정에 통합되어 고급 해양 응용 분야를 대상으로 하고 지속 가능한 반자율 보트로의 전환을 지원합니다.
  
• ZF는 요트와 상업용 선박 모두를 위해 설계된 확장 가능한 모듈식 전자 제어 레버에 집중하고 있습니다. 이러한 시스템은 하이브리드 및 기존 구동계와 호환되므로 ZF는 다양한 시장에 서비스를 제공하고 해양 산업에서 하이브리드 전기 추진에 대한 증가하는 수요를 충족할 수 있습니다.
  

보트 제어 레버 시장 회사

보트 제어 레버 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 혼다
• 리보르시 마린
• 머큐리 마린
• SeaStar 솔루션
• 트윈 디스크
• 울트라플렉스
• 베투스
• 볼보 펜타
• 야마하
• ZF 프리드리히스하펜
  

보트 제어 레버 시장은 글로벌 OEM 생산업체, 해양 장비 전문가 및 현지 애프터마켓 공급업체가 결합되어 있어 경쟁이 매우 치열합니다. 시장은 강력한 OEM 통합, 기술 발전 및 광범위한 딜러 네트워크를 갖춘 대기업이 지배하고 있습니다. Tier 1 플레이어는 전자 제어 시스템, 스마트 조타 장치 통합 및 조이스틱 통합 제어에 막대한 비용을 지출하여 제품을 자율 도킹, 전기 추진 및 디지털 보트 관리 추세에 따라 유지합니다.

동시에, 현지 및 틈새 해양 회사들은 특히 아시아 태평양, 걸프 및 지중해 시장에서 개조 및 애프터마켓 부문에서 입지를 강화하고 있습니다. 이 회사는 저비용 기계 제어 장치, 고객의 요구 사항에 맞게 구성할 수 있는 레버 키트, 어선, 폰툰 및 작업선에 적합한 중장비 시스템에 중점을 둡니다. 그들은 가격, 현지 규정 준수 및 제품 단순성에서 경쟁하며 종종 DIY 호환 키트와 현지화된 지원을 제공합니다.

시장이 변화함에 따라 디지털 호환성, 서비스 가능성 및 스마트 업그레이드에 대한 경쟁이 치열해지고 있으며, 기업들은 레크리에이션, 상업 및 하이브리드 해양 부문을 포착하기 위한 방법으로 브랜드 차별화, 전자 상거래 액세스 및 선박별 가치 제안에 투자하고 있습니다.

보트 제어 레버 산업 뉴스

• 2025년 2월, 퀵 그룹(Quick Group)은 퀵 노티컬 이큅먼트(Quick Nautical Equipment) 브랜드와 머큐리 마린(Mercury Marine)의 협업을 통해 퀵(Quick)의 선수 추진기와 머큐리의 조이스틱 파일럿 시스템(Joystick Piloting system)을 결합해 보트 제어와 기동성을 개선했다고 발표했습니다. 마이애미 보트 쇼 2025에서 소개된 이 얼라이언스를 통해 Mercury의 조이스틱 시스템이 Quick이 만든 게이트웨이를 통해 Quick의 비례 추진기를 제어할 수 있도록 하여 Quick의 비례 제어 시스템(PCS)과 Mercury의 프로토콜 간의 호환성을 제공할 수 있습니다.
  
• 2025년 1월, Arksen은 Yamaha Motor Europe과 Arksen 8을 시작으로 Discovery and Adventure 시리즈의 20-55피트 모델로 확장되는 5년 계약을 발표했습니다. 이 파트너십은 Yamaha의 탈탄소화 및 정밀 엔지니어링 전문성에서 비롯된 지속 가능성에 대한 상호 비전을 기반으로 합니다. 이 파트너십을 통해 Arksen의 어드벤처 가능 보트와 Yamaha의 신뢰할 수 있는 아웃보드를 결합하여 소유자에게 최고 수준의 경험, 장기간의 탐색 능력, 세계적 수준의 애프터 서비스를 위한 Yamaha의 국제 대리점 네트워크에 대한 액세스를 제공합니다.
  
• 2024년 9월, Honda Marine은 Genoa Boat Show에서 Vetus 및 Ultraflex와의 새로운 파트너십을 발표했으며, 여기서 Honda의 선외 모터, Vetus의 BOW PRO 스러스터 및 Ultraflex의 전자 스티어링을 통합하는 정교한 조이스틱 제어 시스템을 출시하여 보트 취급을 간소화하고 안전을 높이며 도킹 시 초보자와 노련한 선원 모두에게 반응성 있는 핸들링을 제공합니다. 앵커링 및 가까운 탐색 상황.
  
• Volvo Penta는 2023년 2월 트윈 V6 및 V8 드라이브 패키지를 포괄하는 DPS(Dynamic Positioning System)를 출시하여 전체 해양 레저 제품군에 배포했습니다. 전 세계 유통을 통해 더 큰 보트 자동화가 가능하므로 사용자는 물에 떠 있을 때 마음의 평화와 통제력을 높일 수 있습니다.
  

보트 제어 레버 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 선적(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

통제에 의한 시장

• 단일 레버
• 듀얼 레버
• 멀티 스테이션

시장, 메커니즘별

• 기계적 제어
• 전자 제어

시장, 보트로

• 모터 보트
• 요트
• 요트 & 크루저
• 다른

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 뉴질랜드
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카 공화국