항공 연료 시장 규모 – 등급별, 최종 용도, 애플리케이션 분석, 점유율, 성장 예측(2025~2034년)

항공 연료 시장 규모

전 세계 항공 연료 시장은 2024년 2,382억 달러로 추산되었으며 항공 연료 부문의 새로운 합작 투자와 대규모 생산 활동으로 인해 2025년부터 2034년까지 8.2%의 CAGR로 성장하여 2034년까지 4,749억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 기업들이 공급망과 운영 효율성을 향상시키기 위해 전략적 합작 투자를 형성함에 따라 시장이 크게 활성화될 것입니다.

이러한 파트너십은 항공 여객 여행 및 화물 운송의 부활로 인해 증가하는 수요를 충족한다는 점에서 세계화에 기반하여 중요합니다. 또한 재생 가능한 기술 및 대체 연료원의 혁신과 함께 생산 공정에 대한 관심이 심화되고 있습니다. 더 깨끗한 항공 연료로 업계가 이동하는 것은 환경 친화적인 문제일 뿐만 아니라 건강 규제 문제입니다. 이는 업계의 보다 심오한 맥락인 환경적 지속 가능성으로의 전환을 보여줍니다.

이는 어려운 경제와 악화되는 환경으로 인한 지속적인 위협에 적응하고 회복할 수 있는 시장의 능력을 보여줍니다. 지속 가능한 전략과 제품에 대한 투자는 항공 연료 산업을 변화시킬 것으로 예상되므로 향후 글로벌 운송에 중요합니다.

항공 연료 시장 동향

항공 여행에 대한 수요 증가: 국제선 항공편의 증가는 항공 연료 소비의 증가로 이어졌습니다. 이를 뒷받침하기 위해 더 많은 항공편이 필요한 승객과 상품의 이동이 계속 증가하고 있어 연료 소비가 증가하고 있습니다. 이러한 추세로 인해 항공사는 적시에 연료를 구매해야 하며, 이로 인해 전체 시장 점유율이 증가합니다.

연료 효율 기술의 발전: 항공기 설계 및 엔지니어링 분야의 사업 확장을 통한 연료 효율 인내의 발명 및 확장은 더 높은 투자 수익률로 인해 좋은 비즈니스 기회를 창출합니다. 이러한 혁신은 항공사의 연료 비용을 낮추며, 이는 특히 저탄소 배출 연료에 대한 수요가 증가함에 따라 연료 공급과 관련하여 항공 연료 시장에 유익합니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF) 채택: 재생 가능한 재료의 사용, 설계된 SAF, 재생 가능한 첨가제, 이러한 무료 판매용 자원의 주류 마케팅에서 유래한 연료는 이제 Plain SAF의 다양한 경쟁 우위를 활용할 수 있습니다. 항공사는 국제적 지속 가능성 목표의 일환으로 CO2를 낮추기 위해 항공기에 SAF를 사용합니다. 이는 SAF에 대한 수요를 크게 증가시키는 것 외에도 항공 연료 시장에 대한 새로운 투자 및 인프라 확장 기회를 제공합니다.

규제 압력 및 환경 정책: 탄소 항공 배출량을 줄이기 위해 엄격한 조치가 취해졌고, 이로 인해 항공 부문은 보다 친환경적인 연료 옵션을 채택하게 되었습니다. 탄소 원가계산, 배출 긴축 벤치마크 및 연료 할당량에 대한 항공 정책은 SAF 및 바이오 연료 채택을 통해 항공 연료 시장을 사실상 장악했습니다.

예를 들어, 항공 연료에 대한 미국의 일부 규정은 다음과 같습니다.

• 대기오염방지법(Clean Air Act): 2016년 EPA는 항공기 배기가스가 대기 오염에 기여한다는 사실을 발견했습니다. 
  
• 재생 가능한 연료 표준: 이 프로그램은 재생 가능한 제트 연료가 크레딧을 생성하고 지속 가능한 항공 연료(SAF)에 인센티브를 제공할 수 있도록 합니다. 
  
• PHMSA: 교통부의 이 기관은 공항 제트 연료 공급 파이프라인을 규제합니다.
  

일부 정책은 다음과 같습니다.

• SAF 그랜드 챌린지: 이 이니셔티브는 2030년까지 SAF 생산량을 연간 최소 30억 갤런으로 늘리는 것을 목표로 합니다. 
  
• 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act): 이 법에는 온실 가스 배출량을 50% 이상 줄이는 SAF의 생산 및 사용을 장려하기 위한 세금 공제가 포함됩니다. 
  

항공 연료 시장의 확장에는 주목할 만한 제약이 있습니다. 일부 규제 제약은 엄격한 배출 통제 및 환경 규제로 인해 기존 연료와 대체 연료의 채택을 방해합니다.

크루드오일 가격의 변동은 시장 지위와 비용에도 영향을 미칩니다. 또한 지속 가능한 항공 연료(SAF) 및 기타 다양한 제품의 제공 및 사용을 확대하는 데 기술적 장애물이 있습니다. 또한 지정학적 갈등과 경제적 불확실성은 글로벌 공급망과 연료 시스템에 대한 투자에 영향을 미칩니다. 이러한 제약 조건으로 인해 보다 지속 가능하고 유연한 항공 연료 산업으로 전환하기 위한 혁신과 공동의 노력이 필요합니다.

항공 연료 시장 분석

지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산을 늘리는 데 초점을 맞춘 노력과 자금은 항공 연료 산업을 급격히 변화시켰습니다. 탄소 제한 정책 및 기타 환경 규제의 제거는 더 큰 이점을 가져왔기 때문에 SAF의 더 많은 생산과 개발을 촉진했습니다. 탄소 목표에 대한 항공 산업의 비즈니스 초점은 전례 없는 방식으로 업계를 변화시켰습니다.

새로운 바이오 연료 개발, 전기 엔진 및 합성 연료는 지속 가능성의 새로운 지평을 제공합니다. 동시에 입법 및 산업 내 활동은 SAF 배치를 촉진하여 항공 분야에서 환경 목표를 쉽게 달성할 수 있도록 합니다.

이러한 사건들은 새로운 전략의 출현 가능성을 시사한다: Graham, 1999, Crane 2002, P. 6은 항공 연료 자원의 지속 가능한 개발이라는 목표를 적극적으로 추구하는 구체적이고 반응적인 비즈니스 모델을 아직 개발하지 못했다고 주장했다.

예를 들어, 인도의 Air Petroleum Corp는 3개의 정유소에 있는 SAF 핸들러 시설에 14억 달러를 투자했는데, 그는 이것이 정당하다고 생각합니다. 2024년 6월에 내려진 이 결정은 정부 믹스 공약의 1% 약속 하강 목표와도 일치합니다.

등급 기준으로 제트 연료 등급 부문은 2024년 2,199억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 동안 7.6% CAGR 확장될 것으로 예상됩니다. 항공 연료에 대한 수요는 기업 및 화물 서비스를 위한 글로벌 항공 여행의 확장으로 인해 빠른 속도로 증가하고 있습니다. 이러한 증가는 팬데믹 이후 회복과 세계화 수준 증가를 의미하며, 이는 다시 전 세계 항공 부문에 혜택을 줍니다. 또한 도시에 거주하는 인구 증가, 소비자 구매력 향상, 승객 및 화물 교통량 증가로 인해 항공 연료에 대한 수요가 더욱 증가하고 있습니다.

유가, 오염, 연료 효율적인 엔진에 대한 요구 사항 증가와 같은 문제가 있지만 새로운 친환경 지속 가능한 항공 연료는 미래의 업계의 새로운 운영 요구 사항에 대응하고 있습니다. 예를 들어, AmSpec Group의 기사는 제트 연료 및 사양, 그리고 비행 운항에서 이러한 연료의 역할에 대해 논의했습니다. 항공 연료의 주요 두 가지 범주는 제트 연료와 AVGAS입니다.

그들은 개인 제트기, 상업용 여객기 및 기타 모든 종류의 비행기에 필수품입니다. 선택 항공 연료는 각 연료에는 특정 엔진에 대한 특정 요구 사항이 있기 때문에 항공기에서 작동하는 엔진 유형에 따라 결정됩니다. 일부 항공사는 두 연료 라인이나 사양의 모든 차이점을 알지 못하여 혼동할 수 있습니다.

상업용 최종 사용 부문의 항공 연료 시장은 2024년 미화 1,113억 달러로 평가되었으며 2025년부터 2034년까지 CAGR 7.6% 증가하여 46.7%의 시장 점유율을 차지했습니다.

증가하는 경제 성장에 대응하여 연결성은 관광 및 글로벌 비즈니스 활동을 가속화하여 제트 연료에 대한 수요를 더욱 증가시킵니다. 이는 차례로 비즈니스 여행 및 기타 글로벌 활동의 규모를 증가시킵니다.

따라서 항공 산업이 현대 경제와 세계 여행의 발전에 매우 중요한 이유는 수수께끼가 아닙니다. 새로운 연료와 더 나은 효율 표준은 이러한 우려 중 일부를 완화할 수 있지만, 거친 산과 짝을 이루는 심각한 환경 문제는 문제가 될 것입니다. 탄소 배출이 매우 적은 상업용 항공기가 미래이지만, 현재 유럽은 엄격한 제약을 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.

예를 들어, Total과 Amiris의 공동 노력으로 상업용 항공 연료에 대한 독일 ASTM D7566 표준을 충족하는 10%의 파르네산 함량을 특징으로 하는 재생 가능한 제트 연료 혼합물의 특허 제형이 탄생했습니다.

이 연료의 구체적인 목표는 성능 측정을 훼손하지 않고 온실 가스 배출을 개선하는 것입니다. 이 협력은 지속 가능한 항공 목표를 달성하는 데 도움이 되며, 이는 해당 부문에 저탄소 연료 대안을 제공하는 데 있어 중요한 이정표입니다. 환경 목표를 달성하고자 하는 항공사는 이제 이 새로운 연료를 사용할 수 있습니다.

미국 항공 연료 시장은 2024년에 579억 달러로 평가되었으며 2025-2034년 동안 5.6%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 국내 및 국제 항공사는 여객기와 화물 항공기가 전 세계 광범위한 지역에 침투하는 강력한 연결을 구축했습니다. 비즈니스 여행, 관광 및 전자 상거래에 힘입어 경제 발전을 통해 북미 지역의 제트 연료 소비를 안정적으로 유지할 수 있습니다.

또한 항공사 연료 소비는 기본적으로 해당 부문의 발전 및 생산성 향상을 통해 환경 친화적이고 재정적으로 실행 가능한 방식으로 크게 증가할 것으로 예상됩니다. COVID 이후 북미 제트 연료 시장은 회복 모드에 있으므로 항공 연료 시장의 수많은 추세에 따라 변화하는 규정을 준수하는 것이 시장에게 매우 중요합니다.

예를 들어, 미국의 제트 연료 소비는 2023년까지 3년 연속 증가하여 팬데믹 이전 수준보다 5% 낮습니다. 회복은 외국 기반 상업 항공사의 활동 감소, 항공 화물 감소, 항공기의 연료 효율성 개선으로 인해 더디게 유지되었습니다. 그럼에도 불구하고 상업용 항공기는 여전히 총 소비량의 약 85%를 차지하는 제트 연료의 가장 큰 사용자입니다. 연료 소비의 증가는 연료 효율성 개선과 국제선 항공편 감소로 인해 느린 수준을 유지했습니다.

미국 에너지부(U.S. Department of Energy)의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 이니셔티브는 기존 제트 연료에 비해 탄소를 덜 배출하는 대체품을 제공함으로써 항공 연료 시장에 큰 영향을 미칠 것을 약속합니다. SAF 기술이 성숙해짐에 따라 더 많은 시장 점유율을 확보하고 글로벌 지속 가능성 목표를 향해 나아가는 데 도움이 될 것입니다. 또한, 새로운 기술과 결합된 다양한 공급 원료의 수율은 공급 억제를 보장하여 SAF의 광범위한 수용을 지원하는 동시에 기존 화석 연료에 대한 의존도를 줄입니다.

예를 들어, 미국의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산 능력은 크게 증가할 것으로 예상되며, Phillips 66의 Rodeo Renewed 및 Diamond Green Diesel의 Port Arthur SAF 프로젝트와 같은 프로젝트에 힘입어 2024년에는 일일 30,000배럴(b/d)에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 연방 인센티브와 2050년까지 미국 항공 연료 수요의 100%를 SAF로 충당한다는 백악관의 목표에 힘입어 뒷받침됩니다. SAF를 포함한 광범위한 바이오 연료 부문은 향후 몇 년 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

항공 연료 시장 점유율

항공 연료 산업은 2024년 매출 3,399억 달러의 엑손모빌, 매출 1,947억 달러의 셰브론, 매출 2,102억 달러의 토탈, 3,020억 달러의 매출을 기록한 쉘, 2024년 매출 1,570만 달러의 릴라이언스 페트롤리엄 등 상위 5개 기업을 포함한 글로벌 참가자들에 의해 추진되고 있습니다. 각 회사는 지역 항공 연료 사업의 성장에 기여하고 있습니다.

엑손모빌(ExxonMobil), 쉘(Shell), 셰브론(Chevron), 토탈(Total)은 세계 항공 연료 시장을 선도하고 있으며 국제 항공사에 제트 연료를 공급하기 위해 밤낮으로 노력하고 있습니다. 이러한 항공사는 제품 품질을 보장하기 위해 일부 재마감 및 유통 능력을 보유하고 있습니다.

연료 성능 및 안전 규정은 여러 지역에서 운영되는 이러한 회사들에 의해 충족되고 있습니다. Australian Airlines Corporation, British Airlines 및 Eastern Canadian Airlines는 탄소 배출량을 줄이기 위해 효율적인 연료 배출 탄소 소비를 매우 부지런히 유지합니다.


Indian Oil Corporation Limited와 Bharat Petroleum Corporation Limited(BPCL)도 많은 연료를 필요로 하는 수많은 새로운 아시아 항공사가 등장함에 따라 이 단계에서 매우 도움이 되고 있습니다. 많은 항공사 및 공항과의 관계는 그들을 매우 잘 포지셔닝합니다.

China Aviation Oil 및 기타 유형과 같은 회사는 지역이 빠르게 성장함에 따라 훌륭한 창고 및 유통으로 아시아 시장을 목표로 하고 있습니다. 그들은 지속 가능성에 대한 최대한의 주의를 기울여 전 세계 항공 시장에 서비스를 제공하기 위해 단결하여 움직입니다.

예를 들어, 항공 연료 산업에서 더 큰 시장 점유율을 확보하기 위해 합병 및 파트너십을 시도하려는 제조업체인 Boeing은 인도의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생태계를 발전시키기 위해 HPCL(Hindustan Petroleum Corporation Ltd)과 파트너십을 맺었습니다.

이 협력은 인도에서 SAF 생산 규모 확대, 인증 지원 및 SAF 정책 옹호에 중점을 두고 있습니다. 폐식용유를 SAF로 전환하는 HPCL의 혁신적인 Trijet 기술은 이 이니셔티브에서 핵심적인 역할을 합니다. 이 파트너십은 항공의 탄소 발자국을 줄이고 인도 항공우주 부문에서 SAF의 채택을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

이 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 전 세계 기업들은 Spark 및 Norsk e-SAF 프로젝트와 같은 지속 가능한 대안을 개발하기 위해 노력하고 있으며 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 생산하기 위해 저비용 재생 에너지를 활용하는 데 중점을 두고 있습니다.

이러한 이니셔티브는 재생 가능한 에너지원을 활용하여 SAF 생산을 향상시켜 항공 산업의 탄소 발자국을 줄이는 것을 목표로 합니다. 이러한 노력은 항공의 탈탄소화를 위한 광범위한 노력의 일환입니다. 이 프로젝트는 성장하는 SAF 생태계에 기여하여 항공 산업에 보다 지속 가능한 연료 옵션을 제공합니다.

항공 연료 시장 회사

항공 연료 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 바라트 석유 공사 제한(BPCL)
• 브리티시 페트롤리엄 PLC
• 쉐 브 론
• 중국 항공 기름
• 엑손모빌
• 가즈프롬
• 증권 시세 표시기
• 인도 석유 공사 제한
• 머큐리 에어 그룹
• 릴라이언스 페트롤리엄
• 포탄
• 합계
• 주식회사 비렌트
• 비톨
• 월드 퓨얼 서비스
  

항공 연료 뉴스

•  2024년 6월, 보잉은 Norsk e-Fuel과 파트너십을 맺고 유럽에서 지속 가능한 항공 연료(e-SAF) 생산을 가속화하여 유럽 최초의 산업용 Power-to-Liquid 시설 중 하나를 지원했습니다. 이 협력은 기존 제트 연료에 비해 배출량을 90% 이상 줄이는 것을 목표로 하며, 2050년까지 항공 산업의 탄소 중립 목표와 일치합니다. 이 프로젝트는 화석 연료를 사용하지 않는 전력을 사용하여 EU의 SAF 의무를 지원하고 지역 에너지 안보를 강화합니다.
  
• 2024년 6월, KazmunaiGas(KMG)는 카자흐스탄에서 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산을 시작하기 위한 계획을 개발 중이라고 발표했습니다. 카즈무나이가스 이사회 의장인 아스하트 카세노프(Askhat Khasenov)는 미국 기술회사 란자젯(Lanzajet)과 일본 금융회사 미쓰이(Mitsui)의 임원들과 회담을 갖고 카자흐스탄에서 SAF의 가능성을 모색했다.
  
• 2024년 5월, Neste와 싱가포르항공(SIA) Group은 1,000톤의 청정 Neste MY Sustainable Aviation Fuel™을 인수하기로 합의했습니다. 이는 싱가포르 창이공항의 네스테(Neste) 정유소에서 공급받은 지속가능한 항공 연료(SAF)의 첫 번째 수혜자가 된 그룹 산하의 두 항공사인 SIA와 스쿠트 항공의 중요한 이정표였습니다.
  
• 2024년 1월, BP plc(BP. L)는 브라질에서 바이오 연료 사업을 확장하고 다각화할 계획이라고 발표했다. 여기에는 Bunge(BG. N)의 합작 투자 회사인 BP Bunge Bioenergy의 인수로 선정되었습니다.
  

이 항공 연료 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익(미화 10억 달러) 및 거래량(킬로톤) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 등급별

• 제트 연료
• 항공 가솔린
• 바이오 등유

시장, 최종 용도별

• 광고 방송
  • 좁은 몸체
  • 와이드 바디 
• 국부의
• 사업
• 헬리콥터
• 군

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