レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート2018年 - 2032年

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 MUVメーカー

3.2.2 レンタルサービスプロバイダ

3.2.3 予約プラットフォーム開発者

3.2.4エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 旅行・観光産業の拡大

3.8.1.2の特長 車両オプションの拡大に注力

3.8.1.3の特長 柔軟なモビリティソリューションの需要増加

3.8.1.4の特長 予約プラットフォームの技術開発

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 乗り継ぎサービスプロバイダによる競争の拡大

3.9 成長の潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測と予測, による予約, 2018 - 2032 ($Bn)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 オンライン

5.3 オフライン

第6章 市場予測、レンタル長さ、2018 - 2032($Bn)

6.1 の 主なトレンド

6.2マイル 短期コース

6.3 長期

チャプター7市場見積もりと予測, 応用で, 2018 - 2032 ($Bn)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 レジャー/観光

7.3 ビジネス

第8章 市場予測、エンドユーザーによる2018 - 2032($Bn)

8.1 の 主なトレンド

8.2 個人

8.3 企業

8.4 政府機関

第9章 市場予測、地域別、2018年 - 2032年($Bn)

9.1(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 スペイン

9.3.6 ロシア

9.3.7 ノルディック

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 ベンツ

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 南アフリカ

9.6.2 サウジアラビア

9.6.3 UAE

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10.1 利点 レンタカー

10.2 エイビス・バジェット・グループ株式会社

10.3 Carzonrent インド Pvt Ltd

10.4 ドライブ 詳しくはこちら

10.5 株式会社エンタープライズホールディングス

10.6 ヨーロッパモビリティ株式会社

10.7 フォックスレンタカー

10.8 ゲアラウンド

10.9 グローバルカー

10.10ヘルツシステム株式会社

10.11 ハイレカー

10.12 ロケリサ

10.13 リフト株式会社

10.14 マオバカル

10.15 国民のレンタカー

10.16 シルバーカー

10.17 シックスSE

10.18日 ユーバー

10.19 ユーバーテクノロジーズ株式会社

10.20 ズームカー