レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 研究設計

1.1.1 研究アプローチ

1.1.2.1 データ収集方法

1.2 ベース見積りと計算

1.2.1.1.2.1.1 基礎年計算

1.2.2.3 市場予測のための主要な傾向

1.3 予測モデル

1.4 第一次研究と検証

1.4.1 プライマリソース

.4.2 の データマイニングソース

1.5 市場定義

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス、2021-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料の提供者

3.2.2 コンポーネントプロバイダ

3.2.3 製造業者

3.2.4 代理店

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 昨マイル接続の需要増加

3.8.1.2の特長 電動ミニバスのリース需要

3.8.1.3の特長 観光・レクリエーション活動におけるミニバスの普及

3.8.1.4の特長 電池技術の進歩

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 高い維持費

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

サイズ: 4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、着席容量、2021-2032($Bn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 10席以下

5.3 10 - 20席

5.4 20席以上

第6章 市場予測と予測, 推進によって, 2021-2032 ($Bn, Units)

6.1 の 主なトレンド

6.2 アイス

6.2.1 10席以下

6.2.2 10 - 20 席

6.2.3 20席以上

6.3 電気

6.3.1 10席以下

6.3.2 10 - 20席

6.3.3 20席以上

6.4 ハイブリッド

6.4.1 10席以下

6.4.2 10 - 20席

6.4.3 20席以上

第7章 市場予測と予測、適用により、2021-2032($Bn、単位)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 学校

7.3 観光

7.4 公共交通機関

7.5 その他

第8章 市場予測、地域別、2021-2032($Bn、単位)

8.1 の 主なトレンド

8.2 北アメリカ

8.2.1 米国

8.2.2 カナダ

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 英国

8.3.2 ドイツ

8.3.3 フランス

8.3.4 イタリア

8.3.5 スペイン

8.3.6 ロシア

8.3.7 ノルディック

8.3.8 の ヨーロッパの残り

8.4 の アジアパシフィック

8.4.1 中国

8.4.2 インド

8.4.3 日本

8.4.4 韓国

8.4.5 ベンツ

8.4.6 東南アジア

8.4.7マイル アジア太平洋地域

8.5 ラテンアメリカ

8.5.1 ブラジル

8.5.2 メキシコ

8.5.3 アルゼンチン

8.5.4 ラテンアメリカの残り

8.6 メア

8.6.1 南アフリカ

8.6.2 サウジアラビア

8.6.3 UAE

8.6.4マイル MEAの残り

第9章 会社案内

9.1 アレクサンダーデンニスリミテッド

9.2安徽Ankai自動車株式会社

9.3 ダイムラーAG

9.4フィアットクライスラー自動車(FCA)

9.5 フォード モーター会社

9.6 一般モーター会社

9.7 ヒュンダイ モーター会社

9.8 イヴェコS.p.A.

9.9マイル キングロンユナイテッド自動車産業株式会社

9.10日産自動車株式会社

9月11日 Optareのplc

9.12 プジョー S.A.

9.13 ルノーグループ

9.14 ソラリスバス&コーチ

9.15 タタ モーター リミテッド

9.16 トヨタ自動車株式会社

9.17 VauxhallのFlexilite

9.18 フォルクスワーゲングループ

9.19 陽州市Yaxingバス

9.20中トンバスホールディング株式会社