レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイートシンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料の製造者

3.2.2 コンポーネントサプライヤー

3.2.3 製造業者

3.2.4 OEMs

3.2.5の エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の SUVやピックアップの人気が高まっています

3.8.1.2の特長 使い捨て収入と高級車両需要の上昇

3.8.1.3の特長 自動車技術の高度化

3.8.1.4の特長 世界中の自動車業界を成長させる

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 限られたスリップの差動の高コスト

3.8.2.2の特長 高い複雑性とメンテナンス

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、製品別、2018-2032($Bn)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 機械 LSD

5.3 電子 LSD

5.4 トルセン LSD

第6章 市場予測と予測, 応用で, 2018-2032 ($Bn)

6.1 の 主なトレンド

6.2 性能車

6.3 オフロード車

6.4 乗用車

第7章 販売チャネルによる市場推定と予測, 2018-2032 ($Bn)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 アフターマーケット

7.3 OEM

第8章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn)

8.1 の 主なトレンド

8.2 北アメリカ

8.2.1 米国

8.2.2 カナダ

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 英国

8.3.2 ドイツ

8.3.3 フランス

8.3.4 イタリア

8.3.5 スペイン

8.3.6 ロシア

8.3.7 ノルディック

8.3.8 の ヨーロッパの残り

8.4 の アジアパシフィック

8.4.1 中国

8.4.2 インド

8.4.3 日本

8.4.4 韓国

8.4.5 ベンツ

8.4.6 東南アジア

8.4.7マイル アジア太平洋地域

8.5 ラテンアメリカ

8.5.1 ブラジル

8.5.2 メキシコ

8.5.3 アルゼンチン

8.5.4 ラテンアメリカの残り

8.6 メア

8.6.1 南アフリカ

8.6.2 サウジアラビア

8.6.3 UAE

8.6.4マイル MEAの残り

第9章 会社案内

9.1 アイシン精機株式会社

9.2 アメリカ車軸・製造 代表取締役

9.3 オーバーンギア, LLC

9.4 BorgWarner株式会社

9.5 カロザー株式会社

9.6 カルスコ 株式会社ジャパン

9.7 の 株式会社ダナ

9.8 Drexlerオートモーティブ

9.9 株式会社イートン

9.10 GKN 液晶

9.11 ジェイテクト 会社案内

9月12日 株式会社カズ

9.13 リナマー株式会社

9月14日 株式会社OS技研

9.15 パワートラック

9.16 RT Quaife エンジニアリング株式会社

9.17 チェフラーAG

9.18 Truetrac 限定スリップ

9.19 Wavetracの差分

9.20 ユコンギア&アクスル

9.21 ZFの フライドリッチシャフェンAG