レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料の製造者

3.2.2 コンポーネントサプライヤー

3.2.3 製造業者

3.2.4 代理店

3.2.5エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 手頃な価格と付加価値の向上

3.8.1.2の特長 燃費効率と持続可能性の向上

3.8.1.3の特長 ハッチバックの好意で進化する消費者の好み

3.8.1.4の特長 技術の進歩

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 他の車種からの高い競争

3.8.2.2 認識とイメージステレオタイプ

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.23 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、ハッチバック、2018-2032($Bn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 サブコンパクト

5.2.1 ガソリン

5.2.2 ディーゼル

5.2.3 ハイブリッド

5.2.4 電気

5.3 コンパクト

5.3.1 ガソリン

5.3.2 ディーゼル

5.3.3 ハイブリッド

5.3.4 電気

5.4 フルサイズ

5.4.1 ガソリン

5.4.2 ディーゼル

5.4.3 ハイブリッド

5.4.4 電気

第6章 市場予測、燃料別、2018-2032($Bn、単位)

6.1 の 主なトレンド

6.2 ガソリン

6.3 ディーゼル

6.4 ハイブリッド

6.5 電気

第7章 市場予測、スタイル別、2018-2032($Bn、ユニット)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 スポーツ

7.3 ラグジュアリー

7.4 経済

第8章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn、単位)

8.1 の 主なトレンド

8.2 北アメリカ

8.2.1 米国

8.2.2 カナダ

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 英国

8.3.2 ドイツ

8.3.3 フランス

8.3.4 イタリア

8.3.5 スペイン

8.3.6 ロシア

8.3.7 ノルディック

8.3.8 の ヨーロッパの残り

8.4 の アジアパシフィック

8.4.1 中国

8.4.2 インド

8.4.3 日本

8.4.4 韓国

8.4.5 ベンツ

8.4.6 東南アジア

8.4.7マイル アジア太平洋地域

8.5 ラテンアメリカ

8.5.1 ブラジル

8.5.2 メキシコ

8.5.3 アルゼンチン

8.5.4 ラテンアメリカの残り

8.6 メア

8.6.1 南アフリカ

8.6.2 サウジアラビア

8.6.3 UAE

8.6.4マイル MEAの残り

第9章 会社案内

9.1 シボレー(一般モーターの一部)

9.2 フィアットクライスラー自動車N.V.

9.3 フォード モーター会社

9.4ホンダモーター株式会社

9.5 ヒュンダイ モーター会社

9.6の 株式会社KIA

9.7 マツダ モーター株式会社

9.8 ミニ - BMWのAG

9.9 三菱自動車株式会社

9.10 MGモーター

9.11日産自動車株式会社

9.12 ルノーグループ

9.13 座席、S.A.

9.14 スコダオート a.s.

9.15 ステラティス N.V.

9.16 スバル株式会社

9.17 スズキ自動車株式会社

9.18 タタ モーター リミテッド

9.19 トヨタ自動車株式会社

9.20 フォルクスワーゲンAG