レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイートシンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 船員

3.2.2 キャリア

3.2.3 貨物ブローカー

3.2.4 テクノロジープロバイダー

3.2.5エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の オンライン小売および電子商取引活動のサージ

3.8.1.2の特長 企業は、サプライチェーン業務の最適化にますます注力しています。

3.8.1.3の特長 国際貿易とグローバル化の成長

3.8.1.4の特長 先端技術の採用

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 容量制約

3.8.2.2の特長 グローバル経済不確実性

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.23 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、サービス別、2018-2032($Bn)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 インターモーダル

5.3 トラックロード

5.4インチ トラックロードよりも少ない

第6章 市場予測、顧客タイプ別、2018-2032($Bn)

6.1 の 主なトレンド

6.2 B2B

6.3 B2Cの

第7章 市場予測、輸送モードによる予測、2018-2032($Bn)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 ウォーターウェイズ

7.3 道路

7.4 その他

第8章 市場予測、業種別垂直、2018-2032($Bn)

8.1 の 主なトレンド

8.2 小売およびEコマース

8.3 製造業

8.4 ヘルスケア

8.5 自動車

8.6 その他

第9章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn)

9.11(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 スペイン

9.3.6 ロシア

9.3.7 ノルディック

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 オーストラリア

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 南アフリカ

9.6.2 サウジアラビア

9.6.3 UAE

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10.1 アレン・ローン・カンパニー

10.2 アークベスト株式会社

10.3 BNSF物流合同会社

10.4 C.H. ロビンソン ワールドワイド, 株式会社.

10.5コヨーテ物流

10.6 エコーグローバル・ロジスティクス株式会社

10.7 イギリスの兵站学

10.8 グローバルトランズ

10.9ハブグループ株式会社

10.10 J.B. ハント運輸株式会社

10.11 ケナン アドバンテージ グループ

10.12 ランドスターシステム株式会社

10.13の モードの交通機関

10.14 レッドウッド・ロジスティクス

10.15 シュナイダーナショナル株式会社

10.16 総合品質物流, LLC

10.17 Uber Technologies, Inc.(トランスプレース)

10月18日 世界的なエクスプレス

10.19 XPO株式会社

10.20 ユセン物流(アメリカ)