レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

サ 1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1. リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 製造/OEM

3.2.2 TICサービスプロバイダ

3.2.3エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 電気自動車の需要増加

3.8.1.2の特長 旅客安全に関する厳格な政府規制

3.8.1.3の特長 電気自動車技術の急速な進歩

3.8.1.4の特長 電気自動車のための支援政府の取り組み

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 高い試験コスト

3.8.2.2の特長 規制基準の進化

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.23 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

サ 4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 マーケット見積りと予想, 提供することにより、 2018-2032 ($Bn)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 テスト

5.3 点検

5.4 証明

第6章 市場予測、車両別、2018-2032($Bn)

6.1 の 主なトレンド

6.2 乗客車

6.3商用車

第7章 市場予測, 調達によって, 2018-2032 ($Bn)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 インハウス

7.3 アウトソーシング

第8章 市場予測と予測, 応用で, 2018-2032 ($Bn)

8.1 の 主なトレンド

8.2 安全・安心

8.3 通信

8.4 EV充電

8.5コネクタ

8.6 その他

第9章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn)

9.11(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 スペイン

9.3.6 ロシア

9.3.7 ノルディック

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 ベンツ

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 南アフリカ

9.6.2 サウジアラビア

9.6.3 UAE

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10.1のALS お問い合わせ

10.2 除外+

10.3 局ベリタス

10.4 CSAの グループ

10.5 デクラSE

10.6 呼径

10.7 ユーロフィン科学

10.8 株式会社エクスペンデント

10.9 iASYSテクノロジーソリューション

10.10 インターテックグループ plc

10.11材料技術

10.12 メートル 株式会社ラボラトリーズ

10.13 国立技術システム(NTS)

10.14 ネムコ AS

10.15 SGSのSA

10.16 スミッチャー

10.17 英国規格機関

10.18 TUVの ログイン

10.19 TUVのSUD

10.20 UL合同会社