レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 コンポーネントサプライヤー

3.2.2 製造業者

3.2.3 配布チャネル

3.2.4の エンドユーザ

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 電池技術の進歩

3.8.1.2の特長 運用コストを削減

3.8.1.3の特長 都市のモビリティのトレンドを成長させる

3.8.1.4の特長 技術とコネクティビティの向上

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1 限られた範囲および充満インフラ。

3.8.2.2の特長 高い初期費用

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、オートバイ、2018-2032($Mn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 ストリート

5.3 スポーツ

5.4 オフロード

第6章 市場予測、モーター別、2018-2032($Mn、ユニット)

6.1 の 主なトレンド

6.2マイル ハブ モーター

6.3 ミッドドライブ モーター

第7章 馬力、2018-2032($Mn、ユニット)による市場予測

7.1マイル 主なトレンド

7.2 以下 25 kW

7.3 25キロワットから50キロワット

7.4 51 kW から 75 kW

7.5 76 kW～100 kW

7.6 100kW以上

第8章 市場予測、充電電力による、2018-2032($Mn、ユニット)

8.1 の 主なトレンド

8.2 低電力オンボード充電器(最大3.3kW)

8.3 ミッドパワーオンボード充電器(3.3kW〜6.6kW)

8.4 高出力オンボード充電器(平均6.6kW)

第9章 市場予測、電池による、 2018-2032 ($Mn、単位)

9.1(日) 主なトレンド

9.2 リチウムイオン

9.3鉛酸

9.4の その他

第10章 市場予測、エンドユーザーによる、2018-2032($Mn、単位)

10.1日 主なトレンド

10.2 個人

10.3 商業

第11章 市場予測、地域別、2018-2032($Mn)

11.1日 主なトレンド

11.2 北アメリカ

11.2.1 米国

11.2.2 カナダ

11.3 ヨーロッパ

11.3.1 英国

11.3.2 ドイツ

11.3.3 フランス

11.3.4日 イタリア

11.3.5 スペイン

11.3.6 ノルディック

11.3.7 ヨーロッパの残り

11.4日 アジアパシフィック

11.4.1.11 中国語(簡体)

11.4.2 インド

11.4.3 日本

11.4.4 オーストラリア

11.4.5 韓国

11.4.6 東南アジア

11.4.7 の アジア太平洋地域

11.5 ラテンアメリカ

11.5.1 ブラジル

11.5.2 メキシコ

11.5.3 アルゼンチン

11.5.4 の ラテンアメリカの残り

11.6 メア

11.6.1 南アフリカ

11.6.2 サウジアラビア

11.6.3 UAE

11.6.4マイル MEAの残り

第12章 会社案内

12.1 アークベクトル

12.2 BMWの

12.3 Emfluxモーター

12.4 エネルギカ モーター

12.5 電動バイク

12.6 フューエルフロー

12.7 ハーレー -ダーヴィッドソン

12.8 ホンダ

12.9 川崎

12.10日 サビックバイク

12.11 スズキ

12.12 Tacita オートバイ

12.13 ターホルム ルナ

12.14日 プロフィール

12.15日 Vins オートバイ

12.16 ヤマハ

12.17日 ゼロバイク