レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 コンポーネントプロバイダ

3.2.2 メーカー

3.2.3 テクノロジープロバイダー

3.2.4 代理店

3.2.5エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 電気箱のトラックのための成長の要求

3.8.1.2の特長 eコマース業界からの需要増加

3.8.1.3 アジアパシフィックにおける急速な都市化と産業化

3.8.1.4の特長 物流・輸送業界の拡大

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 箱のトラックの高い初期費用

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、製品別、2018-2032($Bn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 軽量

5.2.1 ガソリン

5.2.2 ディーゼル

5.2.3 電気

5.3 中密度

5.3.1 ガソリン

5.3.2 ディーゼル

5.3.3 電気

5.4ヘビーデューティ

5.4.1 ガソリン

5.4.2 ディーゼル

5.4.3 電気

第6章 市場予測、燃料別、2018-2032($Bn、単位)

6.1 の 主なトレンド

6.2 ガソリン

6.3 ディーゼル

6.4 電気

第7章 市場予測と予測, 応用で, 2018-2032 ($Bn, Units)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 コマーシャル

7.3 産業

第8章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn、単位)

8.1 の 主なトレンド

8.2 北アメリカ

8.2.1 米国

8.2.2 カナダ

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 英国

8.3.2 ドイツ

8.3.3 フランス

8.3.4 イタリア

8.3.5 スペイン

8.3.6 ロシア

8.3.7 ノルディック

8.3.8 の ヨーロッパの残り

8.4 の アジアパシフィック

8.4.1 中国

8.4.2 インド

8.4.3 日本

8.4.4 韓国

8.4.5 ベンツ

8.4.6 東南アジア

8.4.7マイル アジア太平洋地域

8.5 ラテンアメリカ

8.5.1 ブラジル

8.5.2 メキシコ

8.5.3 アルゼンチン

8.5.4 ラテンアメリカの残り

8.6 メア

8.6.1 南アフリカ

8.6.2 サウジアラビア

8.6.3 UAE

8.6.4マイル MEAの残り

第9章 会社案内

9.1 アッシュク・レイランド

9.2 ダイムラーAG

9.3 Dongfengモーター株式会社

9.4 FAWトラック

9.5フィアット自動車S.p.A.

9.6フォード モーター会社

9.7 Fotonモーターグループ

9.8 一般モーター会社

9.9 ヒノ モーター

9.10ヒュンダイ モーター会社

9.11 いすゞ モーター

9.12 イベコグループNV

9.13 ジャック モーター

9.14 マヒンドラ&マヒンドラ株式会社

9.15 三菱ふそうトラック・バス株式会社

9.16 パックカー

9.17 ルノーグループ

9.18 トラトンSE

9.19 ボルボグループ

9.20のRamのトラック