レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート シンプシス 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料の提供者

3.2.2 コンポーネントプロバイダ

3.2.3 製造業者

3.2.4 テクノロジープロバイダー

3.2.5 ディストリビューター

3.2.6エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1 自動車産業における技術開発

3.8.1.2の特長 車両の安全性と効率性の向上に注力

3.8.1.3の特長 新たな規制と政策の導入

3.8.1.4の特長 インフラ開発における政府投資の拡大

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 高い開発コスト

3.8.2.2 安全・安心の懸念

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、Autonomyのレベル、2018-2032($Bn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 レベル 1

5.3 レベル2

5.4 レベル 3

5.5 レベル 4

5.6 レベル 5

第6章 市場予測、車両別、2018-2032($Bn、ユニット)

6.1 の 主なトレンド

6.2 乗客

6.2.1 セダン

6.2.2 SUVの特長

6.2.3 ハッチバック

6.3 商業

6.3.1 トラック

6.3.2 バス

6.3.3 バン

第7章 燃料による市場予測, 2018-2032 ($Bn, Units)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 アイス

7.3 電気

7.4ハイブリッド

第8章 市場予測と予測, 応用で, 2018-2032 ($Bn, Units)

8.1 の 主なトレンド

8.2 個人

8.3 パブリック

8.4 商品

8.5 産業

8.6 その他

第9章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn、単位)

9.1(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 スペイン

9.3.6 オランダ

9.3.7 ロシア

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 オーストラリア

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 南アフリカ

9.6.2 サウジアラビア

9.6.3 UAE

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10.1 ABボルボ

10.2 アルゴAI

10.3 オーロライノベーション株式会社

10.4 株式会社Baidu

10.5 BMWのAG

10.6 エンバークトラック株式会社

10.7フィアットクライスラー 自動車関連

10.8フォード モーター会社

10.9 一般モーター会社

10.10の ホンダ モーター会社

10.11 ヒュンダイ モーター株式会社

10.12 ジャガーランド ローバー

10.13 ベンツ グループ

10.14日産自動車株式会社

10.15 ルノーSA

10.16 リヴィアン自動車株式会社

10.17日 株式会社テスラ

10.18 トヨタ自動車株式会社

10.19 フォルクスワーゲングループ

10.20 ウェイモ合同会社