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レポートコンテンツ
第1章 方法論とスコープ
1.1 市場規模と定義
1.2 ベース見積りと計算
1.3 予測計算
1.4 の データソース
1.4.1 第一次
1.4.2 二次
1.4.2.1 リリース 有料ソース
1.4.2.2 公開情報
第2章 エグゼクティブ・サマリー
2.1 業界 360ツイート シンプシス 2018-2032
第3章 業界の洞察
3.1 産業生態系分析
3.2 サプライヤーの風景
3.2.1 テクノロジープロバイダー
3.2.2 試験サービス
3.2.3 サプライヤーおよびディストリビューター
3.2.4の エンドユーザー
3.3 利益証拠金分析
3.4 技術とイノベーションの風景
3.5 特許分析
3.6 の 主なニュースと取り組み
3.7 規制風景
3.8 の 衝撃力
3.8.1成長の運転者
3.8.1.1の 接続車両の需要増加
3.8.1.2の特長 コミュニケーション技術の進歩
3.8.1.3の特長 車両の安全性と自動運転のエンファシス
3.8.1.4の特長 緊急コール(eCall)システムなどの安全機能の包含を管理する厳格な政府規制
3.8.2 産業下落と課題
3.8.2.1の特長 導入コストと複雑性
3.8.2.2の特長 干渉と互換性の問題
3.9 成長潜在的な分析
3.10 ポーターの分析
3.10.1の特長 製造者力
3.10.2 バイヤー力
3.10.3の特長 新入社員の脅威
3.10.4の特長 置換の脅威
3.10.5の 産業儀式
3.11 PESTEL分析
第4章 競争力のある風景、2023年
4.1 はじめに
4.2 企業市場シェア分析
4.3 競争的な位置のマトリックス
4.4 戦略的展望行列
第5章 市場予測、車両別、2018-2032($Bn、ユニット)
5.1マイル 主なトレンド
5.2 乗用車
5.3 商用車
5.4 電気自動車(EV)
5.4.1電池電気自動車(BEV)
5.4.2マイル 燃料電池電気自動車(FCEV)
5.4.3 プラグインハイブリッド車(PHEV)
第6章 市場予測、コンポーネント別、2018-2032($Bn)
6.1 の 主なトレンド
6.2トランシーバー
6.3 電子制御装置(ECU)
6.4 コネクター
6.5 その他
第7章 市場予測、アンテナ別、2018-2032($Bn、単位)
7.1マイル 主なトレンド
7.2 シャークフィン
7.3 固定マスト
7.4 その他
第8章 市場予測、頻度で、2018-2032($Bn、単位)
8.1 の 主なトレンド
8.2高周波(3つのMHz - 30のMHz)
8.3マイル 非常に高い頻度(31のMHz - 300のMHz)
8.4 の 超高度の頻度(301のMHz - 3つのGHz)
第9章 市場予測、販売チャネル、2018-2032($Bn、ユニット)による
9.11(日) 主なトレンド
9.2 OEM
9.3アフターマーケット
第10章 市場予測、地域別、2018-2032($Bn、単位)
10月1日 主なトレンド
10.2 北アメリカ
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 イギリス
10.3.2 ドイツ
10.3.3 フランス
10.3.4日 イタリア
10.3.5 スペイン
10.3.6 ノルディック
10.3.7マイル ヨーロッパの残り
10.4の アジアパシフィック
10.4.1 の 中国語(簡体)
10.4.2 インド
10.4.3 日本
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 韓国
10.4.6 東南アジア
10.4.7の アジア太平洋地域
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 ブラジル
10.5.2 メキシコ
10.5.3 アルゼンチン
10.5.4の ラテンアメリカの残り
10.6 メア
10.6.1 南アフリカ
10.6.2 の サウジアラビア
10.6.3 UAE
10.6.4マイル MEAの残り
第11章 会社案内
11.1 エアリー株式会社
11.2 ノキウェーブ
11.3 アンテノバ M2M
11.4 株式会社オートトークス
11.5 Calearo Antenne S.p.A
11.6 試験技術
11.7 フィコサ インターコンチネンタル SA
11.8 フォビア
11.9 原田
11.10 ハーマンインターナショナル
11.11 ヒルシュマンカーコミュニケーション メニュー
11.12 カトレイン 自動車産業
11.13 円金属 会社案内
11.14 レイド
11.15 メタウェーブ株式会社
11.16 ローゼンベルガーOSI
11.17 シャフナー
11.18 ウィシ オートモーティブ
11.19 株式会社ワールドプロダクツ
11.20 ヨコワ