レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート 2018年 - 2032年

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料 サプライヤー

3.2.2 部品 サプライヤー

3.2.3 製造業者

3.2.4 代理店および販売店

3.2.5エンドユーザー

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の ATVスポーツイベントやチャンピオンシップの数を増やす

3.8.1.2の特長 北米における製品の機能性向上に注力

3.8.1.3 ヨーロッパにおける電気ATVの開発

3.8.1.4の特長 アジア太平洋地域におけるアドベンチュア活動への参加の増加

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1の特長 ATVに関連した脂肪や安全上の懸念を増加させる

3.8.2.2 ATV乗馬の環境影響

3.9 成長潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、製品別、2018-2032($Mn、単位)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 ユース

5.3 大人

第6章 市場予測、変位による、2018-2032($Mn、単位)

6.1 の 主なトレンド

6.2 400cc以下

6.3 400cc-800ccの

6.4 800cc以上

第7章 市場予測と予測, 応用で, 2018-2032 ($Bn, Units)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 ユーティリティ

7.2.1 ガソリン

7.2.2 ディーゼル

7.2.3 電気

7.3 スポーツ

7.3.1 ガソリン

7.3.2 ディーゼル

7.3.3 電気

7.4 レクリエーション

7.4.1 ガソリン

7.4.2 ディーゼル

7.4.3 電気

7.5 軍

7.5.1 ガソリン

7.5.2 ディーゼル

7.5.3 電気

第8章 市場予測と予測, 推進によって, 2018-2032 ($Mn, Units)

8.1 の 主なトレンド

8.2 ガソリン

8.3 ディーゼル

8.4 電気

第9章 市場予測、地域別、2018-2032($Mn、単位)

9.1(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 ロシア

9.3.6 スペイン

9.3.7 ノルディック

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 オーストラリア

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 UAE

9.6.2 南アフリカ

9.6.3 サウジアラビア

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10.1 アークティック・キャット株式会社

10.2 アルゴ

10.3 ボンバルディア レクリエーション製品 (BRP)

10.4 CF 元

10.5 ヒュン

10.6 ホンダ モーターCo.、株式会社。

10.7 川崎自動車株式会社

10.8 キムコ

10.9 リンハイ

10.10 ポラリス株式会社

10.11 パワーランド

10.12 スズキ自動車株式会社

10.13 台湾ゴールデンビー(TGB)

10.14 テスラ

10.15の テロン

10.16ヤマハモーター株式会社