ヤードクレーン市場サイズ

2022年(米ドル)742.8百万米ドル(2023年～2032年)にヤードクレーン市場が評価され、2023年(2032年)から5.3%のCAGRの登録を予定しています。 レールマウントガントリークレーンを交換する投資の増加は、ヤードクレーン業界における成長を推進しています。 港湾施設は、効率性を高め、より大きな貨物量に対応し、設備のアップグレードを目指しています。 たとえば、2022年2月、APMターミナル管理BVの子会社であるGateway Terminal India Pvt. Ltd.は、Jawaharlal Nehru Port Authorityの施設で、クワッドクレーンとレールマウントガントリークレーンを交換するために、115万ドルを投資しました。 この投資は、GTIとステートランポート間で署名された30年契約で概説された条件と整列します。

世界的な貨物産業におけるコンテナ化の広範な採用は、効率的なコンテナ処理のために設計された必需品の専用ヤードクレーンを持っています。 企業は、輸送のための標準化されたコンテナ単位に依存しているため、コンテナの正確なロード、アンロード、およびスタッキングが可能なヤードクレーンの需要が高まっています。 この傾向は、グローバル市場拡大のための駆動力になりました, 説得力のあるメーカーは、近代的なコンテナ化された物流の特定の要件と整合し、高度なクレーン技術を開発, これにより、運用効率と生産性を強化.

高度のヤード クレーンを購入し、取付けるために必要な高い初期投資は多くの企業、特に小さい港及びターミナルのための重要なハードルです。 この金融障壁は、特に限られた予算や開発地域を持つ組織の間で、全体的な市場成長を妨げる効率的なクレーンシステムの導入を遅らせたり、悪化したりすることが多いです。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミックは、庭のクレーン市場に悪影響を及ぼしました。 グローバルサプライチェーンの中断、取引活動の減少、プロジェクト遅延は、港湾インフラへの投資を削減しました。 多くの港およびターミナルは新しいヤード クレーンのための要求に影響を与える操作上の減速か閉鎖に直面しました。 また、企業間の金融不確実性と予算の制約は、高価なクレーンシステムに投資する能力を強化し、パンデミック期間中の市場成長をさらに阻害しています。

ヤードクレーン市場 トレンド

ヤードクレーンのエスカレートインポートは、ヤードクレーン業界にとって非常に有利な成長軌跡を栽培しています。 高度の貨物処理装置の増加された貿易要求は、専門にされたヤード クレーンのための要求を世界的に推進します。 たとえば、2023年10月には、Thirvananthapuram(インド)のVivzhinjam International Seaportの公式が、Zhen Hua 15プロジェクト船から2本のレールマウントガントリークレーンを効果的にアンロードしました。 ケララ州政府(インド)は、2023年5月にこれらのクレーンをインポートする許可を付与し、その成功の到着とポートのアンロードにつながる。 輸入のこのサージは、堅牢な市場需要を特定し、ヤードクレーン業界におけるメーカーや利害関係者にとって大きな成長機会を育む。

拡大するグローバルトレードは、市場成長を促進する主要な要因です。 国際的な貿易活動の上昇は港およびターミナルで有効な処理を必要としているより高い貨物容積に導きました。 荷を積み、荷を下す容器のために重要なYardクレーンは、この成長を収容する高い要求です。 全世界の港は高度クレーン技術に投資し、操作を合理化し、それによって庭のクレーンのための市場を高めます。

ヤードクレーン市場分析

適用に基づいて、市場は出荷ヤード、港、柵のヤードおよび容器の処理設備に分類されます。 2022年に、港の区分はヤードの車陰の市場の主要な市場占有率を保持しました。 港湾インフラの継続的な拡張と近代化は、ヤードクレーン市場における運転力を表しています。 世界各地の港は、より大きな船舶を効果的に収容し、貨物の量を増やすための施設を強化しています。 四重壁、バース、貯蔵ヤードをアップグレードすると、ゴムタイドガントリー(RTG)やレールマウントガントリー(RMG)クレーンなどの高度なヤードクレーンの展開が必需品です。 これらの開発は、効率的な貨物処理のための要求と整列し、ポート内の革新的なヤードクレーン技術の採用を促し、それによって市場成長を燃料化します。

タイプに基づいて、市場は、ゴムタイドガントリー(RTG)クレーンとレールマウントガントリー(RMG)クレーンに分けられます。 2022年、ゴムタイドガントリー(RTG)のクレーンセグメントは、74%以上の市場シェアを保持しました。 パートナーシップは、市場で大きな企業を牽引しています。 燃費効率の高いハイブリッドエンジンヤードクレーンの採用は、ヤードクレーン産業におけるRTGクレーンの育成を推進しています。 これらの革新的なクレーンは、燃料消費量を大幅に削減し、それらに環境に優しく、港湾およびターミナル操作のための費用効果が大きい選択をします。 例えば、2023年3月、ジョージア・ポート・オーソリティ(U.S.)は、$170百万を割り当て、55のハイブリッドエンジンを獲得しました。 ゴムタイドガントリークレーン サバンナ港のオーシャンターミナルを全施設に再開発。 燃料消費量を約47%削減し、オールディールマシンのご使用に比べ、燃料消費量を削減することが期待されます。 この削減は、毎年、海ターミナル車両全体で8,800ガロンの少ないディーゼルに変換されます。

アジアパシフィックは、2022年に40%以上のシェアを誇るグローバルヤードクレーン市場を率いました。 地域市場は急速に都市化し、産業化を拡大し、港の効率的な貨物取扱を要求することによって運転されます。 特に中国やインドなどの主要な経済において、国際貿易活動を増加させ、大容量のヤードクレーンの需要を燃やします。 港湾インフラおよびインフラプロジェクトにおける政府投資は、アジア太平洋市場をさらに高めます。 また、自動化や電気化などの高度な技術の採用により、ヤードクレーンの生産性が向上し、地域のバストリング取引ネットワークで交換された商品の大量管理に不可欠です。

ヤードクレーン市場シェア

ヤード クレーンの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• 安徽ヘリ株式会社
• 株式会社カーゴテック
• CVS フェラーリS.p.A.
• Gottwald ポートテクノロジー株式会社
• ホイストリフトラックMfg、Inc.
• ハイスターエールマテリアルハンドリング株式会社
• ヒュンダイ重工業株式会社
• キオン グループ
• コーンクラネス
• リベラーグループ
• 三菱重工
• SANYグループ
• 上海Zhenhuaの重工業(ZPMC)
• テレックス株式会社
• トヨタ産業株式会社

ZPMCとKonecranesは、ヤードクレーン事業で動作する主要な市場選手です。 ヤードクレーン市場は、技術の進歩、グローバル展開、戦略的パートナーシップに焦点を当てた主要なプレーヤーと非常に競争しています。 継続的な革新、製品多様化、優れた顧客サービスは、業界で競争力を維持する上で重要な要因です。

ヤードクレーン業界ニュース

• 2023年5月、マカオ港の南港の譲歩者であるDP Worldは、拡大プロジェクトで350万ドルを投資する計画を発表しました。 3つの新しいドックのガントリー クレーン、4つの新しいゴム製赤いガントリー(RTG)のクレーン、ヤードのための12の新しい電気RTGs、および20の電気内部トラックの拡大は含んでいます。

ヤードのクレーン市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2018年から2032年までの収益(USD Million)と出荷(Units)の面で推定と予測、次の区分のため:

市場、タイプによって

• ゴムタイドガントリー(RTG)クレーン
• レールマウントガントリー(RMG)クレーン

市場、適用による

• 船積みのヤード
• ポート
• レールヤード
• コンテナ取扱施設

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア