車両対グリッド（V2G）技術市場規模 - 車両別、充電別、コンポーネント別、アプリケーション別、成長予測、2025年～2034年

車両・ツー・グリッド(V2G)技術市場規模

車両からグリッドまでのテクノロジー市場規模は、2024年のUSD 3.2億で評価され、2025年から2034年の間に38%のCAGRで成長する予定です。 電気自動車の急速な採用、スマートグリッドの統合、およびグローバル脱炭素化に向けた取り組みは、市場を推進しています。

全世界の国は、新10年以上の輸送ゼロエミッションマイルストーンを設定し、双方向充電システムとV2G対応電気自動車(EV)のさらなる発展を促しています。 これらの方針は、パリ協定のような国際気候の義務を補完し、今ではV2G技術は、持続可能なエネルギーシステムにより多くの優位性を持っています。 断続的な再生可能エネルギーリソースを管理するためのユーティリティの需要の増加は、EV投資の柔軟性を高めるか、電力網のアクティブなコンポーネントとして車両の採用につながっています。

V2G は、化石燃料発電プラントの代替として、ピーク消費期間を管理するために、首都圏や産業センターに車両を配備しました。 Nuvve、Fermata Energy、NextEra Energyなどの業界リーダーがV2Gプラットフォームを開発し、リアルタイムの負荷最適化、予測分析、再生可能エネルギー取引の形態におけるエネルギー仲裁の収益化を実現します。

欧州、アメリカ、アジアの地方自治体やエネルギー機関は、利用可能なEVインフラストラクチャのV2Gへの変更を促進するための助成金を調達し、提供しています。 V2Gは、EVとの共同パートナーシップにおける公共の私的石炭条件とユーティリティの変革によって、V2Gは効率的なスマートトランスフォーメーションにおいて、デジタル化による多様な制御可能なエネルギー資源と将来のインテリジェント、クリーナー、および弾力性グリッドシステムを管理するための自律的な技術を統合しようとしています。

車両対グリッド技術市場動向

• ヌーヴブ・コーポレーションとフェルマタット エネルギーは、電気自動車(EV)車両からグリッド(V2G)まで、学校や自治体のバス車両を使用して北米全域で展開しています。 これらのシステムは、ピーク期間中のEVから電力の出金を可能にし、地域のエネルギー需要のストレスを緩和するために、瞬時のグリッド通信を利用します。
• EU Horizon 2020プログラムは、英国、フランス、オランダの公共および商業インフラの双方向充電ビジネスケースを統合しようとするVIGILとEV-elocityパイロットのようないくつかのV2G実証プロジェクトをサポートしました。
• 日本経済産業省は、日産省が住宅システムや災害レジリエンスシステムにV2Gを組み込むことで、電力供給の電力供給や緊急時の電力供給としてEVが機能できるように、さまざまな電気ユーティリティや自動車メーカーと協力しています。
• 韓国では、済州島は、KEPCOとヒュンダイが島のスマートグリッドにリンクされている双方向充電ステーションをテストするV2Gテストベッドです。 プロジェクトの目的は、エネルギー廃棄物を削減し、風力や太陽光から発生するエネルギーの貯蔵を改善することです。
• カリフォルニアの公共ユーティリティコミッション(CPUC)は、2024年に車両グリッドインテグレーション(VGI)ロードマップをロールアウトし、フリートオペレータ、雇用主、および多家族住宅ユニットがV2Gの充電器を装備する追加の資金を提供しています。
• BMWとフォルクスワーゲンは、例えば、既にV2Gシステムと互換性のあるEVモデルの開発を開始しました。 彼らは、欧州全域のグリッド規格ISO 15118プロトコルとの互換性を確保するために、充電ネットワーク企業と提携しています。
• Niti Aayogと電力省は、デリーとバンガロールの電動バスのV2G実装に協力しています。ピーク時間のエネルギー抽出は、輸送機関のユーティリティコストを下げながら、古い都市エネルギーネットワークを活性化するのに役立ちます。
• 中国では、特にBAICやState Gridなどの企業では、バッテリースワップフリートで実験しています。一部の企業は、V2Gをバッテリー・アサ・サービス・モデルと統合し始めています。これにより、これらのフリートは、充電の中断なしにV2Gシステムに急速に接続する能力を提供し、これにより、グリッドへのエネルギーの流れを維持します。

トランプ行政訴訟

• インポートされた電子機器、コンポーネント、およびバッテリー技術(EV)に課される関税は、欧州とアジアからV2Gインフラストラクチャのコスト構造の複雑さフレームワークに双方向の充電器とスマートグリッド通信モジュールをもたらしました。
• また、リチウムイオン電池セル、インバータ、電力制御システムに関連した業務は、これらのプロジェクトに対する資本支出をさらに増加させました。 これは、特にユーティリティやフリートオペレータのために、国際サプライチェーンに依存するV2G展開プロジェクトで最も顕著でした。
• 世界各地のさまざまなパートナーが、輸出管理地域や重要なサプライヤー管理関係における多様なシフトを引き起こし、パイロットV2Gプロジェクトや長期におけるインフラ計画の指標に影響を及ぼす。
• 調達、物流、コンプライアンスコストの増加は、アメリカのマーカーの計画とイノベーションサイクルの減速につながる、トライアジドV2G計画プロジェクトと一緒に、中小企業とミッドティア技術プロバイダと緊張しました。 中層クラスプロバイダは、V2G集中パイロットプロジェクトで緊張し、アメリカの市場向けのスプリントではなくクロールにつながりました。
• プロバイダーの観点から、不安定な関税は明確な投資方向性不確実性を創出し、その結果、V2Gの依存システムとインターシステムの商用化の全体的な減速につながりました。

車両対グリッド技術市場分析

車両をベースとし、車両・ツー・グリッド技術市場はBEV、PHEV、FCVに分けられます。 2024年、BEVsセグメントは、市場占有率を71%前後に占め、予想期間38.3%を超えるCAGRで成長する見込みです。

• バッテリー電気自動車(BEV)は、双方向充電システム、ゼロテールパイプ排出量、およびプライベートおよび商用車セグメントの両方でのプレゼンスを拡大することにより、V2G市場収益に主要なコントリビューターを維持することが期待されます。 保存したエネルギーをグリッドに排出する能力は、スマートグリッドの統合目標と完全に整列します。
• 先進エネルギー市場では、その枠組みに沿ったBEV支援方針は、中・繁華街のBEVを急速に拡大しています。 充電インフラの充実と、フリート・デリバリー・バン、スクールバス、乗り継ぎサービスを通じた採用により、BEVsは理想的なV2Gアプリケーション候補です。
• Tesla、BY、ヒュンダイはすべてV2G互換、範囲延長BEVsを導入しました。 高度なインテリジェントなエネルギー管理システムにより、これらの車両は、グリッドサービスとエネルギー取引における分散エネルギー資産としてより多くの価値を提供できます。
• BEVの高バッテリー容量、政府およびユーティリティプログラムは、V2GパイロットプログラムのBEVフリートに焦点を当てています。 これらの要求の応答システムでは、BEV のより速い統合機能は有用です。 これらの車両は、住宅や施設のバックアップ電力を提供しながら、再生可能エネルギー源の変動を緩和するのに役立ちます。
• ハイブリッドやプラグインのハイブリッドと比較して、V2Gのクリーンな動作と完全なV2G機能に必要な変更が少ないため、BEV中心V2Gモデルへの関心の急上昇があります。 この傾向は、カーボンニュートラルティターゲットに基づくモビリティおよびエネルギードメインの完全電気化に向けた取り組みの増加に対応します。

充電に基づいて、車両対グリッド技術市場は一方向充電に分割され、双方向充電。 2024年に、双方向充電セグメントは、市場シェアの65%と市場を支配し、セグメントは2025年から2034年にかけて37.7%を超えるCAGRで成長すると予想されます。

• V2G市場を支配する双方向充電システムは、EVバッテリーの充電と充電の両方を可能にし、グリッド安定化、負荷分散、およびエネルギーコストの最小化に積極的な参加を可能にします。
• Fleet演算子とユーティリティは、オフピークサプリメントリザーブ再生可能エネルギーキャプチャとオンピークの保存されたエネルギー還元能力を備えた双方向充電器を採用しており、エネルギー回復力とグリッドレベルでの全体的な効率を向上させることができます。
• 例えば、フェルマタエネルギーとNuvveは、日産と米国の学校地区とともに、電気学校バスがダウンタイム中にエネルギーを排出することを可能にする双方向のV2G取り組みを実装し、現地の電力インフラを強化しながら経済リターンを最大化します。
• 高度なエネルギー管理システムで実現したダイナミックな応答機能を備えた高電圧クラス双方向DC充電器への電圧のミッドングは、スマートシティ、物流センター、およびヨーロッパおよびアジア太平洋におけるマイクログリッド対応施設の採用軌跡をシフトしています。
• 次世代の脱炭素エネルギーシステムへの取り組みと持続可能なエネルギー移行インフラプロジェクトは、化石燃料のピーク電力プラントの需要側の負荷を管理するための依存性を減らすために、双方向充電システムを活用しています。

コンポーネントに基づき、車両からグリッド技術市場はスマートメーター、電気自動車供給装置(EVSE)、ホームエネルギー管理、ソフトウェアソリューションに区分されます。 電動車両供給装置(EVSE)は、電気自動車と電力網の間でエネルギーの流れを可能にし、V2Gオペレーションのバックボーンを作るために不可欠であるので、ドミネーションすることが期待されます。

• 電気自動車供給装置(EVSE)部門は、電気自動車とグリッド間の双方向エネルギー転送を可能にするため、V2G活動に必要な充電および排出機能の操作を行うため、V2G市場を支配します。
• ユーティリティ、フリートマネージャー、および商用マイクログリッドマネージャは、V2G互換EVSEシステムを求めており、EVの効率的なエネルギー管理のためのスマートグリッドへの統合を容易にし、非操作時間中に車両のアイドルストレージエネルギーに資本を供給しています。
• 政府および企業/商用フリート部門における大規模な実装は、独自の通信規格(ISO 15118のような)が電力網の相互面での自律性を可能にし、さまざまな過酷な環境条件に対して堅牢な高度な通信充電機能メーターシステム(一般的にEVSEと呼ばれる)の必要性を燃料化しています。
• たとえば、2023年、カリフォルニア、東京、オスロなどの主要なEVハブは、リモート診断と予測負荷管理機能を備えたEVSE導入を開始しました。V2Gは、主要な電子機器やEVSEの主役位置を、レスポンシブ輸送インフラの中心として使用できるようにしました。

2024年、欧州のドイツは、約39%の市場シェアで車両対グリッド(V2G)のテクノロジー市場を占め、USD 364.5百万の収益の周りに生成しました。

• ドイツは、自動車の専門知識、高度なグリッドインフラ、および強力なEVエコシステムを確立し、欧州のV2G市場でのリーダーとして位置しました。 ドイツOEMおよびエネルギー会社は都市および工業地帯を渡るV2G対応車および双方向充電システムを開発し、配備しています。
• 欧州グリーンディールの「電気モビリティの国家プラットフォーム」やドイツの誓いなどの取り組みは、V2Gパイロットプロジェクトのグリッド連動型充電システムを通じて、再生可能エネルギーとの統合を支援しています。
• ドイツは、V2Gイノベーションテストベッドを自動車産業のリーダーであるフォルクスワーゲンやBMWがE.ONとEnBWと協力して、住宅やフリートベースのV2Gアプリケーションに適した独自の高度なエネルギー制御システムを作成しました。
• SINTEG(Smart Energy Showcases)とDigital Grid Infrastructureのイニシアチブが始まり、ハンブルクとミュンヘンはドイツ初の都市で、EVフリートをグリッドバランス、ロードシーディング、仮想発電所機能に統合しようとしています。スマート充電インフラの開発におけるドイツにおけるリーダーシップの地位を実証しています。

中国のV2G技術市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 中国は、アジア太平洋V2Gテクノロジー市場を加速する電気自動車(EV)、強固な国内製造、スマートエネルギーシステム移行に関する政府政策を主導しています。 BYD、NIO、State Grid Corporationなどの主要市場参加者は、国家エネルギーおよび輸送システム内のV2G統合を積極的に推進しています。
• デュアルカーボンゴールズ(2030年までのカーボンピーク、2060年までのニュートラルティ)と連動した「中国製2025」の取り組みは、本土のV2Gインフラのグリーンモビリティとエネルギー最適化システムを体系的に開発する方針です。
• 2023年、中国はシンセン、上海および天津のような主要な首都圏の試験V2Gの地帯のための高められた資金を、公共の交通機関、兵站学および私私私私EVの艦隊の格子制御された充満を可能にすることを可能にしました負荷転位および再生可能エネルギーの獲得を可能にしました。
• 中国のV2Gエコシステムは、EVSEおよびバッテリー製造におけるリーダーシップによってサポートされています。 CATL のような企業は双方向バッテリー システムで動作していますが、中国南電力グリッドはスマートグリッド機能を備えた V2G 充電ステーションを展開しています。
• 注目すべきことに、NIO は V2G-ready バッテリー交換ステーションを検証しました。BYD は、地域グリッドスーパーバイザーと連携し、商用 V2G 対応車両をロールアウトしました。 V2G製造および運用活動の最前線で中国を同時に配置します。

UAEの車両・ツー・グリッド技術市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• UAEは、中東で最も優れたV2Gテクノロジー市場の1つとなり、先進エネルギーインフラ、アスピレーションクリーンエネルギーターゲット、EV戦略の統合に取り組んでいます。 UAEのNet Zero 2050 ロードマップなどの国家ビジョンと同期して、Abu と Dubai の EV のプライマリインテグレーションとして、Grid-aligned モバイルソリューションのマスカレートも進行中です。
• スマートシティ、電気モビリティ、V2Gテクノロジーのコンバージェンスに重点を置き、政府フリート事業、ビジネス地区ハブ、住宅スマートグリッド分野におけるV2G互換EVSEの展開を推進しています。
• DEWAは2023年に、主要な地区のV2G機能スマートなインフラを操縦するためにローカル ユーティリティの利害関係者および国際的な電気自動車の製造業者と、結合する太陽動力を与えられた理性的な格子をドバイのクリーン エネルギー戦略2050の部分として二方向流れエネルギー システムと結合しました。
• UAEのイノベーションテクノロジーハブのステータスは、SEWAとMasdar Cityのパイロットにおけるエネルギー交換EVグリッドインターフェイスのデジタルツインモニタリングシミュレーションとともに、AI-poweered V2Gフリート管理システムの展開に紹介されています。
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• UAEは、先進的なV2G技術のための地域のフォアランナーとテストハブとして設定するために、ラグジュアリー、イノベーション、持続可能な計画の組み合わせを使用しており、スマートシティインフラと都市モビリティシステムに統合しています。

米国のV2G技術市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国は、北米のV2Gテクノロジー市場(V2G)のトップです。その優れたEVインフラと積極的な脱炭素化目標、およびグリッドモダナイゼーションのための連邦支援のトップです。 カリフォルニア、ニューヨーク、テキサス州は、再生可能エネルギーおよびEVフリートを組み込んだV2Gパイロットプロジェクトを採用するための主要な州の一つです。
• Bipartisanインフラストラクチャ法とインフレ削減法により、資金はスマートグリッドと双方向EV充電ステーションに数十億ドルに達し、自治体のV2G、スカルスティック、およびユーティリティ艦隊の採用を強化しました。
• Nuvve Corporation、Fermata Energy、およびRhombus Energy Solutionsは、米国ユーティリティおよびISO(独立系事業者)向けに、双方向グリッド対応ソフトウェア、認証双方向インバータ、スケーラブルなエネルギープラットフォームなどの新技術を開発しています。
• 2023年、カリフォルニアおよびニュージャージーの小学校および運輸地区はV2Gの多用性がある電気バスおよびピーク時の電力網に電力を戻す軽量の艦隊車とそれ自身を装備し、ローカル電力網の信頼性を高め、運用コストを削減します。
• V2G規格に関する商用コラボレーション、グリッドの相互適合性およびリアルタイムのデータ処理は、米国のDOE(エネルギーの分野)とEPRI(電力研究所)がV2G技術の商用利用を主導して米国を配置しています。

車両対グリッド技術市場シェア

• 車両・ツー・グリッド(V2G)技術の業界トップ7の企業は、日産自動車株式会社、OVOエナジー、三菱自動車株式会社、ABB、NRGエネルギー、日立、Nuvveコーポレーションが2024年に約31%の市場に貢献しています。
• 日産自動車株式会社は、グローバル「リーフ・トゥ・グリッド」のイニシアチブとV2Gの統合に引き続き担当しています。 2024年、欧州・日本における総合V2Gパイロットプロジェクトを開始し、EVユーザーが2方向の充電器を介してグリッドに保存されたエネルギーを排出できるようにしました。 同社は、EVの電力貯蔵システムに関する自治体と協力して、持続可能性と災害対応戦略を補います。
• オヴォ 英国でよく知られたエネルギープロバイダーであるエネルギーは、2024年に「パワーループ」プロジェクトの一環としてV2G住宅試験の範囲を強化しました。 ナショナル・グリッド ESO および EV OEM に加えて、同社は、ユーザーが高需要期間中に保存されたエネルギーをグリッドに戻すために集中したホーム・充電器を設置し、英国でのグリッドの柔軟性を高めました。
• 三菱自動車株式会社は、東南アジアにおけるV2Gスマートコミュニティ開発におけるアウトランダーPHEVの展開を増加させました。 2024年、当社は、一部の地域管理機関およびエネルギー機関と提携し、PHEVをマイクログリッドシステムに組み入れ、現地のエネルギー供給のバランスを整え、停電や緊急時のエネルギー供給を改善しました。
• 2024年の第1四半期に、ABBは、住宅および商用フリートベースV2Gシステム用の双方向DCウォールボックス充電器を製品ラインに追加しました。 これらのユニットは、エネルギー仲裁ブロックチェーン取引トラッキング、エネルギーの転送を伴うブロックチェーン取引のレジャーを維持しています。 ABBは、スマートグリッドインフラストラクチャの負荷分散を支援するユーティリティ充電ハブを開発しています。
• エネルギークラウドプラットフォームの立ち上げに伴い、NRG Energyは、商用EVフリートと分散エネルギーリソース(DER)を接続することにより、V2Gインフラの地位を強化しました。 同社は、米国の学校地区と物流W V2Gがピークシェービングと電圧規制のサポートのためのEVバスとデリバリーバンを有効にしました。
• 「Grid-eMotion Connect」 V2G スイートが、2024 年に中型およびヘビーデューティ EV のフリート オペレータをターゲットにしました。 スイートは、充電の動的制御のためのAIの影響力のある要求予測とエネルギーディスパッチバランシングアルゴリズムを提供します。 東京電力と共同で、日立は、広域グリッドのレジリエンスを強化する「グレーター東京エリア」に1,000V2Gの充電器を導入しました。
• 2024年より、Nuvve Corporation は、Exelon と複数の米国校区と連携し、電動バスが補助電池バックアップシステムとして機能することを可能にします。 GIVeプロトコルSAE J3068/2でV2G AC電源プラットフォームを有効にしました。 同社のGIVeプラットフォームは、何百ものEVを仮想発電所(VPP)に集約し、グリッド事業者に補助サービスを提供し、フリート所有者のためにそれを証明するエコシステムを最大化します。

車両・ツー・グリッド・テクノロジー・マーケット企業

車両・ツー・グリッド(V2G)技術業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• ABBについて
• AC 推進
• デンソー
• トピックス
• ホンダ モーター
• 三菱自動車
• 日産モーター
• NRGエネルギー
• メニュー
• オヴォ エネルギー

EV導入が加速するにつれて、V2Gテクノロジー市場における焦点は、双方向充電システム、グリッドの応答性、および持続可能なエネルギー統合を最適化しています。 V2Gプラットフォームの開発者は、最先端の車両エネルギーリターン機構、スケーラブルな充電ハードウェア、ソフトウェア制御のロードバランシングシステムを通じて、グリッドの信頼性を高めることに積極的に取り組んでおり、今日の近代的な分散型エネルギーインフラに不可欠です。

電力の柔軟性を高め、ユーティリティネットワークのピーク負荷応力を最小化するために、メーカーは、高速応答インバータ、モジュラーV2G充電器、ソリッドステートリレーシステム、ならびにバッテリーの長寿とシステム安全を確保しながら、EVからエネルギーを効率的に電力に流すことを可能にする他の対策を採用しています。 サーマルマネジメントユニットやAI搭載のエネルギーコントローラーは、新たに導入したV2Gユニットの規格が高まっており、変動条件下でのグリッドレジリエンスとリアルタイム負荷調整を改善しています。

これらの機能に加えて、エネルギー取引プラットフォーム、IoTベースのグリッド通信、予測充満/排出スケジューリング、およびクラウドベースのエネルギー最適化アルゴリズムなどの他のインテリジェント機能がV2Gシステムに統合され、リアルタイムのデータ分析と重要な要求期間の間の動的グリッド相互作用を可能にします。 これは、EVがフリートエネルギープールにリースまたは統合され、スマートプラットフォームと組み合わせることで、グリッド・サイドのサステナビリティ・パフォーマンスを強化しながら運用コストを削減する「エネルギー・サービス(EaaS)」モデルの出現を示しています。

また、OEM、ユーティリティ、エネルギーアグリゲーターと充電インフラ会社が一体化したクリーンエネルギーエコシステムに向けて構築したパートナーシップも行っています。 また、V2G対応車は、太陽光発電充電、蓄電池システム、スマートシティマイクログリッドを網羅する広範な再生可能エネルギーグリッドフレームワーク内で運用し、システムが弾力性および円周電力モビリティのスコープを強化しています。

車両・ツー・グリッド技術業界ニュース

• 日産自動車株式会社は、2024年初頭に英国、ドイツ、オランダのフリートオペレーションを横断する双方向充電ユニットを展開し、ヨーロッパでV2Gパイロットプログラムを拡大しました。 日産のイニシアチブは、LEAF EVプラットフォームを活用し、ピーク時のグリッドへのエネルギーフィードバックをサポートし、EUの脱炭素化目標と合致し、日産のロールをグリッドインターアクティブ電気自動車の先駆者として強化します。
• 2024年3月、OVO Indra と Kaluza と提携し、英国に拠点を構える「PowerLoop 2.0」プロジェクトで次の V2G 充電器をロールアウトします。 充電器は、住宅EV所有者が需要が高い間にグリッドにエネルギーを売ることを可能にします。 英国政府の柔軟性イノベーション・プログラムが支援し、OVOのリーダーシップをさらに強化し、消費者側のグリッドの柔軟性を高めます。
• 三菱自動車株式会社がDendo Driveを拡大 2024年初頭に東南アジアにエコシステムを導入。 三菱のEV、ソーラーパネル、V2G双方向充電器を家庭や中小企業に統合 この戦略的拡張により、三菱はタイやインドネシアなどの市場において特に、持続可能なモビリティと地域分散エネルギーシステムに影響を与えます。
• Q1 2024 年、ABB は北米市場で新しい Terra V2G 高電力双方向充電器を発売し、フリート オペレータやエネルギーユーティリティをターゲティングしました。 新しい製品ラインには、クラウド統合型ロード管理とサイバーセキュリティ対応ファームウェアが搭載されており、自治体や商用EVフリート向けに大規模展開が可能です。 ABBは、産業グレードのV2Gインフラ開発の最前線に位置づけています。
• NRG Energy Inc.は、カリフォルニアISOと複数のEVフリートオペレータと共同で、2024年に「GridFlex Drive」プロジェクトを開始し、数千のEVからの双方向充電を統合し、カリフォルニアの揮発性グリッドを安定させます。 この大規模実証は、分散エネルギーサービスに対するNRGのコミットメントを強調し、カリフォルニアの100%クリーン電力への移行をサポートします。
• 日立エネルギーは、EVフリートの動的な制御を仮想発電所(VPP)として可能にすることを目的として、2024年2月にグリッドエッジV2Gソフトウェアスイート「GridSync」を発売しました。 GridSyncは、日立のスマートメーターシステムとロードバランシングシステムと連携し、フランスのパイロットテスト、スペイン、ノルディクスのヨーロッパユーティリティパートナーと共に、スマートエネルギーのオーケストレーションの中心に日立を配置しています。
• Nuvve Corporationは、米国中西部および日本における学校のバス車両を横断するGIVeTMプラットフォームを展開することにより、2024年にグローバル展開を続けました。 プラットフォームは、自動充電サイクル、要求応答集計、およびリモートフリートエネルギー管理をサポートしています。 新しい政府の契約や教育部門のコラボレーションを通じて、Nuvveは大規模なV2G展開における初の優位性を強化しています。

車両・ツー・グリッド(V2G)技術市場調査レポートには、業界における詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益($ Mn / Bn)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• ベブス
• パワーフ
• FCVの

市場、充満による

• 単方向充満
• 双方向充電

市場、部品によって

• スマートメーター
• 電気自動車供給装置(EVSE)
• ホーム エネルギー管理
• ソフトウェアソリューション

市場、適用による

• 国内拠点
• コマーシャル

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

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  • アメリカ
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