トラックの市場のサイズ

トラック市場規模は2022年のUSD 7.60兆で評価され、2023と2032の間で9.1%のCAGRを登録することを期待しています。 交通網を高めるために道、橋及び港を造ることおよび維持のインフラ投資は市場の要求を扱います。

インフラの整備により、トラック操作のリーチと効率性が向上し、より高速でコスト効率の高い貨物の移動が可能になります。 貨物の輸送にトラックを活用し、トラックの需要増加に寄与する事業を推進します。 井戸維持されたインフラはトラックの摩耗及び引き裂きを減らしま、操作寿命を延ばし、そして市場シェアを後押しします。

燃料効率、安全性、コネクティビティを強化し、トラック市場を推進しています。 特徴、高度のテレマティクスのような、自動運転システム、 高度の運転者の援助システム そして、電気化は、トラック会社のための運用効率およびコストの削減を改善しています。 さらに、トレーラートラッキング、予測保守、リアルタイムデータ分析におけるイノベーションは、フリート管理を最適化し、進化する業界のランドスケープでより競争力のある環境にやさしいトラックを作ります。

保険料・メンテナンス費は、トラック運送会社の運用費を増加させることで、トラックの需要を妨げることができます。 これらは、株の収益性を削減し、企業がその艦隊を拡大するためにより挑戦的になります。 加えて、高保険料は、キャリア選択としてより魅力的にすることで、業界や専門家の不足に新しい参入者を抑止することができます。 これにより、市場の全体的な成長の可能性を制限することができます。

COVID-19の影響

COVID-19のパンデミックは、トラックの市場への影響を混合しました。 ロックダウン中は、特に旅客輸送や非必須物品輸送などの分野において、いくつかのトラックサービスに対する需要の低下がありました。 しかしながら、パンデミックは、医療用品や消費財を運ぶ上でのトラックの重要な役割を強調し、それらのセグメントの需要の増加につながる。 サプライチェーンの破壊と製造の制限も影響を受けたトラックの生産。 全体的に、パンデミックは、トラック業界の重要性を強調したが、経済の不確実性と物流の混乱による短期的な課題を提起しました。

トラック市場 トレンド

電動トラック eコマースの配信は、持続可能性と効率性の問題に対処することで、市場で有利な成長機会を目撃する見込みです。 E-コマース企業は、環境目標を達成し、運用コストを削減するために、電気配信車を採用しています。 例えば2023年8月には、VE Commercial Vehicles Limited(VECV)の部門であるEicher Trucksは、Amazonと連携し、Amazonのさまざまなペイロード範囲で1,000以上のエミッションフリー電動トラックをAmazonの配信業務に5年連続で統合しました。 これらのトラックは、Amazonの輸送サービスパートナーのネットワークを通じて展開されます。 また、メンテナンスや燃料コストを削減し、電動トラックは、最終マイルデリバリーの魅力的な選択をします。これにより、急激な拡大が見込まれる電子商取引は、市場の発展に貢献します。

トラック市場分析

種類に基づいて、トラックの市場は軽量、中堅および頑丈なに分類されます。 2022年の事業シェアの85%以上を占める軽度セグメントで、2032年まで成長する予定です。 自動車部品メーカーとのコラボレーションにより、軽トラックの量産化が進んでいます。 これらのパートナーシップは、コレクティブの専門知識とリソースを活用して、効率的で環境に優しい、費用対効果の高い軽トラックを開発しています。 たとえば、2022年7月、Isuzu Motors、トヨタ、ハイノモーターズ、商用ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズは、より広範な光量消費市場向けに設計された燃料電池電動トラックを共同製作するという共同意思を発表しました。 水素ベースの社会の実現と、水素の需要をエネルギー源として拡充し、お客様の選択肢を広げ、水素の需要を強化することで、カーボンニュートラル化を支援します。

クラスに基づき、トラック市場はクラス3、クラス4、クラス5、クラス6、クラス7、クラス8に分けられます。 2022年の市場シェアの90%以上を占めるクラス3セグメント。 クラス3電動商用トラックの発売は、この市場セグメント内での成長を促進しています。 これらの車は実質のペイロード容量の環境に優しく、有効な交通機関の解決を提供します。 たとえば、8月2023、ムレン自動車、ハンバーゲン電気自動車(EV)メーカー、その農村生産車、ムレン3を明らかにしました。 このクラス3の電動トラックはチュニカ、MissippiにあるMullenの商用車アセンブリ工場で製造されています。 車両は、クラス3カテゴリの低キャブ高さの電動トラックで、11,000グロス車両重量評価、38フィートの回転半径、狭い都市通りの操縦性を容易にするための例外的な可視性です。 クラス3 EVの高度化は、事業コストと環境への影響を削減し、市場全体のセグメントの拡大を促進するために探している艦隊オペレータや企業を引き付けています。

アジアパシフィックは、2022年に55%以上のシェアを持つトラック市場を率いた。 中国のトラック製造部門の技術開発は、革新的で費用対効果の高いソリューションを提供することにより、アジア太平洋市場を推進しています。 中国のメーカーは、電気および自動運転システムなどの先進技術を統合しており、これらのトラックの燃費効率と安全性を強化しています。 これらの競争力のある製品は、アジアパシフィックバイヤー、刺激的な地域の需要にますます魅力的です。 また、中国はアジア・パシフィック地域向け製造拠点としての役割を担い、最先端のトラック技術へのアクセスを可能にし、市場動向を拡張しています。

トラック市場シェア

トラック市場で動作する主要な選手は

• スキャナ
• ダイムラーカーズ
• TuSimple株式会社
• 日野車
• ウェイモ(Alphabet Inc.)
• テスラ
• ABボルボ
• 株式会社パックカー
• 株式会社ナビスター
• エンバーク・カーズ株式会社
• 株式会社プラスエイ
• コダックロボティクス

これらの主要なプレーヤーは、戦略的パートナーシップを強調し、新製品を発売し、市場拡大を促進する研究に著しく投資しています。 イノベーティブな商品を紹介し、効果的な商品化の取り組みを通じて、市場収益の拡大を目指します。

トラックの企業のニュース:

• 2023年5月、ホンダモーター株式会社といすゞモーターズリミテッドは、ホンダが2027年に発売予定の大型FCトラック用燃料電池(FC)システムの開発と提供を行う契約を締結しました。
• 2023年2月、ボルボトラックは、CO2排出量を同時に削減しながら長距離輸送を提供することができる、液化バイオガスで実行できる強化ガス燃料トラックを導入しました。 ガスパワーモデル、ボルボFH、FMは、これまで提供した420および460 HPエンジンオプションに加えて、500 HPの高出力で利用可能です。

トラック市場調査レポートには、2018年から2032年までの収益(USD Million)と出荷(Units)の面で推定と予測で業界の詳細なカバレッジが含まれています。

によって クラス, 2018 – 2032

• クラス3
• クラス4
• クラス5
• クラス6
• クラス7
• クラス8

突出型 2018年～2032年

• ガソリン
• ディーゼル
• 電気
• 天然ガス
• FCEVについて

タイプ別、2018年 - 2032年

• 軽い義務
• 中型の義務
• ヘビーデューティー

2018年～2032年

• コマーシャル
• 産業

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
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