輸送用燃料電池市場規模 - 製品別 (PEMFC、DMFC、SOFC、PAFC & AFC< MCFC)、容量別 (<200 kW、200 kW -1 MW、≧1 MW)、最終用途別 (船舶、鉄道、FCEV)、および予測、2025 ～ 2034 年

輸送の燃料電池の市場のサイズ

世界最大の輸送燃料電池市場は、2024年のUSD 5.7億で評価され、2034年までに9%のCAGRで成長し、USD 13.5億米ドルに達すると推定されています。 水素燃料インフラの普及を目指した政府の取り組みは、市場統計を推進します。 技術の進歩を成長させる PEM燃料電池 航空および海洋を含むアプリケーション全体での採用と技術は、市場統計を強化します。

水素は、従来の海洋燃料に代わる有望な代替手段を提供し、水だけを排出します。 燃料電池温室効果ガス排出量を大幅に削減 2021年に発売されたMFハイドラは、世界初の液体水素系フェリーです。 ノルウェーで動作する82.4メートルの船舶は、最大300人、80台収容可能。 また、水素燃料電池システムを搭載した既存船舶の改修により、市場成長が進んでいます。

トランプ政権の最近の関税は、輸送セクター内の燃料電池技術の採用に著しく影響を及ぼすことに報われています。 中国とメキシコから輸入をターゲットとする特に関税は、FCVで使用される燃料電池、その他の重要な部品を含む重要なコンポーネントを包含し、市場成長に影響を及ぼします。 更に、従来の自動車と比較して、FCVの競争が少なくなる可能性は、メーカーが価格を上げてあげる可能性が高いのでしょうか?

輸送燃料電池市場 トレンド

• 環境目標、継続的な技術開発、無機成長ベンチャーの拡大により、ビジネスシナリオを推進します。 欧州地域の水素供給バスの大規模展開が市場成長に貢献します。 たとえば、2025年4月では、イギリス国内で1,000以上のゼロエミッションバスを供給するWrightbusは、この年2023〜1,200の1,000のバスで生産を拡大し、2026年まで1,400台に達すると、労働力は1,500〜2,500台に拡大します。
• 水素燃料電池は市場成長を運転する電池電気自動車と比較して、より長い範囲およびより短い給油時間を含む長距離のトラックのための利点の広い範囲を提供します。 また、トヨタ・BMWは水素燃料電池技術に投資し、2028年までに水素燃料電池モデルを導入する予定です。 さらに、トヨタ・ミライとヒュンダイ・ネクソの車両は既に市場で普及しており、消費者に迅速な給油の利便性とゼロエミッションオプションを提供し、製品普及を推進しています。

輸送燃料電池市場分析

• 終端の使用に基づいて、輸送燃料電池の企業は海洋、鉄道FCEV等に分けられます。 燃料電池を輸送するグローバル市場は、それぞれUSD 5億、USD 5.3億、USD 5.7億米ドル、2022、2023、2024億米ドルです。
• 船舶セグメントは、フェリー、タッグボート、貨物船を含む船舶の継続的な改装に2034年までのUSD 1.5億を越えることを期待しています。 PowerCell、Nedstack、Ballardなどの大手企業は、船舶用途に適した燃料電池システムを開発しています。 2023年11月、YanmarはMOTENA-Seaが運航する旅客船HANARIAに供給する新商品化の海上燃料電池システムの最初の納入を行いました。 また、様々な港は、オンショア水素供給インフラを計画しています。これにより、水素を全体的な海上脱炭素化戦略に統合し、製品需要を刺激します。
• 鉄道セグメントは、二酸化炭素ゼロ、窒素酸化物、および粒子状物質排出量のアカウントで、2025から2034までの9%以上の成長率を提示し、より長い範囲とより高速な給油時間を提供します。 燃料電池の列車はディーゼルの信頼性を減らしますすべてのラインを電気制御する必要性なしで、費用がかかり、遅くすることができます。 2022年8月、ハンブルクは、アルストム社製の水素動力付き旅客鉄道の世界で初めての車両を発表しました。 さらに、2023年初頭までに、ディーゼル燃料の422,000ガロンを毎年節約し、COの4,000トン以上を防止するために、この地域は14のゼロエミッション列車の合計を持っていた? 毎年の排出量。
• FCEVsの燃料電池の市場は水素のインフラおよび車の配置の重く投資によって運転されます。 韓国の野心的な計画は、2.9百万の乗用車、40,000のバス、80,000のタクシー、および2040年までの水素によって動力を与えられた30,000のトラックを目標としています。 補助金、税制優遇、助成金など、世界各地の政府政策の展開がビジネスシナリオを推進します。 また、燃料電池技術の継続的な研究開発は、効率性の向上、耐久性の向上、コストの削減につながり、産業の景観を向上させます。
• オーストラリアと南アフリカの鉱山会社は、長距離トラックでマルチMW燃料電池システムをテストしています。 2023年12月、一般モーター(GM)と小松は、小松の930Eマイニングトラック用の燃料電池モジュールを共同開発するパートナーシップを発表しました。 また、燃料電池の採用に関する継続的なコラボレーションとパートナーシップにより、持続可能性の目標と運用改善を実現し、業界の景観を拡張します。 引用のために、ファーストモードは、Anglo Americanと共に、2023年に稼働するために、世界初で最大の水素動力鉱山運搬車、変換された小松930E Haulpakを開発しました。
• その他には、地域や短時間航空機の燃料電池を活用した航空機の航空機化に関するセクターが含まれます。 市場成長は技術の進歩、成長する環境問題および戦略的な企業のパートナーシップによって主に運転されます。 例えば、2024年7月、アメリカの航空は、ZeroAviaの水素電気エンジンの100を購入することにコミットし、2050年までにNet-zero排出量の目標と一致しました。 また、国際民間航空機関(ICAO)を含む国際機関は、厳しい排出基準を策定し、よりクリーンな推進技術を求める業界を促しています。

• 容量に基づいて、輸送燃料電池市場は<200 kW、200 kW - 1 MW および ≥1 MW に Bifurcated。 <200 kW は、材料の処理、軽水車、およびフリートベースのモビリティに関する採用のアカウントで、2024 年に 47.4% の市場シェアを占めています。 日本、カリフォルニア、韓国では、給油インフラが整備されている製品採用が最高です。 都市物流やマイクロモビリティにおけるゼロエミッション屋内運用や新興アプリケーションの必要性を成長させ、産業の景観を拡張します。 さらに、Loop EnergyとQuantronは、<120 kW FCモジュールを備えた商用プラットフォームを操縦しています。
• 200 kW – 1 MW セグメントは 2034 年までに 8% の CAGR で成長し、モジュラー設計と共にグリーン水素の可用性を向上し、柔軟性と冗長性を提供します。 中国と韓国は、全国の水素戦略の一環として、200～300kWの範囲のスタックで数千のバスを展開しています。 燃料電池トラックは、多くの場合、300 kWと700 kWのシステムを使用しており、複数の200-300 kWのスタックを並列に使用しています。 加えて、水素動力を与えられた列車、特に地方の列車は、ドイツ、オーストリア、フランス、そして試験で既にサービスされている600-800 kWの範囲の燃料電池を使用して、英国とイタリアで起こっています。
• ≥1 MWセグメントは、海上および航空分野における採用率の上昇を考慮して、2034年までに2億米ドル以上に達すると予想されます。 PowerCellは2022年6月、M/V Hydrogen One、200ユニットのPowerCellution Marine Systemで構成された、M/V Hydrogen Oneに電力を供給するために、マルチメガワット燃料電池システムのためのMaritime Partners LLCから注文を受けました。 また、ヒュンダイ、バラードパワー、ニコラなどの企業は、1MWを超えるモジュラースタックシステムで事業の勢力に貢献しています。

• 米国の輸送燃料電池市場規模は、それぞれUSD 1.25億、USD 1.26億米ドル、USD 1.28億米ドル、2022、2023、2024年。 北アメリカは、2024年に23%以上の市場シェアに相当し、インフラ開発、政策支援、および業界コラボレーションを支持しています。
• 温室効果ガス排出量を削減し、クリーンエネルギーを促進することを目指し、水素製造および燃料電池車両購入のための税金クレジットを提供する政府のインセンティブとイニシアチブを成長させ、事業の勢力に貢献します。 たとえば、インフレ削減法は、USD 7,500の税金クレジットを提供します。 水素燃料電池車 きれいな水素の生産のためのUSD 3。 市場拡大は、車輌の回収・インセンティブのためのインフラの資金調達など、水素の採用を促すカリフォルニアの法律によっても推進されています。
• 欧州の輸送燃料電池市場は、水素燃料燃料インフラを拡大することにより、水素燃料車両の拡大車両を支援するために作られた支出によって駆動される2034ドルを超える可能性が高いです。 2027年までにヨーロッパ各地のバスを着替えるために、バラードはソラリスバス&コーチから1,000の水素燃料電池エンジンを注文しました。 さらに、2025年と同様に、地域は250以上の水素給油ステーションをホストし、特にトランスヨーロッパ輸送ネットワーク(TEN-T)の廊下に沿って、急速な成長を計画しました。
• アジア・パシフィック・トランスファー・燃料電池市場は、水素給油所を含む水素インフラ開発のアカウントで2034年まで9.5%以上のCAGRで成長するように設定されています。 たとえば、2012年17日から2024年1月15日までのHRSを拡張し、開発中の7つの追加ステーションが導入されました。 また、FCVsの投資や補助金など、水素利用を推進するための政策の普及がビジネスシナリオを推進します。 シンガポールブルオン市場協会によると、中国は2030年までに1,000の水素給油ステーションのターゲットを導入しました。
• ラテンアメリカの輸送燃料電池市場は、代替輸送燃料および政府の積極的な支持の増加により、税金免除、補助金、およびインフラ改善によるクリーナー輸送技術への移行を推進しています。 Stellantisは、2024年にブラジルで生産を改善するために、USD 6.1億のイニシアチブを開始しました。この地域における国際自動車メーカーによる投資約束の合計額は、14億米ドルです。 また、気候変動に関する特に環境の持続可能性に関する懸念が高まっています。市場拡大をサポートします。

輸送燃料電池市場シェア

• トヨタ、ボルボ、ホンダの39%以上の市場シェアは、輸送燃料電池業界トップ3の企業です。 リーディング事業は、充填ステーション、無機拡張取り組み、世界規模のフットプリントを増加させるなど、水素インフラの構築に集中しています。 生産をスケールアップするために、プレイヤーは製造能力を向上し、市場拡大をさらに向上します。
• R&Dは、燃料電池のコスト効率性、耐久性、効率性を高めるために、主要な企業が優先しています。 再生可能エネルギーのサプライヤーとグリーン水素インフラへの投資が増加しています。 大手エンドユース市場近くのローカライズした製造拠点を設置しています。 政府プログラムへの製品革新と参加は、成長を補完しています。 今後数年で市場拡大を促すことが期待されます。

輸送燃料電池市場企業

輸送燃料電池産業で動作するエミント選手は、次のとおりです。

• トヨタ自動車
• ホンダモーターズ
• 株式会社ニコラ
• PowerCell スウェーデン
• エルリンガー
• ボルボグループ
• 一般モーター
• ステラティ
• Hyzonモーター
• クアントロン

トヨタ自動車株式会社は、水素燃料電池電気自動車を提供する輸送燃料電池車市場でのリーダーです。 2024年にR&Dで800億米ドルを調達し、USD 298億米ドルの売上高を51.517億米ドルに報告しました。 カーボンニュートラルティティティティを実現するためには、ミライと水素ソリューションでバスやトラックの技術を発展させています。

ホンダ モーター Co.は輸送燃料電池を使用して水素動力を与えられた車のための市場に集中します。 2024年、ホンダは売上高が135億米ドルで営業利益が9,12億米ドルとなった。 2024年、ホンダは研究開発に7.85億米ドルを費やしました。 2040年の電動化目標のために、燃料電池とプラグイン技術を組み合わせた2024年のCR-Vベースの車を作成しました。

輸送燃料電池の企業ニュース:

• 2025年1月、Plug Powerは、米国エネルギー省のUSD 1.66億の融資保証を米国全土で6つのグリーン水素製造工場を建設しました。 テキサス州グラハム市で初の施設を計画し、最大15トンの液体水素を毎日生産し、輸送用途向け水素インフラの拡大を支援しました。
• 2024年12月、ヒュンダイ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ(HMGMA)がGlovis Americaと共同で、ジョージアの21 XCIENTヘビーデューティ水素燃料電池電動トラックの展開を開始しました。 この取り組みは、持続可能な物流の運用と環境にやさしい輸送ソリューションへのヒュンダイのコミットメントのアンダースコアを強化することを目指しています。
• 2024年10月、DHL Supply Chainは、米国に水素を供給する2つの燃料電池電動トラックを組み込むために、Diageo North Americaと合意しました。 また、ニコロ株式会社が製造した8台を配車し、ディエージオキャンパスでHYLAモジュラー給油装置を燃料供給します。 さらに、燃料電池電動トラックは、電池電気自動車を含む広範囲の持続可能なサプライチェーン戦略の一部であり、車両の経路や使用量を最適化します。

この輸送燃料電池の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 「ボリュームと収益の面での見積もりと予測」MWと 百万米ドル 2021年～2034年、次の区分のため:

容量による市場、

• <200キロワット
• 200キロワット - 1キロワット
• ≥ 1つのMW

プロダクトによる市場、

• ペムフ
• DMFCについて
• ソフ
• PAFCとAFC
• MCFCについて

市場、エンド使用による

• マリン
• 鉄道
• FCEVス
• その他

上記情報は、以下の地域・国に提供しております。

• 北アメリカ
  • アメリカ
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