Home > Energy & Power > Electrical Equipment > Transformers > 牽引の変圧器の市場のサイズ、成長の予測2024-2032
牽引の変圧器 市場は2023年に1.98億米ドル以上で評価され、2024年から2032年までに7%のCAGRを登録すると推定され、高度に電気システムがスムーズに走る必要が高まっています。
さらに、鉄道インフラにおける政府の取り組みと実質的な投資は、この傾向をさらにサポートし、新規およびアップグレードされたレールシステムにおけるトラクショントランスの採用を着実に増加させます。 たとえば、2023年6月、Nine Wabtec Evolution Series locomotives(ES43BBIモデル)では、Ferrovia Centro-Atlântica(FCA)の貨物輸送に利用し、物流ソリューションプロバイダーであるVLIが購入しました。 この契約は、200百万のBRLの価値を持ち、VLIは国家の圧延株式セクターに投資しました。 最初の機関車は購入後18か月以内に届けられます。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
牽引 Size in 2023: | USD 1.98 Billion |
予測期間: | 2024 – 2032 |
予測期間 2024 – 2032 CAGR: | 7% |
2024 – 2032 価値の投影: | USD 3.64 Billion |
歴史データ: | 2021 – 2023 |
ページ数: | 210 |
テーブル、チャート、図: | 305 |
対象セグメント | タイプ、土台の位置、適用 |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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トラクション トランス市場 高い初期投資とメンテナンス費用で大きな障害に直面しなければならない、その拡張を妨げる可能性があります。 トラクショントランスフォーマーは、特に関連するインフラに関しては、フロントで高価にすることができます。 これは、必要な電気システムとサブステーションと共に、既存のレールネットワークにトランスの統合が含まれています。 このような大きな資本支出は、鉄道事業者や輸送機関にとって重要な課題を提起することができます, 特に予算や制限された資金源を持つ領域で.
トラクショントランスは、インストール後の継続的なメンテナンスを必要とし、費用に加え、機器の信頼性と寿命を向上させます。 定期的な検査、コンポーネントの交換、および可能な故障の処理は、特殊なツールや労働を必要とするメンテナンスタスクのすべての例です。 これらのアップキープコストは、時間をかけて構築し、所有コストと運用コストを増加させることができます。
デジタル化とスマート技術の高まりの統合は、トラクショントランス業界の重要な傾向です。 高度な監視と診断機能を備えたトラクショントランスは、レールオペレータがシステムの効率、信頼性、性能を向上させるために見えるので、高需要にあります。 これらのスマートトランスは、予定外の故障のリスクを低下させ、センサーやモノのインターネットを用いた運用パラメータのリアルタイムデータを提供することで、予測的なメンテナンスを可能にします。 耐久性とパフォーマンスは、この傾向がデジタル化に向けて強化され、ライフサイクルコストを削減し、メンテナンススケジュールを合理化します。 また、材料科学・工学の発展によって燃料供給される軽量でエネルギー効率の高い変圧器の設計の創出は、市場成長を推進しています。
これらの開発は、規制要件と環境基準の上昇を満たし、また、鉄道部門の持続可能性とエネルギー効率の産業の階層化の目的を支援しています。 その結果、鉄道輸送システムの高度化と近代化の世界的なトレンドと並んで、トラクショントランス市場は、より高度で効果的で環境に優しいソリューションの方向に成長しています。
ハイブリッドシステムと再生可能エネルギーの組み込むことに重点を置いたのは、トラクショントランス業界における別の注目すべき開発です。 太陽や太陽などの再生可能エネルギー源を含む企業活動 風力エネルギー、柵のセクターとして列車の電気化システムにカーボン足跡をさらに最小にするために努力します。 このトレンドは、さまざまな再生可能エネルギーソースからさまざまな電力入力を効果的に処理できるトラクショントランスの開発と使用を促進し、レール操作のための安定した信頼性の高いエネルギー供給を保証します。
適用に基づいて、市場は電気機関車、地下鉄、高速列車および他のに分けられます。 2024年から2032年にかけて、電気機関車セグメントは、2024年から2032年までに7.7%以上のCAGRを登録すると予想されます。
土台の位置に基づいて、牽引の変圧器の市場は屋根、機械部屋および床の下に分けられます。 2023年に7%以上の割合で世界市場を占める床下セグメント。
2023年のトラクショントランス市場の8.5%以上を占めるアジア太平洋地域は、迅速な都市化に向けています。 中国とインドは、拡大する首都圏の人口に対応するため、鉄道インフラの開発と近代化に大きな投資をしています。 新しく、改善された柵ラインに動力を与えられる巨大な構造は多くの牽引の変圧器を必要とします。 ハイスピード・レール(HSR)の開発の観点から、アジア太平洋はリードしています。 HSRネットワークは、中国や日本などの国で構築されています。 高速列車は高度及び信頼できる牽引の変圧器が高められた電力条件を処理し、円滑な操作を、牽引の変圧器の要求を運転する保証するために必要とします。
また、経済発展のための計画の構成として、アジア太平洋の政府は鉄道インフラに積極的に投資しています。 中国のベルト・ロード・イニシアチブ(BRI)やインドの「インドのMake in India」プログラムなど、鉄道プロジェクトの主要な投資により、牽引トランスの需要が増加しています。 地域は、最大の消費者の1つであることに加えて、トラクショントランスの大きなメーカーです。 韓国、日本、中国などの国は、優れた製造技術や技術ノウハウを国内外に供給し、高品質のトラクショントランスを製造することができます。 地域のニーズに応えるだけでなく、この地方生産もグローバル市場にも貢献しています。
ABB社製のトラクショントランスは、貨物機関車、地下鉄、高速列車など、さまざまな鉄道用途で、卓越した性能、信頼性、汎用性のために広く認められています。 ABBの革新およびR & Dへの献呈は主要な競争の利点の1つです。 組織は、エネルギー効率を増強し、環境の結果を緩和し、全体的な有効性を高める最先端のトランス技術の進歩に一貫してリソースを割り当てます。
現代のレールシステムは、最小限の損失と高い操作性を持つ変圧器を必要としています。そのため、ABBは、最先端の材料と変圧器の設計を頻繁に使用しています。 サステナビリティは、ABBの重点分野と鉄道分野における重要な要素の分野です。 トラクショントランスのエネルギー効率と環境にやさしい設計は、より持続可能な輸送モードに向けたグローバルな動きと並んでいます。 ABBのトラクショントランスは、デジタルソリューションとスマートグリッドテクノロジーの能力によって強化されています。 これらの提供はリアルタイムの性能の監視および予測的な維持を、従ってデジタル監視および診断器械の統合によって柵システムの寿命そして信頼性を、拡張することを促進します。
Siemensは、デジタル化とインテリジェントな輸送ソリューションに重点を置いています。 その牽引の変圧器は改善された操作の効率、予測的な維持および状態の監視を可能にする最先端のデジタル技術と頻繁に合います。 競争および予算意識の柵のセクターでは、性能を最大限に高め、ダウンタイムおよび維持費を最小にするために柵のオペレータにとって重要です。 これらの利点は、このデジタル統合によって保証されます。 Siemensの戦略は革新のまわりで集中しています。 同社は、より軽量でコンパクトな、より効率的な次世代トランス技術を作成するために重要な研究開発投資を行います。 これらの開発は重量、エネルギー効率およびスペースが重要な要因である現代的な柵の塗布のために必要です。 ライフを拡張し、トラクショントランスのパフォーマンスを向上させる新しい材料と生産プロセスは、シーメンスのクリエイティブデザインに頻繁に含まれています。
牽引の変圧器の企業で作動する主要なプレーヤーはあります:
市場、タイプによって
市場、土台の位置によって
市場、適用による
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。