Home > Automotive > Marine > 造船所のトレーラーの市場のサイズ及び共有、成長の傾向2024-2032
造船所のトレーラー 市場規模は2023年に1億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に5%のCAGRで登録する予定で、高齢化造船所や船舶の近代的な対向の増加による。 この傾向は、より大きな船舶の輸送に対応するために、強化された容量を備えた高度なトレーラーの必要性を浄化しました。
横浜に拠点を置く三菱重工グループ(MHI)内にある三菱造船所は、平成20年10月、フジトランス(株)の建設に於いてのロールオン/ロールオフ(RO/RO)船「FUgaku Maru」の開催を予定しています。 この新船は、平成9年より、現行の「福建丸」を長崎造船所・機械加工所に建造し、平成9年より操業を開始いたしました。 全長165m、幅27.6mの広さを誇る「ふぐ丸」は、総トン数約13,000本。 50台までのトレーラーのシャーシおよび1,511人の乗客車を同時に効率的に運ぶように設計されています。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
造船 Size in 2023: | USD 1 Billion |
予測期間: | 2024 to 2032 |
予測期間 2024 to 2032 CAGR: | 5% |
2032価値の投影: | USD 1.6 Billion |
歴史データ: | 2018 - 2023 |
ページ数: | 250 |
テーブル、チャート、図: | 290 |
対象セグメント | トレーラー、容量、推進、適用、エンド ユーザー |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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海上産業が効率を優先し、インフラをアップグレードするにつれて、最先端の造船所のトレーラーの需要は上昇しています。 この市場成長は、海上セクターの革新へのコミットメントと造船技術の継続的な進化への直接的な反応です。 世界的な貿易の継続的な成長と、世界の新しい海上インフラの開発は、増加する造船所のトレーラー市場需要に貢献します。
国際的な貿易が拡大するにつれて、より大きく、より先進的な船舶の並列的な必要性があり、建設、発売、メンテナンス中に専門トレーラーの使用が必要です。 新しい造船所や港などの海上インフラに投資する新興市場は、これらの開発施設の輸送要件を処理するために装備されているトレーラーの需要をさらに促進し、市場の成長を促進します。
造船所のトレーラーの市場は複数の要因による制約に直面します。 新しい海上インフラの経済下落と不確実性の影響投資、トレーラーの需要に影響を与える。 厳格な環境規制は、トレーラーが持続可能性基準を満たし、財務課題を提唱するために費用対効果の高い修正を必要としています。 また、サプライチェーンの混乱や材料の不足は、トレーラーの生産とタイムリーな配達に影響を及ぼし、市場成長を妨げる。
造船所のトレーラー産業は環境に優しい容器および高度の技術の出現によって燃料を供給される変圧器の傾向を経ています。 海上業務における環境の持続性向上に重点を置き、グリーン船の開発を完遂しました。 この傾向は、これらの環境に優しい船舶を補完する特殊なトレーラーの需要を再構築しています。 環境に配慮した海上慣行の進化した風景に、効率と適応性が向上するなど、トレーラー機能の革新が対応しています。 市場は、このように肯定的なシフトを目撃しています, 新しい環境にやさしい船舶の能力をサポートし、強化するトレーラーの需要に合わせて調整.
これに続いて、2021年4月、環境的に持続可能なハイブリッドロー容器Finnecoのメイドの航海は、南京の造船所で成功した打ち上げをマークしました。 フィンランドの旗下で操業を開始予定で、フィンランドの海上職員と国の供給セキュリティに対する大きな意義が認められました。
Finnlinesの野心的なEUR 0.5億グリーンニュービルディングプログラムの一部, 238-meter-long船の貨物容量と 5,800 レーンメーターと強化された能力は、同社の最大のロロロ、ブリーズシリーズ船と比較して、貨物容量の38%増加を表しています。 その結果、新たに獲得した船舶は、各航行中に約300台、150台、500台の海コンテナを輸送できます。
エンドユーザーによると、2023年の市場シェアの66%を上回る商用セグメントは、商用アプリケーションにおける造船所の使用量の増加に向けています。 海上物流、造船業、港湾事業などの産業は、造船所内の船舶や重機を輸送するための専門トレーラーに大きく依存しています。 厳しい商用利用に耐えることができる耐久性、高容量のトレーラーの需要は上昇しています。 グローバルな貿易およびインフラプロジェクトが拡大するにつれて、商用アプリケーションの効率的で信頼性の高い造船所のトレーラーの必要性は成長し続けています。
2023年の造船所のトレーラーの市場占有率の39%のために考慮されるトレーラーに基づいて、油圧タイプによって推進される油圧区分。 油圧システムが装備されているこれらの専門トレーラーは、造船所内の重負荷を輸送する高められた操縦性および精密を提供します。 油圧技術は、トレーラーの効率的なリフティングとローダウンを可能にし、シームレスなローディングとアンロード操作を促進します。 造船所は、ワークフローの効率と安全性を向上させるために油圧式トレーラーの利点をますます認識しているため、これらの革新的なソリューションの需要は上昇し続けています。
2023年の収益シェアの34%に占めるアジア太平洋造船所のトレーラー市場。 アジア・太平洋地域からの需要は、海上インフラと造船活動の急成長により急激な成長を遂げています。 中国、韓国、日本などの国における港湾、造船所、船舶物流への投資を増加させ、専門トレーラーの必要性を主導しています。 アジア・パシフィックを横断する貿易と商業活動は、造船所内の船舶の効率的な輸送のための要件を増幅し、このダイナミックで繁栄する市場における造船所のトレーラーの需要の増加に著しく貢献しています。
コメット、マリン・トラディフト、シュールは、造船所のトレーラー業界で7%の市場シェアを保持しています。 研究開発に大きな投資を抱え、これらの企業は、革新的なソリューションを開拓し、継続的な発展を図っています。 戦略的アライアンスは、重要な技術へのアクセスを可能にし、協調的な取り組みを推進する重要な役割を果たしています。 また、企業は、高度な専門造船所のトレーラーを開発するために、継続的な製品革新に焦点を当てています。 オートメーション、スマートな技術の統合および独特なカスタム化の選択のような特徴の提供は競争相手からそれらを置くことができます。
企業は、事業を拡大し、新しい地理的市場を標的することは、成長のための戦略であることができます。 造船所のトレーラーの需要が高い新興国や地域に存在感を確立すると、追加の市場シェアをキャプチャすることができます。 既存顧客との強固な関係の構築と維持が重要である。 優れたアフターサービスを提供し、顧客のフィードバックに対処し、クライアントの満足度がビジネスと肯定的な言葉を繰り返すように導き、市場シェアの成長に貢献します。
造船所のトレーラーの企業で作動する主要な会社はあります:
市場、トレーラーによって
容量による市場、
推進力
市場、適用による
市場、エンド ユーザーによる
上記情報は、以下の地域・国に提供しております。