ゴムタイドガントリークレーン市場サイズ

2023年に1億米ドルに相当するゴムタイドガントリークレーン市場規模は、2024年から2032年の間に4.5%のCAGRを登録すると推定されています。 ゴムグレードのガントリークレーンの調達に投資を増加させ、市場における成長を推進しています。

ライジングの支出は、これらのモバイルガントリークレーンの需要が高まっています, 特にポートやインターモーダル施設でのコンテナ処理などのアプリケーションで. 例えば、2023年3月、ジョージア・ポート・オーソリティは、サバンナ港でオーシャンターミナルを装備するために、約55のハイブリッドエンジンのRTGの買収で170万ドルを投資しました。 業界は、より効率的で柔軟な材料の取り扱いソリューションを求めているように、ゴム層のガントリークレーンの需要は、市場全体の拡大に貢献し、上向きの軌跡を経験しています。

ゴムタイドガントリークレーンの効率性と柔軟性は、コンテナヤードを素早く移動し、船舶と貯蔵エリア間で貨物を効率的に転送する能力から成ります。 ゴムタイヤの可動性が高く、これらのクレーンは、ポートターミナル内のさまざまな場所を簡単にアクセスできます。 この敏捷性は、コンテナの処理作業を加速し、船舶の納期を減らし、全体的な物流プロセスを最適化します。 ゴムチルドガントリークレーンの適応性は、現代のコンテナ輸送の動的要求を満たす上で不可欠です。

ゴムタイドガントリークレーンの買収とインストールに伴う高い初期コストは、市場拡大に注目すべき課題をポーズします。 実質的な資本投資は、これらのクレーンを採用することから限られた財務リソースを持つ小口または企業を劣化させる可能性がある。 この金融障壁は、その市場の浸透を制限し、予算の制約が重要な考慮事項である場所で代替、低コストのソリューションを好むために、ゴム層ガントリークレーンの広範な採用を妨げることができます。

ゴムタイドガントリークレーン市場 トレンド

ゴムチルドガントリークレーンの電動化は、市場で有利な成長を促進しています。 企業が持続可能な慣行に進むにつれて、電気動力を与えられたガントリークレーンは、排出量を削減する能力のために人気を集めています。そのため、環境目標に合わせています。 たとえば、2021年2月、Pacecoグループと三井E&SマシナリーがNZEトランステーナーを導入し、ゴムタイヤガントリー(RTG)クレーンをほぼゼロエミッションで導入しました。

また、ゼロエミッション(ZE)RTGの開発を開始しました。 NZE トランステーナーには、大型リチウムイオン電池とエンジンの小型発電機が搭載され、スタート/ストップ機能が組み込まれています。 この傾向は、電動ガントリークレーンへの投資を促進し、エネルギー効率を高め、運用コストを削減します。

自動化とスマート技術の統合は、ゴム層ガントリークレーン市場におけるピボタルトレンドを表しています。 インダストリアル 4.0 の原則を組み込むことにより、これらのクレーンは、自動化機能、人工知能、スマート コントロールを備えており、運用効率と安全性を強化しています。 コンテナ位置決め、衝突回避、リモート操作などの自動機能により、物流の合理化に貢献 この傾向は、インテリジェントで相互接続されたシステムに向かって広範なプッシュと整列し、ゴム層ガントリークレーンは、技術的に高度で効率的なコンテナ処理操作の不可欠なコンポーネントを作ります。

ゴムタイドガントリークレーン市場分析

ホイールをベースに、8輪と16輪に分けられます。 2023年、60%以上の市場シェアを占める16輪セグメント。 16輪のセグメントの推進は、その増加された持ち上げ能力に起因する。 これらのクレーンは、16輪の車輪を装備し、重い容器を処理し、実質的な貨物負荷を持つアプリケーションに不可欠です。 高められた持ち上がる機能はだけでなく、容器の処理の操作の効率に貢献しますが、また16車輪のRTGsに重く及び特大の容器が普及しているシナリオで好まれた選択をし、多様な港およびターミナル環境の最適性能を保障します。

電源に基づいて、ゴム層ガントリークレーン市場は、ディーゼル、電気、ハイブリッドに分類されます。 2023年、ディーゼルセグメントは51%を超える市場シェアを占め、2032年まで成長する予定です。 RTG市場でのディーゼルセグメントは、その高い電力と性能能力によって推進されます。 ディーゼル動力を与えられたRTGsは頑丈なエンジンを誇り、頑丈な仕事のための実質的な力を提供し、それによってそれらを効率的に持ち上がることおよび要求する港の環境の大きい容器を動かすために必要としました。

彼らの汎用性は、固定電源に依存することなく多様な条件での動作を可能にし、さまざまなコンテナヤードの適応性を確保します。 迅速な展開、吊り上げ能力の向上、およびグリッド電力からの運用独立性の向上により、ディーゼル RTG は、特に、強力で柔軟な導入可能なコンテナ処理ソリューションを要求するシナリオで、その関連性を維持します。

アジア・パシフィックは、2023年に41%超の大きなシェアで、ゴムタイのガントリー・クレーン市場を廃止しました。 CO2削減への取り組みをサポートする電動ゴムタイドガントリー(RTG)クレーンの導入は、アジア太平洋市場を推進する主要なドライバーです。 企業が持続可能性を優先するにつれて、電力供給されたRTGへのシフトは環境目標と一致し、炭素排出量を削減します。

例えば、2023年10月には、DPワールドが運営するインド・ケラララの国際コンテナ輸送ターミナル(ICTT)に、電気ゴムタイヤガントリー(e-RTG)4台が納入されました。 ICTT の e-RTG の展開は、2030 年までに CO2 排出量の 28% 削減を達成することを目指し、DP World の広範なサステイナビリティへの取り組みと並んでいます。

ゴムタイドガントリークレーン市場シェア

Anupam Industries LimitedとCargotec(Kalmar)は、中古セミトラック市場において9%以上の市場シェアを保有しています。 市場は、技術の進歩、環境の持続可能性、多様な業界の要求に応えるためのカスタマイズに焦点を合わせる主要なプレーヤーによって特徴付けられる非常に競争的です。

市場参加者は、製品ポートフォリオを拡大し、市場プレゼンスを強化し、グローバル・ロジスティクスおよび海上セクターの新興機会に資本を調達するために、戦略的コラボレーション、合併、買収に従事しています。

ゴムタイドガントリークレーン市場シェア

ゴム層のガントリー クレーンの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• アンパム・インダストリーズ株式会社
• カーゴテック(カルマー)
• ドオサン重工業&建設
• コーンクラネス
• リベラーグループ
• テレックス株式会社
• ZPMC (上海Zhenhuaの重工業Co.、株式会社)
• キャボテックSA
• Conductix-Wampflerの特長
• エンジニアリング材料処理(EMH)
• ガントレックス
• ガンター・ウィンケルマン メニュー
• ハッチンソン工業

ゴムタイドガントリークレーン業界ニュース

• 2023年5月、DP Worldは、拡張プロジェクトで350万ドルの投資をすると発表しました。 包括的な拡張計画は、3つの最新のドックガントリークレーン(QC)、4つの追加のゴム層ガントリー(RTG)クレーンの買収と、庭のための12の新しい電気RTGの導入を伴いました。 また、ポートの効率と貨物の処理能力を高めるために、会社の指定機器の要件と一致し、電気内部トラック(ITV)の組み込みを含む。
• 2022年6月、Konecranesは、バッテリー駆動のゴムグレードのガントリー(RTG)クレーン、バッテリー駆動のストラドルキャリア、および完全に電動モバイルハーバークレーン(MHC)を含む電池を搭載したコンテナハンドリング機器のラインナップを発表しました。

ゴム層ガントリークレーン市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2018年から2032年までの収益(USD Billion)と出荷(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

車輪による市場、

• 8輪車
• 16輪車

電源による市場、

• ディーゼル
• 電気
• ハイブリッド

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
  • アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残り
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残り