スタッカー市場規模への到達 - 推進力別、操作別、最大容量別、アプリケーション別、販売チャネル別および成長予測、2025 ～ 2034 年

リーチスタッカー 市場規模

世界的なリーチ・スタッカー市場規模は、2024年のUSD 2.9億で評価され、2025年から2034年の間に5.4%のCAGRを登録すると推定されています。 市場拡大は、経済のグローバル化によって燃料を供給する国際商取引の拡大から進んでいます。 これは、国間での商品のより大きな交換につながる. より多くの取引コードとより少ない取引制限は、商品や設備の効率的な処理の必要性の輸入と輸出の増加をもたらしました。

統計局は、米国の国際輸出額が2021年に2,567.03億米ドル、2023年には3,071.82億米ドルであったことを示しています。 2021年3,408.6億米ドルから2023年3,856.71億米ドルに増資 輸送のブレンドの手段として柵、道および海の使用は容器の動きを滑らかにすることを可能にします。 リーチスタッカーは、輸送のこれらのモード間のコンテナを転送するための暫定物流ネットワークの効率性を高めるために不可欠です。

また、20フィートと40フィートの標準化されたコンテナの採用により、取り扱いが容易になり、積み込みが容易になります。 標準化された船積みの容器の専門にされたハンドルが港およびターミナルで不可欠である範囲のスタッカー。 コンテナ化は、ポートのターンアラウンド時間を短縮し、船舶の積み込み速度を高めます。 リーチスタッカーは、コンテナをストレージゾーンや車両に素早く輸送できるため、ポートの有効性を高めることができます。

政府と民間企業の両方が、港湾施設の成長と改善にお金をかけているので、より大きな船舶やより大きな貨物量を受け入れることができます。 より多くのバースを構築し、ストレージの容量を増加させ、物流のバックボーンを改善します。

スタッカー市場動向に到達

気候変動や大気汚染に対応し、世界各地の政府は、より厳しい排出政策を実施しています。 これらの方針を遵守し、温室効果ガス排出量を削減するために、ポートとターミナルは、電気またはハイブリッドリーチスタッカーを使用しています。 多数の港は電気の装置を取り替え、より多くのエネルギー効率の練習を遂行するのような緑のプロジェクトに投資しています。 環境に優しいリーチスタッカーの使用は、これらの取り組みをサポートしています, クリーナーとより持続可能なポート操作につながる. サンイ製電気リーチスタッカーは、GHG排出量を削減する重要なステップです。

首都圏に位置するターミナルとポートは、スペース制約のある環境で動作する傾向があります。 その結果、コンパクトな構造と優れた効率性により、スタッカーが人気を博しています。 彼らの汎用性は、それらを持ち上げ、コンテナのさまざまな種類やサイズを輸送することができます。 そのため、コンテナをストレージヤードに積み込み、船舶やトラックに積み込みます。 近代的なリーチスタッカー輸送、スタック、およびリフトコンテナは、複数の機器の必要性を減らし、ポートオペレータの切削コストを削減します。 高度なサスペンションシステムと高いコーナー速度と組み合わせたリーチスタッカーのアクティブ操作性を向上させるアーティキュレーションステアリングなどの特長により、より操作環境を追加します。

リーチスタッカー市場開発への重要な障害は、ハイブリッドまたは電動パワートレイン、自動機能、およびその他の近代化投資で、高度なリーチスタッカーの高い購入価格です。 限られた予算の小さいターミナルおよびオペレータはこれらの機械を買うことは困難見つけます。 また、センサーやバッテリーなどの特殊部品を含めたメンテナンスコストも高まっています。 この費用負担は、機密ユーザーの採用を制限します。, 安価なオプションが利用可能である経済を開発する最も注目に値します。.

リーチスタッカー市場分析

推進力に基づき、ICEセグメントは2024年に80%のシェアを保有し、2034年までに3.5億米ドルを越えることが期待されています。 ICE リーチスタッカーは、最も厳しい条件で非常に重い容器を持ち上げるためにそれらに適した力配達およびトルクを密接に持っています。 それらは容器の持ち上がる容量が最も重要である高輝度操作を用いる主要なターミナルそして海港で最も有用です。 これらのスタッカーは、さまざまな気候と条件を横断して機能的に機能し、それらがボード全体で重い貨物の操作のために価値があります。 さらに、ディーゼルなどの従来の燃料が簡単にアクセスできるという事実によって、その運用能力が向上しています。

アプリケーションに基づいて、海港及びターミナルの区分は2024年に範囲のスタッカーの市場の48%のシェアを支配しました。 E-コマースと製造輸出は、ターミナルと海港でより良い貨物処理の必要性を引き起こし、グローバル取引の大幅に増加につながりました。 リーチスタッカーは、コンテナをすばやくスタックし、複数の行へのアクセスを得ることができるため、このような条件に理想的です。 民間の港湾事業者と共に政府は、より大きな船舶やコンテナに対応するインフラの改善に投資しています。 たとえば、多くのポートは、そのヤードのストレージとコンテナの処理能力を構築し、テレマティクスや自動化などの近代的な技術を搭載した高度なリーチスタッカーのための高需要を作成します。

アジア太平洋地域は、2024年に40%以上の主要なシェアで、グローバルリーチスタッカー市場を支配しました。 インドやASEAN諸国などの国は、ますます産業化し、貿易を拡大しています。 この成長は、港湾インフラと物流ネットワークに大きな投資を引き起こし、これにより、リーチ・スタッカーの需要が増加し、国境を越えて商品を円滑に動きやすくなります。 また、中国は世界有数の輸出国であり、大手製造国であり、コンテナ化貨物の膨大な量を保持しています。 この国の効率的な物流をサポートするために、リーチスタッカーを含む洗練された材料処理装置は、中国港で広く使用され、ポートの生産性を最大化し、待ち時間を最小限に抑えます。

中国は、グローバル・ロジスティクス・パワーハウスとしての地位を並列化し、リーチ・スタッカーの活用が進んでいます。 さらに、欧州は持続可能性に重点を置き、他のハイブリッドおよび自立型リーチスタッカーの消費を促進し、低炭素フットプリントを下回る。 欧州の環境目標に対する集中は、EUの厳しい排出量の抑制を検討しています。 交通・排出削減を目指した欧州の強力な貨物システム。 ただし、効率的な取り扱い機器も必要です。 リーチスタッカーは、鉄道、道路、水路などの輸送の異なるモード間のコンテナの転送のために非常に重要です。そのため、欧州の統合および持続可能な輸送システムを促進します。

北米は、ポート、レールヤード、インターモーダルハブなどの物流施設を近代化しています。 これらの施設では、負荷管理作業を改善するために、スタッカーにリーチし、最適なターンアラウンドと運用能力を確保します。 米国の電子商取引の加速成長につながるCOVIDパンデミックは、同様に効率的な物流流通ネットワークの需要を増加させました。 リーチスタッカーは、流通ハブとターミナル間ターミナルでコンテナの高い売上高を効率的に処理するために非常に重要です。これにより、企業は、迅速かつ信頼性の高い配送のために成長している消費者需要を満たすことができます。

リーチスタッカー マーケットシェア

KonecranesとKalmarは、リーチスタッカー業界で10%以上の市場シェアを保持しています。 Konecranesは、新しい電気製品に焦点を合わせています。 当社は、サステナビリティの目的に合わせて戦略的な目標を設定しています。 新しく設定された目的は、環境に敏感な地域にKonecranesとその製品がより魅力的になり、新興市場への拡大を可能にします。 Konecranesは、より効率的、生産的、そして持続可能な範囲のスタッカーに投資焦点を置きました。

デジタル変革と自動化は、Kalmarの第一次取り組みです。 当社は、安全・効率性を高めながら、ヒューマンエラーを削減する目的で自動リーチスタッカーを生産する予定です。 Kalmar SmartPortは、同社の機器を高度なソフトウェアとセンサーと組み合わせて、ポートの生産性を向上させる例です。 ポートとターミナルは、彼らが処理する成長したコンテナトラフィックのために、運用プロセスを自動化する方法を探しているので、これは不可欠です。

グローバルな競合他社は、戦略的買収と、高リフティングペイロード、燃料経済、および優れた操縦性に焦点を当てた広範なリーチスタッカーソリューションポートフォリオにより、リーチスタッカー市場で確立されています。 ハイブリッドおよび電気リーチスタッカー、テレマティクス、およびオペレータアシスタンスのような彼らのオンボードの革新は、特に高い貨物の容積および成長の兵站学のインフラを持つ地域で、それらに彼らの市場のリーダーシップを世界的に維持するのを助けました。

リーチスタッカー市場企業

リーチスタッカー業界で動作する主要なプレーヤーには、以下が含まれます。

• ハイスター・エール
• カルマー
• キオン
• コーンクラネス
• リベラー
• マニテックスインターナショナル
• サニー
• テイラーマシンワークス
• テレックス
• トヨタ

スタッカー業界ニュース

• 2024年6月、ヒューストンに拠点を置く物流会社Morris輸出サービスが初の北米LeuGong 2450Hリーチスタッカーを買収し、国内で初となる。 これにより、LiuGongの北米重機市場に参入し、拡大の見込み客を指摘しています。 モリス輸出サービスの計画的な協力、LiuGong、およびCumminsと、モリス輸出サービスのための重要な収益性を提供することを期待します。 Cummins X12エンジンを搭載するLiuGongリーチスタッカーは、生産性を高め、成長のための更なる機会を可能にすることを期待しています。
• Cargotec の子会社である Kalmar は、2023年12月に上海で電気リーチスタッカーおよびエッセンシャルフォークリフトトラックの製造を開始しました。 Kalmar電気リーチスタッカーは、最大45トンの作業を持ち上げるために設計されており、生産性と安全性を犠牲にすることなく、貨物の処理の環境効率を高めます。 それは複数のモジュラー電池構成および充満解決を備えています、容器の処理、モジュール間操作および産業重い持ち上がることのために完成させます。

リーチスタッカー市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(単位)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、推進による

• インフォメーション
• 電気
• ハイブリッド

市場、操作による

• マニュアル
• 半自動化
• 自動化

市場、最高の容量による

• 30トン以下
• 30～45トン
• 45トン以上

市場、適用による

• 海港及びターミナル
• ヤード&ランドサイド
• 産業

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア