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パワースポーツアフターマーケットサイズ | 業界シェアレポート 2032
パワースポーツアフターマーケットサイズ | 業界シェアレポート 2032
- レポートID: GMI4792
- 発行日: Feb 2023
- レポート形式: PDF
パワースポーツアフターマーケットサイズ
パワースポーツアフターマーケット 業界規模は2022年10億米ドルを上回っており、2023年から2032年までの7%のCAGRの登録を予定しており、オフロードのサイクリング活動やスポーツイベントの事故の増加によって推進されています。
厳しいレース活動と激しい パワースポーツ 車両の事故や被害を防止するために、先進のモータースポーツエンジニアリングを利用します。 さらに、安全上の懸念による車両リコールの増大率は、アフターマーケット選手に有利なビジネスの見通しを提供することです。 米国の消費者連合(CFA)によると、全167オフハイウェイ車両(OHV)リコール通知が2010年1月～2023年2月に識別されました。 これらは、 全地形車両 (ATV)、ユーティリティタスク車(UTV)、レクリエーションオフハイウェイ車(ROV)。
| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年: | 2022 |
| パワ Size in 2022: | USD 10 billion |
| 予測期間: | 2023 to 2032 |
| 予測期間 2023 to 2032 CAGR: | 7% |
| 2032価値の投影: | USD 20 billion |
| 歴史データ: | 2018 to 2022 |
| ページ数: | 200 |
| テーブル、チャート、図: | 422 |
| 対象セグメント | 車両・販売チャネル |
| 成長要因: |
|
| 落とし穴と課題: |
高い初期投資要件は、市場成長を抑制することができます
アフターマーケットの製造業のセットアップに関連付けられているより高いコストは、パワースポーツアフターマーケットの成長を制限することができます。 アフター・マーケットの交換部品の製造業者および力スポーツ車のための部品は生産が上限の機械類に頼るので設備をセットアップする固体首都の裏付けおよび頑丈な初期投資を必要とします。 次世代製造装置は、バンパー、ホイールベアリング、タイヤ、クラッチプレート、および複数のカスタマイズされたコンポーネント部品を作るために必要です。 しかし、その出現 電力スポーツ 炭素排出量の低減に重点を置いた車や成長は、専門電池の堅牢なニーズで、アフターマーケット領域でのイノベーションを抑制することが期待されています。
パワースポーツアフターマーケット分析
オフライン販売チャネルは、スポーツ車両などのより大きなアイテムを購入するため、2022年にパワースポーツアフターマーケットシェアの65%を占めました。 オフライン購入に対する成長した消費者の傾きは、製品のインストールから修理、メンテナンスまで幅広いサービスへの高い可用性とアクセシビリティに認定することができます。 また、この販売チャネルは、お客様が追加のアクセサリーでサービス、延長保証、割引を無料で提供していますので、市場拡大に貢献します。
業界評価から ヘビー級バイク 2032年までに、Amass USD 7億米ドルを推定 重い負荷および装置を運ぶための手頃な価格の、高容量および防風キャリアのためのsurgingの要求 オートバイ パワースポーツコンポーネントのアフターマーケット需要の推進が期待されます。 また、後パンデミック時代におけるレクリエーション活動や、世界的なモータースポーツ愛好家の増加に伴い、パワースポーツ車両のアフターマーケット製品の必要性を加速します。
北米の電力スポーツのアフターマーケットの収益は、オフロードイベント、レクリエーション活動、ウォータースポーツへの関心を高めるために、2032年までのUSD 10億を横断することを期待しています。 米国とカナダを含む地域に経済を発展させ、ウォータースポーツクラブ、遊園地、トレイルなど、レクリエーションインフラプロジェクトに大きく投資しています。 例えば、2023年1月、カナダ政府は、Mackenzie Recreation Centreを改装するために2億米ドル以上の投資を発表しました。 資金調達は、レクリエーションのインフラを強化し、温室効果ガス排出量を削減し、継続的なゼロエミッションの取り組みを維持することを目指しています。 また、急速な技術開発とパワースポーツ車両の近代化が進んでおり、業界の展望を補完します。
パワースポーツアフターマーケットシェア
パワースポーツのためのアフターマーケットの大手企業の中には、
- 株式会社アイシン精機
- クボタ株式会社
- ヤマハモーター株式会社
- Bombardier レクリエーション製品
- ディール&カンパニー
- ホンダモーター株式会社
- ハーレー・デビッドソン
- 株式会社ルマンズ
- KWANG YANGモーターCO.、株式会社
- モータースポーツアフターマーケットグループ
- ポラリス株式会社
- 川崎モーターズ株式会社
- テキストロン株式会社
- 鈴木モーター株式会社
- ウェスタン・パワー・スポーツ
先進的なポートフォリオを提供し、顧客の保持を改善するために、製品革新と開発に焦点を当てています。
COVID-19パンデミックの影響
COVID-19危機は、レクリエーションスポーツ活動の劇的な低下とパワースポーツアフターマーケットダイナミクスに悪影響を及ぼしました。 入院率およびCOVID-19感染の堅牢な成長のために、複数の政府は、ウイルスの広がりを防ぐために新しい規則とロックダウンを導入しました。 これは、世界中の観光やスポーツビジネスの完全なシャットダウンにつながり、レクリエーション活動の人々の関心に影響を与えます。 このシナリオは、パワースポーツ車両の需要を妨げ、アフターマーケット部品やコンポーネントの必需品の欠如を引き起こしました。
パワースポーツのためのアフターマーケットに関するこの研究報告には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2018年から2032年までのUSDでの収益の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:
市場、車によって
- 全地形車両
- エレクトロニクス
- フレーム ボディ部品
- ブレーキシステム
- エンジンシステム
- その他
- サイドバイサイド車
- ドライブライン及び伝達部品
- エレクトロニクス
- フレーム ボディ部品
- ブレーキシステム
- エンジンシステム
- その他
- スノーモービル
- エレクトロニクス
- フレーム ボディ部品
- ブレーキシステム
- エンジンシステム
- その他
- ヘビー級バイク
- エレクトロニクス
- フレーム ボディ部品
- ブレーキシステム
- エンジンシステム
- その他
- パーソナルウォータークラフト
- ドライブライン及び伝達部品
- エレクトロニクス
- フレーム ボディ部品
- ブレーキシステム
- エンジンシステム
- その他
市場、販売チャネルによる
- オンライン
- オフライン
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