港湾機器市場規模（クレーン{ショアクレーン、ヤードクレーン}、フォークリフトトラック、ターミナルトラクター、シップローダー、無人搬送車、ストラドルキャリア、リーチスタッカー、タグボート）、用途別（船舶ハンドリング、コンテナハンドリング、バルク）取り扱い）、タイプ別（ディーゼル、電気、ハイブリッド）、業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、価格動向、競合市場シェアおよび予測、2019 ～ 2025 年

港装置 市場規模

世界的な港湾機器市場は、2024年に19.3億米ドルで評価され、2025年から2034年の間に5.7%のCAGRを登録すると推定されています。 貿易・コンテナ貨物は、市場を牽引する強力な力です。 また、グローバル化は、貨物の取扱いに必要な効率的なインフラと高度なシステムを備えた海での取引を強化しました。 港の効率を高め、より大きい容器の容器の容器を収容するために、船対岸クレーン、ガントリー クレーンおよび自動容器の処理装置のための成長した要求があります。

Savannahジョージア州のブルズウィックは、2024年にボルチモアに渡る米国で最大の自動車港になりました。車両の動きは841,000台を超えるため、13%以上の増加に対応します。 この成長は、海外貿易の現象の代表的であり、サービスが必要な貨物トラフィックの増加に調整するために改善されたポートシステムのための引数を強化します。

自動コンテナターミナルとともにスマートポートは、業界の風景を変えています。 人工知能(AI)、モノのインターネット、自動ガイド車の利用により、運用効率、納期、人間入力が向上します。 安全性の向上、物流プロセスの最適化、およびリアルタイム監視の必要性により、半自動または完全自動化システムのための世界中で投資があります。

政府や民間部門は、グローバルに成長している取引活動を維持するために、開発と近代化のポートに大きく投資しています。 深海港ターミナルおよび貯蔵容量を改善するために、港のための持ち上がる装置は必要です。 港、バルク材料処理システムおよびターミナルトラクターのためのさまざまな現代クレーンはアジア太平洋および中東地域の開発途上国のインフラ開発の一環として購入されます。

港装置 市場動向

• AI物流やデジタルツインアプリケーションなどの新技術の活用は、港湾業務の再構築です。 ポートの実装 自動ガイド車(AGV)、 遠隔クレーンおよび装置の予測的な維持はより高い効率およびより低い回転時間を達成します。 ロッテルダム港と上海港は、すでにIoTセンサーとブロックチェーン技術を組み込んでいる新興スマートポートで、商品の流れを監視し、ポートセキュリティを確保しています。
• また、ハイブリッドおよび電気貨物取扱機械購入に焦点を合わせ、カーボンフットプリントを削減します。 ディーゼル電気ゴム製タイヤのガントリー(RTG)クレーンの進行中の加速された取り替えがあります フォークリフト 電池式機械を使って。 また、海上電力(冷たいアイロン)は、船舶が燃料を燃焼させながら、燃料を燃焼させる代わりに、環境および規制上の制限に従うように電力網に差し込む標準的な慣行となっています。
• コンテナ船とバルクキャリアの能力の継続的成長は、港湾の拡大と深水ターミナルの建設が必要である。 港湾は、追加のガントリークレーンと自動スタッキングクレーンを備えたインフラを近代化し、超大型船舶に対応する浚渫船を増加させます。 パナマとスエズ運河の拡大に伴い、新たな効率的な港湾運送機器の建設が増加しました。
• フォード・ポートは、2024年12月、ライス港に£50百万(USD 63,000,000)を投資すると宣言されています。 この投資は、1.1ギガワットの容量が予想され、きれいなエネルギー開発で港湾活動の統合を拡大するインチの岬沖合の風車を促進すると期待されます。

港装置 市場分析

装置に基づいて、港装置市場は貨物処理装置、バルク物質的な処理装置および港のインフラ装置に分けられます。 貨物取扱機器部門では、45%を超える市場シェアを保有し、2034年までのUSD 17.8億を越えることが期待されています。

• コンテナ化された貨物の大きな拡大により、港湾における貨物取扱機器の需要が増加しました。 貿易が増加するにつれて、港は船舶対岸(STS)クレーンを必要とします、 ゴムタイドガントリー(RTG)クレーンコンテナ船の効率的なローディングとアンロードのための、ストラドルキャリアおよびリーチスタッカー。 国際貿易、輸送経済、コンテナの90%以上が経済的に、より良い貨物取扱機器に投資するのに役立つポートへの投資の増加に貢献します。
• 港内の船舶の高速回転率は、貨物取扱機器の活用によって引き起こされます。港湾は、より多くの船舶を受け取るためにバースの作業期間を削減する近代的な方法で動作します。 自動積み込みクレーン(ASC)またはターミナルトラクターおよび自動ガイド車コンテナ貨物は、ポート内の荷積みと積み荷積み荷積み貨物の他の方法を支配します。 港が十分になるか、または部分的に自動化されるように有効な貨物取扱装置のための必要性はますます明らかになります。
• 2024年10月、環境保護庁(EPA)は、助成事業の排出削減と削減に焦点を合わせ、港湾インフラの整備に3億米ドルの投資を発表しました。 この投資は、近代的な機器の貨物処理の出力を強化し、産業の排出量を脅かす画像を改善することで、排出制御を改善します。
• 取扱容器の性能を向上させるために、港湾の拡大と近代化を推進しています。 ロッテルダム、シンガポール、上海など、世界各地のポートのほとんどが、自動化やAIを用いた洗練された貨物処理システムを実装し、生産性を最大限に高めています。 また、IoTセンサーを組み込んだスマートポートの実装や、AIを活用した予測保守、デジタルツイン技術の導入により、より洗練された貨物取扱機械の必要性が高まっています。

推進に基づいて、港装置市場はディーゼル、電気および雑種に分けられます。 ディーゼル部門では、2024年に54%の市場会計を占める。

• RTG クレーン、ストラドル キャリアおよび範囲のスタッカーのようなディーゼル動力を与えられた港装置はより強力で、より大きい負荷能力があります。 これらは、多重容器、バルク製品、および高強度と一緒に強力なトルクを必要とする非常に重い項目を受け取るポートの種類です。 これらの定数の作業要件に関連付けられた挑戦的な操作は、ディーゼルエンジンによって最も効果的で安定した電力を提供し、忙しい港での貨物処理活動を支援します。
• 電気および雑種の代わりをより複雑にし、作動するために高価にするほとんどの港のディーゼル動力を与えられた装置のための十分に確立された燃料インフラ。 電動化のためのモダナイズポートは、充電ポンプに多くを費やすことを意味し、多くの管理者があまりにも高価な低下するサブステーションをブースト. また、これまでのところ、ディーゼル動力を与えられた装置は、前面の費用と長い操作の長寿の観点から、高い生産性を達成しようとするポートにとってより効果的です。
• ポートを緑にしたり、電気ポートに切り替えたりするのに、ハイブリッド電気貨物の取り扱い機器の供給はまだ低くなります。 電池式のRTG、電池式のフォークリフト、電池式のターミナル トラクターの技術の連続的な開発がありますが、現在のモデルは大きいdiminished持ち上がる容量および長い充満時間の短い寿命を過します。 港は高輝度によって支えられた操作を必要とするので、ディーゼル装置はまだ中断されていない性能による前部ランナーです。
• ディーゼルは、開発市場と新興市場の両方が一貫して燃料を供給されていることを保証する、世界中で利用可能で簡単にアクセス可能です。 特に開発途上国では、LNG、水素、電気充電インフラなどの代替燃料源の採用がほとんどありません。 ディーゼル動力を与えられた装置の途切れない操作能力は、それが地域的に豊富ではないので、それが非常に信頼できるように、世界港の操作のための最も実用的な解決をします。

操作に基づいて、ポート機器市場は、手動、半自動および完全自動化に分類されます。 マニュアルセグメントは、2024年に48%の市場シェアを保持しました。

• フォークリフト、モバイルクレーン、および手動リーチスタッカーなどの手動ポート機器に必要な投資は、半自動および完全に自動化された代替物に必要なよりも低いです。 メンテナンスが容易です。 特に開発の経済では、小型および中型の港の多くは、その手頃な価格のために手動装置を好む。 自動化されたソリューションは、ソフトウェアおよび熟練した労働統合のための高い資本投資を必要とし、マニュアル機器をより安いオプションにします。
• 自動化されたものとは異なり、マニュアル機器は、ブレーク、一般貨物、プロジェクト出荷などのさまざまな種類の貨物を扱うことができます。 手動装置は不規則な負荷、不規則に形づけられた商品および専門にされた貨物を動かすことの多目的そして可能です。 従って、合わせられた、手動クレーン、フォークリフトおよびパレット トラックは多様な貨物操作を処理する港で必要です。
• 2024年10月、Konecranesは、ヨーロッパ最大の港におけるマニュアル機器の提供とサービス機能を強化することを目的として、ロッテルダムベースのペインマン港サービスBVおよびペインマンコンテナ処理BVを取得するための計画を発表しました。
• 多くのポートは、高速インターネット、自動追跡システム、および電気充電インフラをプレジストしていないが、これらのポートは、最終的にそれらをアップグレードして自動化できるようにする必要があります。 貨物処理システムを完全に自動化するよりもむしろ、開発地域は、むしろ貿易インフラの拡大にリソースを費やすだろう。

北アメリカは、グローバルポート機器市場を支配し、米国は2024年に3.5億米ドルの売上高を生成する地域に市場をリードします。

• 世界で最も先進的で活発なポートの中には、米国にあるロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク、ニュージャージー港があります。 これらの港は、毎年100万ドルのポート機器に海上輸送クレーンやトラクターを費やし、毎年1000万ドルのTEU(Twenty-foot Equivalent Unit)を処理します。 米国の港を通したこのような取引量に対処することで、港湾運送機器の継続的な近代化とアップグレードのための需要が減少します。
• 米国は、スマートポート技術、自動化、ポートのデジタル化の最前線に向けています。 ポートとターミナルは、IoTベースの物流システム、AGV、さらにはリモートコントロールされたクレーンに投資し、より効率的な運用を実現します。 米国ポート機器市場は、ポートインフラの近代化のために10億を予約したインフラ投資およびジョブズ法(2021年)により、より大きなブーストを受けています。
• ハイスター・エール・マテリアル・ハンドリング、テレックス株式会社、カーゴテックのカルマー部門は、米国の大手港湾機器メーカーやサプライヤーのほんの一握りです。 会社は国内および国際的に製造し、市場のフォークリフト、範囲の積込み機、クレーンおよび他の頑丈な港装置。 堅牢な製造エコシステムは、ポート機器業界において、米国をスーパーパワーにする高品質の機器の一定の可用性を保証します。
• 2024年9月、米国港は中国製クレーンの重要な関税免除を確保し、予期しない費用で1億米ドル以上の節約を実現しました。 免除は、港湾当局やターミナル事業者にとって重要な貨物運送機器の高関税に直面した主要な救済として来られました。

ドイツの港湾機器市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツは、クレーンのスペシャリストであるLiebherr Group、Terex Corporation、Gottwald Port Technologyなど、世界の主要港湾機器メーカーの本部です。 世界各地の港は、これらの企業からクレーンやコンテナの取り扱い機械を取得します。 ドイツ港は、アート・シップ・ツー・ショア(STS)のクレーンとモバイル・ハーバー・クレーンの国家を持つためによく知られており、これはドイツがスタント・機器産業のリーダーとしてさらに評判を高めます。
• ポートオートメーションとデジタル化の先駆者として、ドイツはスマート・スタッキング・クレーン(ASC)とインテリジェント・ターミナル・オペレーション、およびAI搭載の物流に急激に投資しています。 ハンブルクは、インテリジェントな自動化とAIの貨物処理システムにより、ドイツで最大かつ最も先進的なポートであることの評判を得ており、グローバルなベンチマークとして機能しています。 ポートプロセスに適用される5G、IoT、デジタルツインテクノロジーの組み合わせは、スマートポートソリューションのドイツ優位性を高めるだけです。
• ドイツの政府は、グリーンポートポリシーの下で電気およびハイブリッドポート機器を積極的に推進し、排出量を削減します。 海上電力システム、水素動力貨物取扱機械、低排出クレーンの導入により、ドイツ港の排出レベルが変化します。 自然エネルギーの使用とともに、インテリジェントな物流への浸水支出は、ドイツは持続可能な港湾機器ソリューションの最前線のリーダーを維持します。
• 2024年4月、Konecranesはドイツ クレーンおよびサービス製造者のKocks Kranbau GmbHを買収することによって港サービスを拡大しました。 この戦略的動きは、ヨーロッパ市場でKonecranesの存在を強化し、ドイツが港湾機器業界において重要な役割を果たしている新しいグローバル顧客にアクセスを提供します。

中国の港湾機器市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 港湾機器の最大のメーカーは、上海Zhenhua重工業(ZPMC)、SANY重工業(SANY重工業)、XCMG(XCMG)などの企業で、自動化された船舶対岸クレーン、ストラドルキャリア、バルク材料処理システム、自動スタッキングクレーンなど、他の地域で競争優位性があります。
• 中国は上海、ニンポーZhoushan、シンセンおよび広州を含むbusiestの港があります。 これらは、補助港湾設備投資の世話をするトンの10億トンの最大の貨物を可能にし、高能率クレーンの購入で毎年行われ、ディープウォーターターミナルとスマートポートが通知される高需要で最適に実行できるようにしています。
• 2024年10月、Ericsson、中国モバイル、Zhangjiagang Port Groupは、中国東部のZhangjiagang港で5G動力を与えられたスマートなネットワークの巧妙な展開を発表しました。 このイニシアチブは、運転効率、省エネ、コストダウンの大きな改善をもたらし、先進技術を港湾業務に統合する中国のリーダーシップを示しています。
• 5G対応端末と共にAI駆動型物流に投資することで、中国が無人化した港湾設備の自動化を可能にし、誰もが実現する自動化に向けた第一一歩となります。 ヤンシャンの深水港と共にチンタオの港は、運転者のない電気トラックおよびブロックチェーンの貨物追跡と共に最先端のAIによって動力を与えられたクレーンを自慢します。 これらの積極的なオプションは、スマートポート台湾の新しい時代を定義し、中国が市場リーダーである理由として、別の理由をセメント化するために移動します。

港装置 マーケットシェア

2024年の港湾機器業界をリードするトップ5企業は、Liebherrグループ、Sany重工業(株)、Hyster-Yale Materials Handling、Inc.、上海Zhenhua重工業(ZPMC)、Terex Corporationです。 一緒に、彼らは、ポート機器市場で41%の市場シェアを保持しています。

• Liebherrは、全電動クレーン、自動スタッキングシステム、AI搭載制御システムを備えたポートクレーン技術の最前線にあります。 LHM (Liebherr Mobile Harbor) クレーンと LPS (Portal Slewing) クレーンは、現代的なポートで最も頻繁に採用されています。 Liebherrは、オートメーション、デジタルツイン、燃料節約技術に焦点を合わせ、市場リーダーです。
• Liebherrは、導入した電気およびハイブリッドポートクレーンでグリーントランジションを開拓しました。 同社の完全電動RTG(ゴムチルドガントリークレーン)と水素燃料ターミナル機械は、ゼロエミッション貨物取扱システムの一部です。 Liebherrのサステナブルなソリューションは、世界中のポートがより持続可能な慣行へと向かうように、業界のリーダーとしての地位を保証しました。
• サンイ重工業は、中国で最大の建設機械であり、港湾機械の世界最大の競争です。 リーチ・スタッカー、空のコンテナ・ハンドラー、ゴム・タイド・ガントリー、RTG クレーンなど、さまざまなポート・機械を提供しています。 サニーはアジア、アフリカ、中南米に進出し、LiebherrやKalmarなどの西洋企業と競争しています。
• 2025年2月、インドに最先端の製造施設を建設するためにBharat Forge Ltd.と共同で発表しました。 このイニシアチブは、ランディングギアコンポーネントの生産を含む高度な航空宇宙製造に焦点を当て、そのエンジニアリングの専門知識を多様化するLiebherrのコミットメントを示す。

港装置 マーケット企業

港装置の企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• アンホイ ヘリ
• ハイスターエール素材の取扱い
• カルマー
• コーンクラネス
• リベラーグループ
• サンイ重工業
• 上海Zhenhuaの重工業(ZPMC)
• テレックス
• 港湾機器分野における買収と合弁事業により、市場リーダーは、運用効率のための人工知能の育成と投資が可能になります。 業界リーダーは、データを総合的に分析し、貨物の取扱いやメンテナンス性能を最適化する高度なAI技術を採用しています。 AI搭載クレーン、自動ターミナルトラクター、およびロジスティック制御システムの統合により、企業はポートの生産性を高め、アイドル期間を最小限に抑え、国際取引活動に対するリソースを効率的に割り当てることができます。
• 港湾はAIと自動化によって強化され、企業が積極的に意思決定を行う自律的なシステムを実装することができます。 自動クレーン、予測分析、機械学習を用いたスマート端末は、ポートでのセキュリティの追跡、船舶のスケジューリング、監視を改善します。 AIスペシャリストとのパートナーシップにより、インフラ、自動化プロセス、サプライチェーン管理による市場位置を向上し、近代的な物流環境における港湾事業者間で競争優位性を獲得しています。
• ポート機器市場シェアを維持するために、大手企業は、AI搭載のポートセキュリティ、予測分析、スマートオートメーションシステムにおける金融研究開発費を増強しています。 自動メンテナンススケジューリングとAI主導のフリート管理により実現した港湾施設のリアルタイムモニタリングにおけるイノベーションは、港湾の物流におけるパラダイムシフトです。 業界におけるデジタル化の変革は、コンテナのトレーサビリティなどのプロセスを加速し、AIの助けを借りてポートのプロンプト、安全、そして経済的運用を保証します。
• 業界内の主要プレイヤーは、インテリジェントな貨物処理、予測船舶管理、リアルタイムの物流管理のためのAIシステムをすべて網羅するよう努めています。 クレーン、自動コンテナ輸送機、ポートの自動化制御システムにおけるスマート機能の実装は、ポートの生産性を高めながら、規格に準拠しています。 スマートポート技術の将来にAIを埋め込む企業は、港湾機器の急速に変化するグローバル市場をリードします。

港湾機器業界ニュース

• 2024年12月には、ロッテルダム・ベースのペインマン港サービスBVおよびペインマンコンテナ・ハンドリングBVの買収が完了しました。 この戦略的な動きは、ヨーロッパ最大の港でKonecranesの存在を強化し、ポートソリューションセクターにおけるサービス提供を強化することを目指しています。
• 2024年9月、フランスの大手CMA CGMは、約$1.2億のために、ポートターミナルオペレータサントスブラジルで48%の株式を取得することに合意しました。 買収後、CMA CGMは、全世界の輸送インフラの制御を拡大することを目指し、買収禁止を本格開始する予定です。
• 2024年8月、インドのAdani Portsと特別経済ゾーンは、オフショア支援船事業者Astro Offshoreの80%の株式を獲得する計画を発表しました。 この買収は、アダニ・ポートズの戦略の一部であり、コア・ポート・オペレーションを超えてサービスを統合し、フリート・機能を強化するものです。
• 2024年12月、フォード・ポートは、オフショア・ウィンド・コントラクトの確保後、ライス港のインフラ整備に50万ドルの投資を明らかにしました。 この投資は、1.1ギガワットのインケープオフショア風船の納入をサポートし、50億の雇用創出を期待しています。

港装置の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(単位)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

装置による市場、

• 貨物取扱機器
  • 船舶対岸(STS)クレーン
  • ゴムタイドガントリー(RTG)クレーン
  • ストラドルキャリア
  • その他
• バルク材料の処理装置
  • 船の積込み機及び荷役者
  • ホッパー&グラブ
  • 搬送システム
  • バケツの車輪のreclaimers
• 港湾インフラ機器
  • 係留システム
  • 浚渫装置
  • 浮遊クレーン
  • ウィンチ&カプスタンス

市場、操作による

• マニュアル
• 半自動化
• 完全自動化

市場、推進による

• ディーゼル
• 電気
• ハイブリッド

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア