レポートコンテンツ
第1章 方法論とスコープ
1.1 市場規模と定義
1.2 ベース見積りと計算
1.3 予測計算
1.4 の データソース
1.4.1 第一次
1.4.2 二次
1.4.2.1リリース 有料ソース
1.4.2.2 公開情報
第2章 エグゼクティブ・サマリー
2.1 業界 360ツイート2018年 - 2032年
第3章 業界の洞察
3.1 産業生態系分析
3.2 サプライヤーの風景
3.2.1 伝達製造業者
3.2.23 電子制御システムサプライヤー
3.2.3 技術提供者
3.2.4原料の製造者
3.2.5 ギアボックス メーカー
3.2.6エンドユーザー
3.3 利益証拠金分析
3.4 技術とイノベーションの風景
3.5 特許分析
3.6 の 主なニュースと取り組み
3.7 規制風景
3.8 の 衝撃力
3.8.1成長の運転者
3.8.1.1の 伝送技術の進歩
3.8.1.2の特長 性能および効率の焦点
3.8.1.3の特長 性能車両の運転需要
3.8.1.4 モータースポーツイベントのグローバル展開
3.8.2 産業下落と課題
3.8.2.1の特長 高い開発コスト
3.8.2.2の特長 環境の持続可能性と炭素排出量に対する懸念の増加
3.9 成長潜在的な分析
3.10 ポーターの分析
3.10.1の特長 製造者力
3.10.2バイヤー力
3.10.3の特長 新入社員の脅威
3.10.4の特長 置換の脅威
3.10.5の 産業儀式
3.11 PESTEL分析
第4章 競争力のある風景、2023年
4.1 はじめに
4.2 企業市場シェア分析
4.3 競争的な位置のマトリックス
4.4 戦略的展望行列
第5章 市場予測、ギアボックス2018 - 2032($Mn、ユニット)
5.1マイル 主なトレンド
5.2 H-ギアボックス
5.3 シーケンシャルギアボックス
第6章 市場予測、電源別、2018年 - 2032年($Mn、ユニット)
6.1 の 主なトレンド
6.2 マニュアル
6.3 自動/半自動
6.4マイル 連続可変伝送(CVT)
第7章 市場推定と予測, レースによって, 2018 - 2032 ($Mn, Units)
7.1マイル 主なトレンド
7.2 F1の特長
7.3 NASCARの
7.4 GTレース
7.5 男の24時間
7.6 フィア 世界耐久選手権(WEC)
7.7 の 世界ラリー選手権(WRC)
7.8 その他
第8章 市場予測、地域別、2018年 - 2032年($Mn、単位)
8.1 の 主なトレンド
8.2 北アメリカ
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 英国
8.3.2 ドイツ
8.3.3 フランス
8.3.4 イタリア
8.3.5 ロシア
8.3.6 スペイン
8.3.7マイル ヨーロッパの残り
8.4 の アジアパシフィック
8.4.1 中国
8.4.2 日本
8.4.3 インド
8.4.4 韓国
8.4.5 オーストラリア
8.4.6 東南アジア
8.4.7マイル アジア太平洋地域
8.5 ラテンアメリカ
8.5.1 ブラジル
8.5.2 メキシコ
8.5.3 アルゼンチン
8.5.4 ラテンアメリカの残り
8.6 メア
8.6.1 UAE
8.6.2 南アフリカ
8.6.3 サウジアラビア
8.6.4マイル MEAの残り
第9章 会社案内
9.1 Albinsの性能伝達Pty株式会社
9.2 ドレンス モータースポーツ ギアボックス BV
9.3 エリートレーシングトランスミッション株式会社
9.4 エムコ ギア LLC
9.5 G-フォーストランスミッション
9.6 ハイランドエンジニアリング株式会社
9.7 ホリンガーエンジニアリング株式会社
9.8 KAPSトランスミッション
9.9 リバティーのギア
9.10 メンデオラ・トランスアックスレス
9.11 MMEモータースポーツ(モトテクニック)
9.12 Pfitznerの性能の変速機Pty株式会社
9.13 カイフェエンジニアリング株式会社
9.14 リカルド性能製品
9.15 RTSの トランスミッション
9.16 サデフ SA
9.17 Samsonas Motorsport 伝達 UAB
9.18 トランアクティブAB
9.19 Xtrac株式会社
9.20 ZFの フライドリッチシャフェンAG
モータースポーツ伝達市場のサイズ
モータースポーツトランスミッション市場規模は2023年に275.7万米ドルで評価され、2024年と2032年の間に4%以上のCAGRを登録することを期待しています。 伝送技術の進歩は市場の成長を絶えず運転します。 シーケンシャル、セミオートマチック、デュアルクラッチシステムなどの革新を経ることで、パフォーマンス、効率性、信頼性を高め、チームやメーカーが競争力のあるエッジを求めています。 これらの進歩は、より迅速なシフトを可能にし、電力損失を削減し、運転者制御を改善し、競争の激しい競争環境の高度な伝送ソリューションの需要を駆動します。
例えば、2023年10月、トヨタは、ダイレクトオートマチックトランスミッション(DAT)と呼ばれるモータースポーツの新しい自動トランスミッションを開発していると発表しました。 トランスミッションは、手動ギアボックスの感触を模倣し、手動トランスミッションを駆動できない可能性がある人を含むより広い聴衆にモータースポーツをよりアクセスできるようにするように設計されています。 DATは、様々なレースイベントでテストされ、トヨタの目標は、この技術を生産車に持ち込むことです。
モータースポーツイベントのグローバル展開は、モータースポーツトランスミッション市場における燃料成長を促進します。 世界中の多様な地域でレースが行われているため、高性能なトランスミッションシステムに対する需要が増加しています。 新興市場は、先進的な伝送ソリューションの必要性を運転し、モータースポーツで増加した参加を目撃しています。 この拡張により、マーケットリーチを拡大し、世界中の多様なレースチームのニーズに応えるメーカーの機会を生み出します。
高い開発費用はモータースポーツ伝達市場のための重要な欠点を示します。 高性能伝送システムの設計とエンジニアリングは、研究開発および試験および専門技術に大きな投資を必要としています。 これらのコストは、メーカーの予算を負担することができます, 特に中小企業や市場に参入. また、競争のさらなるエスカレート開発費を継続するための継続的なイノベーションの必要性。 これらの高いコストを管理し、収益性を維持しながら、モータースポーツトランスミッション部門のメーカーの課題を把握します。
モータースポーツ伝達市場の傾向
モータースポーツトランスミッション業界は、炭素繊維やチタンなどの軽量材へのシフトで、性能と耐久性を高めています。 さらに、精密なギヤ変更のための高度の電子制御システムを統合し、改善する高められた焦点があります アドアス. . さらに、異なるモータースポーツ分野におけるレースチームの多様な要件を満たすためのカスタマイズオプションを強化する傾向があります。
たとえば、2023年11月に、Xtracは、特に、電動車両(EV)用に設計されたシングルスピード、軽量、パワー高密度トランスミッションであるPMW指数でそのエピサイクティックトランスミッションを展示しました。 高性能電動モーターと統合し、Xtracの一体型軽量電気自動車(ILEV)トランスミッションファミリーの一部です。 P1320は、最大速度17,000rpm、ピーク入力トルク425Nm、ハイパフォーマンスEV向けにLotusなどの企業から選ばれています。
モータースポーツトランスミッション市場の成長は、高度なデータ取得とテレメトリーシステムを統合することで推進されます。 レーシングチームは、リアルタイムのデータ分析を活用して、ギアシフト戦略を最適化し、ドライブトレイン効率を改善し、車両全体のパフォーマンスを向上させます。 この傾向は、競争優位性を獲得し、モータースポーツ競争の優れた結果を達成するために、技術主導のソリューションで業界の成長の信頼性を反映しています。
モータースポーツトランスミッション市場分析
ギアボックスに基づいて、2023年の市場シェアの65%以上を保持するシーケンシャルギアボックスセグメント。 レーシングチームは、その精密で迅速なギアチェンジのためのシーケンシャルギアボックスを支持しています。 この設定は、シーケンシャル伝送技術によって提供される利点の成長した認識を反映しています。これにより、よりスムーズなシフト、加速と最適化された電力供給を可能にし、モータースポーツ競技における競争上の成功に貢献します。
例えば、2023年6月、アリエルは原子の最新の反復を明らかにしました。 Ariel Atom 4R には、400 メートルの馬力 (PS) 以上のエンジンを搭載し、シーケンシャルギアボックスを装備しています。 この高性能車両は、わずか2.7秒で0〜62 mphに達し、わずか6.5秒で100 mphに当たる、および170 mphの最高速度を実現します。 軽量な構造とスリリングな運転力に恵まれたAtomは、驚異的なスピードを兼ね備えた爽やかな運転体験を提供します。
2023年のモータースポーツ伝達市場のシェアの21%のために考慮される競争のタイプ、F1の競争の区分に基づく。 フォーミュラ1のスピードとパフォーマンスの継続的な追求は、シームレスなシフトギアボックスやハイブリッドパワートレイン統合などの最先端技術を開発するために市場をプッシュします。 F1チームは、軽量で高性能なギアボックスを優先し、エリートレースの厳格さに耐えるように設計しました。 加速および最小化の電力損失に焦点を合わせることによって、F1 伝達は高度材料及び革新的な設計を特色にし、モータースポーツ伝達技術のそして企業を渡る開発に影響を与えることを示す。
例えば、ウィリアムズ・レーシングは2023年11月、リカルドと提携し、フォーミュラ・ワンの車両向けの画期的な技術を開発しています。 1つの重要なコラボレーションは、トランスミッションとギアボックス技術の専門知識のために指摘されているリカルドとあります。 ウィリアムズ・レーシングのフォーミュラ・ワン・カーズの洗練されたトランスミッション・システムの開発に着手しました。 ウィリアムズチームは、車両のパフォーマンスを向上させるためにパートナーの知識を悪用し、リカルドとの協力を得て、このアプローチを実行しました。
2023年の収益シェアの約40%を記録したヨーロッパモータースポーツトランスミッション市場。 欧州市場では、イノベーションとパフォーマンスに注目すべき点があります。 ヨーロッパの競争チームは例外的な信頼性、精密および効率を提供する伝達を要求します。 地域内のメーカーは、先進材料と技術を自社製品に統合し、欧州モータースポーツ競技大会の高水準に貢献しています。
さらに、欧州の環境規制と競争のエゾと整合する環境にやさしい伝送ソリューションを開発する取り組みで、持続可能性に関心が高まっています。 たとえば、8月2023、ミドルグランド・キャピタル、運用改善に焦点を合わせたプライベート・エクイティ・ファームであるミドル・ラウンド・キャピタルは、エリート・プロフェッショナル・モータースポーツおよび専門的な高性能自動車分野のためのトランスミッションのメーカーおよびサプライヤーであるXtracを買収しました。
モータースポーツトランスミッション市場シェア
Xtrac LtdとRicardoパフォーマンス製品は、モータースポーツトランスミッション業界で50%以上の市場シェアを保持しています。 モータースポーツトランスミッション業界は、世界中の大手メーカー間で激しい競争を発揮しています。 競争チームの多様なニーズに合わせた高性能なトランスミッションソリューションを提供し、市場シェアのための企業vie。 主要な競争の要因は技術の革新、プロダクト信頼性、カスタム化の機能およびカスタマー サービスを含んでいます。 研究開発の継続的な投資は、企業がこのダイナミックで激しい競争市場を先取りするために不可欠です。
モータースポーツ伝達市場の競争の風景は革新および性能の動的相互作用によって特徴付けられます。 最先端技術、軽量素材、精密工学の絶え間ない追求による優れ果敢な優位性を秘めたメーカー。 カスタマイズ機能、信頼性、および顧客サポートは、多様なモータースポーツ分野のレースチームのニーズを満たすために努力する企業との競争をさらに形作ります。これにより、業界を前進させます。
モータースポーツトランスミッション市場企業
モータースポーツの伝達企業で作動する主要な会社はあります:
モータースポーツトランスミッション業界ニュース
モータースポーツ伝達市場の調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます、 2018年から2032年までの収益(USD Million)とボリューム(Units)の面での見積もりと予測、次の区分のため:
市場、変速機による
伝達による市場、
市場、競争によって
上記情報は、以下の地域・国に提供しております。