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船舶排出制御システム市場、株式予想2032
船舶排出制御システム市場、株式予想2032
- レポートID: GMI2542
- 発行日: Feb 2023
- レポート形式: PDF
海洋の排出の制御システムの市場のサイズ
海洋排出制御システム市場 2022年11億米ドルに相当するサイズで、2023年から2032年までの8.5%以上のCAGRで拡大する予定です。
海上活動による二酸化炭素排出量や温室効果ガス排出量の大量に関連した懸念は、海洋排出制御システムの需要を育成します。 国際エネルギー機関(IEA)によると、国際輸送は2021年にグローバルエネルギー関連炭素排出量の約2%を占めています。 過去10年間に、クルーズ旅行と貨物輸送の人気は、堅牢なグローバル取引によって飛躍的に増加しました。 したがって、世界各地の政府機関は、環境影響の低減のための野心的な取り組みを実施しました。 たとえば、ユナイテッド・ネイションの国際海事機関(IMO)は、2050年までに船舶の排出量を50%削減することを目指しています。
低炭素燃料の活用はプロダクト要求を妨げるかもしれません
海上用途向けクリーン燃料代替とゼロエミッションエネルギーシステムへのパラダイムシフトは、船舶排出制御システム市場を一部見通しに抑制できます。 また、低炭素燃料の普及のための複数の政府の普及に伴い、海洋排出制御システムに関連した高い設置コストは、事業の成長を妨げる可能性があります。 例えば、2030年までにIEAによると、低炭素燃料はNet Zero Scenarioのグローバルエネルギー需要の15%を占める。 しかし、船舶用船舶の船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用
| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年: | 2022 |
| 船舶 Size in 2022: | 11.18 (USD Billion) |
| 予測期間: | 2023 to 2032 |
| 予測期間 2023 to 2032 CAGR: | 8.5% |
| 2032価値の投影: | 27.01 (USD Billion) |
| 歴史データ: | 2019 to 2022 |
| ページ数: | 450 |
| テーブル、チャート、図: | 791 |
| 成長要因: | |
| 落とし穴と課題: |
海洋排出制御システム市場分析
MGO燃料セグメントからの海洋排出制御システム市場収益は、約4億米ドル2032億米ドルに達すると推定されます。 MGO(マリンガスオイル)の耐摩耗性は、ディーゼルエンジンとの相性が高く、船舶エンジン全体の効率性を高め、可用性が容易です。 また、世界中に複数の政府が厳格な規範を導入し、船舶事業者の組込みを運転し、排出制御システムの設置に取り組みました。 さらに、バイオ燃料生産の分野における広範なイノベーションと開発により、船舶用アプリケーションに持続可能な燃料を供給することで、産業の進歩を促進します。
SCR技術セグメントの海洋排出制御システム市場評価は、2032年までに10億米ドルを上回る見込みです。 SCR(全選択触媒還元)システムの採用は、海洋生態系における窒素酸化物排出量を削減するために、厳しい規範と義務の展開に起因することができます。 この技術は、窒素酸化物のテールパイプ排出量を現代のディーゼル電力車両のほぼゼロレベルに削減し、活性排出制御に高度なアプローチを提供します。 また、船舶エンジンの継続的な進歩も、適切な排出制御システムの要求を促進しています。
2023年から2032年にかけて、海上排出制御システム市場は、8%以上の利益を上回る規模で評価されています。 オフショアインフラ開発活動や政府支援エネルギープロジェクトの増加に伴い、排出制御システムの採用が進んでいます。 また、次世代エンジンにおけるエミッション制御システムの統合を可能にし、有利な民間機関のイニシアチブのサージは、積極的にビジネスの見通しに影響を与えるでしょう。 たとえば、2022年3月、カナダ政府は、オフショア部門における排出量削減と研究開発の促進に56万ドルの資金調達を発表しました。
アジア・パシフィック・マリン・エミッション・コントロール・システム市場は、2032年までに約7%の成長率を登録することを期待しています。 中国、日本、インドなどの国間における貨物輸送・船舶貿易の拡大に伴い、海上排出制御技術の主要ホットスポットとして出現する。 たとえば、Invest Indiaによるデータによる海上輸送は、インドの取引の70%を値の面で責任を負います。 インドは2021年と同様に、世界最大の造船施設の存在下において、世界規模の船舶破壊セクターの30%シェアを占めています。 海上輸送および輸送活動の拡大は、APACのいくつかの政府を奨励し、厳格な排出規制規範を考慮するため、排出制御システムの必要性を促進しました。
海洋排出制御システム市場シェア
グローバル海洋排出制御システム市場における主要企業の中には、
- ヒュンダイヘビーインダストリーズ 代表取締役社長
- 株式会社IHI
- テンネコ株式会社
- エコスペック
- ノベルテック株式会社
- MEの生産
- アルファ・ラヴァル
- ハモン
- CRオーシャンエンジニアリング
- デュポン
こうした企業は、ビジネスの足跡や顧客のリーチを拡大するための戦略的コラボレーションとパートナーシップを実装しています。 たとえば、2022年9月には、ハグエンジニアリングは、スコーネアと合意し、スコーネアの大型船舶エンジンを横断してIMO Tier IIIエミッション制御技術を配布しました。
COVID-19パンデミックの影響
COVID-19のパンデミックは海上貿易および活動のスペースの重要な損失が付いている海洋の放出の制御システムの市場に適度な影響がありました。 パンデミックは、乗客の動きを遅くしました, クルーズ船, そして、貨物コンテナは、大規模なサプライチェーンの混乱や永続的なロックダウンの制限によって妨げ, マイナスに排出制御システムの需要に影響を与える. しかし、海上排出量の割合は、乾燥バルク、コンテナ船、および一般的な貨物船の輸送の上昇に陥るパンデミック・オウイングの航路の間に堅牢なペースで増加し、船舶排出制御システムの採用を支持しています。 たとえば、UNCTADの海上輸送2022のレビューによると、海上車両による総排出量は4.7%、最先端技術の投資を抑制し、GHG排出量を抑制します。
海洋の放出制御システムの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2019年から2032年までの「USD Million」の用語の推定と予測 以下のセグメントの場合:
テクノロジーによるマーケット・インサイト
- SCRの特長
- スクラブバーシステム
- ESPとは
- その他
燃料による市場の洞察、
- MDOについて
- マゴ
- ハイブリッド
- その他
適用による市場洞察、
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