Home > Automotive > Mobility > Commercial Vehicles > 大型トラック市場統計 | 業界規模レポート 2032
ヘビーデューティトラック市場 2022年に250億米ドルを超える規模で、2023年から2032年までの5%のCAGRを登録する見込みで、中東・アフリカの鉱油・ガス分野における製品需要の増強が推進されています。
特に北アメリカを渡る貨物輸送のプロジェクトをせん断することは企業の成長を刺激するために隔離されます。 オンラインショッピングの新トレンドによる商品や貨物の取り付け輸送、購入電力の実質的な上昇と急速な産業化は、地域の大型トラックの増大需要に責任があります。 米国で運ばれる貨物トン数の約71%は、アメリカントラック協会(ATA)によると、トラックによって輸送されます。 米国の政府は、便利なローディングおよび荷を下す操作を運ぶための頑丈なトラックのための適切な駐車設備を強調し、プロダクト採用を支えます。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2022 |
大型 Size in 2022: | USD 250 billion |
予測期間: | 2023 to 2032 |
予測期間 2023 to 2032 CAGR: | 5% |
2032価値の投影: | USD 400 billion |
歴史データ: | 2018 to 2022 |
ページ数: | 400 |
テーブル、チャート、図: | 757 |
対象セグメント | クラス、燃料、馬力 |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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高い初期コストとメンテナンスコストは、大型トラック市場成長を抑制する大きな要因です。 衝突および修理による部品および部品を交換する費用はプロダクト要求を妨げます。 石油および農業プロダクトを含む貨物および商品によってカスタム化のsurgingの傾向は、重量を荷を積む上昇の燃料費と共に、高い発電およびトルクの出力は高められた操業費用のためのある主要な理由です。 しかし、電気・ハイブリッド・燃料電池の導入 エンジン 2032年までに、これらの車両の需要増加を期待しています。
ディーゼル動力を与えられた頑丈なトラック タイプは2022年の80%の企業シェアを支配しましたり2032の端によって3,000,000単位の証人売上高に、ディーゼルのより高いトルクそして力のような利点によって導きました、それは長距離を渡る貨物及び貨物輸送を促進し、彼らの反対に比較された地勢を多様化するために適しています。 給油ステーションの広範なネットワークの可用性、および低燃費とともに、セグメントの成長を強化しています。 2023年3月、米国で2023年2月以降、ディーゼル価格が0.012%下落
400HP-500HPセグメントの大型トラック市場は、2023-2032年の間に7%の成長を観察すると予想されます。 401~500馬力エンジンを備えたヘビーデューティトラックは、GVW規格の高トルク生産能力を採用し、より重い荷重で走行性を保ち、80,000ポンドの大型トラックを採用しています。 これらのトラックの需要は、米国内の州間高速道路および非州間高速道路の大型トラックのための速度制限の段階的な上昇の影響を受けています。
大型トラック業界8社が2022年に累計200万台を突破 これらのトラックは、多様な顧客基盤を提供する幅広い種類のトラックモデルのキャパシティとアクセシビリティを運ぶ非常に高いローディングを提供します。 また、商用トラックの車両の効率性を高め、重量に応じたコストメリットを発揮し、貨物や製品を長距離にわたって輸送するためにも使用されています。
キャブセグメントは、2023と2032の間の5%の利益を達成するために表彰されます。 トラックのタクシーの内部に眠る人キャブによって提供される高められた贅沢なおよび眠る部屋は主要因増幅の市場シェアです。
2022年、眠る人のタクシーのタイプは22%の頑丈なトラックの市場占有率を捕獲しましたり眠る人のための艦隊オペレータの好意を監視し、運転時間数を制限する労働法と一直線に長距離貨物輸送セクターで働く運転者の慰めのための。 さらに、現代的なヘビーデューティトラックは、追加の収納室や内部高さの増加など、眠るキャブで提供されている多くの機能が、今後数年間、製品の広範な普及に貢献しています。
2022年、アジア・パシフィック・ヘビーデューティ・トラックス・マーケットがシェアの60%以上を占め、地域の発展途上国の選手や急速な都市化の強い存在に立ち向かう。 また、一部のOEMは、先進技術を搭載した新しいトラックモデルを導入し、潜在的な市場位置を維持しています。
ヘビーデューティトラックビジネスシナリオに関与する主要な参加者の中には、
これらの会社は新製品の発売、戦略的買収とパートナーシップ、継続的な生産拡大戦術に従事しています。 例えば、2021年9月、UDトラックス株式会社、日本トラックメーカー、ユーロ5レンジクロナー(中圧)とQuester(ヘビーデューティ)のトラックを発売し、前機種と比較して優れた効率性と稼働時間を実現します。 ユーロ4と比較して約40%のNOx排出量を削減するように設計されました。
COVID-19のパンデミックは、グローバルサプライチェーンと経済活動の混乱による業界の統計に大きな影響を与え、輸送パターンの変化と輸送システムを調整する政府当局が果たした厳格な役割を変更しました。 ブーム電子商取引部門は、最終マイル配送車両の需要と、長距離トラックの需要が高まっています。 また、輸入品や輸出品に関連した輸送方針は、頑丈なローリーの使用を妨げました。
市場, クラス別
燃料による市場、
馬力による市場、
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