基地局のアプリケーションからEVバッテリーリユース市場は、2032年までに33%の成長率を上回ることをスレートされ、低炭素の足跡を持つ車両の開発に重点を置いています。 2022年5月、米国政府は、2030年までに車両販売の半分を選出する国の目標の一環として、国内EVバッテリー生産に3億米ドルの投資を発表しました。 しかし、自動車の艦隊の電化は、重要な鉱物需要と将来の生産の間のギャップを借りて挑戦になってきています。 このような要因は、基地局の動力源としてEV電池の再利用を促進することが期待され、その結果、業界成長のための有利な機会を生成します。

欧州EVバッテリーリユース市場は、2023年から2032年にかけて約47%のゲインを記録し、燃費や厳しい排出基準や標的値が増加しています。 EUは、2035年以降、尿素二酸化炭素排出量の100%削減目標を設定しています。 そのような取り組みは、EV電池などのコンポーネントの使用量を増幅する、電気自動車への移行に自動車メーカーを説得します。 排出された電池の効果的な取り扱いに関する成長の懸念はまた、地域における製品浸透を強化する、電池ユニットのリサイクルのための有利な規制と政策の配置に貢献します。

EVバッテリーリユース市場シェア

世界的なEVバッテリー再利用市場で稼働しているトップ企業は、

• OCATVE BVの特長
• バッテリーループ
• Eメール: evyon.com
• 株式会社コネクテッドエネルギー
• モーメントエネルギー
• B2Uストレージ
• ステナメタル
• RWE + アウディ
• ルノーグループ
• 日産自動車株式会社
• スピアーズニューテクノロジーズ株式会社
• 再生エネルギー株式会社
• テスラ
• セカンドライフEVバッテリー株式会社

これらの企業は、グローバル産業における事業の資金調達や拡大など、さまざまな戦略を組み込んでいます。

たとえば、2022年11月では、2次電池エネルギー貯蔵システムプロバイダ、CactosとSmartvilleは、フィンランドと米国におけるエネルギー貯蔵プロジェクトのための安全な投資を固定しました。これらのプロジェクトでは、同社は、TeslaのEVから、サードパーティのプロバイダから調達された再目的の電池を使用することを目的としています。 この取り組みは、第2次事業の経路を舗装し、企業がグローバル市場で強力なプレゼンスを確立できるようにすることを目的としていました。

COVID-19パンデミックの影響

COVID-19パンデミックと結果ロックダウンは、特に2020年初月には、グローバル自動車販売の未曾有の低下につながります。 しかし、電気自動車業界は、一般自動車産業よりも、より弾力性を維持しました。 IEAの統計によると、2020年、電気自動車の売上高は3万以上に上昇し、4%の市場シェアを上回るを記録し、電気モビリティの記録的な破壊年を作る。 そのような要因は、バッテリーリサイクルプロジェクトの取込みを促進し、その後、今後の数年間にわたってグローバル業界にプラスの影響を主張する予定である。

EV電池の再利用市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2019年から2032年までの「MWh」と「USD Million」の用語の推定と予測 以下のセグメントの場合:

適用による市場洞察、

• エネルギー貯蔵
• EV充電
• 基地局
• 低速車

市場洞察, ソースによる

• ビーブ
• HEV&PHEV(ハイブ&フェーヴ)

上記情報は、以下の地域・国に提供しております。

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