ヨーロッパ水素トラック市場規模、予測レポート2034

ヨーロッパ水素 トラックの市場のサイズ

欧州の水素トラックの市場は2024年に206.6百万米ドルで評価され、2025年から2034年の間に39.5%のCAGRを登録すると推定される。 輸送業界は、異なる燃料の可能性を探求するためにそれらを駆動する排出量に関する必須EU規則に直面しています。 単に水蒸気を作り出す水素トラックの使用は現在の放出の条件を満たすための受け入れられた解決を表します。 EUのグリーンディールの下で、55のパッケージの水素トラックは2050年までに気候中立性に達するために中心的に立ちます。

水素を燃料源として利用するヘビーデューティ車両の建設を加速するエネルギー会社とトラックの生産者の共同運営。 シェルと一緒にDaimlerトラックAGは、ヨーロッパ全域に及ぶ水素燃料の廊下を建設し始めました。 これらのパートナーシップを通じて、車両技術は燃料インフラとより一直線化し、長距離輸送のための水素トラックの購入の魅力と実用性を高めます。

欧州全域で再生可能エネルギーの低減費は、より費用対効果の高いグリーン水素製造を可能にします。 風力と太陽光発電技術の価格低下により、電気分解水素の生産が経済的に実現します。 コストダウンにより、再生可能エネルギーは、欧州の脱炭素化目標を達成するための持続可能な経済代替として、水素トラックの質量採用をサポートしています。

レベル4は、管理費を削減しながら、運用性能を向上させるために、水素燃料電池トラックと提携しています。 輸送用自動運転水素トラックの開発は、自動制御でゼロエミッションシステムを統合しながら、貨物およびロギング事業で運営しています。

業界は、持続可能な運用と経済的長距離オプションの両方を提供するため、このプラクティスを採用しています。 自動水素トラックは、車両の動作を改善し、排出を最小限に抑える高度なアルゴリズムとプラットフォーム機能を備えた駆動システムを実装することにより、より効率的な燃料を作ります。 水素技術と自律システムのための規制裏付けの両方が、欧州の商用トラックの迅速な採用に燃料を供給します。 燃料インフラと車両テストは、多数の制御されたヨーロッパ地域全体で行われます。

水素トラックのヘビープライスは、車両リースおよび使用方法に基づく支払いプログラムの拡大を促します。 Fleet演算子は、実質的な初期費用を避けながら、水素トラックを取得するための資金調達の手配を選出します。 H2モビリティおよび主要なトラックメーカーは、サブスクリプションまたはマイルの使用に基づいて、水素を搭載したフリートリースプログラムを提供しています。そのため、企業が株式を運用し、財務責任を削減しています。

そのような資金調達モデルは、全体的な市場拡大をスピードアップしながら、中小企業が水素トラックサービスにアクセスできるようにします。 水素トラックのリース契約は、通常、所有権の複雑性を低下させ、運用の信頼性を確保する給油およびメンテナンス機能を網羅しています。

ヨーロッパ水素 トラック市場 トレンド

• 現在の設計から移行するための代替システムとして、主要なレベルのトラックメーカーは、水素燃焼エンジンを調査します。 現在のエンジンは、燃料電池システム開発中に手頃な価格の排出削減を可能にするため、この方法の基礎として機能します。 たとえば、2024年5月、ボルボは燃焼エンジンや水素燃料電池で走るハイブリッドトラックの開発を計画しています。 この車両の道路試験は2026年に始まり、2030年までに商用打ち上げが行われる
• 欧州大陸は、現在、その水素給油ステーションネットワークを開発するために実質的な投資を受け取ります。 輸送回廊に沿って水素回廊を建設するインフラプログラムでは、水素搭載型トラックの展開を増加させやすくなります。 2025年2月、欧州委員会は、欧州全域で水素燃料インフラを整備するために、約34.2百万米ドルを投資しました。
• 物流会社は、試験中に水素トラックのパフォーマンスとフィージビリティテストを実行しています。 パイロットプロジェクトによるビジネス開発は、水素ベースの車両の運用上の優位性を実証する前に、信頼レベルを確立しながら、重要な情報を収集します。 2024年1月、日本ガスは、ドライアイス物流の車両に初の水素トラックを追加
• 欧州政府は、水素技術の成長を加速するための資金調達プログラムを含む主要な支援戦略を開始しました。 水素トラックの採用は、開発スピードを同時に高める税金のインセンティブと研究助成金によって接合された補助金と金融裏付けを受け取ります。
• 燃料電池の技術的改善により、水素トラックの運用効率と耐用年数が向上します。 燃料電池のスタックを軽量化し、従来のディーゼルモデルとの水素トラックの競争を最終的に高める長期にわたる性能を発揮します。
• 輸送業界は、合意の拡大により、再生可能エネルギーサプライヤーとパートナーシップを締結しています。 パートナーシップは、持続可能な供給ルートのためのグリーン水素生産施設から直接水素トラック消費を可能にする同期システムを確立します。

ヨーロッパ水素 トラック市場分析

車に基づいて、欧州の水素トラックの市場はに区分されます 軽い義務, 中密度 そして、 ヘビーデューティ. . 2024年、USD 154.4百万のヘビーデューティセグメントが占め、予測時間枠よりも大幅に成長すると予想されます。

• 水素のトラックは電池電気トラックより大いにより長い範囲が、従って長距離旅行の間隔の頑丈な使用のために適度に役立ちます。 水素燃料電池トラックは、電池式トラックと比較して、単一の給油で数百マイルを実行できます。 それらはヨーロッパ全域で役立つ兵站学および貨物輸送のオペレータのために最も適しています、長距離のトラックで縛ることはまだ不可欠です。
• 電池パック上の水素細胞の有利な特徴は積み込み容量を犠牲にしないでより多くの負荷を運ぶために頑丈なトラックを可能にします。 これは、物流、貨物、建設などの業界にとって重要な利点であり、ペイロード効率は収益性に直接関連しています。
• 大容量のエネルギー貯蔵を必要とする電池式トラックとは対照的に、水素トラックは重量を減らすと同等の出力を提供することができます。 これにより、オペレータは、車両重量を追加せずに生産性を達成することができます, ペイロードの限界に順守を維持し、費用対効果を高める. 効率を重視する企業として、水素トラックは頑丈な交通機関の競争上の優位性を提供します。
• 水素トラックの急速な給油機能はダウンタイムを削減し、車両利用ニーズの高い車両事業者に適しています。 バッテリー電気自動車とは異なり、時間充電しなければならない、水素トラックはディーゼルエンジンと同じように、数分で埋めることができます。 このクイックターンアラウンドは、長時間の充電サイクルが動作を妨げる可能性がある長距離およびヘビーデューティ使用のために不可欠です。
• ロジスティックス企業は、艦隊の継続的な可用性を活用し、アイドルタイムを削減し、配送効率を向上させることができます。 水素の燃料インフラがヨーロッパで増加するにつれて、この利点は、需要の高い輸送セグメントで水素トラックのテイクアップを推進します。

アプリケーションに基づいて、欧州の水素トラック市場は、物流と流通、自治体サービス、建設&鉱山、農業、および長距離貨物に分けられます。 2024年の市場シェアの59%を占める物流・流通部門。

• 企業のサステイナビリティ・ターゲットは、水素トラックを車両に追加し、排出量を削減する物流会社によって満たされています。 緑のサプライチェーンの規制および顧客需要が増加するにつれて、水素トラックはディーゼル車に実質的な代替手段を提供します。 この移行により、企業が操業効率性を保ちながらカーボン削減目標を達成することができます。
• ディーゼルトラックを制限する低排出ゾーンをヨーロッパ各地に紹介しています。 水素トラックは、ゼロエミッション車両であり、このエミッション制限ゾーンを、いかなる規制当局の出入口なしでも、確実に横断することができます。
• そのため、物流ヘルパーは、変化する排出規制にも適応するサービスを確実に確実に提供できるよう努めています。 現場の厳しい都市排出規制により、水素、トラックは、途切れないサプライチェーン機能を備えた都市センター内の長期輸送および流通のための長期ソリューションを提供することができます。
• 水素トラックは時間感度分布ネットワークに適した範囲と高速給油をマージします。 電池式トラックは、充電を待ち時間の間、水素燃料電池車は数分で給油します。 この機能により、物流会社は納期を最大化し、ダウンタイムを削減し、フリート効率の最大化を実現します。 時間が経つことなく長距離を移動する可能性は、水素トラックは、電子商取引と小売サプライチェーンの拡大ボリュームを収容し、大量分布のための競争を維持していることを意味します。
• 持続可能な輸送のリーダーとしての物流会社のアイデンティティを強化する水素トラックを採用。 ゼロエミッション・フリートは、ゼロエミッション・フリートが、環境への取り組みに取り組むことで、ブランドの評判を高め、ボトムライン企業を成長させます。
• シフトは、グリーン物流を大切にする、環境に配慮した顧客、投資家、パートナーにも話しています。 サプライチェーンの需要が高まるにつれて、水素トラックを展開する企業が、新興ヨーロッパ市場における市場リーダーとしてグリーン輸送ソリューションとして位置づけることができます。

範囲に基づいて、欧州の水素トラック市場は250マイル、250〜500マイル、500マイル以上に分類されます。 予測時間枠を上回るには、250マイル以下のセグメントが大幅に上昇する見込みです。

• サブ250マイルの範囲を誇る水素トラックは、都市と地域のデリバリーループに適しています。車両は、作業日中に燃料を補給することなく実行中のほとんどの日を費やすためです。 長い期間のダウンタイムなしで配達周期を繰り返すことができ、物流をより効率的にすることができます。 これらのトラックは、車両の稼働時間に信頼性が重要である、高密度の都市市場を横断する高速ターンアラウンド時間と信頼性の高いサービスを提供しています。
• 短距離の水素トラックは、首都圏と郊外地域に焦点を合わせ、利用可能な成長する水素燃料インフラをうまく活用することができます。 水素給油ステーションは、首都圏に最初に設置されたため、燃料供給の問題を抱えることなく、短距離トラックが機能することができます。 このシンクロナイゼーションは、水素トラックがインフラ関連ハードルに直面する物流会社が少ないため、市場浸透の高速化を実現します。

エンドユースに基づいて、欧州の水素トラック市場は、フリートオペレータ、小売&電子商取引、自治体および政府機関、建設&鉱山に分類されます。 2024年の市場シェアの60%を保有する小売および電子商取引セグメント。

• 小売および電子商取引の企業は頻繁に、信頼できる配達、必要な有効な交通機関の解決に頼ります。 水素トラックは、長距離と高速給油を補給し、大量の配送活動を推進します。 ダウンタイムに費やすことなく、複数のデリバリーシフトを作る能力は、電子商取引の虫歯と大きなボックス小売業者のための魅力的なオプションになります。 オンラインショッピングは急速に成長し続けているので、水素搭載のトラックは、最後のマイルと地域の物流を合理化して重要な役割を果たします。
• お客様が、持続可能な物流ソリューションを専門とする小売業者に対して、より一層の傾向にある。 水素トラックは、企業が炭素排出量緩和とグリーンサプライチェーンに対する献身を証明することを可能にします。 会社の知覚を高めるだけでなく、企業ESGの目的を合わせるだけでなく、 持続可能性は、顧客や投資家にとって重要な決定パラメータになるため、水素動力輸送手段を使用して小売業者は、市場で競合他社よりもエッジを持っています。

フランスは、2024年に90%以上の主要なシェアを持つ欧州の水素トラック市場を支配しました

• フランスは、水素輸送開発とインフラの10億億を投資し、画期的な国家水素戦略を導入しました。 2030年までに1,000台以上の水素トラックを導入し、インセンティブや補助金による助成金を調達します。 水素燃料の生産と給油ステーションの開発は、公共の私的パートナーシップによって加速され、強力な水素供給物流ネットワークを作成します。
• 都市低排出ゾーンなどの排出基準は、フランスで施行され、ICEトラックの使用を制限しています。 フランス政府は、40%の炭素排出量を削減する計画であり、燃料電池電気トラックは、生存可能な代替手段です。 規制がきつくにつれて、車両オペレーターや物流事業者はゼロエミッションソリューションを選択しています。
• 地域における水素燃料インフラの増強により、水素トラックの市場機会が大幅に増加します。 そのようなインフラの増加は、長距離と地域の貨物の運搬に便利な水素トラックの使用を可能にします。 給油所の増加は、フルタンクと水素トラックを好む力艦隊オペレータの長距離走行の恐怖を取り除きます。
• フランスは、グリーン輸送ソリューションに焦点を当てた堅牢な業界と物流拠点を誇っています。 小売業者、物流業者、メーカーは、企業ESGの目標を達成し、サプライチェーンを緑化するために、水素トラックを選択しています。 電子商取引の爆発と都市配達が成長するにつれて、水素トラックはゼロエミッションであり、ディーゼル車両の効率的な代替手段であり、これにより、企業は持続可能性の要件を追跡し、まだビジネス競争力があります。

ヨーロッパ水素 トラック市場 シェア

• 欧州の水素トラック産業のトップ7企業は、ダイムラー、ホンダ、ヒュンダイ、ヘゾン、Nikola、PACCAR、2024年の約80%の市場シェアを保持しています。
• Daimlerトラックは、その長距離集中したGenH2トラックで水素トラックのヨーロッパ市場を支配します。 液体水素貯蔵技術の進歩によって最大限の効率そして範囲を開発することを会社見ます。 加えて、ダイムラーは、水素燃料インフラを構築するためにエネルギー会社と戦略的パートナーシップに投資しています。 そしてインフラの信頼性は完了した取引です。 欧州における広範なパイロットプロジェクトとパートナーシップにより、ダイムラーはゼロエミッショントラックへの移行を約束します。
• ヒュンダイは、水素製造・燃料ステーションインフラの開発により、供給チェーンの安定性と信頼性に投資しています。 燃料および維持の供給を含む完全な水素の移動性の解決を提供することによって、ヒュンダイは市場の存在を拡大し、市場リーダーとして自身を置くことです。
• Nikolaは欧州のNikola Tre FCEVのトラックのローカル アセンブリのためのIVECOと協力することによってフットプリントを拡大しています。 当社では、水素燃料電池技術をテレマティクスと高度レベルの自動運転と組み合わせることで、最適な生産性を実現します。
• また、車両の使用を容易にする入札では、ニコルは、ヨーロッパの主要な物流経路に沿って、水素燃料ステーションのネットワークを構築しています。 Nikolaは、政府の補助金および持続可能性の誓約書を採用し、大型のフリート所有者や物流サービスベンダーを惹きつけるのを見極めています。

ヨーロッパ水素 トラック市場企業

ヨーロッパの水素トラックの企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ダイムラー
• ホンダ
• ヒュンダイ
• ハイソン
• IVECOについて
• スタッフ
• ナビスター
• ニコラ
• パッカカー
• クアントロン
• ルノー
• スカンニア
• ボルボ

激しい競争はゼロ排出のトラックのセクターに自身を確立するために競争の急いでいるのでヨーロッパの水素のトラックの市場で感じられます。 水素燃料ネットワークの開発をスピードアップするために、エネルギーサプライヤーとインフラビルダーと戦略的アライアンスに入ります。 厳しい排出規制により、主要な市場プレイヤーは研究開発費、パイロットプロジェクト、および初期の走行利益を確保するためにプライマリ水素トラックに焦点を合わせています。 さらに、カーボン・ニュートラルティ・ゴールと政府支援のインセンティブ・コンペティションは、自動車メーカーを運転し、範囲、コスト効率性、車両の効率性を高めています。

関係を維持するためには、企業は車両を建設するだけでなく、サプライチェーンの水素生態系の整備と活用も進んでいます。 燃料電池の効率および容積の生産の増加の自動車メーカーによって費用減少は強調されます。 燃料インフラや運用コストなど、運用上の課題を解決するため、新事業、合弁事業、技術の発展も期待しています。 市場が成熟するにつれて、最もコスト効率が高く、スケーラブルで便利なソリューションは、ヨーロッパの水素トラックの競争力を形作るものです。

ヨーロッパ水素 トラック業界ニュース

• 2024年7月、トヨタはコカ・コーラの新しい燃料電池のトラックをテストし始めました。 水素燃料のトラックは、水素と酸素分子を水に変換し、同時に電力を生産するトヨタ燃料電池モジュールを使用します。 その結果、テールパイプの出力のみが水です。 また、急激な給油は高い使用率につながります。
• 万が2024年4月、製造する効果、水素動力を与えられたトラックを解放するために、MANは過去に声明を発表しました。 パイロットの生産は、ノルウェー、アイスランド、オランダ、ドイツ、そして2025年の他の非ヨーロッパ諸国の顧客に供給される200トラックの周りに行われます。
• 2023年9月、トヨタおよびVDLは最初の水素燃料電池のデモンストレーションのトラックを明らかにしました。 トヨタは、VDLの大型トラックで燃料電池技術の統合により、欧州の物流チェーンの脱炭素化を目指しています。
• 2022年12月、Stellantisはモビリティ産業のSymbioで株式を取得しました。 燃料電池車の開発を増加させ、お客様に低排出製品をお届けします。 また、シンビオはヨーロッパとアメリカの自動車市場での足跡を拡大することを可能にします。

ヨーロッパの水素トラックの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)と出荷(Units)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• ライトデューティ
• ミディアムデューティ
• ヘビーデューティ

市場、適用による

• 物流・流通
• 市町村サービス
• 建設&鉱山
• 農業農業
• 長距離貨物

市場、範囲によって

• 250マイル以下
• 250～500マイル
• 500マイル以上

市場、エンド使用による

• 艦隊オペレータ
• 小売&電子商取引
• 自治体・行政機関
• 建設&鉱山

上記情報は、以下の国々で提供いたします。

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