欧州自動車リース市場規模 - 車両別、駆動方式別、最終用途別、リース別、サービスプロバイダー別、成長予測、2026年 - 2035年

ヨーロッパの自動車リース市場規模

ヨーロッパの自動車リース市場は、2025年に906億ドルと推定されています。市場は、2026年の990億ドルから2035年には1712億ドルに成長すると予想されており、これはGlobal Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、年平均成長率（CAGR）は6.3%です。
 

主要な市場動向を把握するには

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ヨーロッパの会社車税の支援、付加価値税の控除、およびオペレーティングリースを会計方法として扱うことが、所有権よりもリースを促進しています。ドイツ、イギリス、フランスなどの新車市場では、新車は主に企業フリートが占めています。リースはコストの予測可能性、財務諸表の効率性を提供し、フリートの簡単な更新を可能にするため、西ヨーロッパと北ヨーロッパでは構造的に高いリース浸透率を維持しています。
 

市場で活動する主要プレイヤーは、自動車リース比較を強化するために合併・買収に注力しています。例えば、2024年10月、CarwowはGridserve Car LeasingをGridserveから買収しました。GridserveはイギリスのEV充電会社です。この買収は、特にEVリース取引に焦点を当てたオンライン自動車交換市場の加速に沿ったものです。この買収により、Carwowの自動車リース比較エンジンが強化され、ユーザーはイギリス全土のさまざまなブローカーから提供される自動車リースオプションの幅広い選択肢を利用できるようになります。
 

EUにおける厳格なCO2排出規制と低排出地域の成長は、リースを通じたEVの採用を促進する触媒となっています。リースは、顧客に対して短期間でバッテリーの減価、残存価値のリスク、技術の陳腐化を排除します。OEMおよびリース会社はリース契約でインセンティブ、充電ソリューション、メンテナンスを提供するため、リースは電気自動車およびフリート車両の導入に好まれる手段となっています。
 

ヨーロッパでは、メンテナンス、保険、テレマティクス、フリート管理を含むフルサービスリースエコシステムがすでに確立されています。多国籍企業は、大手のヨーロッパ全域のリース会社およびOEMキャプティブが提供する標準化された国境を越えたフリートソリューションを活用しています。この運用の複雑さは、リース会社の行政コストを低減し、リースを財務手段ではなくデフォルトのモビリティモデルとして強化しています。
 

都市化の進展、車両価格の上昇、消費者行動の変化により、自動車所有から使用ベースのモビリティへのシフトが加速しています。リースは、柔軟性の維持、一貫した月額支払い、短い交換期間のニーズに合致しています。サブスクリプションベースのリースモデルは、さらにリースとモビリティサービスの境界を曖昧にし、従来の企業フリートを超えたより広範な需要をカバーすることになります。
 

東ヨーロッパは、高額な車両コスト、銀行融資の制約、企業の正式化の増加により、SMEやフリートがリースを選択することから、最も急速に成長する自動車リースセグメントです。物流、共同モビリティ、国際貿易の急速な成長により、専門的に管理されたフリートを雇用する必要性が高まっています。歴史的なリース浸透率が低いため、ポーランド、チェコ共和国、ハンガリー、ルーマニアでは高い追いつき成長が見られます。
 

西ヨーロッパは、税制とオペレーティングリースの付加価値税回収制度によって促進される制度化された会社リースにより、強い市場シェアを持っています。リースは、ドイツ、イギリス、フランス、北欧の会社車制度に統合されています。西ヨーロッパの業界は、車両調達においてリースがデフォルトの自動車調達ソリューションとなっているため、成熟したOEMキャプティブ/フルサービスリース会社が主導しています。
 

ヨーロッパの自動車リース市場の動向

ヨーロッパの自動車リース業界は、特に西ヨーロッパと北ヨーロッパにおいて会社車文化が制度化されているという利点を享受しています。企業や中小企業は、有利な税制、付加価値税の還付、およびリース会計処理によって、車両の所有ではなくリースを選択するように促されています。リースは現在、フリートの標準的な取得方法であり、経済サイクルを通じて安定した繰り返し需要を提供しています。
 

高いEUのCO2排出量目標、低排出地域、および国の脱炭素化政策が、リースを通じたEVの採用を推進しています。リースはバッテリーの劣化、残存価値の不確実性、および技術の迅速な陳腐化を回避します。OEMのキャプティブ企業と独立系のリース会社は、リース契約にインセンティブ、充電インフラ、およびメンテナンスをパッケージ化し、リースをEVの展開における好まれるチャネルにしています。
 

フルサービスリーススキームの進歩、メンテナンスと保険、ロードサイドサポート、テレマティクス、フリート管理の統合を含むものが、リース受け手の業務を簡素化しています。コストの予測可能性と行政効率を高めるために、企業はプロのリース会社による車両のライフサイクル管理を可能にしています。このサービスベースの価値提案は、単なる車両のファイナンスではなく、長期的なリース採用を促進しています。
 

デジタル変革は、オンラインで車両を構成できるようにし、信用評価を自動化し、フリート分析をリアルタイム化することで、ヨーロッパのリース業界を変革しています。デジタルソリューションは契約期間を短縮し、透明性を促進し、個人および法人の両方のリース受け手にサービスを提供します。技術を活用したリースによるデータの最適化も、競争の激しいモビリティ市場におけるリースの価値提案を強化するのに役立ちます。
 

所有権から使用ベースのモビリティソリューションへのシフトは、車両価格の上昇、都市化、および消費者の好みの変化により加速しています。リースは安定した月額費用、柔軟性を提供し、長期的な所有のリスクを負わずに新しい車両にアクセスできるようにします。サブスクリプション形式のリースは、主要なヨーロッパ都市の都市プロフェッショナルおよびモビリティ志向の消費者の需要を高めています。
 

東ヨーロッパ地域は、過去の低いリース浸透率と車両需要の増加により、市場を牽引しています。SMEの増加、物流、国際貿易がリースフリートの需要を生み出しています。資金調達の厳格化と車両価格の上昇により、リースは魅力的な選択肢となり、ポーランド、チェコ、ハンガリー、ルーマニアで強力な追い上げ成長をもたらしています。
 

ヨーロッパ自動車リース市場分析

駆動方式別にみると、ヨーロッパの自動車リース市場はICEとEVに分かれています。ICEセグメントは2025年に約92%を占め、2026年から2035年まで年平均5.7%の成長が見込まれています。
 

• ICE車両は、EVに比べて初期コストが低く、所有コストの全体的な予測可能性が高いため、ヨーロッパのリース量において依然として主導的な役割を果たしています。メンテナンスプロファイルの高い予測可能性、広範なサービスカバレッジ、安定した残存価値などが、コスト意識の高い中小企業や、予算を確保したい大規模フリートが車両を高度に活用したいと考える理由です。
   
• 西ヨーロッパの大都市以外の充電インフラは、大規模なEVフリートをサポートするには不十分です。ICE（内燃機関）のリースは、地域のフリートや農村部のモビリティ、長距離利用にとって依然として合理的な選択肢です。このインフラの不足が、南ヨーロッパと東ヨーロッパのリースポートフォリオにおけるICE車両の高い需要を維持しています。
   
• 多くの企業フリートは、複数年の更新モデルを使用しており、電動化への移行は遅いです。現在のフリートポリシー、ドライバーの慣れ、運用の信頼性のため、ICE車両はこの移行プロセスの真っ只中にあります。リースは、企業が完全な電動化を避けつつも、現在の規制要件を満たすのに役立ちます。
   
• ヨーロッパの成熟した中古車市場は、ICE車両の比較的安定した残存価値を提供し、リース業者のリスクを軽減しています。特に東ヨーロッパ市場を含む輸出市場における中古ICE車両の高い需要は、リマーケティングの効率を高めています。この残存価値の保証により、ICEリースの経済性は、より新しく予測不可能なEV資産クラスよりも強固になっています。
   
• ICE車両は、物流、営業、都市間輸送などの高走行距離、複数シフト、重量荷物の利用において依然として好まれています。短い給油時間、高い運用範囲、ダウンタイムの削減は、生産性に基づくフリートのニーズに最適です。リースは、運用の継続性を保ちながら、フリートの更新を構造化された方法で行うことができます。
   
• 西ヨーロッパがEVインセンティブを急速に導入している一方、ヨーロッパの多くの市場では電動化が十分に支援されていません。これらの地域では、ICE自動車は依然として有利な税制、燃料供給、規制の受け入れを享受しています。この政策環境の不均衡は、地元市場経済に合わせた高いICE車両の提供を維持したいリース会社によってさらに悪化しています。
   

車両別では、ヨーロッパの車両リース市場は、シティーカー、スーパーミニ、コンパクトカー、ミッドサイズカー、エグゼクティブカー、ラグジュアリーカーに分かれています。コンパクトカーは2025年に36％のシェアを占め、2026年から2035年までのCAGRは7.7％と予測されています。
 

• ヨーロッパの人口と都市インフラの限られたスペースは、コンパクトカーの利用を促進しています。コンパクトカーは、便利な駐車スペース、操作性、都市の交通規則への適合性から、リースに適しています。コンパクトカーは、西ヨーロッパと南ヨーロッパの混雑した都市部で、最高のモビリティ効率を実現するために、企業および個人のリース者に好まれています。
   
• コンパクトカーは、取得コスト、燃料消費量、メンテナンス費用が低く、結果として安価で固定されたリース料金になります。この低価格の魅力は、中小企業、初回リース者、価格感度の高い個人消費者に適用されます。小型の車体サイズのため、リース提供者は、利益率と契約更新率を維持しながら、より多くの顧客基盤を獲得するためにこのコンセプトを活用しています。
   
• コンパクトカーは、ジュニア社員や機能的な役割を持つ従業員のエントリーレベルの社用車として広く利用されています。標準化されたコンパクトフリートは、購入手続きを簡素化し、総所有コストを削減し、一貫したフリートポリシーを促進します。リースにより、企業は定期的に車両を更新し、コスト効率の高い戦略で内部の持続可能性とモビリティ戦略に対応できます。
   
• コンパクトカーは一般的に排出ガスが少なく、ほとんどのヨーロッパ諸国で税制や給与課税の優遇枠に適合しています。小型車のリースは、企業や個人が排出ガス規制や税金削減に関する環境規制に準拠するのを支援します。この規制の一致により、ヨーロッパのリースポートフォリオにおけるコンパクトカーの需要が維持されています。
   
• 小型車は二次市場での需要が広く、リース終了時の残存価値と再販が容易です。新しい車は中古車購入者や輸出市場からの需要が高く、リース会社の減価リスクを軽減します。この残存価値の安定性は、リース価格の競争力を高め、コンパクトカーのリース普及を促進します。
   
• コンパクトカーにはさまざまなブランドや、ガソリン車、ハイブリッド車、初期型EVなどの異なる駆動方式が含まれます。リース会社は、コンパクトカーを現地市場の好みや規制に合わせて簡単にカスタマイズできます。この柔軟性により、リース会社はヨーロッパのさまざまな市場で小規模リースプログラムを効果的に展開できます。
   

用途別では、ヨーロッパの自動車リース市場は個人リースと企業リースに分かれています。企業リースセグメントは2025年に65％のシェアを占め、市場をリードしています。
 

• ヨーロッパの企業リースは、付加価値税の還付、リース料金の控除、最適な給与課税の優遇措置などの有利な税制が大きな動機となっています。リースは企業の財政負担を軽減し、従業員にモビリティの利益を提供します。これらの税制優遇により、リースは西ヨーロッパと北ヨーロッパで最も優れた車両取得モデルとなっています。
   
• リースは、企業が車両への大規模な初期投資を将来の予測可能な運営費用に変換するのを支援します。これは、特にオペレーティングリース構造の下で、キャッシュフローと貸借対照表の効率性を高めます。リースは、多年次のフリート更新サイクルにおいても、企業がフリート予算を安定化させ、資本集約度を低下させ、財務計画を強化するためにますます採用されるでしょう。
   
• 企業がフルサービスリースを提供する専門のリース会社にフリート運営をアウトソーシングする傾向が高まっています。メンテナンス、保険、タイヤ管理、テレマティクスの統合により、行政作業と運営リスクが軽減されます。このアウトソーシングのトレンドにより、企業はコア業務に集中し、専門的なライフサイクル管理と車両の総所有コストの最適化を享受できます。
   
• ヨーロッパにおける企業の脱炭素化アプローチの主要な促進要因の一つは、企業リースです。リースにより、企業は将来の技術や残存価値リスクを伴わずにEVを採用できます。リース会社はパッケージ、ペイ・アズ・ユー・ゴー・ソリューション、フリート分析を提供し、企業リースは持続可能性と排出ガス削減目標を達成する最も迅速な方法です。
   
• ヨーロッパ内の複数の国で標準化されたフリートソリューションに対する多国籍企業の関心が高まっています。パンエウロピアンリース会社は統一されたサービスレベル、中央集権的な報告、統一された契約を提供します。国境を越えた標準化により、異なる規制環境下でフリートを調達・管理することが容易になり、企業リースの成長が促進されます。
   
• 企業リースは、従業員福利厚生パッケージとして車両への柔軟なアクセスを提供することで、労働力の変化するモビリティニーズに対応します。リースは、ハイブリッド勤務トレンドに適応するため、従業員のあらゆるレベルに最新の車両を提供するのを企業に支援します。この車両のモビリティ利点により、企業リースプログラムの需要が長期的に維持されます。
   

リース形態別では、ヨーロッパの自動車リース市場はオープンエンドとクローズドエンドに分かれており、クローズドエンドが2025年に75％の市場シェアを占めています。
 

• クローズドエンドリースの背後にある理由は、リース受取人が残存価値リスクを専門のリース会社に委ねたいという希望にあります。顧客は、特に中古車価格や排出ガス規制の変動する中で、車両の減価リスクに対する不確実性を気にする必要がありません。このような保護特性は、特にリース期間終了時の結果を把握したい企業や個人リース受取人にとって魅力的です。
   
• クローズドリースは固定月額料金と事前に設定された走行距離・使用状態の条件を提供し、予算の可視性が高いことが特徴です。この構造は、コストを抑制し、リース期間終了時の予期せぬ費用を防ぎたい企業や中小企業に好まれています。この予測可能性は、特に標準化された車両交換期間を持つ大規模フリートの財務計画に役立ちます。
   
• クローズドエンド契約はフルサービスリースに組み込まれており、メンテナンス、保険、タイヤ、ロードサービスなどのサービスを提供します。このエンドツーエンドのソリューションにより、車両ライフサイクル管理が容易になり、行政手続きも削減されます。リース会社はクローズドエンド設計をターンキー型モビリティシステムとして販売し、運用効率を重視する企業の利用を促進しています。
   
• クローズドエンドリースは、技術の陳腐化や予測不可能な中古車価格のリスクからEVや低排出車両の利用を促進します。ヨーロッパにおける電動化の加速に伴い、より多くの顧客がクローズドエンドリースを長期的な資産リスクを回避し、インセンティブやバンドル型充電オプションを活用する効果的な方法として選択しています。
   
• クローズドエンドリースは、すべての車両と地域で同一の契約条件を提供することで、フリートポリシーの標準化を促進します。企業は契約管理の簡素化、報告の統一、コンプライアンスチェックの容易化を享受できます。これは、大規模なヨーロッパ横断フリートを運営する多国籍企業にとって非常に有用な運用の簡素化です。
   
• 専門のリース会社はヨーロッパ全域に優れたリマーケティングチャネルを持っており、リース終了車両の効果的な再販が可能です。規模、データ分析、クロスボーダー販売ネットワークにより、残存価値の予測が正確になります。これはリマーケティングの強みであり、クローズドエンドリースの持続可能性を支え、リース受取人の競争力のある価格設定を可能にします。
   

ドイツは西ヨーロッパの自動車リース市場で約27％のシェアを占め、2025年には180億ドルの収益を生み出しました。
 

• ドイツにおけるリースの拡大は、広く根付いた社用車文化に支えられています。リース車両は企業や中小企業によって従業員福利厚生や運営資源として利用されています。有利な税制、標準化されたフリートポリシー、高い新車更新率により、乗用車や軽商用車のリース浸透率が常に高くなっています。
   
• ドイツにはヨーロッパ最大のOEM専用リース部門があり、Volkswagen Financial Services、BMW Financial Services、Mercedes-Benz Mobilityなどが含まれます。これらの専用部門はブランド認知度、低リース金利、残存価値管理の優位性に基づいています。統合された販売、金融、アフターサービスのエコシステムが国内のディーラーでのリース採用を促進しています。
   
• ドイツは、メンテナンス、保険、テレマティクス、およびフリートの分析を含む、発展したフルサービスリース生態系の利点を享受しています。企業は、行政負担を軽減し、コスト管理を強化するために、専門のリース会社によるフリート管理の採用を増やしています。この運用の複雑さは、国内および国境を越えた企業フリートにおけるリースの大規模採用を支持しています。
   
• ドイツの積極的な排出ガス規制と企業の持続可能性戦略により、リースを通じたEVの採用が増加しています。リースは、バッテリーの減価リスクと技術の不確実性を排除し、インセンティブと充電ソリューションを解放するのに役立ちます。炭素排出量を削減することに注力する企業にとって、リースはEVフリートへの移行の主要な手段となっています。
   
• ドイツの高価な車両は、所有よりもリースの方が魅力的です。リースにより、企業や個人は、キャッシュフローを維持しながら、資本支出なしで新車を低コストで取得できます。リースは、予測可能な月額支払いと、車両および金融価格の上昇に伴う運用費用の管理を提供します。
   
• ドイツの大きく流動性の高い中古車市場は、残存価値を安定させ、リースの経済性を高めています。リース終了車両の国内および輸出市場における高い需要により、リース会社による再販の効率が向上しています。この残存価値の信頼性により、リースを競争力のある価格で設定し、ドイツ市場で長期的にリースを成長させることが可能になっています。
   

ポーランドの自動車リース市場は、急速に拡大する中小企業セクターとビジネスの正式化の増加により、2025年には13億ドルを超える見込みです。
 

• 企業が事業を拡大するにつれ、リースは大規模な初期投資なしで車両に資本効率的にアクセスできるようになります。中小企業は、現金フローを維持するために、銀行融資よりもリースを好む傾向があり、全国的に乗用車および軽商用車のリース需要が強く支持されています。
   
• ポーランドの車両のリース浸透率は、西ヨーロッパに比べて低いです。車両価格の上昇、クレジット供給の厳格化、リースの利点への認識の高まりにより、採用が加速しています。この浸透率の低さにより、ポーランドはヨーロッパで最も急速に成長する自動車リース市場の一つとなっています。
   
• ポーランドの戦略的な立地と物流業界の成長により、リース車両の需要が高まっています。電子商取引と倉庫の開発、および国境を越えた輸送は、バンや乗用車のフリート需要を増加させます。リースにより、物流業者はコストを吸収せずにフリートを迅速に拡大でき、これは企業および中小企業のリース需要の長期的な成長を促進しています。
   
• 国際リース会社とOEMキャプティブの参入と成長により、ポーランド市場はより成熟しています。これらのプレイヤーは、標準化された契約、フルサービスリース、競争力のある価格を提供しています。彼らは、リースに対する顧客の信頼を高め、企業、中小企業、専門サービスセグメントでの採用を促進しています。
   
• ポーランドの電動化の遅れは、ガソリン車およびハイブリッド車のリース開発に好都合です。リースにより、企業は完全なEV移行を行わずに、より新しく効率的な車両を選択できます。この緩やかな戦略により、リース需要が維持され、インフラとインセンティブシステムの開発が継続されます。
   
• ポーランドでは、リース支払いの税額控除とビジネスユーザーの付加価値税（VAT）取扱いがリースを有利にしています。企業は、月額の予測可能な支払い時に運営コストを把握できます。これらの財務的および予算的な利点により、リースは所有権の良い代替手段となり、ポーランドの自動車リース市場の長期的な発展を支援しています。
   

イギリスの自動車リース市場は、2026年から2035年までに年平均成長率7.2%で成長すると予測されています。イギリスは、ヨーロッパで最も成熟したリース文化の一つを持ち、個人契約賃貸と企業向けリースが、個人およびビジネスユーザーの間で広く受け入れられています。
 

• イギリスの給与課税制度は、低排出ガス車および電気自動車を高く評価しており、リースは企業の導入に有効な手段となっています。リースは、資本投下を最小限に抑えながら、税効率の高い社用車を提供することが可能です。これらのインセンティブは、特にEVやプラグインハイブリッド車のフリートリース量の増加に大きく貢献しています。
   
• イギリスのデジタルリースおよびブローカーインフラは高度に発達しており、市場の急速な成長を促進しています。オンラインプラットフォームは、オファーの組み合わせ、価格透明性の向上、契約の実行を容易にしています。このデジタルファーストの競争環境は、消費者および中小企業の参入障壁を低下させ、ディーラー主導のプラットフォームを超えてリースの採用を促進しています。
   
• 自動車価格および金利の上昇は、イギリスの消費者にとって所有権を魅力的なものにしていません。リースはコストを月額の支払いに分割し、減価リスクを排除します。この低コスト要因は、特に都市部および郊外市場のコンパクトおよび中型自動車の個人リース需要を高めています。
   
• フリート管理は、イギリスの企業にとって専門のリースサービス提供業者にアウトソーシングされる傾向にあります。メンテナンス、保険、コンプライアンスの支援が統合され、行政負担を軽減し、コスト管理を強化しています。この傾向は、企業フリートにおける長期契約と平均リース価値の向上につながっています。
   
• 消費者の意識の変化、都市化、柔軟な働き方のパターンにより、車両所有から使用ベースのモビリティへの移行が加速しています。リースは、柔軟性、低い交換サイクル、バンドル化を提供することで、この需要に対応しています。サブスクリプションスタイルを模したリースモデルは、モビリティを重要な考慮事項とする若年層を中心に需要を拡大させています。
   

イタリアの自動車リース市場は、2026年から2035年までに年平均成長率9.5%で成長すると予測されています。

• イタリアの経済は中小企業と専門サービス企業が主導しており、これらの企業は資本を保全し、キャッシュフローを改善するために自動車リースを採用する傾向が強まっています。リースは、大規模な前払い投資なしに最新の車両にアクセスできるため、営業、サービス、物流機能を通じてビジネスモビリティのニーズを支援し、企業およびビジネス向け自動車リース需要の安定成長を促進しています。
   
• イタリアの主要都市であるミラノ、ローマ、トリノでは、交通規制と低排出ガス地域が設定されています。リースは、個人および企業が規制の変更に対応するために定期的に車両を交換できるようにしています。この規制による車両交換サイクルは、特にコンパクト、低排出ガス、ハイブリッド車のリース需要を促進しています。
   
• 伝統的な所有権ベースのイタリアの消費者は、徐々に使用ベースのモビリティソリューションを採用しています。車両価格、保険料、メンテナンス費用の上昇により、リースは手頃な選択肢となります。月額支払いの一貫性と柔軟性は、個人およびビジネス顧客の両方に魅力を提供し、個人およびビジネスリース市場の長期的な成長を促進しています。
   
• イタリアの企業における傾向は、フルサービスリース会社にフリート管理をアウトソーシングすることです。メンテナンス、保険、フリート管理が統合され、システムをよりシンプルにし、コストの透明性を向上させています。このマネージドリースソリューションへの移行傾向は、特に効率的な運営と専門的なフリート管理を望む中規模企業において顕著です。
   
• イタリアの観光や都市モビリティの強い市場によって、レンタルバック型やサブスクリプション型のリースモデルが促進されます。リースの柔軟性は短期や季節限定のリース、そして若年層の消費者を引きつけます。これらのモデルは、長期契約以外のリース利用率を高め、車両の利用率を向上させます。
   
• イタリア企業がリースを促進する要因の一つは、リース料金の有利な税控除とビジネス車両の付加価値税の回収です。リースは財務記録や予算編成の面で経済的です。この一連の税制優遇とオペレーティングリースの設計により、リースはイタリアのビジネス環境全体で理想的な車両取得ツールとなっています。
   

 ヨーロッパの自動車リース市場シェア

• ヨーロッパの自動車リース業界のトップ7社は、Ayvens、Arval、Leasys、Alphabet、Athlon、Sixt Leasing、Europcar Mobilityで、2025年には市場の約36%を占める見込みです。
   
• Athlonは、ヨーロッパで主要なモビリティサービス提供者であり、大手自動車メーカーの子会社として複数の主要ヨーロッパ諸国で事業を展開しています。同社は、持続可能なフリート管理とモビリティソリューションの提供に注力し、大手自動車メーカーの経験を活かして最新の自動車技術ソリューションにアクセス。eモビリティへのスムーズな移行を実現しています。同社は、従来のリースソリューション、メンテナンスサービス、保険ソリューション、燃料ソリューション、新時代の自動車インフラソリューション、モビリティ分析ソリューション、そして現代の輸送要件に基づく企業向けの新時代の輸送ソリューションなど、幅広いサービスを提供しています。
   
• Sixt Leasingは、ヨーロッパのフリートリースサービス分野で主要なプレーヤーとして知られています。同社は強力なデジタルフォーカスと柔軟な顧客サービスで認知されています。Sixt Leasingは、Sixtモビリティエコシステムと直接的な関係を持っています。同社は、従来のリースサービス、フリートソリューション、サブスクリプションや輸送ソリューションなどの新時代のモビリティサービスを提供しています。Sixt Leasingは、Sixtブランドの車両レンタル、ライドシェアリング、デジタルモビリティサービスの分野でシナジー効果を享受しています。
   
• Ayvensは、ヨーロッパで非常に大きな自動車リースビジネスを運営しています。同社は、自動車リース業界の2大プレーヤーの合併によって誕生しました。合併後のビジネスは、2社の専門知識を活かして、リースからフリート管理、電気自動車のリース、デジタルフリート管理まで、幅広いモビリティサービスを提供しています。Ayvensは、前身企業の専門知識を活かし、ヨーロッパの多国籍企業や中小企業に包括的なモビリティソリューションを提供しています。同社の前身企業には、企業向けフリート管理の専門知識を持つ企業も含まれています。
   
• Leasysはヨーロッパの主要なモビリティプレイヤーであり、大手自動車メーカーの子会社です。この組織は、自動車製造のルーツを活かして、幅広いリースおよびモビリティサービスを提供しています。自動車購入と残存価値のシナジーを活用し、自動車産業における最新技術の開発を確保しています。この組織は、モビリティに特化したブランドを通じて運営し、顧客に対して車両リース、レンタル、サブスクリプションなどのソリューションを提供し、車両利用の動的な性質と消費者行動の変化に対応しています
   
• Arvalは、親銀行グループからの豊富な資金力を背景に、ヨーロッパのフルサービス車両リースおよびフリート管理市場で主要なプレイヤーとして活躍しています。同社は、さまざまな市場に大きな存在感を持ち、企業向けフリートおよびモビリティ分野の専門知識を誇っています。同社の銀行業界の背景により、優れたファイナンススキームやリスク管理サポートを活用でき、柔軟な契約設計が可能です。Arvalは、金融と自動車の両分野を組み合わせ、顧客に対してフリート管理、メンテナンス、保険、燃料カード、EV充電、企業向けサブスクリプションサービスなど、幅広いサービスを提供しています
   
• Alphabetは、ヨーロッパを代表するフリート管理およびリース会社で、主要なヨーロッパ諸国に強固な市場基盤を持ち、モビリティに対する技術ベースのアプローチで知られています。他のリース会社が伝統的なリースに焦点を当てているのに対し、Alphabetはデータ分析、デジタル技術、サステナビリティを活用してフリートのパフォーマンスを向上させ、総所有コストを最小化しています。実際、同社は購入、管理、ファイナンス、燃料などのサービスに加え、テレマティクスシステム、電気自動車用充電インフラ、データベースを活用したモビリティ分析などの高度なサービスも提供しています
   
• Europcar Mobilityは、車両レンタル事業、企業向けフリート管理、長期リース、新時代のモビリティソリューションなど、あらゆるサービスを網羅したヨーロッパを代表するモビリティソリューション提供企業です。このような広範なネットワークと豊富な車両ラインナップにより、ビジネスおよび個人顧客のニーズに応じて、変化する輸送需要に対応しています。Europcarでは、デジタルプラットフォームを通じて短期および長期のモビリティオファーを提供し、車両のレンタル、シェア、サブスクリプションの切り替えを便利に行うことができます
   

ヨーロッパの車両リース市場企業

ヨーロッパの車両リース業界で活動する主要企業は以下の通りです：

• Alphabet
• Arval
• Athlon
• Ayvens
• Business Lease
• Europcar Mobility
• Free2Move
• Hertz Lease
• Leasys
• Sixt Leasing
   
• ヨーロッパの車両リース市場は、堅固な自動車製造業界、有利なファイナンスオプション、柔軟なモビリティソリューションへの需要増加によって牽引される、確立された成熟市場です。主要な西ヨーロッパ市場、ドイツ、イギリス、フランス、オランダを含む市場は、企業部門での採用率が高く、インフラが堅固で、政府の規制が支援的であるため、現在この市場の大部分を占めています。一方、中央および東ヨーロッパ市場も、ますます多くの企業や個人が所有よりも財務的に最適なソリューションとしてリースに転向することで、着実に成長しています。
   
• しかし、業界は同時に、サステナビリティ要件、電気自動車の登場、デジタル化に沿って劇的な変化を経験しています。電気自動車およびハイブリッド車の普及、およびサブスクリプションモデルによるリースにより、顧客の行動が変化しています。しかし、業界は契約管理、予測メンテナンス、テレマティクス統合を強化するデジタルソリューションに投資しています。しかし、現在の規制の違い、残存価値のリスク、経済全体への影響という混乱の中、ヨーロッパの自動車リース業界は技術的な変化とパートナーシップを通じて前進しており、これは業界がヨーロッパにおける持続可能な未来への旅の主要な促進者となっています。
   

ヨーロッパ自動車リース業界のニュース

• 2025年11月、AyvensとOmoda/Jaecooは、ヨーロッパ市場で自動車リースサービスを共同で提供するために覚書（MoU）に署名しました。この協力は、Omoda/Jaecooディーラーネットワークを通じて、顧客にホワイトラベルのフルサービスリースソリューションを提供することを目的としています。このサービスは、当初はOmodaおよびJaecooのブランドで、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ベルギー、ポーランド、ルクセンブルクの顧客に提供されます。このサービスは、中小企業、専門家、個人顧客に提供されます。
   
• 2025年10月、KBCはチェコ共和国およびスロバキアにおけるBusiness Leaseの買収により、中央ヨーロッパにおける地位を強化しました。この戦略的な動きにより、KBCグループは中央ヨーロッパにおけるリース事業を大幅に拡大することができます。
   
• 2025年4月、AyvensはBYDとのパートナーシップ拡大に関する公式発表を行い、企業顧客向けのフルサービスリースを提供するとともに、ギリシャ、ハンガリー、ポルトガル、フィンランド、アイルランド、ルーマニア、スウェーデンの中小企業および個人顧客向けに、ホワイトラベルの運用リースサービスを配布します。これは、Ayvensのフルサービスリースにおける市場リーダーシップの専門知識と、BYDの電気自動車製造における経験に基づいています。
   
• 2024年10月、CarwowはGridserve Car Leasingを買収しました。この買収は、Carwowが「急速に加速」する自動車交換市場におけるEVリース取引に焦点を当てたウェブ上での計画の一部です。したがって、Carwowグループの2024年の2度目の合併は、2024年に自動車コンテンツおよび商業メディア会社であるAutoviaを買収した後、自動車業界で行われました。
   

ヨーロッパの自動車リース市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益（$ Mn/Bn）およびフリートサイズ（ユニット）の推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて：

車両別市場

• シティーカー
• スーパーミニ
• コンパクトカー
• 中型車
• エグゼクティブカー
• ラグジュアリーカー

推進別市場

• ICE
• EV

用途別市場

• 個人リース
• 企業リース

リース別市場

• オープンエンド
• クローズエンド

サービス提供者別市場

• 自動車メーカーおよびディーラー
• NBFC
• 独立系リース会社
• オンラインリースプラットフォーム
• 信用組合および協同組合リースプログラム
• 自動車レンタル会社
• その他

上記の情報は、以下の地域および国について提供されています：

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • オランダ
  • ベルギー
  • スイス
  • オーストリア
  • ルクセンブルク
  • ポルトガル
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • チェコ
  • スロバキア
  • ルーマニア
  • スロベニア
  • ブルガリア
  • ハンガリー
  • クロアチア
• 北ヨーロッパ
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • ノルウェー
  • フィンランド
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • ボスニア・ヘルツェゴビナ
  • アルバニア