電気ステアリングコラム ロックの市場のサイズ

電気ステアリングコラムロック市場 規模は、2016年に1億米ドルに相当し、その需要は2024年に180万台を突破する見込みである。

世界中の電動パワーステアリング(EPS)車両の需要は、主に2017年から2024年までの電動ステアリングコラムロック市場シェアの採用を促進します。 EPSの需要は、かなりの燃料節約や迅速な対応など、その利点に起因することができます。

様々な政府機関は、EPSの採用を義務付けるために特定の規則を課しました, 業界に巨大な成長の可能性を強調. 例えば、米国政府は、燃料経済強化のための車両におけるEPS導入のためのCAFÉ規制を強化しています。

顧客の間でセキュリティ上の懸念を上げると、予測タイムライン上の電動ステアリング列ロック市場のための収益の生成をさらにエスカレートします。 燃料経済に関する厳しい規制と相まって電気車両の貫通を強化し、さらに産業成長に大きく貢献します。

コラムロックのメカニズムの頻繁な革新は過去数年間に企業のサイズに巨大な潜在性を引き起こしました。 これらの進歩は高められ、簡素化された車の設計に導きました。 たとえば、NSK Ltd.は、革新的なステアリングホイール列ロック機構ウェッジギアシステムを導入し、占有安全を向上 自動車衝突. . 受け取るギヤ表面でくさびと設計され、従来の設計上のハンドルの位置ロック力の25%の改善を提供します。 ウェッジと受信ギアの接触がないので、ステアリングホイールの調整はよりスムーズです。 また、従来の設計よりも70%未満のコンポーネントを使用しております。

電気ステアリングコラムロック市場分析

PCVsは、世界の車両の実質的な生産を借りる予測時間枠上の電気ステアリング列ロック市場でほぼ40%のボリュームシェアをキャプチャすることを期待しています。 これらの車両の電動パワーステアリング(EPS)のライジング展開は、2024年までのセグメント優位性をさらにサポートします。

SUVsの中国シェアは2012年に27%から2016年48%に増加しました。 2022年までに販売する2台につき1台をSUVとする。 ローカルブランドや国際ブランドからの高い展開により、収益をさらに拡大します。

次の8年間で4.5%以上のCAGRを展示します。 セグメントの有意な成長は加速生産にクレジットされます 全地形車両 世界中。

OEMは、顧客のメーカーに対する信頼と相まって、プロセスの専門知識を借りて予測時間枠上の最大の収益シェアをキャプチャすることが期待されます。 コスト効果の高いソリューションを開発するための高性能車と業界プレーヤーの継続的な努力は、OEMに対する強い好みの責任の要因です。 実質の自動車生産は2024年まで電気ステアリングのコラム ロックの市場のサイズのためのOEMの要求を更に加速します。

アフターマーケットは、今後数年間で大きな成長を遂げていきます。 これらの車両の価格競争力のために、ローカルおよび国際市場からの車両のアフターマーケットのスペアパーツの上昇の需要に起因することができます。 開発途上国のライジング車両は、2024年までの産業成長を支える自動車用スペアパーツの生産率をさらに向上させます。

アジアパシフィックは、2024年までに13億米ドルを横断する電気ステアリングの列ロック市場を支配することを期待しています。 高い収益の生成は、高自動車の生産、特に地域を横断する乗用車に起因することができます。 中国は2016年に最大の自動車市場の中でカウントされました。 インドでは、実用的な車両は、同じ年でほぼ30%の成長を披露しました。 電気自動車の普及は、次の8年間で地域の優位性をさらに支えます。

北アメリカは2017年から2024年にかけて6.0%以上で育ちます。 EPSの採用に関する厳格な規制は、今後数年にわたって地域の成長をさらに高めるなど、先進国のアフターマーケットの成長につながっています。

電気ステアリングコラムロック市場シェア

• Nexteer 自動車
• ロバート・ボッシュ
• ZFフリドリッヒシェフェンAG
• NSK株式会社
• ニッセイ

電気ステアリングコラムロック市場で著名な参加者の中にあります。 業界関係者は、お客様の要求に応え、セキュリティ上の懸念を高まっています。 例えば、2017年3月、日産は、日産アルティマとマキシマモデルの費用フリーで、従来のステアリングロックを電動ステアリングロックで交換する取り組みを取った。 この戦略は、企業が顧客の中を牽引するのを助けました。

製造業者はまた競争の端を得るために新しい車の部品の開発でindulged。 たとえば、2013年、NSK株式会社では、システム全体の設計と性能を向上させる革新的なカラムロック機構を導入しました。

業界背景

電動ステアリングのコラム ロックは車の保証を保障するために設計されています。 慣習的なステアリング車輪は機械コラム ロックを所有します。 ステアリングを少しオフの位置でブロックし、ステアリングホイールをロックする摩擦を作るために多数のプレートの層を関与するマルチプレート技術を展開しました。 EPSのライジングペネトレーションは、これらの列ロックの高生産率で起因しました。

各種自動車 OEMは、車両にこれらの列ロックを実装しています。 たとえば、2015年7月、コンチネンタル自動車部品インドは、制御ユニットを介して電気ステアリングコラムロック制御を提供するパッシブキーレスエントリー(PKE)システムを製造しました。 このPKEシステムは、XUV500のフェイスリフティングバージョンのMahindra & Mahindraによって採用されました。