電気自動車減速機市場規模 - タイプ別、EV別、販売チャネル別、車両別、成長予測、2025年から2034年

電気自動車の減力剤の市場のサイズ

電動車減速機市場規模は、2024 年に 1.7 億米ドルで評価され、2025 年から 2034 年の間に 24.2% の CAGR を登録すると推定される。 電気自動車のグローバル化は、電気自動車減速機の需要に応える主要な要因の一つです。

完全電気自動車の全体的な販売とハイブリッドのプラグ、12月に、それが列で2ヶ月のために遅くしたが、年間成長率は1.9百万に達したと報告した。 中国のEV総売上高は36.5%増加し、2024年12月に1.3億台を達成しました。 これは、EVの合計販売につながりました 11 年 2024. 米国とカナダのEV販売も12月に0.19億に達した8.8%の増加を報告しましたが、欧州は前年同期比0.31百万の売上高を記録しました。

消費者と企業双方の電気自動車の採用は、EV市場で増加し、減速機などのドライブトレインパーツの需要を増加させています。 EV、特に電池電気自動車は、減速機をモータの高回転速度を使用可能な速度に下げる必要があります。 これらの車両の需要の上昇に伴い、自動車メーカーは、より多くの乗用車を製造することで需要を満たす必要があります。 商用車、および車は自動車メーカーからの要求に応じるために減力剤の高められた製造業を、電気自動車の減力剤の市場成長に導くように要求します。

電動商用車や車両の普及が進んでおり、電動車両減速機の需要が高まり、トルクの要求が高まっています。 商用車としてのトラック、バス、デリバリーバンは、より長時間の稼働時間を提供し、効果的な負荷処理のための頑丈なマルチステージ減速機が必要です。 燃料や排出規制のコスト節約のための電気艦隊へのこの成長シフトで、減速機などの効率的なドライブトレイン部品のための需要が高まっています。 EV減速機市場を商用車側で増加させています。

電気自動車減速機市場動向

• 商用車や高性能EVが高効率・トルクを必要とするため、多段減力剤が優れています。 これらのシステムは、高負荷車、電動バス、トラック、プレミアム旅客EVと一緒により有益です。 これらの車両のパワーアップと省エネの向上に貢献します。
• 株式会社スズキ自動車は、カナダのイノモティブ株式会社と提携し、今後のスズキEV向け2速EVトランスミッションを共同開発しました。 Inmotiveは最先端のEV伝送システムで知られています。 Ingear トランスミッションは、EV、軽量、コンパクト、効率的な、最適なオプションの1つです。 本システムは、約15%のEVの運用範囲を増加させ、特許構造や静的なシフトに約15%の加速度を上げることができるという非現実的な状態です。 Ingear EVトランスミッションは、モータのトルク使用の効率を高め、ユニット全体のサイズと重量を削減しながら価格を削減します。 パートナーシップは2023年1月に成立しました。
• 電気自動車のメーカーは、重要なドライブトレインコンポーネントの重量とサイズを減らすことに焦点を合わせています。 減速機ユニットは、コアコンピテンシーを失うことなく、より軽く、よりコンパクトになっています。これは、電気自動車の範囲とエネルギー効率のために不可欠です。 EVや二輪車への採用は、この開発が必要です。
• 多くの自動車会社は1つの密集した単位にモーター、インバーターおよび減力剤を結合する統合された電子車軸構成を採用します。 これは、ドライブトレインだけでなく、重量を簡素化し、効率性を向上させ、電子車軸システムは、商用および旅客EVで人気を博しています。
• 高強度鋼や高度な合金などの材料の最近の革新は、より効率的で耐久性のある減速機の生産をサポートしています。 これらの合金および材料は減力剤の重量を減らし、性能を高め、寿命を延ばすのを助けます。それは商業および消費者の乗客の電気自動車(EV)のために重要である。

トランプ行政訴訟

• tariffs は、EV コンポーネントのグローバル サプライ チェーンで破壊される可能性があります。 減速機や他の部品のための中国メーカーに大きく依存していた自動車メーカーは、生産スケジュールや車両の価格に影響を与える遅延やコストの増加に直面しています。
• 中国の自動車部品は、他の商品と一緒に、米国の関税の約125%を引き付けています。 これは直接重要なEVの部品の供給への貢献による外国の供給の部品、特に中国の部品に依存するEVの製造業者の生産費に影響を与えます。
• 米国におけるEVの採用率は、関税から生じる追加コストのために減速すると予想されます。 上記の高い費用に加えて、減速機などのコンポーネントの需要を縮小する結果、市場でのマイナス成長による需要に影響する可能性も期待されます。
• 関税の影響を削減することを目的として、一部の自動車メーカーは、規制の少ない取引障壁を持つ国に生産拠点をシフトしています。 このアプローチは、コストの削減と競争上の優位性を維持することに重点を置いていますが、長期的なEVコンポーネントの国際サプライチェーンへのより永久的な変化の可能性を高めることができます。

電気自動車減速機市場分析

車、電気自動車の減速機の市場は乗客車、商用車、オフハイウェー車および2つおよび3つの荷車に分けられます。 2024年、乗用車セグメントは約700万米ドルで、市場シェアは40%以上となりました。

• 電気自動車(EV)向けEV減速機市場への電気乗用車販売が大幅に貢献しています。 Tesla Model Y と BYD Seal は、高ボリュームで販売し、各バージョンでは、ドライブトレインの一部として減速機が必要です。 統計局は、2024年にEVの売上高が13,33万台に達したと共有しました。 そのような数字は、市場のためのプラス市場見通しと高成長の可能性を示す.
• オートメーカーは、専用のEVプラットフォームを備えた電動旅客車両に注力しています。 これらのプラットフォームは、運用効率とパフォーマンスの向上につながるために、システムの一部として減速機を統合し、採用します。 新型乗用車EVモデルの絶え間ない革新と発展により、減速機の需要は今後数年で成長する見込みです。
• 燃料節約、メンテナンスの低下、および環境問題は、特に都市人口の中でEVの採用の増加につながりました。 統計局は、米国で2022年、首都圏の顧客の約22パーセントがEVを購入する計画があったと報告した。この数字は農村部の13パーセントに減少した。 EVは、個人輸送のための最も簡単なオプションのままであり、その結果、道路上の車両の数が増えています。
• 減力剤の設計の進行中の開発、特に新しいコンパクトおよび軽量モデルは、ますます乗客EVの条件を満たします。 この互換性は、全体的な減速機市場での乗用車セグメントの優位性に貢献します。

販売チャネルに基づいて、電気自動車の減力剤の市場はOEMおよびアフター・マーケットとして分けられます。 OEMセグメントは、2024年に約89%の市場シェアを占めています。

• 減速機はEVドライブトレインの根本的な部分を形成し、OEMによる製造に直接統合されています。 これらがユーザーサービス可能な部品ではないので、ほぼすべての減速機はOEMの実質的な市場制御を与える工場装備されています。
• イートンの車両 当社グループは、2022年2月、商用・軽量の統合ソリューションで、電気自動車(EV)市場の新しい需要に対応するため、新しい専用ePowertrainビジネスユニットを設置しました。 このユニットは、Eatonの電気自動車のトランスミッション、減速機、および差分製品を組み合わせることで、同社は統合ePowertrain製品でグローバルオートメーカーにサービスを提供し、ビジネスグループ全体で既存のシナジーを活用することができます。
• OEMは特定のEVの建築および性能基準にカスタマイズされる頻繁にデマンドの減力剤を要求します。 これらの減速機はOEMおよびそのティア1サプライヤーと協議し、協力した後設計されており、OEMは主要な販売チャネルになります。
• 減速機のOEM需要は、テスラ、BYD、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンなどの主要なプレーヤーからの世界的なEV生産の拡大と等しく成長しています。 一貫した大量生産はOEMのサプライ チェーンによる容易な、大規模の調達を保証します。

タイプに基づいて、電気自動車減速機市場は単段減速機と多段減速機としてセグメント化されます。 単段減速機セグメントは2024年に市場をリードしました。

• 単段減速機は、シンプルな設計と必要なコンポーネントの数を減らすため、既存の車両アーキテクチャで製造し、簡単に統合することが高価です。 これにより、大量市場EVに好まれた選択肢になり、自動車メーカーを経済的に競争的に保ちます。
• シングルステージ減速機は、多段減速機よりも軽量で軽量です。 この特徴は、限られたスペースを備えたコンパクトな中型EVの重要な要因である、車両の効率と駆動範囲を改善するのに役立ちます。
• 複数のEVプラットフォーム間で単段減速機の採用により、スケールの増産と経済性が向上します。 これらの製品に対する市場標準化を促進し、市場シェアをさらに増加させます。
• メンテナンスと長期運用費に関連したコストを削減し、メーカーや消費者にアピールする単段減速機を作る。 シンプルな構造で、可動部が少なく、信頼性が向上し、その高い好みに貢献します。

EV型をベースに、電気自動車減速機市場はBEV、PHEV、FCEV、HEVとしてセグメント化。 BEVセグメントは2024年に市場を主導しました。

• ザ・オブ・ザ・ バッテリー電気自動車(BEV) 電気自動車市場の最大のセグメントであり、総EV売上高の主要な比率として販売しています。 BEV市場成長は2032年までに1兆米ドルに達すると推定され、15%のCAGRによって支持される。 世界中の政府がゼロエミッション車両の採用を奨励するにつれて、市場シェアがさらに増加すると予想されます。 ベブスの生産におけるこの成長は、減速機の需要に貢献します。 すべてのBEVは、モータの高速回転を車輪を運転するための使用可能なトルクに変換するため、減速ギアボックスに取り付けられているためです。
• バッテリー電気自動車には、電動モーター、インバータ、減速ギアボックスが装備されており、より複雑なシステムを持つハイブリッド車や燃料電池車とは異なります。 マルチスピード伝送の欠如は、減速機の関連性を高めます。 単段減速機は、電動モーターの広範なトルク範囲と他の多くの機能を備えたため、BEVの好ましい選択であるため、電気推進に大きく依存する車両に最適です。
• BEVの性能と範囲を最大限に高めるために、高効率ドライブトレインは一般的に必要であり、減速機はモータ出力の最適化に不可欠です。 十分に設計された減速機により、損失が最小限に抑えられるため、全体的な効率性が向上します。 運転範囲を拡張するBEVsにとって、効率性の向上は特に重要です。消費者とメーカーの両方にとって大きな懸念です。 技術の減少の進歩と共に来るBEVsの成長した市場そして採用は、このスペースのより有効な減力剤のための要求を作成します。

アジアパシフィックは、世界規模の電気自動車減速機市場を35%以上、中国は地域に市場をリードし、2024年に約163.9百万米ドルで評価されました。

• 中国は世界の主要なEV市場の1つであり、世界的なEVの生産および販売の優位を保持します。 2023年のStatistaの報告書によると、中国だけで年間22パーセント増加している約6.7百万のバッテリー電気自動車を生産しました。 電動乗用車、バス、二輪車は、減速機などのドライブトレインパーツの需要が高まります。 これにより、国は減力剤のための強力な市場を確立することができます。
• 中国は、モーター、減速機、ギアセット、電子車などの電気自動車コンポーネントのローカル生産を含む強力な垂直に統合された製造エコシステムを持っています。 国内サプライヤーは、高容量の注文を効率的かつ低コストで満たすことができます。 この垂直に統合された製造エコシステムは、グローバル供給市場で競争力のあるエッジで中国を提供します。
• 中国政府は、補助金、税金カット、および電気化政策の使用を導入し、奨励することにより、EV開発を積極的に奨励しました。 これらの方針は、国内の採用と生産をサポートしています。これにより、減速機などの製造システムの全体的な市場要件が増加します。
• 中国は、主要な消費者だけでなく、EVコンポーネントのグローバルディストリビューターです。 中国のメーカーのグローバル自動車メーカーやティア1社のベンダーが、低コストで大量生産力で中国生産者の減速機や関連コンポーネントを購入しています。 これにより、世界中の減速機市場で中国の存在が強化されます。

2025年から2034年までドイツの電気自動車減力剤市場の成長予測は非常に奨励しています。

• ドイツの先進的なエンジニアリング技術と製造は、国の著名な技術力と優位性を提供します。 これは、国がEVのグローバルサプライチェーンで競争を維持するのに役立ちます。 軽量減速機システムの統合、小型化、および効率性に関する研究および革新における国の投資は、国が重要な市場シェアを維持するのに役立ちます。
• ドイツのサプライヤーは、通常、高精度、信頼性、耐久性の比類のない基準のために、ハイエンド電気自動車で使用されているOEM部品のための高い基準で知られています。 低雑音および高いトルクの要求の高度の減力剤システム、ドイツの減力剤の市場で連続的な優位性を保障します。
• 大手Tier 1自動車部品メーカーであるZF Friedrichshafen、Schaeffler AG、ボッシュはドイツに本社を構え、グローバルにドライブトレイン技術として知られています。 これらの企業が開発した先進的な減速機システムは、多くの国内および外国のEVにインストールされ、この市場の実質的なシェアを獲得するのに役立ちます。

U.S.は2025-2034から電気自動車の減速機の市場で顕著で有望な開発を示すと期待されています。

• 米国は、先進的なエンジニアリングとイノベーションにおいて、特に電動モビリティとドライブトレインシステムに関する世界的なリーダーシップを獲得し維持しています。 企業は、EVの重要なコンポーネントであるため、EV用の減速機の設計に積極的に取り組んで投資します。 これらの部分は完全なe車軸かeドライブに統合され、彼らの設計はシステム効率を決定します。
• アメリカは、ドライブトレインシステムの生産のための高度な自動化と効果的な製造システムを開発し、展開しています。 これは、定義済みの基準や競争力のある量で減速機などのコンポーネントを製造するのに役立ちます。 これは、国が国内と国際の両方の要求を満たすのに役立ちます。
• 税金クレジット、燃料経済に関する規制、インフラ支出などの政府のインセンティブは、EVの採用を推進しています。 EVが増加する国内生産では、減速機などの重要な部品の供給ニーズが高まり、米国の市場位置を強化しています。

メキシコの電気自動車減速機市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• メキシコは重要な自動車産業であり、国は毎年3億台以上の自動車を製造しています。そのうち約80%の自動車は米国に輸出されています。 電気自動車も成長する市場です。 2024年1月から6月にかけて、全国で約54,000のハイブリッド車や電気自動車を購入しました。 2023年(昭和40年)に比べ、80%増の割合が増加しました。
• メキシコは、米国やカナダなどの重要な市場への熟練労働者と緊密性を伴って、経済的で費用対効果の高い製造機会を提供します。 特に北米で生産される予算EVやミッドレンジ電気自動車など、EVコンポーネントの大量投資と製造を促進します。
• EVパワーインフラ、ローカライズされたEVコンポーネント製造、および国内供給チェーンに割り当てられた民間セクターおよび政府の資金調達の量に大きな増加があります。 これらの取り組みは、メキシコのEV市場成長とサプライチェーンを推進する国を支援し、国際EV市場における地位を拡大しています。

電気自動車減速機市場シェア

2024年の電気自動車減速機業界をリードするトップ7企業は、ZF Friedrichshafen、BorgWarner Inc.、Robert Bosch、Scheeffler AG、GKN Automotive、Magna International、Nidec Corporationでした。 市場シェアの約35%を占める

• ZF Friedrichshafenは、ドライブトレイン技術とEV分野に関するかなりの市場シェアを持っています。 EV減速機、E車軸、パワートレインシステム、単段減速機を高トルク・効率で製造・提供。 ZFの電動ドライブトレインの深い理解と自動車メーカーとのパートナーシップにより、同社は市場の著しいシェアを獲得しました。
• BorgWarnerは、電気自動車業界において、電動パワートレインと高効率減速機に集中しています。 eGearDrive は、EV 向けのコンパクトな高性能減速ギアシステムを提供する主要な製品です。 EV減速機市場での重要な選手として、自動車業界、電気およびハイブリッド車に於ける強固な革新と研究が進められました。
• ロバート・ボッシュは、自動車用部品メーカーの1つであり、EVパワートレインコンポーネントを積極的に開発し、電気自動車減速機の優位性サプライヤーとなっています。 ボッシュの高度な電動車軸ドライブと減速ギアは、トルクと全体的なパフォーマンスを最大化し、車両の能力を向上させます。 ボッシュの大手自動車メーカーとの強い関係は、同社がこの市場で信頼できるパートナーとして位置するのを助けます。
• Schaefflerは、ドライブトレイン部門のキープレーヤーで、特に電気自動車の減速機やその他のコンポーネントの技術のために認められています。 同社の電子モビリティ製品には、EVの効率性を最適化することを目的とした高度な電子車軸および減速装置も含まれています。 また、Saefflerは、コンパクトで高効率な減速機を現代の電気自動車仕様に生産するリーダーです。
• ログイン 自動車は、高性能減速機を含む電気およびハイブリッド車駆動技術の優位プロバイダーです。 同社は、シームレスなe車軸とパワートレインアセンブリ設計統合を電気自動車プラットフォームに認識しています。 電気自動車業界における企業の成長は、その驚くべきコンパクトで軽量な耐久性のある減速機技術によるものです。

電気自動車減速機市場企業

電気自動車減力剤の企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• 愛知県機械工業
• ボルグワーナー
• ログイン 自動車産業
• ヒュンダイのトランスシス
• ジャトコ
• マグナインターナショナル
• ニデフ
• ロバート・ボッシュ
• チェフラー
• ZFフリドリッヒシェフェン

• EV業界における技術革新による競争が加速 企業は、車両の範囲、効率性、性能を向上させる小型で安価な減速機の開発に取り組んでいます。 市場競争はまた、電子車軸システムと新しい高度材料の使用との統合のような革新的な選択の提供の機能によって導かれます。
• 市場は、先進技術に焦点を当てたスタートアップとニッチ選手の両方から競争に直面しています。 これらの企業は通常、性能電気自動車や2輪車などのEV向けの設計・開発を優先します。 効率性、重量、材料の革新は、伝統的で新しいプレーヤーの間で健康で革新的な競争をもたらすことができます。
• 競合他社の競争力と先を行くため、他のサプライヤー、自動車メーカー、テクノロジー企業との戦略的アライアンスやコラボレーションに多くの企業が参入しています。 これらの会社は、統合された専門知識とリソースにより、次世代のEVパワートレインと減速機の開発を加速し、サプライチェーンインフラにおける特定の機能を強化し、市場参入やアクセシビリティを高めています。

電気自動車減力剤業界ニュース

• InfiMotionテクノロジーは、EV用パワートレインモジュールの最も先進的な統合であると主張する革命的な12-in-1電動ドライブユニット(EDU)電気自動車(EV)パワートレインを4月2025日に導入しました。 重要なハードウェアとソフトウェアシステムを1つのコンパクトなユニットに直接統合します。 EVの体積、重量、コスト、システム複雑性の問題をエレガントに解決します。 L402は、Eモータ、減速機、モータ制御ユニット(MCU)、オンボードチャージャー(OBC)、DC/DCコンバータ、パワーディストリビューションユニット(PDU)、バッテリー管理システム(BMS)などの次のコンポーネントと機能を統合し、組み込む
• 2025年1月、JATCOは、電気自動車(EV)のパワートレインを製造する英国、Sunderlandの新しい工場の開設をマークしました。 欧州初の製造施設であるJATCOは、モータ、インバータ、減速機が軽量システムに小型化したEVパワートレイン3-in-1の最先端を生産する工場です。 これらのパワートレインは、日産の近隣のSunderland車両組立工場で、Qashqai、JUKE、およびLEAFの成功者の将来の反復を含む、すべての電気自動車をロールアウトしようとする日産のEV36Zeroイニシアチブを提供します。
• 2024年12月、ZF電気モビリティシステム(Shenyang)Co.、株式会社は正式に瀋陽の湖南地区、中国の3番目の電子モビリティ工場をオープンしました。 設備は新しい高度の電気車のために主に設計されている車軸ドライブを製造することを専門にします。 これにより、中国電気自動車市場で成長し、グローバル化計画をサポートするデュアル目標を達成することができます。 会社は電気車軸ドライブを十分に前面および後部車軸を覆い、ZFのモジュラー電気ドライブ プラットホームに基づいて製造します。 一体化した電動モーター、パワーエレクトロニクス、減速機を3本一体化することで、これらのユニットは重要なコンポーネントの1つとして立っています。
• 2022年2月、セオジン自動車は、EVを製品ポートフォリオに含めるために、減速事業を拡大しました。 同社は、以前は、クラッチ分離可能なコンポーネントと共に、ICE用のトランスミッションシステムの開発に焦点を合わせていました。 EV市場でのフットプリントを増加させることを目指しています。 EV部品の販売を5年以内に30%増やすことを目指し、現行のシングル数字から大幅な増加を目指します。

電気自動車の減力剤の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(単位)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、タイプによって

• 単段減速機
• マルチステージ減速機

市場、EVによって

• ビーブ
• パワー
• FCEVについて
• ハイブ

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

市場、車によって

• 乗客車
  • セダン
  • スワッピング
  • ハッチバック
• 商用車
  • LCVシリーズ
  • MCVの特長
  • HCVの特長
• 高速道路車
• 2輪、3輪車

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア