電動船 市場規模

電動船市場 2022年に4億米ドルに相当し、2023年から2032年までの9%のCAGRで成長すると予想される。 環境意識の高まりは、グローバルな市場需要を燃料化します。

海洋産業の炭素排出量の上昇は、業界の風景を形づける革新的な電気船技術を開発するために、船舶メーカーを指示しました。 国際海事機関(IMO)によると、船舶はCO2の約1億トンのCO2を毎年大気に放出し、事業拡大を抑制する可能性があります。

市場収益を育成する高容量バッテリーの高価化

高容量の電池を通した電気船の高性能は達成することができます。 しかし、これらの電池の高コストは、船舶の全体的なコストを増加させ、電気船の市場統計量を阻害する。 また、ハイブリッド推進は非常に複雑で、効率的な運用のための高い資本コストと知識を調達しています。これにより、業界に悪影響を及ぼす可能性があります。 ハイブリッド推進システムのスペアパーツ調達とメンテナンスは、長期的に課題を提起することもあります。 しかし、業界における技術開発に関する政府の支出は、メーカーがこの拘束に対抗するのを助けることを認識しています。

電動船市場分析

動力源に基づいて、業界は電気および雑種にbifurcatedです。 電力供給セグメントは、2023年から2032年までに10%のCAGRで成長することを期待しています。 船舶メーカーをプッシュしている厳格な規制は、リチウムイオンベースの電気推進など、従来の重燃油エンジンをクリーナー&代替電源に置き換えることです。 また、船舶の電気推進システムにおける安定した電子システムと大容量バッテリーパックの統合も増加する可能性もあります。

システム面では、電力変換、エネルギー貯蔵、発電、電力配分に電気船の市場が分類されます。 エネルギー貯蔵の区分は有効な燃料消費量および排出の容積によって運転される2023から2032までの8%のCAGRで育てるために写し出されます エネルギー貯蔵システム. . 更に、電気推進装置を搭載したシステムを統合することで、停電のリスクを低減し、船舶の運用寿命を延ばし、船舶の安全を改善します。 また、これらのストレージシステムは、オペレータが船舶のエネルギーバランスを改善できるように、さまざまな操作モードを提供します。

操作に関して、電気船の市場は自律的で、管理されています。 自動運用セグメントは、2023年から2032年にかけて、マイクロエレクトロニクスシステムの導入の上昇と、船舶の先進的なセンサーが自律性を発揮するという点で、15%以上のCAGRで成長することが評価されています。 また、GPSを含む高度なシステムやセンサーと自動電気船を幅広く統合し、 リダール システム, 自動識別システム (AIS), ソーナー, レーダー, など, クルーレス輸送との完全な自律性を達成します。, セグメントの拡大を容易にするために推測されます.

プラットフォームに基づいて、業界は防衛と商用に分類されます。 防衛部門からの電気船の市場シェアは、2023年から2032年までに5%のCAGRを目撃するために隔離され、防衛機関によって上昇する投資は、海軍の艦隊に電気容器や軍艦を統合する。 さらに、電気船は、メンテナンスとメンテナンスの低下、GHG排出量の減少、ステルス操作、および低雑音などの利点のホストを提示し、その境界を保護し、業界のシナリオに積極的に影響を与えます。

エンドユースの面では、電気船の市場はラインフィットとレトロフィットに分類されます。 ラインフィットセグメントは、電気/ハイブリッドエンジンの統合と相まって、新しい造船建設プロジェクトの増加によって推進される2032年までに10%以上のCAGRで成長することを期待しています。 世界中で取引や物流活動を増加させるためにも、成長は信用できます。 また、エンドツーエンドのハイブリッド/電気船を発売するために、企業による著名な努力は、セグメントの注目すべき成長機会を提示する可能性があります。

ラテンアメリカ電気船の市場は、2032年までの売上高で300万ドル以上を投資し、海洋産業の先進技術を開発するための政府の投資を増加させることに注目されています。 また、メキシコやブラジルなどの様々な国の政府は、地域の海産業界におけるデジタル化を著しく予測し、地域事業のシェアを支持することが期待されています。

電動船 マーケットシェア

いくつかの電気船の市場プレーヤーは下記のものを含んでいます:

• 津根石造船株式会社
• 広州造船所インターナショナル株式会社
• シーメンス
• ABBについて
• 造船所の損傷 グループ

これらの企業は、部門の競争力を得るためにパートナーシップを優先しています。 スウェーデン・スイスの多国籍企業であるABB Limited(ABB Limited)は、ハイスピード・クラフト(HSC)カタマラン・フェリー・メーカーであるIncat Tasmaniaと提携し、軽量のハイブリッド電気フェリーを製造しています。 パートナーシップの一環として、ABBはゼロエミッション推進と電力ソリューションを提供し、タスマニアに148mのフェリーを建設するための将来の商用セットアップを分析することに合意しました。

COVID-19パンデミックの影響

COVID-19のパンデミックは海上貿易の低下による電気船事業に悪影響を及ぼしました。 また、ポート、サプライチェーン、出荷に影響を及ぼすパンデミックによる混乱の目覚めに導入された制限。 米国の国際貿易委員会によると、2020年の最初の半分に、米国海上コンテナ輸入量が7%減少しました。 しかし、ポストパンデミック時代における貿易の再開に伴い、市場は徐々に回復しています。

電動船市場調査報告書には、2018年から2032年までのUSD百万ドルの収益の面での見積もりと予測で業界の詳細な報道が含まれています。

動力源によって

• 電気
• ハイブリッド

システム別

• エネルギー貯蔵
• 電力変換
• 発電事業
• 電力配分

業務内容

• ログイン
• オートモーティブ

プラットフォーム

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• ぼうぎょ

エンドユース

• ラインフィット
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