Home > Automotive > Mobility > Commercial Vehicles > 構造のダンプ トラックの市場のサイズ及び共有、 予測 2032
構造のダンプ トラック 市場規模は2023年のUSD 12.2億で評価され、2024年と2032年の間に8%以上のCAGRを登録すると推定されています。 道路、高速道路、橋梁をグローバルに建設するコストは、建設ダンプトラックの需要増加の重要なドライバーです。 政府や企業は、輸送ネットワークの近代化と拡大に大きく投資するにつれて、効率的な材料処理の必要性は過去数年間で成長しました。 これらのトラックは、砂利、アスファルト、土壌などの重要な建設材料を輸送するために不可欠です。
重い負荷を素早く効率的に動かす能力は、インフラプロジェクトの拡大規模と整列します。 今後も、市場成長と発展に貢献し、グローバルインフラの拡大をさらに支えるダンプトラックの需要が高まっています。 2024年7月、タタ日立は、インドのカラスプル工場とダールワッド工場に投資し、生産を強化し、現地材料の使用量を増加させました。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
構造 Size in 2023: | USD 12.2 Billion |
予測期間: | 2024 to 2032 |
予測期間 2024 to 2032 CAGR: | 8% |
2032価値の投影: | USD 24.2 Billion |
歴史データ: | 2021 - 2023 |
ページ数: | 240 |
テーブル、チャート、図: | 300 |
対象セグメント | タイプ、容量、推進力、ドライブ構成 |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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この投資は、大規模なダンプトラックの生産を拡大し、新しいモデルを導入することにより、国の成長するインフラ部門を支援することを目的としています。 全国にインフラ整備が進んでおり、建設機械の需要が高まるため、この成長が期待されています。
また、新興国における経済成長と産業拡大が大幅に増加し、建設ダンプトラックの需要につながります。 これらの経済が発展するにつれて、インフラプロジェクト、住宅開発、産業施設のサージがあります。 建設活動の増加は、効率的な材料の取り扱いを必要とし、建設ダンプトラックは、砂利、アスファルト、汚れなどの大量の材料を輸送するのに不可欠です。 経済活動の成長はより多くの建設機械の必要性を運転し、大規模なプロジェクトの要求を満たすために高度のダンプ トラックの採用を促します、それによって構造のダンプ トラックの市場拡大に燃料を供給します。
建設現場の高リスク性は、建設ダンプトラック事業において、市場における安全配慮を図っています。 構造ダンプトラックは危険な条件で頻繁に使用されるので、最先端の安全対策を組み込むことが重要です。 オペレータおよび場所の安全を改善するためには、製造業者は安定性制御、バックアップ カメラおよび衝突回避システムのような技術を統合しなければなりません。 また、事故を削減し、責任の懸念を避けるため、安全基準や法令の厳守が不可欠です。
現代の建設ダンプトラックは、高度な技術を活用して、効率性、安全性、生産性を大幅に向上させます。 GPSシステムは正確な運行および実時間追跡、最適化のルートの計画および負荷管理を可能にします。 さらに、テレマティクスは、トラックのパフォーマンス、燃料使用量、メンテナンスニーズに関するデータを提供しており、予測的なメンテナンスとダウンタイムを削減できます。 自動送信および高度のブレーキがかかるを含む自動化されたシステム、運転者の間違いを減らし、制御を改善することによって操作的な容易さおよび安全を高めて下さい。 また、衝突回避システムとカメラの統合により、オペレータと周囲の人員の両方を保護する安全性が向上します。 これらの技術は、より効率的で安全な建設作業に貢献します。
2023年10月、Teleoは、建設ダンプトラック用のオートノマイズ技術を導入し、オペレータが複数のマシンを遠隔操作できるようにしました。 この技術は、3つのTeleo装備の連結されたダンプ トラックで最初に導入されます。 素材の移動を合理化し、施工現場の効率化を目指します。
プロダクトに基づいて、市場は連結され、堅く分けられます。 2023年、USD 7.5億の市場収益を占める連結セグメント。 連結されたダンプ トラックは高められた積み荷容量および改善された操縦性に対する傾向を目撃しています。 メーカーは、敏捷性を維持しながら、より大きな負荷を処理するために、アーティキュレーションダンプトラックの設計とエンジニアリングを強化することに焦点を当てています。
たとえば、2022年6月、ヒュンダイ建設機械アメリカは、HA30とHA45モデルを発表し、アーティキュレートダンプトラックセクターに拡大しました。 これらのトラックは、それぞれ28トンと41トンのペイロードを特徴とする30トンと45トンのカテゴリに合わせて調整されます。 プロジェクト、高速道路工事、採掘作業などの厳しい作業のために設計されており、さまざまな現場条件で優れたドライブとトラクションを提供します。
推進に基づいて、構造のダンプ トラックの市場はディーゼル、電気、雑種に分類されます。 2023年、ディーゼルセグメントは79%以上の市場シェアを生成することが期待されます。 ディーゼル燃料の普及可能性は、建設ダンプトラックの優位性を支える主要な要因です。 加えて、ディーゼル給油インフラは、多くの給油ステーション、燃料デポ、地域全体のメンテナンス施設で開発され、アクセスが容易で一貫した供給を保証します。 この確立されたネットワークは、継続的な車両操作に依存する建設プロジェクトにとって、ダウンタイムと運用の中断を最小限に抑えます。
更に、ディーゼルのための燃料配分および貯蔵の兵站学は企業に十分に統合され、更にその役割をセメントで造ります。 2024年4月、Weichai Powerは53%以上の熱効率で画期的なディーゼルエンジンを導入しました。 このエンジンは、建設ダンプトラックなどの大型車両で使用し、燃費や炭素排出量を大幅に削減します。
アジア・パシフィックは2023年に42%以上の主要シェアを誇る、グローバル・コンストラクション・ダンプ・トラック市場を廃止しました。 道路、橋梁、産業施設などのインフラプロジェクトへの大きな投資は、世界最大の建設市場の一つとして地域を位置づけています。 建設トラックは、成長の巨大な成長規模と異なる場所間の移動機器や供給のための要件のため、需要が高いです。
さらに、急速な都市化と経済成長によって燃料を供給する建設作業の膨大な量のために、建設トラックの多種多様な成長の必要性は、市場のための有利な機会を作成することが期待されています。
ヨーロッパでは、都市開発、橋梁、道路など、インフラプロジェクトにおける有意な投資において、大陸的な結果の経済性能が向上しています。 建設用トラックは、この拡張により難易度の高い作業が増加しました。 さらに、エンジニアリングおよび建設会社を含むヨーロッパの強力な産業拠点の存在は、最先端の機械を必要とし、継続的なプロジェクトをサポートし、市場成長を促進します。
北米では、建設ダンプトラック市場は、艦隊の近代化と技術の統合に向けたトレンドを経験しています。 建設会社は、生産性を改善し、厳しい排出基準を満たすために、より効率的なトラックモデルの投資に焦点を当てています。 さらに、より優れた艦隊管理と最適化のためのテレマティクスシステムの採用が今後数年で市場成長を促すことが期待されます。
サニーグループ、Caterpillar Inc.、Deere&Companyは、建設ダンプトラック業界において57%以上の市場シェアを保有しています。 この重要な存在は、いくつかの重要な要因に起因します。 同社は、大型機械製造における豊富な経験と専門知識を持ち、世界中の顧客と革新へのコミットメントの間で信頼と信頼性を高め、ダンプトラックは高度な機能を備え、優れた性能、効率性、耐久性を実現します。
また、グローバルな流通ネットワークと包括的なアフターサポートにより、業界リーダーとしての地位を強化し、市場での強みを維持することに貢献しています。
構造のダンプ トラックの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:
市場、による タイプ:
市場、による 収容人数
市場、推進による
市場、ドライブ構成による
市場、エンド使用による
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。