商用車クランクシャフト市場規模 - クランクシャフト別、材料別、推進力別、車両別、販売チャネル別、シェア、成長予測、2025年～2034年

商用車クランクシャフト市場サイズ

世界規模の商用車クランクシャフト市場は、2024年のUSD 2.3億で評価され、2025年～2034年の間に5.9%のCAGRで成長する予定です。 商用車への需要が高まり、輸送・物流部門の拡大が市場を推進しています。

世界中の国々は、商用車技術の革新を後押しする10年ゼロエミッションベンチマークを設定し、自動車業界に大きな影響を与えるだけでなく、クランクシャフト市場にも参入しています。 商用フリートが電気化に進み、 V2Gの特長 インテグレーション、高性能、軽量、耐久性のあるクランクシャフトシステムの必要性は、ハイブリッドおよびトランジカルパワートレインでの使用が増えています。 これらの進歩は、パリ協定などの広範な国際気候目標をサポートし、クランクシャフトのプロデューサーは、エネルギー効率性、低排出性モビリティオプションを提供するために今、重要な位置にあります。

商用フリートの一部である物流トラックやバスは、首都圏や産業分野向けのV2Gインフラに埋め込まれており、ピークグリッドの負荷を管理し、化石燃料発電所を削減することができます。 電動ドライブトレインが業界を前進させる専門家の間でコンセンサスがありますが、現在の期間は、排出量の低減と燃費の改善を可能にするクランクシャフト設計における高度な内部燃焼およびハイブリッドエンジンおよびイノベーションに関する重い信頼性によってマークされています。

クランクシャフトコンポーネントの需要の変化は、高度な軽量合金、精密クランクシャフト加工、商用車向けの予測メンテナンス技術を開発するOEMおよびティア1サプライヤーの結果です。 同時に、政府は、クランクシャフトセクターにおける欧州、アメリカ、およびアジアのシフト需要の汚染を少なくする取り組みや助成金を改良しました。

セクターは、車両からグリッドシステム、スマートグリッドインターフェシング、およびその他のデジタル化への取り組み、ハイブリッドおよび範囲拡張電動商用車とデジタルに調和したクランクシャフトを採用していますが、クランクシャフトに依存しています。 自動車産業のクリーナー輸送ソリューションへのシフトは、これらのコンポーネントの進化と、レガシー部品の導入によって、クリーンでインテリジェントなパワートレインシステムにマークされています。

商用車クランクシャフト市場動向

• ハイブリッド商用車を学校のバス、自治体の車両、および最後のマイルの物流に採用し、米国全体のOEMは、より良い耐久性と低回転量のためのクランクシャフト構造を砥石で研いでいます。 これらのハイブリッドシステムは、内部エンジンを組み込んでいるため、全電化への移行中に高出力クランクシャフトが不可欠です。
• 欧州のグリーンディールやユーロVII規格、ヨーロッパからのトラックとバンメーカーのようなEUのイニシアチブの中で、軽度のハイブリッドディーゼルと圧縮天然ガス(CNG)プラットフォームに移行しています。 これらは、特に高効率エンジンの始動停止操作と再生ブレーキサイクルのために、深海環境に耐える高度に高度なクランクシャフトが必要です。
• 日本の商用車は、コンパクトで軽量なクランクシャフトが要求されるブームで、エンジンのダウンサイズをトルク性能で支えています。 ハイブリッドパワートレインを拡充するイズズとヒノが変化する。 これらのコンポーネントは、バックアップ燃焼エンジンからの電気推進が採用されるときにシステムエンジンで機能することができる必要があります。
• 鍛造鋼合金やフラクチャースプリット設計などの高度な加工プロセスは、ヒュンダイやキアなどの韓国企業に、スマート車両技術を統合し、商用フリートを軽めるよう提案されています。 これらの変化は、都市送達車両の排出量の低減と燃費の改善に向けられています。
• カリフォルニアと他のプログレッシブな州では、ゼロエミッション商用フリートの排出資金調達を実施しており、古いフリートの市場が同時に出現しています。 このコンパスは、低排出と高効率ディーゼルハイブリッドクランクシャフトアセンブリ、特にボクエーショナルトラックや都市配送サービス車。
• ダイムラー、マン、フォルクスワーゲンなどのOEMリーダーは、特定のエンジンの種類やトラックやバスのサイズのモジュール式クランクシャフトシステムを開拓しています。 これらのシステムは、移行および輸出中心市場の存在による内部燃焼に適応可能です。
• デリー、ムンバイ、バンガロールのさまざまな範囲の ICE サポートでハイブリッド電気バスをデプロイする取り組みを行っています。 政府が主催する入札は、高度に混雑した都市部で運転するヘビーデューティ・ストップ・スタートに耐えるように設計された高強度、コスト・最適化されたクランクシャフトの需要で、スパイクを招きました。
• サイクティック・スタート・ストップと再生エネルギーの負荷のために設計された次世代クランクシャフトは、特にその都市とユーティリティ・フリートで、中国のデュアルモード商用車をサポートしています。 これらは、輸出が中国の基準に沿ってグローバル信頼性とコンプライアンス基準を満たし始め、商用車メーカーのランクからの需要の増加につながるFotonとBYDによって供給されます。

トランプ行政訴訟

• トランプの残余の間に、輸入された鋼鉄、アルミニウムおよび自動車部品に置かれる関連性は米国のクランクシャフトの製造の費用構造の変更を複雑にするかもしれません。 クランクシャフトは、クラスの上限をストラドルするので、高強度鍛造鋼または鋳鋼は、そのルーティング加工操作は、EUや中国、日本などのセクターを利用します。 そのため、原材料領域における価格変動は、生産予算やその他の調達計画のパラダイムは、国内および国際サプライヤーによって設定されています。
• クランクシャフトの製造、輸入CNC機械、熱処理装置、ドイツ、韓国、日本からの表面処理工具の高度なプロセスに関しては、プロセスに不可欠です。 この高精度システム上の間接関税の増加は、低排出商用車や軽量または低摩擦コンポーネントの設計におけるレタードイノベーションをオンにするクランクシャフトサプライヤーの資本支出とサンドボックスをエスカレートします。
• グローバルなパートナーが提唱する反省的な関係は、湾岸地域に影響を及ぼします。 米国は、クランクシャフトだけでなく、商用車プラットフォームに取り付けられているエンジンコンポーネント部品をエクスポートします。 欧州連合と中国市場は、これらのポリシーの用語を改善し、OEMを運転して、カウンター地域のサプライチェーンにシフトし、国際結婚の部分と長期の供給契約を排出します。

商用車クランクシャフト市場分析

クランクシャフトに基づいて、商用車クランクシャフト市場は平面、クロスプレーン、モジュラーに分けられます。 2024年、クロスプレーンセグメントは59.4%のシェアを占め、予測期間中に6.5%以上のCAGRで成長することが期待されています。

• 強力なトルクデリバリー、優れたバランス、およびヘビーデューティ内部燃焼およびハイブリッドエンジンとの互換性のために、商用車クロス平面クランクシャフトは、平面クランクシャフト市場を横断するために、収益の発生率を維持することが期待されています。 過度の電力列車の高負荷条件の間にパワートレインの耐久性と戦う能力は、彼らがトラック、産業バス、そして大まかな地形でトラバースするために不可欠である理由です。
• クロスプレーンクランクシャフトはV6およびV8のディーゼル機関で証明された有効性があります、従ってそれらは活動的な商業貨物および構造の地域のための高い要求です。 産業長距離貨物トラック、鉱山車、職業艦隊装置は、交差平面クランクシャフトが機械的信頼性として使用され、トルクは最大限の優先順位を取るセグメントの一部です。
• Cummins、ボルボ、Daimlerのような地域特定の元の装置の製造業者にバウンドは依然としてユーロVIIおよびEPA 2027の放出の標準を使用する新世代エンジンに高度の横断面のクランク軸の建築を使用します。 これらの設計は、破壊の振れや振動からシールドされた最適なフィリングオーダーのために、優れたドライバーコンソールと一緒にエンジンの寿命と商用設定の快適さを向上させることができる高度なクロスプレーンクリフト構造を使用しています。
• 政府や民間艦隊は、ハイブリッド商用車をスケールアップするにつれて、特に配信、拒否、自治体サービスでは、クロスプレーンクランクシャフトは、回生ブレーキ、トルクブースト、またはロードベアリングのシナリオに必要なエンジンオンデマンド性能をサポートする重要な役割を果たしています。
• クロスプレーンクランクシャフトの優れた熱と機械的疲労抵抗、ユーティリティとトランジットプログラムにより、フリートのアップグレードと改造でこのレイアウトを使用してエンジンを有利にします。 これらのクランクシャフトは、バイオ燃料互換および低NOxエンジンとよく整列し、それらを脱炭素化ロードマップで長寿を与えます。
• フラットプレーンまたはインライン構成と比較して、クロスプレーンセグメントは、低NVH(騒音、振動、ハーネス)のプロファイルと高変位、高圧縮エンジンを処理する能力のために、市場シェアを負っています。大規模な商用車がクリーンなパワートレインに移行するのに不可欠ですが、燃焼効率に依存しています。
• この優位性は、既存の商用フリートの現実と電気化の目標のバランスをとり、クロスプレーンクランクシャフトは、クリーナー、より効率的、ハイブリッド対応の大型車両エンジンへの変換のバックボーンを作ります。

販売チャネルに基づいて、商用車クランクシャフト市場はOEMおよびアフターマーケットに分けられます。 2024年に、OEMセグメントは69.4%の市場シェアで市場を支配し、セグメントは2025年から2034年まで6.8%以上で成長すると予想されます。

• OEM の区分は性能、効率、燃料消費量および排出の標準への地方の承諾を最大限に高める設計されている新世代の頑丈なエンジン内の部品としてクランクシャフトの統合に従う商用車のクランクシャフトの市場を導き続けます。
• クランクシャフトの主要サプライヤーは、パワートレインのトルクプロファイルとデューティサイクルとインターフェイスする、調整された特定のクランクシャフト構成を開発するために、主要なトラックとエンジンメーカーとコラボしています。 このOEM適合パラダイムは、損失を最小限に抑え、ドライブトレインの堅牢性を改善するためにエンジンアーキテクチャに統合を保証します。
• たとえば、ダイムラー、ボルボトラック、およびPACCARの好物は、主要なOEM間でクロス鍛造されたクランクシャフトを、ハイブリッド化中に耐える運搬量の動きを可能にする調整されたプロファイブハイブリッド化スキームと一緒に製造しています。
• 中型および頑丈な商用車の配置された技術は、洗練された排出制御システムと組み合わせ、OEM継手のクランクシャフトは、可変的なエンジン速度で高い燃焼圧力に耐えるように特徴付けられ、OEM搭載クランクシャフトは、パワートレインとその艦隊の信頼性の寿命を定義するという主張を実証します。
• スマートフリートシステムと自動運転トラックフレームワークのクランクシャフトと、適応型エンジン管理システムへの合理化は、欧州およびアジア太平洋におけるOEMレベルでの固定時、輸送部門が商業用脱炭素化とデジタルトランスフォーメーションを受けている場合、高まっています。
• 物流ハブと産業センターの変遷により、OEM搭載のクランクシャフトが、LNGやバイオ燃料などの低炭素燃料を交換し、ハイブリッド化を実現。 これにより、内部燃焼エンジンの寿命を延ばすことができます。
• 艦隊は国民の持続可能性の方針の下のシフトを運転するように、OEM サポートされたクランクシャフトは堅牢な製造および品質管理の指針に付着している間、なされるためにバインドされるべき最低のアフター・マーケットの強化を考慮するきれいなディーゼルおよび雑種の商用車を高めるために不可欠です。

材料に基づいて、商用車のクランクシャフトの市場は造られた鋼鉄、鋳鉄/鋼鉄および機械で造られたビレットに区分されます。 鍛造鋼は、より強く、疲労に耐性があり、キャストやビレットオプションと比較して応力が強いため、ドミネーションすることが期待されます。

• 商用車クランクシャフト市場における優勢な部分は、比類のない強度、疲労抵抗、および商業用エンジンに関連付けられている重負荷やトルクに耐える能力のために、鍛造鋼クランクシャフトセグメントです。
• 産業車OEMの、艦隊オペレータおよび製造業者は熱安定性およびエンジンの長寿が重要である長距離のトラックおよび構造装置のような極端な作動状態のために最もよい造られたクランク軸に焦点を合わせます。
• 政府の艦隊、物流請負業者および鉱山請負業者内の低排出、高出力ディーゼルハイブリッド商業用パワートレインの鋭く増加した使用は、精密鍛造および広範な冶金処理で製造される高精細鍛造クランクシャフトのための成長を後押ししています。
• 北米、日本、韓国、ドイツ、韓国などの重要な製造拠点では、鍛造されたクランクシャフトの生産は、OEMエンジンのサブシステム設計ワークフロー内でシームレスに統合され、次世代の排出制御用に最適化されたマイクロ合金のクロス鍛造涙型エンジン。
• たとえば、デトロイト、シュトゥットガルト、東京などの商用車製造用発電所は、鍛造鋼のクランクシャフト加工油田や機械加工センターのNDT試験標識にさらに移し、世界市場向けの頑丈なパワートレインアーキテクチャの非常にジェネシスとなっています。
• 現代のドライブトレインシステム内の鍛造鋼のクランクシャフトの重要性は、ヘビーデューティ艦隊の価値と説明され、稼働時間、構造的完全性、および包括的な運用スタンバイ削減とROIの最大化のためのライフサイクル値要件を満たしています。
• 鍛造クランクシャフトは、特に新興市場では、車両は、燃焼力と慣性的安定性を必要とする間、燃焼動力エンジンの推進を維持しているため、より電気システムに向かって移行する中レベルの先進的な商用車に依然として不可欠です。

2024年に、アジア太平洋の中国は、約54.2%の市場シェアで商用車のクランクシャフト市場を支配し、USD 486.7百万の収益の周りに生成しました。

• 中国は、商用車クランクシャフト市場で他の国をリードし、中国は、国内で製造された商用車と垂直に統合された自動車サプライチェーンの需要が増加しているため、その点で成長しています。
• 「中国製2025」の燃料消費量と性能等級のクランクシャフトの生産の革新を燃やしている間、世界のクランクの発電所として中国を置くために新しいエネルギー車産業開発計画の要求のような取り組み。
• Jinan、Chongqing、および広州のような産業地域はFAW SAICのような他の一流のOEMと共に主要な製造業ハブとして機能し、Dongfengは専門の製造業者と協力し、軽量の配達バンおよび頑丈な構造のトラックの包括的な商用車のための造られた鋼鉄クランク軸を作成するために結合しました。
• その他の地域は、自動鍛造ライン、CNCベースのクランクシャフト加工、および世界各地の商用車OEMサプライヤーとして地域のドライブを増加させる品質管理システムへの投資による東南アジア、欧州、ラテンアメリカへの地域の輸出が増えています。

米国の商用車クランクシャフト市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国は、頑丈な車両の生産のための高容量を持っているので、ボクエーショナルトラックと貨物の強力な内部ニーズは、設計と鍛造技術の革新を後押しする、クランクシャフトの生産は、国の最も重要な技術的軍事的革新の1つです。
• 高度な製造パートナーシップ、バイパルトマン・インフラストラクチャ・ロー、高度な製造パートナーシップ、バイパルトマン・インフラストラクチャ・ローの支出の増加に伴い、国内のコミットメントは、パワートレインコンポーネントを生産するための強力な投資を発足し、商用車のための精密エンジニアリング要件に特別な価値を与えます。
• その結果、2023年、Cummins、Navistar、およびPACCARのようなTier-1サプライヤーは、ハイブリッドエンジンとクリーンディーゼルを備えた次世代の鍛造鋼クランクシャフトを設定するためのOEMパートナーシップを形成しています。これにより、オハイオ、インディアナ、およびミシガン州のクランクシャフト生産における有利な成長をもたらします。
• 自動鍛造システム、熱処理および冶金学、ならびにR&Dは、アメリカのエコシステムがAxleとManufacturingだけでなくSCAT Crankshaftsに最も利益をもたらす成長の欠如を負い、商用フリートのために意味、より遠くと負荷に耐えるために構築されたクランクシャフトを産生させます。
• 米国のハイブリッド車は、スマートフリートプログラムと統合し、環境を脱炭素化するための主導的な取り組みの下で。 米国製の従来の鍛造材は、タービンと発電機に独自のハイブリッドクロスエンジンをオンにして、トルクとハイブリッドパワートレインの新しい要件に適応可能な拡張環境に優しいタスクフォースに適用されます。
• 米国は、性能等級の軍事および職業のクランクシャフトに系統的に来るとき、また、モータや軍用車両に使用される切削エッジ構造グレードの疲労耐性と高剛性のねじり部品が装備されている重い建設車両のための上部の手を持っています。
• 政策、国内製造能力、適応可能な政策の技術的進歩のこの組み合わせは、米国を商業クランクシャフト開発優位性のダーツボードセンターに置き、国の国際市場が指定された高度な車両エンジンを同時に強化します。

ドイツの商用車クランクシャフト市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツは、精密工学、冶金学の高度な研究、自動車および産業機械産業におけるパワートレイン製造の包括的な統合により、商用車のクランクシャフト市場における国際的発電所になるように設定されています。
• バルディア、バデン・ヴュッテムベルク、ノース・ライン・ウェストファリア、ドイツなど、産業の高機能鍛造鋼製クランクシャフト開発の最前線に立ち、気候行動プログラム2030によるデカーボン化および次世代エンジンの最適化に対する国の産業コミットメントと整列しています。
• 2023年、ドイツのダイムラートラック、マン、フォルクスワーゲン商用車などのOEMは、Mahle、Thyssen Krup、Hirschvogel Automotive GroupのTier-1サプライヤーと協力して、ディーゼル、LNG、およびOL商用車プラットフォームの特定のクランクシャフトが効率性、耐久性、およびEUの排出コンプライアンスを強化しました。
• ドイツの分散型制御システムとともに、スマート鍛造セル、デジタル検査システム、および業界 4.0 の予測摩耗シミュレーションの開発は、商業建設および自治体サービスのレスポンシブ艦隊を効率的なサービスのためのオーダーメイド、軽量クランクシャフト製造を奨励します。
• ドイツにおけるStuttgartとLeipzigイノベーションクラスターは、AIが開発したCNC加工とデジタルツインモデリングを展開し、非常に硬質材料廃棄物、トルク、および疲労抵抗の境界でクランクシャフトジオメトリを最適化しています。これらは、持続可能なパワートレインエンジニアリングフレームワーク内で管理されています。
• クランクシャフト市場におけるドイツのリーダーシップは、精密コンポーネントの技能、国際市場の存在、そして環境に優しい革新のブレンドから成ります。 これにより、ドイツは、商用車向け性能のポーチスタイルのクランクシャフトの基準を、シフト業界のダイナミクスと一緒に設定することができます。
• ドイツは、スケーラブル・インダストリアル・プロダクションによる精密ラグジュアリー・エンジニアリングのコンビネーションにより、クランクシャフト・イノベーションのテクノロジーとビジネス・ノードとしての重要性を強化しています。 商用車向けプラットフォームは、世界規模の排出条件をきつくり、ハイブリッド化や熱効率性の向上に大きく変化するのが現状です。

UAEの商用車クランクシャフト市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• UAEのインフラ、建設業界、および既存の物流ハブの急速な成長により、中東の商用車クランクシャフトを新しい新興市場として確立することができます。 これに加えて、地域づくりや再輸出事業としての強い地位が付加価値をもたらします。
• UAEは、特にエミレーツ・イニシアチブでそれを作るのは、港、油田および輸送の回廊で作動する重く商用車のための鍛造および機械加工されたクランクシャフトのような自動車部品で、国内産業生産の推進に費やすことで大きいstridesを作ります。
• アブダビのICADやドバイ産業都市などの地域は、地域固有の精密製クランクシャフトの製造と輸出を高めるために、税上の利点、規制のない取引、およびUAEの先進的な物流を使用して、電力と精密鍛造の専門家を主導する家です。
• UAEの大型車両の近代化を目指した既存のプログラムの新展開には、シャルジャ、アル・アイン、アブダビ内の政府支援車両の更新に関するアップグレードが含まれています。 拡張は、ローカル製造および機械加工されたEuro VIに準拠した熱耐久性のクランクシャフトとGCCの新しいドライブトレイン構成を含みます。
• スマートマシニングセンター、自動鍛造ライン、AI欠損検知システムは、現在、密接な成長を経験している建設、防衛物流、クロスボーダー貨物での使用のための高性能クランクシャフトの建設を支援するために、国内外の大手企業によって買収されています。
• ハリファ大学などの組織は、エミレーツ・ディベロップメント・バンクと提携し、先進の冶金と自動車部品製造に焦点を合わせ、UAEの革新的な商業用グレードのクランクシャフト製造ハブであるという目標をさらに高めました。
• UAEは、産業政策、ハイテク製造促進地域、物流優位性の支援と組み合わせ、次の世代のMENAとグローバル・ヘビーデューティ・カー・クランクシャフトとパワートレイン・テクノロジーの主要開発者としてステップアップしました。

商用車クランクシャフト市場シェア

• 商用車クランクシャフト業界におけるトップ7の企業は、Thyssenkrupp AG、Bharat Forge、Crower Cams & Equipment、Kellogg Crankshaft Company、Tianrun Industrial Technology Co.、Ltd、Rheinmetall AG、NSI Crankshaftで、2024年に約27%の市場に貢献しています。
• ドイツとメキシコに拠点を置く高度な精密鍛造加工工場では、Thyssenkrupp AGは、グローバル商用車クランクシャフト市場におけるリーディングポジションを維持しています。 2024年、ユーロVIおよびユーロVIIの迎合的なエンジンのための頑丈なクランクシャフト ラインの会社の拡大は、特に貨物および商業運搬車のために、北アメリカおよびヨーロッパの付加的なターゲットを組みました。
• Bharat Forgeは、高馬力クラスのトラックと建設車両の疲労寿命と熱処理を改善し、鍛造鋼のクランクシャフトの高度な範囲を追加することにより、商業クランクシャフトのための世界的な市場を追い越し、それが最大のグローバルプレーヤーの間でランク付けすることができます。 同社のR&Dユニットは、インドOEMと共同で、中ドライブユニット用の低トルク、高電力電気およびハイブリッド商用車クランクシャフトを開発しました。
• 特殊性能コンポーネントを拡大し、Crower Cams & Equipmentは、2024年に米国で8台のトラックとオフロード商用車のための鋼製のヘビーデューティクランクシャフトを追加しました。 同社の最新のクランクシャフトモデルは、CNCベースの調和のとれた振動解析を使用して、ねじり振動の最小化を備えています。
• ファースト・ティアーズ・ケロッグ・クランクシャフトの会社はインライン冶金学および質の診断オーブンと役立つ北アメリカOEMの農業および軍車に投資しました。 2024年初頭に、Kelloggは米国チアー-1エンジンに投資し、中・重度の商用エンジンプラットフォームの需要が高まっています。
• 戦略的パートナーシップの助けを借りて、鍛造クランクシャフト、Tianrun Industrial Technology Coの輸出を増加させることで、アジア太平洋およびアフリカにその存在を拡大しました。 2024年、山東省では、熱化学反応器とスマート鍛造を統合し、LNGの動力を与えられたハイブリッド商用車のための新しいクランクシャフトを発売しました。
• Rheinmetall AGは、高耐久性の軍事輸送トラックと大型車のための次のレベルの軽量クランクシャフトを生成するために、防衛および自動車の相乗効果の強さを使用しました。 パワーライン・モビリティ・イニシアチブでは、レーザー・クラッド・ジャーナルと統合し、ハイブリッド・フォージド・ウェブ・デザインを強化しました。
• NSI クランクシャフトは、市営バスおよび職業用車両クランクシャフトのアフターマーケット開発と再製造サービスに集中しています。 2024年に、NSIは、車両の交換コストを削減し、耐用年数を延ばすために、高齢化の大型商用フリートで対象とするエンジンの再構築プログラムのために設計されたモジュラークランクシャフトを開始しました。

商用車クランクシャフト市場企業

商用車クランクシャフト業界で動作する主要な選手は、次のとおりです。

• バハラート・フォージ
• Crowerのカム及び装置
• Kellogg クランクシャフト会社
• マコール
• 日本製鋼
• NSI クランクシャフト
• ログイン
• thyssenkruppの特長
• Tianrunの産業技術
• ZFフリドリッヒシェフェン

排出制御および他の性能の特徴のための新しい条件によって、商用車クランクシャフトの市場は変わります。 低温処理の使用は鍛造材を改善します。これは、隔離の鍛造構造の強度、ストレス低減、燃料増量システムの互換性を大幅に高めます。 これらの改善は、ターボチャージングエンジンとダウンサイジングエンジンの負担が増加しました。

精密および耐久性を高めるためには、高度OEMはインラインCMMの監視、超音波テストおよびデジタル点検を組み込んでいます。 クランクシャフトは、高価な高クロム鋼マイクロ合金で製造されています:従来の誘導硬化や耐摩耗性のために窒化を妨げているなどの熱処理から変更も、事前に改善します。 これらの進歩により、エンジンの信頼性を高め、運用コストを削減します。

クランクシャフト製造は、IoT、AI、デジタルツインの活用による業界4.0規格を採用し、予期せぬメンテナンスとシミュレーション後のパフォーマンスを実現します。 米国、ドイツ、インド、中国など、グローバルセンターとして機能する国は、クローズドループ冷却などのスマート環境にやさしい製造を採用しています。 この変更は、パフォーマンス、排出量、およびフリート経済の重要性として、クランクシャフトを表示するための新たなパラダイムシフトを示す。

商用車クランクシャフト業界ニュース

• 2024年初頭に、thyssenkrupp AGは、ドイツ・ホムブルクのクランクシャフト製造施設の拡大を発表しました。商用車OEMからハイブリッドおよび代替燃料エンジンへの移行への需要が高まっています。 アップグレードには、新しいクローズドダイ鍛造ラインとAI搭載の欠陥検査ユニットが搭載され、クロスプレーン鍛造クランクシャフトの精度と疲労性能を向上し、クラス8トラックの高負荷用途向けに高負荷用途向けに設計されています。
• Q1 2024年、Bharat Forge は、LNG および水素燃料の大型エンジン用に設計された次世代の「X-Line」鍛造鋼製クランクシャフトを発売しました。 これらのクランクシャフトの特徴は、ねじりの減衰特性を高め、インドの国家グリーンモビリティ戦略の下で低炭素パワートレインのために設計されています。 Bharat Forge は、Pune プラント全体で自動鍛造および熱処理システムを検証し、生産効率をスケールアップしています。
• Crower カム & 機器は、超高強度ビルトクランクシャフトのラインを導入しました。オフロードボクエーショナル車両とモータースポーツグレードの商用エンジン 2024 年 3 月。 鉱山および農業のセクターの性能の艦隊で目標とされるクランクシャフトは4340鋼鉄からCNC機械で造られ、粗い作動環境の持久力のための動的負荷シミュレーションの下でテストされ、特別なクランクシャフトの市場におけるクランク軸の役割を再補強します。
• Kellogg クランクシャフト 当社は、EPA 2027規格に準拠した次世代ディーゼルエンジンの鍛造クランクシャフトを供給するために、主要な北米トラックOEMで2024年2月に多年契約を固定しました。 本契約は、耐火窒化窒化物多様体に関するR&Dコラボレーションにより、耐荷重サイクルの延長と表面疲労に対する優れた抵抗性、米国の大型トラックサプライチェーンにおけるKelloggの存在を固着させます。
• Tianrunの産業技術Co.、株式会社は2024年に江蘇省の第3鍛造材の中心の建設を始めました、ヨーロッパおよび北アメリカの商用車市場への輸出のための大量のクランクシャフトの出力を高めることを目指しました。 Tianrunは、ローカルスチールプロバイダと戦略的パートナーシップを明らかにし、Euro VII準拠エンジンプラットフォームに適した軽量で高張力合金を開発しています。
• 2024年4月、Rheinmetall AGは、ハノーバー商用車技術博覧会で「eCrank Hybrid Series」を鍛造しました。 統合スタータージェネレータ(ISG)の互換性のために設計されたシリーズは、軽度のハイブリッド商用エンジンでシームレスなアプリケーションを可能にします。 Rheinmetallは、EUベースのOEMと密接に連携し、今後のクランクシャフト技術のリーダーとして位置付けています。
• 米国ベースの精密クランクシャフトメーカーであるNSI クランクシャフトは、2024年1月に「TorqueMax」製品ラインを発売し、ボーカエーショナルトラックとミッドレンジのデリバリー・フリートエンジンをターゲットとする。 新たなラインは、圧力最適化ジャーナルプロファイルと高靭性マイクロ合金鋼を備えています。 NSIは、さまざまなデューティサイクルの下でクランクシャフト寿命を評価するために、デジタルツインシミュレーションモデリングを導入し、フリートクライアントの信頼性を保証します。

商用車クランクシャフト市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn/Bn)および出荷(単位)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、クランクシャフトによる

• フラットプラン
• クロスプラン
• モジュラー

市場、材料によって

• 造られた鋼鉄
• 鋳鉄/鋼鉄
• 加工ビレット

市場、推進による

• ディーゼル
• 天然ガス

市場、車によって

• 軽商用車(LCV)
• 中型商用車(MCV)
• 大型商用車(HCV)

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • ジャパンジャパン
  • インド
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ