クラス8トラックの市場のサイズ

クラス8トラック 市場規模は2023年に271.3億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に5%以上のCAGRを登録すると推定されています。 市場成長は、クラス8トラックのリーチを拡大することを目的とした地域間の上昇のイニシアチブとコラボレーションによって推進されます。 世界的な商取引は繁栄し続けていますが、国境を超えた商品の効率的な輸送の必要性は強化されています。

たとえば、2024年4月、バリエクスプレスとサンディエゴガス&電気が共同で画期的な成果を発表し、米国からメキシコへのヘビーデューティクラス8電動貨物トラックの成功の旅が発表されました。 このマイルストーンは、メキシコの領土に半トラックの農村の旅をマークし、両国の地域の旅を象徴し、ネットゼロの未来を実現しました。

貿易協定やインフラ開発プロジェクトなどの取り組みは、よりスムーズなクロスボーダーの動きを促進し、交通ニーズを満たすために、クラス8トラックの需要が高まっています。 地域間のコラボレーションは、輸送ネットワークの相互運用性と標準化を促進し、シームレスな横断取引を可能にするため、この需要をさらに強化しました。 この地域間の相乗効果は、クラス8のトラック市場を後押しするだけでなく、グローバル規模でのコネクティビティと取引効率を高めることで経済成長に貢献します。

技術の急速な進歩はクラス8のトラックの企業を再形づけます。 自動運転システムからテレマティクス・コネクティビティ・ソリューションまで、技術革新はクラス8のトラックの効率性、安全性、生産性を高めています。 Fleet演算子は、車両管理を最適化し、ドライバーの安全を改善し、運用コストを削減する高度な機能を備えた車両にますます投資しています。 最先端技術の統合は、業界のイノベーションと適応の文化を育む一方で、より新しいモデルの需要を牽引しています。

クラス8トラック市場は、その成長と発展に影響を与えるいくつかの拘束に直面しています。 1つの重要な拘束は、燃料価格のボラティリティであり、それは艦隊オペレータの運用コストに著しく影響することができます。 経済の不確実性と地政性の緊張は、このボラティリティをさらに悪化させ、企業が経費を正確に予測するために挑戦することができます。 また、厳格な環境規制では、自動車の全体的なコストに加え、排出基準を満たすため、トラックメーカーにコストのかかる研究開発に投資する必要があります。

COVID-19のパンデミックの間に経験した人のようなサプライ チェーンの破壊は、またトラックおよび部品の生産そして配達を遅らせることによって市場の成長を妨げることができます。 また、貨物需要の変動と相まって、トラック産業の循環的な性質は、市場安定性に影響を与える過供給または過供給の期間を作成することができます。

クラス8トラック市場 トレンド

クラス8のトラック産業は、主要な企業からの変更およびプロダクト進水の上昇の波によって運転される動的傾向を目撃しています。 進化する顧客ニーズと規制要件に対応するため、メーカーはイノベーションとカスタマイズに重点を置いています。 自動運転能力、テレマティクスシステム、燃費効率の向上などの高度な機能が標準製品になっています。 また、電気および代替燃料動力クラス8トラックの出現は、持続可能性に重点を置き、業界の風景を再構築しています。

これらのトレンドは、商品がどのように輸送されるかを革新しながら、クラス8トラックのパフォーマンスと安全性を高めます。 大手企業がテクノロジーと設計の境界線を押し続けるにつれて、クラス8のトラック市場はさらなる変革と成長のために普及しています。

たとえば、2024年4月、ボルボトラック北米は、最新のクラス8 VNLトラクターの受注を開始しました。 ボルボグループユニットによるこの再設計されたフラッグシップモデルの生産は、2024年の夏に開始する予定です。

クラス8トラック市場分析

燃料に基づいて、市場はディーゼル、天然ガス、雑種電気および他のに分けられます。 ディーゼル部門は2023年に75%以上の市場シェアを保有しました。 ディーゼル トラックは、比類のない力、信頼性および範囲を提供する頑丈な交通機関のバックボーンを、残します。 堅牢な性能により、長距離貨物輸送、建設、各種産業の重荷重能力を要求することが不可欠です。

また、ディーゼル給油ステーションを支えるインフラは、市場における継続的な優位性に貢献します。 業界は、クリーナーの代替品への漸進的なシフトを目撃していますが、ディーゼルトラックの持続的な需要は、世界各地の企業の多様な輸送ニーズを満たすことの関連性と重要性を強調しています。

キャブタイプに基づき、クラス8のトラック市場はデイキャブ、スリーパーキャブに分類されます。 スリーパーキャブセグメントは、2023年に70%を超える市場シェアを保持しました。 スリーパーキャブは、ドライバーに長時間の旅行中に快適な休憩スペースを提供し、生産性を最大限に高めながら、それらを強制的な休憩期間を遵守することを可能にします。 企業は、快適さと幸福を優先することによって、ドライバーを引き付け、保持する能力のために眠るキャブを大切にします。 また、サプライチェーンのグローバル化と、広大な距離で輸送する商品の必要性が求められる中、眠る人キャブは、市場における持続的な需要を牽引し、商品の効率的かつタイムリーな配送を確保するために不可欠となっています。

アジアパシフィックは2023年に60%以上のシェアを誇るグローバルクラス8トラック市場を廃止しました。 中国やインドなどの国の急速な産業化と都市化は、貨物の移動をサポートする堅牢な輸送インフラの必要性を燃料化しています。 また、電子商取引や物流部門の拡大は、貨物輸送のための大型トラックの需要が高まっています。 インフラ整備と経済成長を目的とする政府の取り組みは、さらにクラス8トラックの需要を高めます。 地域は、世界経済のパワーハウスとして続いており、アジア・パシフィック市場におけるクラス8トラックの需要は強固なままである。

eコマースの強力な成長は、効率的な貨物輸送の必要性を増加させ、頑丈なトラックの需要をプッシュし、米国のクラス8トラック市場を好む。 また、製造、建設、エネルギーなどの産業の継続的な拡大は、全国の物品の動きを必然化しています。 インフラプロジェクトや都市開発も、これらのトラックの必要性を促進します。 燃料の効率および安全特徴の技術的な進歩はこれらのトラックを艦隊オペレータにもっと魅力的させます。 また、燃費・低排出車に対する政府のインセンティブは、現代のクラス8トラックの需要増加に貢献します。

クラス8トラック市場 シェア

ダイムラーとトラトンは、2023年に25%以上の市場シェアを保有しました。 これらの業界の巨人は、特に電気および自動運転技術において、戦略的パートナーシップと技術革新を通じて足場を強化し続けています。 彼らの積極的な買収は、製品の提供を拡大するためにそれらを有効にしました, 進化する市場要求により適応可能にします. R&Dに投資することで、これらの企業は、持続可能なトラックソリューションを開発するだけでなく、厳しいグローバルエミッション基準と整合するだけでなく、持続可能なトラックソリューションを開発することにもつながります。

テクノロジー会社や物流会社とのコラボレーションにより、トラックの集積を高度に加速するフリートシステムに高め、輸送・物流業務の効率化を実現します。 カーボンフットプリントを削減し、燃料効率を向上させることで、持続可能性へのこだわりは、消費者の好みと規制要件を満たしています。 イノベーション、コラボレーション、市場適応のこの戦略的組み合わせは、急速に進化する市場でのダイムラーとボルボのリーダーシップポジションを確保しています。

クラス8トラック市場企業

クラス8のトラック産業で動作する主要な企業は次のとおりです:

• ダイムラー
• フレイトライナー
• ナビスター
• Isuzu モーター
• ケンワース
• マックトラック
• スタッフ
• ピータービルト
• スコーナAB
• ボルボトラック

クラス8トラック産業ニュース

• ボルボグループは、2024年4月、メキシコの大型トラック製造施設を建設し、米国に既存の生産拠点を建設する予定です。この開発により、OEMは2026年までメキシコで製造施設を運営する米国クラス8市場での最終主要プレイヤーとなる見込みです。
• 2023年11月、Hyzon Motorsは、2024年1四半期に米国顧客と次世代クラス8の水素燃料電池電気トラックのテストを開始することを意図しました。
• 2023年9月、ElectraMeccanicaとTevva、見込み客の合併パートナーは、2027年までに米国で8種類のハイブリッド電動および水素搭載トラックを導入することを目指しています。

クラス8トラック市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2032年までの収益(USD Million)と出荷(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

燃料による市場、

• ディーゼル
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• 天然ガス
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• ハイブリッド電気
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• その他
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他

市場、タクシーのタイプによる

• デイキャブ
• 眠る人キャブ

市場、適用による

• 貨物配達
• ユーティリティサービス
• 建設&鉱山
• その他

市場、車軸による

• 4x2
• 6x4
• 6x2

馬力による市場、

• 300HP以下
• 300HP - 400HP
• 400HP - 500HP
• 500HP以上

市場、所有権による

• 艦隊オペレータ
• 独立したオペレータ

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • インドネシア
  • タイ
  • ベトナム
  • アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残り
• メア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • イラン
  • トルコ
  • MEAの残り