クラス 8 トラック市場規模 - 燃料別 (ディーゼル、天然ガス、ハイブリッド電気)、用途別 (貨物配送、ユーティリティ サービス、建設および鉱山)、馬力別、車軸別、所有権別、キャブ タイプ別および予測、2024 ～ 2032 年

クラス8トラックの市場のサイズ

2024年のUSD 265.9億ドルで8台のトラック市場が評価され、2025年と2034年の間に4.5%のCAGRを登録すると推定される。

市場成長は、クラス8トラックのリーチを拡大することを目的とした地域間の上昇のイニシアチブとコラボレーションによって推進されます。 国際的な取引の成長は、国境を越えて商品を移動するための需要を高め、グローバルに新しいビジネスを展開しています。 主要な例は、2024年4月、バリエクスプレスとサンディエゴガスと電気によって行われた共同発表で、米国からメキシコへの旅行に成功したヘビークラスの8電動貨物トラックの最近の成果を宣言しています。 メキシコに渡るセミトラックが初めてで、この二国地域の歴史を網ゼロに伝えました。

貿易の自由化および新しいインフラ開発プロジェクトは、国境を通したクラス8トラックの交差を増加させ、商品のクロスボーダー輸送の要求を満たす必要性を加速しました。 地域間のコラボレーションの増加により、トランスポートネットワークの相互運用性と標準化が向上し、クラス8トラックへの投資需要が増加しました。 クロスクラス8トラックの需要増加により、多数の地域の経済の拡大だけでなく、グローバル化システムの開発と改善の迅速化を実現。

クラス8トラックの市場は、技術そのものとして変化しています。 自動システム、テレマティクス、その他の効率性向上技術により、クラス8トラックの生産性、安全性、全体的な有効性が向上しました。 車両管理を強化し、ドライバーを保護し、コストを削減するために、フリートマネージャーは洗練された機能を備えた新しい車両を購入しています。 技術革新は、業界に新しいモデルのトラックを探し、同時に業界の革新と発展を刺激する業界を直面しています。

クラス8トラック市場 トレンド

• 人工知能や機械学習技術をクラス8台に応用することで、安全性、効率性、コスト効率性が向上しました。 テスラ、ダイムラー、スウェーデンのボルボから、ドライバーを支援するために、すでにクルーズやシスターを運転している一部の自走車。
• これらのシステムは機械学習アルゴリズムと統合します リダール、レーダーおよびカメラシステムは、業界を水平4自動運転に一歩近づけるリアルタイムの意思決定を可能にするようにします。 また、故障やメンテナンスの不要な作業を防止するために、差別化せずにリアルタイムセンサーデータを活用することで、AIは予測メンテナンスが変化しています。
• クラス8のトラック市場は、業界で少数の選手の商品変更と導入活動のために進歩的な動きを経験しています。 企業は、消費者や法的要件を変更し、維持するために、イノベーションとパーソナライゼーションに焦点を合わせています。 自己運転車、テレマティクス、およびより効率的な燃料消費の組み込みは、基本機能として提示されています。
• また、電気と他の代替燃料クラス8トラックの出現は、生態学的要因に重点を置いたため、業界の従来の見通しを徐々に変えています。
• これらの追求は、商品の輸送を近代化し、クラス8トラックの有効性と安全性を高める試みです。 既存の業界のリーダーによるエンジニアリング技術のモデル化に費やすと市場がさらに成長すると予想されます。
• 2024年4月、ボルボトラック 北アメリカはクラス8 VNLのトラクターのための新しい旗艦モデルを発注し始め、2024年の夏に開始する大量生産を目指しました、顧客の配達はその後にその年起こります。

クラス8トラック市場分析

燃料に基づいて、市場はディーゼル、天然ガス、雑種電気および他のに分けられます。 2024年に、ディーゼル部門は75%以上の市場シェアを保有しました。

• 大きい強さ、信頼性および長距離を提供するディーゼル トラックの第一次目的は、頑丈な貨物輸送です。 これらのトラックは構造のような他のデマンドが高い企業のために必要であり、長距離貨物のトラックで特に重要です。
• 2025年1月、ReVoltは、新しいバッテリー電気自動車を購入するよりも高価なクラス8トラック用の新しいハイブリッドパワートレインレトロフィット設計を導入しました。 シリーズハイブリッドシステムは、使用時にバッテリーを充電するための発電機として機能する、オンボードのScaniaディーゼルエンジンと一緒にCATL 210 kWhバッテリーを含みます。 トルクの3500 lb-ftの670馬力を可能にし、130,000 lbsの総重量の評価を支え、1200マイルの結合された範囲があります。
• さらに、ディーゼル燃料の継続的な優位性は、ディーゼル給油ステーションをサポートする広範なインフラで支援されています。 業界は、クリーナーの代替品に向かってより遅い動きを経験しているにもかかわらず、ディーゼルトラックのための無能な需要は、これらの車が世界中で事業の多様な輸送ニーズを満たしているかを示しています。

キャブに基づいて、クラス8トラック市場はデイキャブに分類され、シーザーキャブ。 スリーパーキャブセグメントは、2024年に72%以上の市場シェアを保持しました。

• スリーパーキャブは、ドライバーが長時間の旅行中に快適に休むようにし、作業中に残りの規則を遵守することを可能にします。 企業は、ドライバーの満足度を大きく高め、ドライバーを保持しやすくするため、眠る人キャブを高く評価しています。
• Escalentの商用車競争力のある風景Q3 2024 建設計画は、北米で製造されたクラス8ユニットの70%がトラクター(セミ)であり、それらの合理的な部分は、長距離使用のための寝台キャブです。 これらの車両には、自動緊急ブレーキ、盲点探知、車線出発警告、適応クルーズコントロールなどの高度なドライバー支援システム(ADAS)が搭載されており、これらはすべて自動安全機能下にあります。
• また、長距離にわたって商品を輸送するためのグローバル化要因と必需品は、市場で継続的な革新を引き起こした物流期限を満たすことに、眠る人キャブは非常に不可欠になりました。

2024年、中国は、APACクラス8部門を約14億米ドルで寄付する。

• 中国やインドなどの産業や都市の変革は、効率的な輸送システムの必要性が高まっています。 また、成長する電子商取引や物流業界は、貨物トラックの需要が高まっています。 経済発展に伴うインフラの増大は、クラス8のトラックの購入増加のための補足的な理由を提供します。 地域の新興経済力は、アジア・太平洋地域における第8級のトラックの必要性を長期にわたって維持する可能性が高い。
• 中国の他の発展途上国と動力を与えられた中国は、グローバル物流と貨物の心臓にあり、中国の産業の成長と巨大な電子商取引市場の変化によって運転される最大の選手であるように設定されています。 統計報告書は、政府の重大な投資の事実を提起し、年2021年の間に約24億ドルに達した成長を促進する規則に持ち込まれました。 中国の物流業界全体の価値は、2023年に約48.2兆米ドルに90%の上昇を報告しました。
• FAW、Dongfeng、SinotrukおよびBYのような顕著な中国のブランド、手頃な価格のディーゼルおよび新しいエネルギー頑丈なトラックが付いているローカル マーケットをdominate。 中国は、原材料、コンポーネント、および費用対効果の高い方法でトラックアセンブリに食料調達するための効率的なサプライチェーンを持っています。 また、高速道路や物流センターなどのインフラの建設のための政府の裏付けにより、大型トラックの必要性が高まります。

予測は、2025-2034から、米国クラス8市場は途方もなく成長することを示唆しています。

• 米国の電子商取引の拡大、艦隊の近代化、および非破壊的な支出により、8トラック市場は成長し続けています。 大型キャリアおよび所有者オペレータは、新製造エネルギー効率の高い古いディーゼルトラックを交換し、厳格な排出削減ポリシーと運用コストのメリットを活用しています。 ダイムラーは、北米、ボルボトラック、およびPACCARのトラックは、市場リーダーであり、そのような提供の先進的なディーゼルおよび代替燃料です。
• PACCARとDanaとのコラボレーション 商用車 2018年5月23日 PACCARは、Kenworth T680EとPeterbilt Model 579EVを発売しました。このモデルは、地域運搬車と出走サービス用の8つの電池式電動トラックです。 これらのトラックは、信頼性の高い効率的なサービスを提供するために設計された電動モーター、インバータ、および制御ソフトウェアを構成するダナの電動ドライブシステムを組み込んでいます。 このコラボレーションの意図は、ゼロエミッションオプションを提供することで、輸送市場の変化のニーズに対処することです。
• 艦隊のオペレータは、サプライチェーンの問題やコンポーネントの不足が生産に影響を与えるにもかかわらず、貨物ブームに資本を調達するために探しています。 また、ADASの緊急ブレーキ、車線の保持、衝突緩和などの機能の自動化は、作業の安全性と効率性を高めることで、業界に革命をもたらします。

予測は、2025-2034から、ドイツクラス8市場は途方もなく成長することを示唆しています。

• アクティブ産業部門、厳格な環境方針、およびデジタル化と自動化へのシフトは、ドイツのクラス8トラック市場を駆動します。 国の厳しいユーロ6排出基準により、メーカーは燃費効率の高いディーゼルエンジンを開発し、代替パワートレインに投資しています。 また、長距離寝台キャブの需要は高く、特にヨーロッパを渡る長距離クロスボーダー貨物輸送のために。 サプライチェーンの混乱とコンポーネントの不足は、トラックの生産に影響を与えていますが、電子商取引や産業分野からの強い需要があります。
• ドイツ政府は、充電インフラの投資と、クラス8のトラックの電化と自動化のための一般的な状態のサポートは、これらの業界の変化の最前線に国を置く。 ドイツは、2045年までにカーボンニュートラルティティティへ向けたプッシュで、フリート・オペレーターが電気・水素燃料電池のトラックにピボットし、初期費用や充電・給油ネットワークに限らず、
• さらに、AI搭載のフリート管理の実装と、ドイツメーカーのプラトゥーンシステムにより、自動・コネクティッド・トラックの製作が加速し、安全性と効率性を高めています。 クラス8トラックのドイツ市場は、排出フリーのオプションを優先し、自動艦隊管理サービスがラインを削減します。

クラス8トラック市場 シェア

• トップ7企業: PACCAR、SCANIA、MAN、Navistar、フォルクスワーゲン、ボルボ、ダイムラートラックは、クラス8市場で40%以上の市場シェアを保持しています。
• 同社は、ディーラーの広範なネットワークと相まってエンジニアリングの洗練のための強い評判を持っています, PACCARは、そのためによく知られています. 組織は、北米と欧州向けのポートフォリオの高度で信頼性の高いトラックを持っています。
• 市場での革新的なリーダーとして、PACCARは、燃費ディーゼルエンジン、電動パワートレイン、自動運転車両の開発に一貫した投資を行ってきました。 さらに、PACCAR Financial Servicesは、新ユニット購入の資金調達に適するサポートを提供しています。 米国と欧州の強固な製造拠点と相まって、長期のフリート契約とPACCARトラックの高残留価値のために、クライアントはPACCARに忠実になります。
• フォルクスワーゲングループは、ブランド、スコーネアを保有し、ヨーロッパ、南米、アジアの一部のトラック市場をリードし、優れた燃費、高い安全性基準、環境に優しい自然に知られています。 同社のモジュラーシステムは、買い手は、艦隊の効率を高めるさまざまなアプリケーションのためのトラックを設定することができます。
• スコーネアは、欧州の厳格な排出規制に準拠した再生可能エネルギー燃料、ハイブリッドパワートレイン、およびバッテリー電動トラックの使用に最も適しています。 また、Scaniaのドライバーのトレーニングの実施やその他のフリート管理プログラムは、燃料経済を改善し、運用コストを削減するのに役立ちます。 クラス8のトラックセグメントで強力なポジションを可能にする、カスタマイズとサステイナビリティを備えたイノベーションの例です。
• 特にヨーロッパや他の国際地域では、MANは、高度なエンジニアリングとパワートレイン効率と相まって安全機能のために、市場でかなりのビットをキャプチャしています。 同社は、トラックの汎用性を拡張する物流、建設、およびその他の専門分野に確かな存在を持っています。

クラス8トラック市場企業

クラス8のトラック産業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• ダイムラー
• フレイトライナー
• ナビスター
• Isuzu モーター
• ケンワース
• マックトラック
• スタッフ
• ピータービルト
• スコーナAB
• ボルボトラック

業界リーダーは、電気および自動運転技術を通じて市場を戦略的パートナーシップで自動化しています。 買収は、市場の変化に多様化し、対応できるように、時間をかけて持続してきました。 R&Dの重投資を通じて、これらの企業は、グローバルエミッションの制限を遵守するだけでなく、持続可能なトラックソリューションの開発をリードするだけでなく、そうではありません。

ロジスティックサービスプロバイダや技術会社とのこのようなパートナーシップにより、トラックの徹底的な統合を促進し、輸送および物流サービスの効率性を向上させます。 燃料経済の向上と炭素排出量削減に取り組み、顧客のニーズや規制要件にも取り組みます。 そのような市場は、革新と組織間連携と相まって、ダイムラーとボルボが進化するクラス8トラック市場をキャプチャすることができます。

クラス8トラック産業ニュース

• ホンダは、2024年5月、先進クリーン輸送(ACT)博覧会でクラス8水素燃料電池トラックコンセプトを発表し、北米で水素燃料電池市場に参入しました。 当社は、水素事業の拡大により、環境にマイナスの影響を及ぼさないために、関心のあるビジネスパートナーを求めています。
• 2024年4月、ボルボグループは、大型トラックを製造するメキシコに新しい工場を設立することを意図しています。 これは、米国で既に行われている生産の残りの部分に加えられます。 これがフルーティオンになると、OEMはおそらく2026年までメキシコに植物を持つために米国クラス8トラックセグメントの唯一のアクティブな参加者のままになります。
• 2023年11月、Hyzon Motorsは、2024年1四半期に米国で顧客と次世代クラス8水素燃料電池電動トラックのフィールドテストを開始することを発表しました。
• 2023年9月、ElectraMeccanicaとTevva、見込み客の合併パートナー、米国のハイブリッド電気と水素燃料の両方を搭載したクラス8トラックを2027未満の商用化する計画。

クラス8トラック市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(USD Million)と出荷(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

燃料による市場、

• ディーゼル
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• 天然ガス
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• ハイブリッド電気
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他
• その他
  • 貨物配達
  • ユーティリティサービス
  • 建設&鉱山
  • その他

市場、タクシーによって

• デイキャブ
• 眠る人キャブ

市場、適用による

• 貨物配達
• ユーティリティサービス
• 建設&鉱山
• その他

市場、車軸による

• 4x2
• 6x4
• 6x2

馬力による市場、

• 300HP以下
• 300HP - 400HP
• 400HP - 500HP
• 500HP以上

市場、所有権による

• 艦隊オペレータ
• 独立したオペレータ

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • ベルギー
  • スウェーデン
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • インドネシア
  • タイ
  • ベトナム
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • イラン
  • トルコ