Home > Chemicals & Materials > Advanced Materials > Functional Materials > 電池材料リサイクル市場シェア | 予測レポート 2032
電池材料 リサイクル市場 2023年から2032年にかけて、容量28億米ドルを上回る。 EVにおけるLi-ion技術の普及は、業界の成長を加速します。
電動モビリティに適したリチウムイオン(Li-ion)技術の需要の急増は、複数の電池材料リサイクル市場プレーヤーの有利なビジネス見通しを育成します。 車両(EV)は、内部燃焼エンジン(ICE)に関連した自動車排出量を削減する能力を提供するため、重要な牽引を得ています。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2022 |
電池 Size in 2022: | USD 28 Billion |
予測期間: | 2023 to 2032 |
予測期間 2023 to 2032 CAGR: | 8.7% |
2032価値の投影: | USD 64 Billion |
歴史データ: | 2018 to 2022 |
ページ数: | 200 |
テーブル、チャート、図: | 207 |
対象セグメント | 集中、適用、エンド ユーザーおよび地域 |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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しかし、電池生産の環境影響に関連した成長する懸念は、効果的なリサイクル技術に重点を置いています。 電池材料の大部分、特にニッケル、リチウム、マンガン、コバルトなどの金属は、正常に回復し、リサイクルすることができます。 したがって、自動車メーカーは、リサイクル施設に投資して、より手頃な価格で消費者にとってアクセスしやすいEVを作るためのバッテリー生産のコストを削減しています。
リチウムイオン電池に関連したヘフティリサイクルコストは、電池材料リサイクル市場の主要なロードブロックとして機能することができます。 リサイクルプロセスは非常に複雑であり、高度な技術と熟練した労働に依存しているため、大規模な支出のためのプロセスアカウント。 また、リチウムイオン電池のリサイクルは、有害物質への暴露の危険性や、複雑な分解の手順に悩まされることがあります。
鉛材料は2032年までの市場シェアの51%以上を占めることに予想されます。 鉛はと反応する鉛酸電池の電極で広く使用されているコンポーネントです 硫酸 電気の生産のため。 鉛酸電池 低コスト、高エネルギー密度、最適な信頼性などの複数の利点を提供します。 これらの電池技術は、リチウムイオン電池と比較してリサイクルすることは非常に容易であり、自動車電池、EV、ポータブルコンシューマーエレクトロニクス、無停電電源装置、およびグリッドエネルギー貯蔵で広く使用されています。
消費財や電子機器業界から市場評価をリサイクルする電池材料は、2032年まで9%のCAGRで成長する可能性があります。 消費者向け商品や電子機器は、ノートパソコン、スマートフォン、各種電子機器の広範な用途を考慮したバッテリー素材の最大の消費者です。 急速な都市化のために、使い捨て可能な収入を高め、そしてスマートな電池動力を与えられた家庭電化製品、消費の高める人気を増加させました 消費者エレクトロニクス 大きく増加しました。 エレクトロニクス・IT省の電子製造目標報告書によると、インドは、電子製造を2026年までに300億米ドルに引き上げることを目指しています。
アジアパシフィックの電池材料リサイクル市場は、主要な電子機器会社、EVメーカー、バッテリーメーカーの強力なプレゼンスに2032億米ドルを超えると推定されています。 近年、インド、中国、日本、韓国などのAPAC諸国は、スマートアプライアンス、コンシューマーエレクトロニクス、次世代EVの分野における主要拠点として誕生しました。 また、これらの国々は、バッテリーのリサイクルと持続可能性へのシフトを促すインセンティブや規制を含む新しい取り組みを実施しています。
世界的な電池材料リサイクル市場での大手企業の中には、ジョンソンコントロールズインターナショナルplc、バッテリーソリューションズ合同会社、イーストペン製造会社、エコバットテクノロジー、G&Pバッテリー、Retriev Technologies Inc.、Umicore N.V.、Exide業界、EnerSys、Call2Recycle、Inc.、Gravita India Ltd.、Aqua Metals。、Gopher Resource、Terrace Environment、RSR Corporation。 これらの業界プレーヤーは、バッテリーのリサイクル出力を高めるための戦略的パートナーシップとコラボレーションに役立ちます。
COVID-19のパンデミックは、自動車生産の劇的な低下と製造ユニットやリサイクル設備のシャットダウンによる遅延で、電池材料リサイクル業界に大きな影響を与えました。 全世界の国が抱える厳しいロックダウンにより、大手自動車メーカーやEVメーカーが生産レベルを維持するために苦労しました。 しかし、供給需要のギャップと大規模なサプライチェーンの混乱は、垂直統合と社内バッテリーのライフサイクルにおけるメーカーの利益を増加させました。
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