電気自動車セグメントのBEV市場は、2032年までに200億米ドルを上回る見込みで、電気自動車の低い登録と道路税率が上昇しました。 これらの税金は、従来のディーゼルまたはガソリン車よりもEVに対する顧客の好みをプッシュするインセンティブとして機能します。 電気自動車は、ICEパワードのカウンターよりもかなり静かで、都市や都市環境の騒音汚染レベルを減らすための素晴らしいソリューションです。

電気自動車は、エネルギー消費の面でも比較的効率的です。 実際には、彼らはガソリンやディーゼル車と比較して、グリッドから約60%の電気エネルギーを変換することができます。

2022年に50%の収益シェアを占めるアジア太平洋バッテリー電気自動車市場は、電気自動車や支持的な規制シナリオへの生産の絶え間ない移行に向けました。 地域は、世界のBEVメーカーにとって最も有利な規制環境の1つです。 実際、韓国、日本、中国などの国は世界トップのEV製造拠点の一部と見なされます。 具体的には、世界最大のメーカーであり、世界のバッテリーEVのユーザーである中国。

最近、この国と近隣のインフラは、HDVを含む商用EVフリートの拡張を集中化するために普及高速充電インフラを優先しました。 日本経済産業省(METI)は、2030年(2030年)半ばに、国内で販売する全ての乗用車を選定することを目的として、最近発表しました。

バッテリー電気自動車市場シェア

BEV市場における主要なプレーヤーは、

• BMW の
• フォルクスワーゲンAG
• フォード モーター会社
• トヨタ自動車株式会社
• ヒュンダイ モーター会社
• 日産自動車株式会社
• Energicaモーター会社S.p.A

これらの企業の多くは、高い市場シェアをキャプチャするための戦略的パートナーシップに焦点を当てています。 たとえば、2023年1月、グローバルビジネスサービス会社であるAssurant, Inc.は、データ駆動型のバッテリーソリューションのプロバイダであるAlteliumと提携し、AlteliumのAI主導バッテリーデータとEVインサイトをデプロイし、EV所有者を広大なバッテリー交換と修理から保護する車両サービス契約を含む革新的なEVソリューションのスイートを作成します。

COVID-19パンデミックの影響

COVID-19パンデミックは、グローバルサプライチェーンにおける破壊の考慮に自動車業界にマイナスの影響を受けました。 2020年の前半に、電気自動車のグローバル販売は2019年と同じ時間枠よりも平均15%下でした。 市場は厳しい半導体不足にも対応しており、短期間で成長を抑えることもあります。 しかし、グローバル政府機関による支持的取り組みは、これらの障壁を克服し、計画された期間におけるバッテリーEV販売を後押しする可能性があります。 最近では、2023年1月、米国DOEは、先進EV電池の国内供給チェーンを強化することに焦点を当てた12のプロジェクトで2億米ドルに投資しました。

バッテリー電気自動車(BEV)に関するこの市場調査レポートには、業界における詳細な情報が含まれます 2018年から2032年までのUSDおよび出荷時の収益の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 電気自動車
• 電動バス
• 電動トラック
• 電動バイク&スクーター
• Eバイク

市場、電池のタイプによる

• スラ
• リイオン
• トピックス

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