自動車用トラクションモーター市場 - 車両別、電気ドライブトレイン別、モーター別、出力別、成長予測、2025 ～ 2034 年

自動車牽引モーター市場のサイズ

世界的な自動車用牽引モーター市場は、2024 年 USD 12.2 億で評価され、2025 年と 2034 年の間に 20.1% の CAGR を登録すると推定される。 世界的な電気自動車(EV)の生産のサージは市場成長を運転しています。 EV販売が2024年の13,68万台から2029年までに約18.5万台に増加する統計報告書プロジェクト。 また、燃料の保全と持続可能性に対する意識の上昇は、EVへの移行を推進しています。 EVへの成長シフトは、市場成長に影響を及ぼす効率的な牽引モーターの必要性を増加させます。

政府の利益が増加し、ディーゼル艦隊の減少による炭素排出量を削減し、電気化の上昇が市場の発展を支援しています。 たとえば、Bharat Urban Megabus Missionは、大都市における汚染や混雑を抑えるのに役立つため、2024年10月に発生したインド政府は、5年以内に100,000の電動バスを展開します。 政府は公共交通の利用を促進し、電気バスの約20億米ドル、バスの停留所やターミナルなどの必要なインフラを設定しています。 バスなどの商用車がゆっくりと電気化されるにつれて、現代の牽引モーターの需要は予測期間中に大幅に増加する可能性があります。

パワーエレクトロニクスとモータ制御技術の進歩により、牽引モーターの効率性と性能が向上します。 炭化ケイ素(SiC)および窒化ガリウム(GaN)半導体の使用は力の効率を非常に高めます、エネルギー損失を最小にし、モーターの出力を最大限に活用します。 これにより、自動車メーカーは、より効率的なコンパクトで軽量なモーターの設計と製造を可能にし、自動車の全体的な性能を高めます。

自動車牽引モーター市場 トレンド

• 高性能および贅沢なEVの興味を育てることは牽引モーター市場を運転しています。 EV市場は2022年のUSD 189.9億で評価され、2032年までに8%以上のCAGRで成長する見込みです。
• Tesla、ポルシェ、Lucidモーターなどの企業は、より良い加速、トルク、および全体的な効率のための牽引モーター技術の改善に焦点を合わせています。 EVの性能を更に高め、より贅沢な指向の顧客に訴求する完全なAWDシステムとの二重モーターの付加はです。 成長する必要性および高性能の重点は自動車牽引モーター市場拡大を助けている高度の牽引モーターの高められた投資で起因しました。
• OEMは、新しいモーター技術を作成する戦略的アライアンスを確立しています。 例えば、2024年10月にアショク・レイランドが、自動車用トラクションモーターのメーカーであるニデカとパートナーシップを結び、商用車市場に供給しました。 これら2つの企業は、電動ドライブユニットのCoEを確立し、モーター技術、EV用パワーエレクトロニクスシステムに焦点を当て、より効率的なシフトのためのギアシステムを最適化します。 このパートナーシップは、インドの商用車市場に迅速に必要なeドライブモーターを提供することで、競争力を獲得するためにアショク・レイランドを有効にしました。
• トラクションモーターの周りのR&Dへの投資は、EVをはるかに魅力的にする性能を強化しています。 従って、熱管理システム、高められた電力密度および代わりの設計のようなモーターの開発は、製造業者がより信頼できる、有効なモーターを作成することを可能にします。 その結果、EVの推進システムはよりエネルギー効率を高め、電力損失を下げ、車両の運転範囲を増加させました。
• 牽引モーター市場は、非常に多くのセクターの制約である超技術材料に依存しています。 電気自動車用の電動モーターは、ネオジムやダイシンと合理的にうまく機能しますが、これらの要素は非常に希少であり、国だけでなく、基本的に中国はそれらを持っていることがわかります。 そのようなモノポライゼーションは、取引、戦争、および輸出禁止の問題に脆弱なサプライチェーンを可能にし、価格の変動と不足につながる。

自動車牽引モーター市場分析

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• 乗用車へのシフトは、電気の可動性と乗り継ぎサービスの可用性をさらに加速します。 多くのフリートオペレータは、すでにEVフリートにシフトして運用コストを削減し、持続可能性の目標を達成しています。 東南アジアのスーパーアプリであるGrabは、中国電気自動車メーカーであるBYDと共同で、東南アジアのGrabのネットワーク上で最大5万台のBYD EVを配備しました。 この行動は、EVの取込みを加速し、都市のモビリティを向上させることを目的としています。 Grabは、ドライバーがゼロエミッションカーへの移行を支援しています。
• 乗用車やカーシェアリングサービスにおける電気自動車の普及は、長時間の日常使用を処理できる耐久性、高効率なトラクションモータの必要性を後押ししています。
• 持続性と電気自動車の需要を高めるEVSareのコストメリットの意識を高めます。 政府は、税務のリベート、補助金、および料金免除の採用を奨励しています。 オートメーカーはEV製品を拡大し、効率的な性能を提供するトラクションモーターの必要性を高めています。

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• 政府や民間企業は、ハイブリッドや内部燃焼エンジン(ICE)ではなく、バッテリー電気自動車(BEV)に対する消費者の決定を集中し、高速充電ステーションに投資することにより、範囲の不安を軽減したいと考えています。 たとえば、インドのEV充電技術メーカーであるKazamは、マレーシア最大の充電ポイントオペレーター(CPO)の1つであるQuickChargeと最近コラボレーションし、2025年2月にマレーシアでEV充電エコシステムを拡張しました。 このパートナーシップは、Kazamの充電管理ソリューション(CMS)の展開をローカライズし、QuickChargeのEVネットワークの管理とスケーラビリティにより強化されます。
• パブリックとプライベートの両方の充電ネットワークが普及するにつれて、BEVsはユーザーフレンドリーになりました。 より広いBEVの採用により、効率的かつ費用対効果の高い強力な牽引モーターの需要が増加します。
• また、リチウムイオン電池の価格が低下し、エネルギー密度が増加するにつれて、BEVsはますます経済的に賢明で使用可能になりました。 バッテリーの最適化は、より長い範囲とより良い全体的なパフォーマンスを意味し、EVを採用する消費者の懸念を軽減します。 ベブスを製造するモチベーションの増加に伴い、電動エネルギーだけで作動する効率的で強力なトラクションモータのさらなる要件が高まっています。

モーターに基づいて、自動車の牽引モーター市場はPMSMおよびAC誘導に分けられます。 PMSM セグメントは、2024 年に 45 億米ドルを超える市場会計を廃止しました。

• 他のエンジンと比較して、永久磁石同期モータ(PMSM)は、軽量構造、高効率、トルクの向上、および全体的な性能のために最も適しています。 現代のEV市場の目標は、誘導モーター(IM)と比較して、さまざまなモータオプションから最も電気エネルギーを必要とするため、トラクションシステムにおけるPMSMの採用が増加しています。
• PMSMは、Lucid AirとTeslaのModel S Plaidで、効率的な高速・トルクを実現します。 運転車および運転の経験は高度モーターの支出を喜んで助ける優秀な運転の経験の性能EVのための新しいモーター技術を必要とします。 性能の高められた関連性によって、PMSMは車の車輪そして牽引モーターとして急速に統合されます。
• 希土類の材料費や供給の問題に取り組むために、メーカーはネオジムやdysprosiumなしでうまく機能しないPMSMを開発しています。 このような開発は、サプライチェーンを安定させ、EVでPMSMの使用を有効にします。 そのような設計は改善し続けますように、メーカーの数が増え、市場成長を推進します。

出力に基づいて、自動車牽引モーター市場は400 KWの上の200 KW、200-400 KWのより少しに区分されます。 200-400 KW セグメントは 2034 年までに 22% を超える CAGR で成長すると予想されます。

• 200-400 kWの電動車両(EV)は、特にSUVやスポーツカーの中で、牽引力を高めています。 買い手は車が強力で、よく加速するのを好むので、メーカーは高出力の牽引モーターを適用します。 Tesla Model YやFord Mustang Mach-Eなどの製品は、買い手が強力で効率的なモーターを求めることを示しています。
• トラックやバスなどの電気商用車では、この電力範囲を観察することができます。 ボルボとダイムラーは、持続可能な物流の目的のために役立つ高電力電動トラックの開発の方法を主導しています。 電動貨物輸送は、高トルクを有する強力な牽引モーターと共に、これらの車両の需要を増加させました。
• 多くの電気自動車は、車両の安定性とトラクションを向上させるとともに、パフォーマンスメトリックを増加させ、すべてのホイールドライブ(AWD)用のデュアルモーターでパッケージ化されています。 各車軸に1台設置したモータは、200-400kWの電力が頻繁に必要とされることを意味します。 設計のこの変更は、OEMによって採用され、車両の動力を向上し、ターン内の高出力トラクションモータの需要が増加します。

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• EV技術の政府支援と投資により、地域の電気自動車の生産が加速されます。 中国、日本、韓国、インドはすべてEVSのアクティブインフラに投資し、トラクションモーターの必要性を高めています。 地域は、BYD、ヒュンダイ、タタモーターなどの著名なEVメーカーを擁し、車両提供の拡大とともに牽引モーターの採用を増加しています。
• 中国は世界最大のEV市場であり、また牽引モーターの生産の主要国の一つです。 統計によると、中国でのEV販売は、2024年の2022年から8.05百万単位で6.09百万単位から成長することが期待されています。 BYD、NIO、XPengは、国内およびグローバルの両方の市場を活用するために、生産能力を増加しています。
• また、中国は、特にトラクションモーターで使用される希土類磁石、EVの最も重要なコンポーネントのサプライチェーンでリーダーシップを維持しています。 これにより、メーカーはコストを削減し、生産のための安定した供給を確保することができます。
• 中国の政府は、排出に関する厳しい制限を設けており、自動車メーカーが電気自動車を製造するための厳しい義務を負っています。 また、EVの買い手に対する補助金や税金削減は、これらの車両はますます望ましいものであり、牽引モーターの需要が増加しています。 商用車や乗用車用の強力な新エネルギー車コマンドは、市場の拡大をスピードアップしています。

自動車用牽引モーター市場ドイツは、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツは、電気モビリティへのシフトにより、電気モビリティにおけるイノベーションの拡大を目撃しています。 フォルクスワーゲン、BMW、ベンツなどのビジネス上の懸念は、電気自動車の生産に注力しています。 この革命は、高度な牽引モーター市場を作成しました。 消費者がポルシェのタイカンやBMWのi4などの高価な電気自動車に関心を示すようになったので、観察された傾向も供給側でサポートされています。
• ドイツは、EVの摂取量を増やすために、かなりの購入と税金のインセンティブを提供します。 ドイツ政府の目的は、電気自動車の使用量を増加させながら、炭素排出量を削減することです。 さらに、EVやバッテリーのローカル生産に作られた投資は、国内トラクションモーターサプライチェーンを強化します。

米国の自動車牽引モーター市場は、2025年から2034年までの有利な成長を目撃することを期待しています。

• 国内電気自動車(EV)の製造業を支援するため、米国政府はインフレクション削減法(IRA)などの戦略を実施しました。 EVユーザーと、トラクションモーターなどの部品を製造するメーカーに与えられた補助金は、市場の成長を促進しています。 そのような方針は、電気的モビリティへの深い投資を可能にします。
• テスラ、フォード、および一般モーターなどの自動車メーカーは、EVの生産を増加させるためにリソースを配置しています。 フォードF-150の避雷器およびシボレーのSilverado EVのような新しいEVモデルは、牽引モーターのための高い条件、国内モーター生産のための必要性を増幅しますあります。 同時に、投資は、国内で電池やモーターの生産を増やすことで、アメリカのサプライチェーンを強化します。

メキシコの自動車牽引モーター市場は、2025年から2034年までの有利な成長を目撃することを期待しています。

• EVの生産の拡大は、メキシコを含むさまざまな国で、テスラ、フォード、フォルクスワーゲンの製造拠点として成長しています。 安価な労働力、USMCAおよびアメリカ市場への近さは、EVやトラクションモーターの生産におけるすべての推進投資です。
• メキシコの政府は、電気自動車やそのコンポーネントの製造に投資する企業を支援し、税金の休憩を提供しています。 また、輸入の信頼性を少なくし、中南米電気自動車サプライチェーンにおけるメキシコのピボタルの役割を固着させる電動モーターのための生産工場のセットアップに新しい焦点があります。
• メキシコの物流・輸送業界は、燃費・排出削減に向け、電気モビリティへの移行を開始しました。 企業は、高い効率の牽引モーターの必要性を高める送電線および電気バスのための電気バンを購入しています。 電気自動車に切り替えるフリートオペレータが増えれば、メキシコのトラクションモーター産業は繁栄します。

自動車牽引モーター市場シェア

• 自動車トラクションモーター業界で動作するトップ5企業には、ボッシュ、一般モーター、ZF Friedrichshafen、ヴァレオ、コンチネンタルなどがあります。 市場シェアが約25%を占める。
• ボッシュは、電気自動車や商用車用のトラクションモーターなど、電動ドライブユニットを開発し、自動車の電動化に取り組んできました。 EVの世界では、エコフレンドリーで高性能なソリューションに焦点を合わせ、エミッションレベルを最小限にしながら、自動車メーカーが電力を独占的にシフトするのを支援することで、フロントランナーになりたいと考えています。
• ゼネラルモーターズは、車両全体を電気自動車にシフトし、異なる市場におけるEVの複数のモデルの発売を計画しています。 GMは、電動ドライブユニットとトラクションモーターを備えたUltiumプラットフォームを活用し、EVの生産を高速化し、車両の効率性と有効性を全体的に向上させます。
• ZFは、EV領域における世界的リーダーになることを意図して、モーターを組み込んだサービス提供のスコープとパンスを高めています。 同社は、高度な電動モーター、インバータ、および統合型eモビリティシステムへの支出を増加させ、スケーラブルで効果的なEV推進ユニットのためのOEMキーリソースになります。
• Continental は、電動ドライブトレイン システムの成長に向けて、さまざまな種類の電気自動車用のモジュラー e モーターと統合パワートレイン ソリューションを作成しています。 電動モビリティの採用をグローバルに加速するマルチプラットフォームの柔軟で高効率なドライブトレインを提供することを目指しています。

自動車牽引モーター市場企業

自動車の牽引モーター企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ボッシュ
• コンチネンタル
• 一般モーター
• マグナインターナショナル
• 三菱電機
• ニデフ
• パーカー・ハニフィン
• チェフラー
• ヴァレオ
• ZFフリドリッヒシェフェン

自動車用牽引モーター市場は、新しい自動車メーカー、ティア1サプライヤー、および業界内での革新と成長を促進している他の繁殖スタートアップの活動のために非常に競争しています。 既存の市場プレイヤーは、すでに確立されたパワートレインエンジニアリング能力、生産量、洗練された車両システム構造のために重要な利点を持っています。 また、新入社員の競争に即応する電気自動車のパワーアップで、よりエネルギー効率の高い牽引モーターの開発にも取り組んでいます。

電動モビリティの採用は、政府の政策によって強化され、新しい低排出車両の制限を支持し、税制と厳しい環境コンプライアンス規則を支持します。 その結果、自動車会社は、スムーズなAI支援のリアルタイム艦隊管理や省エネ技術から作られた自動車部品やコンポーネントの形で環境に優しい生産に投資しています。 イニシアチブは、排出規制の順守を達成し、運用支出を削減し、車両の主要指標を強化し、自動車のトラクションモーターの進化する市場での競争力を確保することを目的としています。

自動車牽引モーター産業ニュース

• 2024年5月、ABBは、HES580インバータとAMXE250モーターを含む電気バス用の新しいソリューションを発表しました。 3レベルのインバータで構成されたセットは、寿命と効率性を向上させるため、増加した耐久性でコストのトレードオフを排除しました。 また、従来の駆動サイクルのモーターゲイン損失は12%減少し、2レベルのインバータは12%の損失を抑えるだけです。
• 2023年9月、ZFは、電動車両で使用するマグネットフリー電動モーターであるI2SM、In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motorと呼ばれる新製品の進歩を強調しました。 これは永久磁石同期である電気自動車モーターから遠ざるパラダイムです。 EVの小型のフットプリントにより、パワーとトルクを最大限に引き出すことにより、今日最も広く採用されたモーターですが、I2SMモーターは市場を革命化することが期待されています。 従来の超低エミッションレアアースメタルのモータ範囲を無くすことに加え、電動モーター製造におけるサステイナビリティを向上し、運用効率を向上することを目指しています。
• 2024年2月、Bharat Mobility Expo 2024にて電動モーターとコントローラーを発売。 インドでホストされている同社は、EVをより速く、より効率的な、そしてより高いパフォーマンスを作るように設計された1つの高度なコントローラーと共に3つのアルファシリーズモーターを発表しました。 同社の最新のモーターCTR072500電動モーターコントローラ、RM14530電動モーター、RM16070電動モーター、RM16045電動モーターシリーズが利用可能になりました。
• 2023年7月、Nidec Corporationの新製品E-Axleモデルを発表し、AION Hyper GTモデルが新しいモデル、AION、GAC Groups EVブランドが20,000,000の新エネルギー車両を記念するという発表を発表しました。 この発表は、中国の広州で7月3、2023日に式典で行われました。 中国のトップEVブランドの一つであるAIONは、6月に新しいHyper GTモデルを発表しました 2023 プレミアムHyperシリーズの最新追加。 車両は、高度のLiDARと一緒にAEP 3.0プラットフォームで構築されており、雨や埃の過酷な条件下で実行できます。 スーパーモデルの範囲は710キロであり、車は4.9秒で0から100キロ/ hに加速します。

自動車の牽引モーター市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 乗客車
  • ハッチバック
  • セダン
  • スワッピング
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 大型商用車(HCV)
  • 2輪車
  • オフロード車

Eletric Drivetrainによる市場、

• バッテリー電気自動車(BEV)
• ハイブリッド電気自動車(HEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)

市場、モーターによって

• PMSMについて
• ACインダクション

出力による市場、

• 200KW未満
• 200-400 KW
• 400以上のKW

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア