自動車金属市場規模2023年から2032年にかけて、世界中に増加する車両需要に応える安定した成長を経験します。

需要の著しい上昇のための 乗客車、主に自動車産業で使用される原料のための要求を運転する経済成長の使い捨て可能な収入の増加によって支持される。 したがって、シャーシ、エンジン、屋根、パネル、ホイール、ブレーキ、ラジエーターなどの自動車部品の金属の使用の増加車両の生産とその後の上昇は、2032年までに自動車金属市場のための有利な成長機会を育てます。

車両排出削減のための厳格な政府規制は、OEMの要求の厳しい車両生産のための軽量材料につながっています。 軽量鋼、アルミニウム、マグネシウム、および材料強度の向上に重点を置いた技術の進歩の要求は、業界の成長をサポートします。

しかし、低炭素排出量の高価な製品や厳しい政府規制、体重を減らし、燃料効率を向上させることで、自動車の金属市場拡大を妨げます。 また、高品位カーボン&プラスチック材料を使用して、車両に金属を交換することができます。 現在、車両体重の15%のプラスチックアカウント。 2023-2032年の間に、炭素繊維やプラスチックの車両部品の使用量が制限されます。

また、ロシアで提起された高インフレレベルと未曾有の制裁により、自動車の売上高の現在の低下は、自動車の金属市場のダイナミクスに影響を及ぼします。 継続的な状況は、車に限らず、業界価値のチェーンに影響を及ぼし、2032年までにビジネス収益を下げる可能性があります。

製造業者および原料の製造者は電気車のための高められた市場および安全及び慰めのための新しいシステムの統合による成長の機会を所有しています。 電気自動車の需要が高いため、次の10年間で材料の要件が増加します。

プロダクトに基づいて、自動車金属市場は鋼鉄、アルミニウムおよびマグネシウムに分類されます。 自動車製造における鋼材の高使用量は、その優れた強度のために、2032年まで鋼の要求を駆動します。 世界スチール協会によると、乗用車の全体的な体重は55〜65パーセントの体重が含まれていますが、平均的な軽トラックまたはSUVは3000ポンドの金属を持っています。 車両の内部部品におけるマグネシウム合金の使用量を増加させ、このセグメントからの収益発生をサポートします。

適用に関しては、市場はボディ構造、力の列車および懸濁液として分類されます。 体セグメントは、2032年までに大きな上昇を目撃する見込みです。 拡張は、他の代替品と比較して、スタンピングされた身体部分のメンテナンスと修理の容易さと高い再生性に起因する。 懸濁液の開発は製造業の懸濁液のための合金の高められた使用にクレジットされます 装甲車お問い合わせ

パワートレインには、ドライブシャフト、クラッチハブ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションシャフト、ギアなど、さまざまな部品が含まれています。 圧力弁、付属品及びフランジおよび弁ボディのために要求される材料の熱への優秀な機械強さ、気孔率および抵抗による要求は増加しています。

エンドユースをベースに、乗用車(PCV)、軽量商用車(LCV)、重量物商用車(HCV)として業界をセグメント化できます。 乗客車は乗用車のための高められた要求によって導かれた全体的な市場を支配します。軽商用車 原料の量が多いため、最も高い成長率を発揮します。 また、車両の軽量化のための厳格な政府規制は、LCVエンドユース業界における成長をサポートします。

北米自動車の金属市場は、2023年と2032年の間に重要な進歩を観察し、地域にいくつかの自動車メーカーの存在による。 トランプ政府による温室効果ガス排出量と車両燃料効率の目標を削減するための基準に関する規制の緩和は、業界の成長をサポートします。 また、車両排出及びボーダー調整税に関する他の基準を見直し、地域成長に影響を及ぼすことも期待しています。

主な製造会社は、タタ鋼、ヒュンダイ鋼、Essar鋼、Thyssenkrupp AG、Novaalis、Posco、Voestalpineグループ、日本鋼・住友金属株式会社、ユナイテッド鋼株式会社、ArcellorMittal、UACJ株式会社、神戸鋼、AMGアドバンスト冶金グループ、Constellium NV、Massey Ferguson Ltd、Norsk Hydroなどです。 同社は、主要な成長戦略の一環として、新製品開発に注力しています。