自動車通信プロトコル市場規模 - プロトコル別、車両別、アプリケーション別、分析、シェア、成長予測、2024年～2032年

自動車通信プロトコル市場規模

世界的な自動車通信プロトコル市場規模は2023年に1.6億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に7.4%のCAGRで成長する予定です。 V2X通信の開発は、インフラ、車、人、ネットワークへの外部接続を管理することができるプロトコルの必要性をもたらします。 これには、シームレスな5Gネットワークとスマートシティインフラ、クラウドサービス統合が含まれます。

リアルタイムのトラフィック通知を増加させるために、リモートの予備診断、オーバー・ザ・エア構成の変更、さらには緊急サービスの会話、厳密で標準化されたアルゴリズムは必須です。 例えば、GMIによると、 車載用車載用(V2X) またはV2Xコンポーネントの市場供給は2022年の時点で2.5億米ドル以上で、予測期間2023-2032で25%のCAGRで開発することが期待されています。 スマートシティやインテリジェントトランスポートシステム(ITS)の設立によります。

電力システム、バッテリー管理、充電インフラ、最適化されたエネルギー使用の複雑性のために、電気およびハイブリッド車への変換は、効果的な通信プロトコルが必要です。 これらの車は、電池の健康、電力使用量、再生ブレーキ、熱能力を常に監視できるように、エネルギー最適化通信用の電子機器制御ユニット(ECU)の数十を持っています。 これらのシステムの複雑性は、堅牢な高速プロトコル、特に高速CAN-FDおよび自動車イーサネットの必要性を開発します。

自動車通信プロトコル市場 トレンド

イーサネットネットワーク上の時間感度ネットワーク技術の使用は、リアルタイムシステムにおける通信上の問題に対する有益なソリューションとして登場しました。 この技術は、高帯域幅のデータ伝送と安全クリティカルなアプリケーションのための正確なタイミングと同期を組み合わせています。 その結果、メーカーは車両ネットワーク設計のTSN機能をますます採用しています。

例えば、gPTP、IEEE 802.1Qav、TC9562、TC9563 Ethernet コントローラは、東芝が2023年1月に導入し、帯域幅の使用に重点を置いています。 TC9562は、TC9563は、それぞれ10Gbpsの2ポートまでのネットワーク機能を拡張しながら、1Gbps Ethernetをサポートすることができます。

これは、より多くの通信システムモジュラー性と柔軟性を可能にする車両ネットワークのためのサービス指向アーキテクチャ(SOA)に向かって業界の動きを指します。 このアプローチは、リソース管理スキルを高め、更新の複雑性を低下させ、将来的に最適化の可能性を増加させます。 また、SOAモデルは、OTAによる車両のアップデートとともに、ソフトウェア定義車両の進化に貢献します。

自動車業界は、FlexRay、Ethernet、MOSTなど、CAN、LINなどのプロトコルから競争するため、マイナスノートです。 異なる車両システムの通信を標準に難しくなります。 そのため、メーカーはプロトコルコンバーターとインターフェースソリューションにより多くの資金を費やす必要があります。これにより、開発期間中にコストと複雑性が高まります。 また、古いシステムをサポートし、これらの新しい基準を徐々に採用する必要があります。

自動車通信プロトコル市場分析

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プロトコルに基づいて、市場は、コントローラエリアネットワーク(CAN)、ローカルインターリンクネットワーク(LIN)、FlexRay、メディア指向システム輸送(MOST)、イーサネットなどにセグメント化されます。 2023年、自動車通信プロトコル市場シェアの45%以上を占めるコントローラエリアネットワーク(CAN)セグメントは、2032年までに1.5億米ドルを超える見込みです。

• セグメントは、CAN の自動車分野における標準化と柔軟なデータレート版 (FD) 版によって燃料を供給されます。
• 例えば、2024年1月、ボッシュは、コントローラエリアネットワークとフレキシブルなデータレート(FD)を組み合わせました。 ISO 11898-1で定義されているCANプロトコルのこの変更は、自動車ネットワークの急速な成長に不可欠です。 CAN FD は、半導体のサプライヤーやメーカー、エンドユーザーで使用されます。
• これらの基準を提唱するInfineon、NXP、Daimler、GMなどの業界リーダー。 これらの基準は、異なるメーカーによって生成された部品の統合を容易にし、サプライチェーンの管理を容易にします。
• 自動車開発ツール、テスト機器、診断システムにおける広域ネットワークの網が広く採用されているため、プロトコルのさらなる採用を促進する強化エコシステムが確立されています。

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車両に基づき、自動車通信プロトコル市場は、乗用車や商用車に分けられます。 2032年までに、乗用車セグメントは、複数の主要要因により2億米ドルを超える見込みです。

• EVの使用率は、重電池管理システム、パワートレイン制御、エネルギー管理をサポートする多くの開発通信プロトコルの必要性が高まっています。
• CAN と Ethernet の両方が、EV バッテリー管理システム(BMS)、モータコントローラ、関連コンポーネント内のリアルタイムのデータ交換のための重要な通信リンクです。 電動化へのシフトにより、自動車業界は、効率的なエネルギー管理、再生ブレーキ、電力配分のための通信ネットワークの要件を増加させています。 特に、高帯域幅と低レイテンシの仕様が必須になっています。
• 乗用車は、先進的なゾーンアーキテクチャを通じて、ネットワーク通信プロトコルに力を入れています。 これらは、パワートレイン、ADAS、インフォテイメントなどの自動制御ユニットを中心にした伝統的なドメインから離れることを目指しています。 パワートレインドメインは依然として最もITに依存しており、その制御ユニットは異なるゾーンに埋め込まれています。 この変換は、システム配線の複雑性を低下させ、重量とコストを削減し、データ転送を強化します。
• 車両業界がハードウェアベースからソフトウェアベース構造へ移行するフェーズとして、自動車両は、ゾーンエリアをサポートし、高速データ転送を実現します。 車両の高度化と自動化をサポートし、システム効率とスケーラビリティを向上させます。

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2023年に、中国の自動車通信プロトコル市場は35%以上の収益シェアを占めています。

• 中国の自動車メーカーがADASと接続されたスマートカーの強力な要求に対応するために、高帯域幅のイーサネットを実装していると、地域も急速に進化しています。 このシフトでは、ニューラルインターフェイスのより仮想および拡張現実製品や強化の出現があり、その領域で行われるより多くの研究の必要性を提案しています。
• 従来の自動車よりも信頼性が高いV2X C-V2Xプロトコルを使用しています。 C-V2X技術は、道路の安全性と車両のインフラと歩行者の通信による交通効率を向上させます。 米国は、C-V2X の実装に注力しており、そのインフラに関する精巧なテストと、新しい技術の高度導入が進んでいます。
• ヨーロッパの自動車メーカーは、CAN FDとAutomotive Ethernetのハイブリッドネットワーク構造を統合しています。 この方法は、従来のCANプロトコルが高帯域幅の近代的な車両システムよりも遅く、特に高度な機能が車両に統合されているプレミアムセグメントで、速度の面で両方の世界の中で最高のものを提供します。

自動車通信プロトコル市場シェア

NXP、Bosch、Infineon は、2023 年に自動車通信プロトコル業界で 15% を超える市場シェアを一括保有しました。

• NXPは、自動車OEMおよびタイヤ1サプライヤーと主要な関係を築き、革新的な技術を使用して効果的な接続および自動運転車を設計しています。 NXPは、そのような車両に必要な側面であるデータの侵害やハッキングを防ぐ安全な通信プロトコルに焦点を当て、車載ネットワークのサイバーセキュリティに関する最も働きをします。
• ボッシュは、彼らが実行するソフトウェアによって、車両が主に定義されるモデルに移動するつもりです。つまり、適切な通信プロトコルを所定の位置に持つことが重要です。 ソフトウェアの更新とスケーラブルなアーキテクチャの助けを借りて、Boschは、車両が将来的に新しい機能と規制環境に対処することができることを保証したいと思います。
• Infineonは、安全クリティカルに分類されるパワートレイン、ブレーキング、ステアリングシステムに対する取り組みを推進しています。 これらは、同社の戦略の一部であるサポート通信システムです。 CAN、LIN、FlexRay。

自動車通信プロトコル市場企業

自動車通信プロトコル業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• ボッシュ
• ブロードコム
• コンチネンタル
• デンソー
• インフィニオン
• クバザー
• NXPセミコンダクター
• オニセミ
• レネサス
• テキサス州の器械

市場は非常に大きく、競争的であることを示す自動車通信プロトコル市場で、既存の企業と新しい参入者の両方があります。 電気自動車(EV)、コネクティッドカー、自動運転技術の使用にブームがあります。これにより、企業は、車両のさまざまなコンポーネント間での高効率およびデータセキュリティ交換を可能にする通信プロトコルを革新することができます。 R&Dで、強力で適応可能な通信プロトコルをプッシュする必要はあります。 イーサネットベースの通信技術は、高度な通信のために求められている。 インフォテイメント、ADAS、自動運転の高速データ交換を可能にします。

自動車通信プロトコル市場企業は、データサイバーセキュリティ、優れた通信、および非常に低いレイテンシのソリューションを提供することで、顧客指向の戦略に移行しています。 企業は、車両システムの複雑性を増大させるのが難しくなるため、CAN、LIN、Ethernet、FlexRayなどのプロトコルを開発しています。 企業は、新しいプロトコルをより将来の証拠にするためにも集中しています。 また、関連する標準との互換性は、ISO 26262の機能的安全のために、ISO 26262を含む、より顕著になっています。

自動車通信プロトコル業界ニュース

• 2024年10月、Kvaser は CANKing 7 を発表しました。これにより、エンジニアは CAN ネットワークを自由にテストし、デバッグすることができます。 変更されたCanKing 7はまた、ARM64およびx64アーキテクチャのLinuxのサポート、およびCAN Trace、CANバス統計、CAN Send、およびCANの周期的な送信を含む機能の高められたユーザビリティのための現代写実的なユーザー インターフェイス(GUI)を、組み込んでいます。
• 2023年2月、半導体ソリューション業界の主要なプレイヤーの1社であるRenesas Electronics Corporation(TSE:6723)は、車載通信ゲートウェイを搭載したシステムオンチップ(SoC)の4つの新技術を開発しました。 これらは、自動車システムの次世代E/Eアーキテクチャの計測器です。

自動車通信プロトコル市場調査レポートには、業界の詳細な情報が含まれています 2021年から2032年までの収益($ Mn / Bn)の面での見積もりと予測で、 以下のセグメントの場合:

市場、プロトコルによる

• コントローラーエリアネットワーク(CAN)
• ローカル相互接続ネットワーク(LIN)
• フレックスレイ
• メディア指向システム輸送(MOST)
• イーサネット
• その他

市場、車によって

• 乗客車
  • ハッチバック
  • セダン
  • スワッピング
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 大型商用車(HCV)

市場、適用による

• インフォテイメントシステム
• パワートレイン通信
• ボディコントロールと快適システム
• 安全・安心システム
• ADAS(先進運転支援システム)
• 自動運転システム
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
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